哈爾濱斑馬線禮讓行人抓拍被叫停？是真的嗎？
斑馬線不禮讓行人抓拍系統被緊急叫停? 真相果然只有一個……
這兩天，
你有沒有被下面這張圖片刷屏？
「機動車斑馬線不禮讓行人
抓拍系統被緊急叫停」？
這，是怎麼回事？
其實，這段時間來
「機動車斑馬線禮讓行人」引起了大家的熱議，
這張圖片出現在朋友圈後，
立刻引起了瘋狂轉發~
但真相是這樣嗎？
▼
蜀黍負責任地告訴你：
假的！
圖是假的！
禮讓斑馬線叫停也是假的！
目前已有官方微博回應，
此圖為謠言，請勿傳！！！
斑馬線依然是要禮讓行人的！
不少司機以為，斑馬線前提前減速，速度很慢通過，就等於禮讓行人，這是非常錯誤的。《中華人民共和國道路交通安全法》第四章道路通行規定第一節第四十七條：機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。
減速 ≠ 禮讓行人
圖中白色小汽車的行為
就不屬於禮讓行人！
鹽城的司機們，
一定記清楚了
是完！全！停！下！
不過，司機朋友們也不用害怕
接下來七張動圖把
如何在斑馬線禮讓行人
說得明明白白
只要按規定開車
就不用再擔心扣分罰錢了~~~
道路情況一：機動車行經人行橫道
道路情況二：機動車遇行人正在通過人行橫道
道路情況三：機動車、非機動車混行
道路情況四：道路中央有綠化隔離帶
道路情況五：交叉路口右轉車輛
《中華人民共和國道路交通安全法》實施條例第三十八條：紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。遇到有行人通行時，應當停車讓行。在有多相位信號燈的路段，紅燈亮時，右轉彎車輛也不得通行。
道路情況六：交叉路口左轉車輛
禮讓斑馬線既能體現司機的素養
也能得到行人善意的回饋
9月16日，邯鄲一小男孩看到公交車司機在斑馬線前及時停車，匆匆而過的他恭敬地疊著雙手，向司機深深一鞠躬，「能為行人讓路的司機叔叔阿姨都值得我們尊重，所以我想鞠躬感謝他們。」小男孩這樣說。
文明禮讓也是中華民族的傳統美德
在面對斑馬線行人時
我們都應該多一些耐心
多一些愛心
斑馬線要真正成為安全的行人之道
需要每一位交通參與者的自律
無論是機動車駕駛員還是行人
都需要自覺遵守交規
樹立安全交通意識
讓文明出行成為一種習慣
無論這個禮讓斑馬線抓拍是否被叫停，但是，現在看來，禮讓斑馬線會有一些弊端。以公交為例，比如，車輛剛剛起步，速度剛剛上來，前方不遠處有一斑馬線，但是沒有紅綠燈，恰巧有人想通過，那麼，車輛是按喇叭示意人停下，車即將通過還是停下來去禮讓斑馬線？如果車停下來去禮讓斑馬線那麼車速驟減，不僅車輛人會感到不適而且會影響後面車也會車速驟減，情節嚴重可能就是急剎車！如果不停，此處有天眼就會被抓拍罰款！而這一切可能僅僅讓一兩個行人，結果要麼司機罰款，要麼車速整體減慢車流量大的地方可能會擁堵！
那麼還有一種情況，在大十字路口，右轉車輛車讓人，在西安南稍門十字，右轉車讓人導致擁堵，原因是如果南北走向路燈，那麼南北走向行人開始陸陸續續通過馬路右轉車就要車讓人，由於南稍門東西走向修地鐵，導致本身只有兩車道的大十字開始車讓人最後結果，南北走向至少兩個車道堵車，東西走向放路燈後由於南北走向車讓人沒轉過去，東西走向車壓上來，最後，慢慢的慢慢的，就開始堵車了。情節嚴重經常堵車至南門。所以車讓人應該實行，但是又應該有一些改善，比如高峰時間，大路口車輛快速通過，右轉車左轉車可以適當的不讓行人，適當增加人讓車，在路中間的斑馬線，若行人移動慢影響車輛，可以讓車輛不去車讓人。禮讓斑馬線，文明車讓人！車讓人車配合，市民配合，不要讓最後的車讓人變成車讓爺！
不可能！哈爾濱斑馬線禮讓行人剛剛見成效，怎麼可能把抓拍叫停呢。不僅不會叫停，而且今後安裝抓拍的路口會越來越多！這個消息放出來不光是指哈爾濱，好像各地都說抓拍被叫停！應該是看了這張圖片吧？
假的，哈爾濱交警部門已經出來證實圖片是假的。哈爾濱交警部門針對機動車斑馬線前不禮讓行人、行人闖紅燈、行人過街不走過街設施等交通亂象持續開展整治行動以來，除採取現場處罰外，主要還是依靠安裝在多個主要路口上的「電子交警」抓拍，這個方式可以保證24小時不間斷記錄，誰也別想心存僥倖。哈爾濱有過一周內電子抓拍車不讓人違法三千多件的事例，整治效果明顯。所以說斑馬線禮讓行人抓拍被叫停根本就是不可信的。
哈爾濱的博物館轉盤道無信號燈路段應該說是比較突出的問題路段，這裡人車互不相讓，幾乎是每天的日常！行人拿著手機過馬路、扛著大包橫穿而過是常事，過往車輛也是鳴笛陣陣。在紅軍街國際飯店無信號燈路段，過往司機在行經路口時不僅不減速、停車，反而頻現閃爍燈光示意行人讓路。這種情況是肯定被罰的！
假的，如果眼尖的人就會發現在新聞聯播截圖的底部顯示的字幕，百度一下你會發現，底部遊動字幕是是2016年的新聞。明顯就是假的。
如果說為什麼要發出這樣圖，從表面的意思來理解，很多被罰的司機，對這樣的規定表達不滿，而這樣圖應運而生。在某種程度上，滿足了被罰司機的情緒表達。這張圖，在某些被罰司機看來，是拿來發泄的「良藥」。由此造成朋友圈瘋傳轉發。
現階段對於行車禮讓行人這個問題吵得火熱，但如果不是因為如今行人和司機的禮讓問題，也不會出現那麼多的事故，你不讓我，那我也不讓你，過行人過馬路，機動車不減速、不停車、鳴笛催促。
而就因為這個問題，哈爾濱針對這些行為啟動了「電子警察」抓拍等措施，駕駛員不減速搶道，那就罰，但這樣做的作用大嗎？
例如下方案例，9月22號的時候，路口上示意可以橫向通過果戈里大街的綠色人行信號燈亮起，但當行人馬上就要到達對面時，一輛小型車輛由花園街向果戈里大街右轉駛出，加速搶先通過了路口。交警隨即將該車截停，並指出駕駛員剛剛存在未避讓行人的交通違法行為。經過教育，駕駛員認識到了錯誤並接受了處罰。
這些行為違法了
1.行人越過機動車道、非機動車道分割線，進入圖中位置：機動車A、B未停車讓行的，屬於違法行為，應當處罰。
2.行人沿人行橫道進入機動車A所在的車道後：機動車B應當減速行駛，可在確保安全的前提下通過人行橫道；機動車A未停車讓行的，屬於違法行為，應當處罰。
3.行人在道路中心線等待、未進入機動車A、B所在車道：機動車A、B未停車讓行的，屬於違法行為，應當處罰。
4.行人越過道路中心線，進入機動車所在車道：機動車未停車讓行的，屬於違法行為，應當處罰。
5.行人在機動車、非機動車混合通行道路的人行橫道行走：機動車A未停車讓行的，屬於違法行為，應當處罰；機動車B可在確保安全的前提下，通過人行橫道。
這些行為屬於禮讓
1.行人在道路右幅人行橫道行走、未抵達道路中心線：在左幅道路行駛的機動車應當減速行駛，可在確保安全的前提下通過人行橫道。
2.行人在機動車道、非機動車道分離線外側等待、未進入機動車道：機動車A、B應當減速行駛，可在確保安全前提下通過人行橫道。
3.道路中央採用綠化帶隔離，行人在道路中央駐足區等待的：機動車應當減速行駛，可在確保安全的前提下通過人行橫道。
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道德禮儀~照顧弱勢群體各種，這個原則上沒錯，是優良傳統必須延續和發揚。但是看看現在的社會成什麼樣了？我只想說這些東西都是建立在正真的公平公正和全民素養之上的，法律不健全和素質沒跟上，一味的照顧弱勢群體才導致現在社會的各種醜態！製法者們或許該根據國情現狀來擬法，不然法律的天平會一直往所謂的弱勢群體傾斜，不斷的助長一些不好的社會風氣！！！
禮讓行人這個問題很敏感。我覺得司機可以根據情況選擇讓或不讓，而不是用法律來強制實行。我經常主動讓行，但有時候車流很多，上下班期間，我並不會讓，各行其道就行。一味的禮讓要紅綠燈幹嘛？就算沒有紅綠燈的地方，行人等等一會也能過，因為路口的紅綠燈限制了車流，會有空隙可以通過。我好不容易過個路口，再中途禮讓個行人，後一批車流來了很容易追尾和堵車。車堵在一起不增加油耗和廢氣排放?以後有多出來治理環境的錢還不如現在多修點天橋。！
如果禮讓行人一旦強制執行，我敢肯定又會出現新的社會問題，畢竟有那麼一些人群連紅綠燈都闖，你再搞這個?
說白了，我國的法律太過於人情味，這才是根本！假如法律是路人闖燈出事故機動車不負責（雖然有點殘忍），機動車違章就全責，你看那些少數行人會遵守交通規則不?畢竟交法律法規是雙向遵守的，而不是一味地偏袒所謂的弱勢群體！！！極少數我行我素，反正你不敢撞我，撞到我你得賠的人，會放大一些惡習和帶壞整更多的人。
畢竟我覺得人人應該平等對待，並不能因為一部分人辛辛苦苦賺錢買了個車，遵守法規撞了違法的行人，卻還要負責！
大家都遵守同樣公平的法律，為自己的行為負責，社會應該會好很多！各行其道，禮讓行人可倡導，而不應該強制！
機動車禮讓行人，是大勢所趨，不可能逆轉。怎樣看待這個問題？首先，提倡大家換位思考。交通高峰期間，機動車禮讓行人，開車的覺得行人過斑馬線無休無止，造成車輛擁堵和開車人的等待;不禮讓，行人會覺得機動車絡繹不絕，感覺永遠都過不了馬路。兩種體驗，相信大家都有，唯有換位思考，才能擺正心態，正確對待。其次，分析一下禮讓與不禮讓分別可能出現的結果。機動車禮讓行人，的確可能因為少數(據本人10年以上的開車經驗，確實是少數)行人的一些不恰當行為造成車輛排隊積壓，但這種車輛積壓是有序的;如果沒有禮讓規定，勢必造成車輛和行人雙方無序的情況，車輛往前擠，行人見縫插針，車輛擁堵出現的概率不會降低多少，但發生事故的概率大大增加，一旦發生事故，造成的後果就不僅僅是車輛擁堵了。所以，兩害相權取其輕，管理決策者自然會選擇機動車禮讓行人的規定。第三，堵車的根本原因是因為機動車禮讓行人嗎？顯然不是，根本原因還是在於城市道路基礎設施建設的滯後，公共交通還沒有那麼便捷，這個問題短時間內不可能解決。目前能做到的，就是鼓勵大家綠色出行，能不開車的盡量不開或少開。我相信，行人當中一定不乏一些自己有車卻選擇步行或公交出行的人，禮讓他們，就不妨當成是綠色出行的一種福利吧。
不想討論真相。
自媒體時代的典型特點之一：
最大的真相，就是沒有真相。
只說斑馬線禮讓的必要性。
筆者去過幾個西方老牌資本主義國家，
行車上路，二大特徵：
一是公路上的車輛各行其道，極少有爭搶穿插，禮讓得很。《速度與激情》電影里那種危險駕駛，還是屬於電影，或者少數幾個治安較差的地方，我說的是這些國家的主流，公路上秩序井然。
二是斑馬線的禮讓，基本都做得很好，有時候行人在斑馬線上還有猶豫，司機甚至從車窗里伸手示意讓行人先走，行人走過斑馬線後也會對司機伸大拇指，在美國，這個手勢相當於點贊。行人與司機彼此都很客氣。
我曾經深入思考過這個問題，這些國家用什麼方法培養了這幫紳士？
人的素質？
宣傳？
教育
引導？
直到我去英國，發現一個細節，忽然明白英國紳士是怎樣煉成的。
在英國乘過多次電梯。
如你所知，在國內乘電梯，很多人只要進入電梯門，就拚命按關門按鈕，全然不顧後面有人遠遠跑過來想要搭乘。
你喊你的，我走我的，反正你不知道我是誰。
懷揣著這種卑劣心態的人，多不勝數。
等我到英國搭乘電梯，有幾次電梯口實在沒有人，好吧，那我就按個關門按鈕，好歹可以快點不是？
國人到哪裡都很講效率的嘛，哪裡象貴國那樣慢慢吞吞。
等我摸索著去找電梯關門鈕時，才發現一個問題：
咦，關門按鈕呢？居然找不到。
英國電梯里，除了樓層按鈕、開門按鈕、求助按鈕，居然沒有關門按鈕。
我以為是這個電梯的個案，後來又連續發現幾次，都是沒有關門按鈕。
再後來，我就認真地加以觀察，這才發現，英國電梯90%以上都沒有設計關門按鈕。
我終於明白，紳士之國並非是天生的，需要一些強制措施的調教，才能養成習慣。
就象是斑馬線的禮讓，你不用嚴刑峻法，指望司機們自己開悟，自覺主動地慈悲為懷，那是做夢。
所以，儘管我也開車，我還是要說，斑馬線不禮讓行人的抓拍，做對了。
就該這麼干！
哪怕抓拍不是真相，也要讓它變成真相。
車輛增多，交通事故也相應的頻發，各種燈和相關規章的出台，對交通影響有好有壞。
汽車和瀝青路的出現都是為了便捷交通，使人民在交通中舒適、快速、高效。但現在一些燈和規章制定的有缺陷，
讓行人這事就不好，很多人提意見就證明很不合理處存在，交通事故發生都有這麼個現象，就是由運動到減速/停止戓由停止/低速到加速。不要強制要求一些事情，駕駛本來就是一項費精力的工作，再這事那要求的那不是去分散司機注意力嘛，強制司機開小差
十次事故九次快，這話到處可見，這話說的沒水準，首先事故的發生肯定不是單方。也就是行車，要是華山論劍的話，死在別人劍下還能說別人出劍太快了？關鍵是相對速度，隨變有個對向相撞的就比追尾嚴重些
很多沒朋友在沒學駕駛證前都不知道路上那些黃白線是幹嘛的，這得讓大家明白呀。怎麼才能讓大家知道？教育、宣傳呀，別天天報些哪國人來了，領導怎麼了，這些不要太在意太占篇幅，關心這個的人自然會找了看，不關心的看了比廣告還難看，對老百用處還真不大
事故發生不可怕，紅綠燈了，立交橋了，環型路了，都是好東西呀，都很好的改善交通。現在交通管理的部門得多想想改善交通的法子呀，別天天背規定，在哪哪再裝個攝像頭頭坐辦公室喝個茶就能看到路況了出了事故也有誰對誰錯的依據了，改變了本質了嗎？不是沒好處，方便了。讓很多人說就是多了個罰款機器，沒能讓交通變順暢，反而規定要求多了，結構筒單的手動變速箱很多公司都能產，複雜的自動變速箱就沒幾家能產，一個道理，簡單有效的規矩，大家才能更廣泛，詳細的沒幾人能記清
叫停也有可能，這個東西確實高峰期嚴重堵塞的根源，有了拍照，行人更加肆無忌憚，車根本動不了，每天下班都是橫道後邊排的隊伍橫跨了幾個紅燈，行人卻在橫道上慢慢悠悠的走，還陸陸續續不間斷，只能無限等，這太不科學了，最後交警也無奈，每到高峰期每條拍照的橫道派兩名交警管理過橫道的人流，不然全城大堵車！
其實禮讓行人不反對，但是能科學點嗎？還是加上紅燈吧，加行人的紅燈，定時高峰期開啟，這樣既不會影響日常無行人時的車輛通過率又能有效避免高峰期人流不斷車輛無法通行！
還有一點，就是這個人行橫道是不是有點太密集了？有些紅燈之間只有2-3百米的距離中間也要加條橫道？人都這麼嬌氣了？而且還是在人民廣場健身中心！！！既然是去健身連150米的路都不能走？就像公交車上搶座位的大媽們，跑去跳廣場舞不累，商場促銷排隊站倆小時不累，做個公交車站幾分鐘就累死了？讓工作一天還要擠公交的年輕人坐一下不行？經常聽到看到新聞裡邊年輕人工作太累猝死，有聽到跳廣場舞大媽猝死的嗎？八百年不坐一次公交車，因為一次車颳了沒修好坐了一次，上車時還都有位置，當到公園站時上來三個大媽，只有倆位置，沒座的大媽就站在一個小姑娘邊上看著她，雖然嘴上沒說但意圖很明確你該讓位了，看著大媽身體健壯衣著花哨應該剛在公園耍完，這麼結實就不用坐了吧？小姑娘沒辦法很不情願的站起來給她坐，小姑娘靠著扶手眼睛都要睜不開了，精神不佳，實在不忍心就把位置讓給她了，小姑娘看上去沒多大跟我女兒差不多，真是眼中含淚的坐下了，心酸啊！這社會有病！就算自己不需要也占著！
跑題了！但是性質一樣，都是懶病犯了，知道跳舞、運動是健身，難道走路就不是健身嗎？
交通法是所有人的交通法，不是司機的交通法!有牌照的車主和有駕照的司機是全中國最遵紀守法的一個群體，可是最守法的一群人卻承受著最大的道德責任和輿論譴責!在肆無忌憚穿行的行人，老鼠一般亂竄的非機動車，橫行霸道的老年代步車，無恥詐騙的碰瓷兒者們面前，到底誰才是弱者?交著所有稅費，燒著添加汽油的司機成了霧霾的罪魁禍首，輿論的導向，這個鍋司機們背不起!這時候，雙手叉腰的導演們看著演員們互掐，滿意的笑了！
禮讓行人應該不應該，不能站在道德的制高點去討論問題，否則沒有最高只有更高!法律是社會準則最低的標準，就像沒有絕對的權利和絕對的義務一樣，法律要維護社會公平和公序良俗!
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