客機A380一架高達16億，要跑多少趟才能賺回本？

謝邀。眾所周知，和高鐵一樣，航空運輸業，歷來也是個高成本、高投入，但盈利卻慢出天際的行業。

一架大飛機的成本，動不動就是幾億幾十億。

那麼在客機服役期間賺的錢，能賺回本嗎？我們一起來看看吧。

談客機A380之前，我們先以某航空公司，北京飛上海航線的波音737-800為例。

別看它滿打滿算也只能載下189人，但是人家的飛行次數，可謂是全球第一。

平均一秒鐘，就同時有一千多架737在天上飛。

如果票價按800元算，那麼拉一趟就能賺151200元。

減去雜七雜八的費用，剩下的60%就是凈利潤了，大概有9萬元左右。

按照這樣算下去，波音737每天接十次客的話，一年就可以有3.2億的凈利潤，為自己贖身就指日可待了。

但不是拉客越多，就能賺得越多。

接下來我們就要以空中巨無霸空客A380為例了。

它一次能接客800多人，是波音737的4倍多。

但A380為了能接滿客，也只能飛中東這些油價便宜、客流量大的航線。

如果在滿客狀態下，北京飛深圳，票價2500元。

最後能得到80萬元左右的凈利潤，但是拉滿客實在不容易呀！

有的航空公司，就因為A380載客率低，飛行次數少 在第一季度時，就虧了1個億。

所以說當波音737已經在忙活的時候，A380可能還在「來呀！快活呀！」的拉客。

總而言之，判斷一架客機能否在其服役期間賺回本。

還得從航線長短、上座率和油價等條件決定。

更多精彩知識問答，請關注我：找靚機科普（zljkepu）

以南航a380為例，南航空客a380頭等艙78個、經濟艙428個一共506個座位19億人民幣，廣州飛洛杉磯經濟艙票價平均5000，頭等艙按照標準計算應該比經濟艙貴1.2倍，12500每張機票，就算滿載一趟下來也差不多三百萬左右，除去燃油以及人工、機位、維保費用一趟下來差不多能掙兩百萬左右，還沒把折舊給算上，就這樣也得跑將近一千趟才能賺回，南航目前廣州飛洛杉磯雙日是a380單日波音777，滿載不出意外情況（天氣、機械故障），五年左右時間就可以收回（我瞎猜的），但是根據已知的情況是，南航a380全都在賠錢

航空公司一般都是租賃飛機的，並不實際購買。 有兩種玩法：融資性租賃和經營性租賃。第一種類似於分期付款，租期比較長。第二種就是純粹付租金了，租期較短。

兩者的最本質區別，在於是否轉移了飛機資產所有權有關的全部風險和報酬。

有同學會問，用舊的飛機怎麼辦?我也不知道，求掃盲