山地車27.5和26的在騎行中有什麼不一樣？

感謝邀請！

山地車市場，目前主流輪徑為27.5的。說到兩者的區別，主要區別有以下幾點：

首先是外觀，27.5的比26的輪徑要大。裝在大的車架上看起來顯得大氣。反正在小的車架上裝27.5的輪徑，總感覺有點不協調。我見過15的車架裝29的輪徑。我反正是怎麼看都不舒服。

其次是性能，27.5的輪徑通過性比26的要好，尤其是在粗糙的路面、寬敞的直路、速降或者大轉彎的道路。當然了，26寸輪徑也有適合的地方，那就是窄道，起伏路。速度方面，27.5的比26的要快，而兩者在體力輸出的差別（通過監測騎行者的心率，踏頻、功率等數據獲得）卻可以忽略不計。

目前各品牌的山地車都以27.5輪徑為主打了。美利達的公爵系列及以下以26寸輪徑為主，挑戰者系列及以上基本上都是27.5的輪徑了。捷安特的atx系列基本上都是26的輪徑，xtc系列及以上基本上都是27.5的輪徑了。當然也有例外的，那就是美利達公爵6s，雄獅系列和捷安特xtc c系列等。

至於選擇27.5的輪徑還是選擇26的輪徑，作為業餘愛好者，主要是還是看自己的喜好，自己覺得好看就行了，花錢買開心。況且大部分人是騎不出二者的區別的。

謝謝邀請。27.5和26指的是輪徑。

1.輪徑大的車通過性好。這個很好理解，就是同樣大小的坑。輪徑大的碾過去的時候更容易。同時身體的感受更小。

2.輪徑大的車下坡速度快。騎行318的時候，路上別隊的26的車比我先下坡。都沒踩。後面只能眼睜睜的看著我慢慢超他。

3.輪徑大的車轉彎半徑大。也就是沒那麼靈活。

4.輪徑大，自然車架就大。27.5的車，推薦最少165身高以上的。低於這個身高還是選26的。至於說車架也有大小。但是真的差別還是有的。會有點彆扭。

圖一為本人26.5的車子 圖二為本人27.5車子 總結不要盲目追求 合適自己的才是最好的車子

26是輪徑，你應該說的是車架尺寸吧。車架的大小是根據你的身高來選擇的。車架本身的大小對騎行時的感覺沒有關係。根據身高選對車架尺寸才行。

如果你是說的輪徑，那在騎行中的區別就是輪子大小，只對崎嶇路面的騎感有關係。輪子越大，通過崎嶇路越舒服。

對速度要綜合考慮齒輪比。一般小輪自行車設計考慮到了相應的齒輪比，所以在騎行速度方面是沒有任何影響的。

27的車圈更大，普通的騎行，同樣是蹬一圈27的速度比26的快，我的是27.5的和26朋友一起騎車，我們的車子一般，騎的時候，同樣蹬一圈很容易超越他們，尤其是下坡的時候更明顯。我只是平常的騎車，如果是車隊騎行或者比賽有啥不一樣我就不清楚了，還需要請專業人回答。

輪徑大了一點、濾震好了一點.通過性好一點. 速比大了一點.騎行非要和26對比就是同樣變速累一點.提速慢一點、踏頻低一點. 26爬坡容易些.摺疊車更容易一些.輪子小扭矩大.鋪裝路面.

要越野就29，要玩下坡就26。車子的加速和操控性不是光由輪子大小決定的，還有你車架的硬朗程度和整個車架的幾何角度。27.5就是犧牲一部分通過性犧牲一部分轉向性，比較綜合的車型。適合不經常重度越野的人玩，輪子的大小配上車架也是剛剛適合亞洲人的身材。

大車架配大輪徑，小車架裝小輪徑，騎乘體驗沒有騎過27.5不好說，相同的齒比和踏頻，大輪徑應該更快，通過性略好於小輪徑。長途更適合大輪，爬山越野更適合小輪。個人觀點，請指正。

在山地車市場上，當前主流是26輪徑，27.5是國外興起後進入到中國，當前仍屬小眾。輪徑大的車適合身材高大的騎手，優點是通過性好，與大車架匹配更協調，但也因重心略高產生的穩定性略遜的問題，小半經過彎也略遜於26，不是高個子不一定追風。

操控性，穩定性，通過性，舒適性，26靈敏，27.5更穩，加速性27.5要快，上坡的時候更明顯，27.5從捷安特開發出來以後就開始逐漸覆蓋市場了，算是從家用轎車升級到SUV吧，雜牌不算，??