路虎攬勝到底有什麼魅力，為什麼這麼多人喜歡？

首先，感謝您的邀請！

其次，有很多人喜歡這點不然而喻，從國內到國外，無論是明星土豪還是高管精英，都對攬勝有所青睞，並且不分性別，不分年齡。

就像我說過很多次的一樣，路虎攬勝，可以說是世界上把越野和豪華融合的相當好的車型了。

空氣懸掛、全地形反饋系統、高達900mm的涉水深度、越野車必備的指揮官式駕駛艙，都為越野二字打下了堅實的基礎。

但它和大G不同，大G傳承這些年，可以說是專為越野而生，普通的G500裡面的內飾簡直可以用「簡陋」來形容了。

而攬勝卻可以在保持優質的越野性能的同時，提供給您更加奢華的駕駛體驗，半苯胺真皮的柔軟觸感，22項可調節座椅，搭配座椅通風、加熱、按摩；英國之寶Meridian 1700W音響獨有的3D環繞劇院式體驗；後排娛樂系統、ACC自適應巡航系統…

看過傑森斯坦森的《非常人販》系列么？那種可以西裝革履氣場全開，也可以野性張揚霸氣外露的氣質，用來形容攬勝也恰如其分。你可以開著它去跨山看海，也可以開著它穿梭於鋼筋水泥之間，攬勝出現在任何一個地方都不不會顯得格格不入。

當然，各有所好，不喜歡也不需強求。

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路虎攬勝有什麼魅力？我們可以說它車體大可以說它豪華，這些都不是重點，它的魅力就是因為價格貴甚至因為加價！真實的原因非常可悲可嘆！就像十幾年前的悍馬一樣為什麼會受到土豪的追捧，就是因為車體巨大價格貴!價格貴才能顯示出尊貴，我們要把車當作交通工具，而不是炫耀的工具！工具就有其實用的屬性，下面就從汽車作為交通工具我們來分析路虎攬勝，我們也沒必要來過分的贅述路虎的歷史，一個沒落的英國的汽車品牌，被福特收購後虧損巨大福特無法承受，於是賣給了生產蹦蹦車的印度塔塔集團，因為塔塔集團需要引進一款相對高端的品牌來提升自己，全世界都不會看好它的未來，但是讓人大跌眼鏡的事情發生了！一個印度生產的豪華拖拉機竟然變成第二個悍馬，受到了中國土豪的熱捧，讓印度塔塔集團及路虎的經銷商賺的盆滿缽滿，夜裡睡覺都要被笑醒，如果說早期的路虎衛士，是一款非常經典的越野車定位非常準確，當我們看到路虎衛士在非洲大草原上，在各種路況複雜的地方出現，確實是非常經典的越野車，包括路虎發現也是一款不錯的經典車型，因為它的定位是非常準確的，但是說到路虎攬勝就是一款定位非常錯位的車型，我們知道路虎攬勝是一款大型的非承載式車身的越野車，就是一款應對複雜路況的拖拉機，作為越野車需要應對非常複雜的路況，那麼它需要皮實耐用堅固可靠，而現實中路虎攬勝在舒適上要比賓士S級的豪華和舒適，又要滿足越野的需求，在這種矛盾的定位中，以目前汽車製造業的水平，不要說印度塔塔集團，任何一個品牌都做不到兩者兼顧，必然因為複雜的電子系統造成了故障極高，這就是為什麼有一句行話：開不壞的豐田修不好的路虎，根本原因就是因為豐田車是純機械結構，沒有複雜的電子系統，當然實耐用，如果把普拉多、蘭德酷路澤也製造成像路虎攬勝一樣豪華，一樣會故障率極高，這就好像要求賓士S級具有越野性一樣賓士公司能做得到嗎？所以說路虎攬勝是一款沒有市場準確定位的車型，如果我們拿它越野，嬌氣故障率極高的路虎攬勝是不能適應的，不要看它技術參數和數據，在真正的越野的時候，可靠性永遠是第一位的，從這一點公子哥的路虎攬勝是無法勝任的越野的，不能越野的越野車還有什麼用？當然我們土豪車主的無知真達到讓人無法容忍的程度，我們會看到許多一塵不染的路虎攬勝在城市中被當作商務車來使用，全世界有沒有任何一個國家會把一款越野車就是拖拉機當作商務車來使用，所以說普及汽車文化任重而道遠！不管土豪多麼喜愛，也不管人們對於高價的路虎攬勝垂延三尺，路虎攬勝作為第二個悍馬的命運是任何人都無法阻擋。關注公眾微信號：老檀說車＂與老檀互動交流

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