神車漢蘭達究竟值不值得買？

說到漢蘭達，想到之前我一哥們兒的故事，他想給老爸訂一台15款的漢蘭達，我陪他一起去4s看，進店後銷售還算熱情，象徵性看了看車就開始談價，銷售一句話，加1萬現金1萬3裝潢三個月提車，我哥們兒硬氣的問了一句，不加錢不賣嗎？銷售說：先交定金，有車聯繫您，大概一年後。我：。。。最終那哥們兒買了輛瘋狂降價的霸銳，美滋滋。

反觀前的不好了，至少從市場新車的價格到二手車的保值率來看都沒那麼神了。但漢蘭達還真的一直頂著神車的名號到了現在，新車基本都要加價加裝潢還得等，二手車保值率1年的車能達到80%（一般車70%），2年能到70%三年65%，甚至前一陣有個朋友提不到新車讓我幫找輛四驅豪華的准新車，我一看，新車價格29.78萬，三四千公里的二手車居然掛到33萬。。。

說到車子本身，漢蘭達還真的是一輛好車，在20到30萬這個級別里中型suv里絕對算得上標杆了，外觀夠大，「真7座」，做工品質和行駛品質都不錯，沒什麼小毛病，油耗大概11個左右。要說是這個級別非要選大的suv的話絕對繞不開漢蘭達，恰巧在各個方面他又都略好於其他同級suv，這也是其被推上神壇的原因。

但我個人覺得，其實大家並不用對漢蘭達太過趨之若鶩，要是原價提現車的話肯定是划算的，但要加價錢加裝潢浪費大幾個月的時間成本去等車的話是否值得其實大家需要考慮考慮了。分析下大家想買漢蘭達的原因，無非想買輛大車，裝七個人，要省心，有一定的質感一定的口碑。但其實要說裝7個人，漢蘭達的舒適性遠不如一些mpv，要說動力沒有太大亮點，甚至稍遜於銳界，要說越野性能其實漢蘭達還是定位於城市，還是不要想著開他去越野了。所以如果單純的想在城市裡舒適的乘坐7個人，偶爾去帶上一家老小去郊區玩耍的話選擇一台mpv是一個更好的選擇，像奧德賽，艾力紳這樣的車都更加的舒適寬敞。要是平時大部分時間裝不滿七個人甚至裝不滿五個人的話我覺得可選擇的餘地就更多了，千萬不要傻等漢蘭達，像冠道啊這種大五座也可以去試駕下。總之，我個人還是很反對加價買車這種買賣風氣的，一輛好車溢價太多就會慢慢失去他的性價比，好得風氣需要大家一起構建，不能助長壞的趨勢。

漢蘭達在2007年上市，創下連續67個月中大型SUV銷售冠軍記錄，足見漢蘭達有多麼受到受捧。

漢蘭達的銷量與口碑好評度似乎並不相吻合，其在中型SUV中其綜合排名在前10名開外，有些出人意料。而從五項PK中來看，顏值跟空間好評較高，油耗跟駕駛體驗的評價則是一般水平。

漢蘭達絕大部分車型使用的都是鹵素近光燈跟遠光燈，這在這個價位中算是較簡陋的配置，也引發了許多車主不滿。畢竟在夜間開車時，鹵素燈的照明度相比LED燈還是有一定差距。

車漆薄也是日系車的經典吐槽項目，漢蘭達也不例外，車主反映很容易被剮蹭，這種體驗還真令人不爽。

不過，瑕不掩瑜，作為廣受歡迎的熱銷車，漢蘭達還是有兩把刷子的。省心，也是許多人看中漢蘭達的地方。由於三大件質量靠譜，漢蘭達在汽車零部件故障率上表現較低，而在JDPOWER汽車質量上的排名也處於前列。

第一，這車牌子平易，價格近人，三十萬上下有產之家點點腳尖就能拿下，而且豐田車一貫好養活，是頭踏踏實實幹活兒的牛，不是花錢請回家教你修車的大爺。

第二，空間大，坐七個人也不會擠，你開車LD坐副駕駛，第二排第三排倆孩子倆老人，同價位里內部空間比漢蘭達喜人的車型等於零。

第三，豐田的D4S直噴增壓發動機一出，世界上終於有了只燒汽油不燒機油的渦輪增壓發動機了，2.0T的發動機稅費低，動力超過3.5 V6，跑起來該出力的時候夠力，該省油的時候省油，實在挑不出什麼毛病。

第四，新一代車型的懸掛和四驅系統全面進化，沒人會開這車去越野，但一般的爛路應付下來綽綽有餘了。

第五，二手車市場上豐田本田的車是殘值最高的，幾年後再換車，折掉的錢也比其他車型少得多。如果您有關於汽車方面的疑問，無論是新車還是二手車，都可以來微信公眾號：九月說車 的後台免費留言提問，有問必答！

豐田漢蘭達作為一代經典，並不是在國內才紅火，在大洋彼岸的美國，這車也是火的不要不要的，可以說他是全球的漢蘭達，憑藉凌厲的造型，寬大舒適的空間，超強動力保障的性能操控，成為這一產品區間的標杆車型，其他任何廠家出了新品在公關辭彙上都喜歡拿它作對比，動不動吊打漢蘭達，但任你喊破嗓子，漢蘭達的地位還是沒有人能真正的撼動！在國內更是需要加價才能提車的，如今，這個爆款卻又迎來了2018款新車，外觀造型更加霸氣，而且搭3.5L，V6發動機配8AT變速器，動力強勁，上市後必將是終端加價才能購買的車型。

外觀方面，全新的豐田漢蘭達前臉更加大氣，中網進氣格柵和以前完全是兩個設計，新格柵呈倒梯形，十分寬大，顯得前臉猶如一張大嘴，十分霸氣，盛氣凌人！在格柵頂部由一根鍍鉻飾條橫向連接左右大燈，豐田的碩大LOGO懸掛期間，新車還配備了LED大燈組，其LED日行燈點亮起來效果很好看，辨識度很高。

漢蘭達本身就具備空間的優勢，而2018款漢蘭達在老款的基礎上，車身再次加長36mm，達到了4890mm，且在內部座椅設置上還做出了2+3+2的7座SUV布局，2+2+3的MPV 7座布局，更有2+3+3的8座布局，三者供選擇購買，真是十分的貼心，這樣的設計還是首次，也開創了座椅三者選裝的先河，不過估計8座在國內不太好處理，畢竟國內的法規上了7座的話，作為家用就很不合適了。

內飾部分，新車變化不大，中控台的設計幾乎和現款車型一模一樣，只是加了大量的軟性材料包裹，再搭配恰到好處的啞光鍍鉻條，提升了內飾的檔次和質感。唯一的缺憾就是內部物理按鍵較多，這和時下中控大屏集成操作的潮流不是很相符，顯得科技感不強，不過也有部分人還是喜歡按鍵的實在！

動力方面，海外發布的18款漢蘭達搭載了採用了2.7L L4和3.5L V6兩種動力，其中3.5L V6發動機為新的直噴發動機，傳動方面由之前的6AT提升為8AT變速箱，但是這樣的動力進入國內想必會進行閹割，預計會搭載豐田最新研發2.0T搭配6AT變數箱和3.5L V6搭配8AT變速箱的動力總成。

豐田漢蘭達作為一代經典，已經更新很多此版本了，這次的升級改款主要針對外觀未來，座椅布局變革是一大亮點，有繼承有改革，新車還是值得期待的，不過現在市場上的產品競爭也很強烈，漢蘭達終端加價的局面或許在後期會不再出現！

假如投資者本金是100萬元，股票市值只剩50萬元，股價完全解套需要漲100%，難度可想而知，如果此時再注入50萬元，股價只需有50%的漲幅，便可解套。輸入新鮮「血液」的前提是必須了解大盤趨勢，熟悉技術面與基本面，懂得股價起漲點，目前月收益保持在30%。

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以前買漢蘭達，是因為沒什麼選擇，這個尺寸的車子國內上市很少，但現在不同了，現在這個級別或大一些的車子國內上市很多，所以買不買它，買哪款，應該好好選擇。

漢蘭達本質上一款高底盤MPV，乘坐舒適性還可以，但駕馭的操控感只能呵呵了，有說上坡不跟漢蘭達，這個戲謔說法也不是憑空來的。

如果不要求七座，對駕馭又有要求，銳界、冠道、途觀L、科迪亞克，顯然是更好的選擇。

如果對七座有要求，可以選科迪亞克、銳界，空間差不多，比漢蘭達操控好，加速快。

如果想舒服地坐7個人，漢蘭達、科迪亞克、銳界，都滿足不了要求，可以加錢選途昂，這是真正的七座車。

其實，和漢蘭達競爭的，還有一大堆MPV，又便宜又好，坐七個人比漢蘭達還舒服。

值得買！

我是漢蘭達的用戶，10年購入09款2.7運動版。

車空間大！

省油！市區11個油耗，高速，8個。

安全！曾有一次追尾事故，當時前車被我的漢蘭達從三廂撞成兩廂，而漢蘭達一點事情都沒有！看清楚，是一點事情都沒有！當時以為可能是受了內傷，拆開前保險杠後，我去，那麼粗的防撞梁，而且毛事沒有！

可靠！10年到現在，沒有任何小毛病出現！

15年3月20號發布會 恰巧我拿駕照 當時找不到喜歡的車，老款內飾不適合年輕人，第一suv 第二價格範圍內夠大最大。結果就是這麼巧遇到15版漢蘭達，過了一個月去訂車，（本人很反感強制消費和加價）年紀小結果4兒子沒人搭理，狗眼看人低，自己上車看了五分鐘還是沒人，我就隨便喊了個銷售說定漢蘭達，尼瑪……馬上端茶倒水 點心 伺侯。第一件事問了有優惠沒（沒有）第二件事加不加價提車（不加，裝飾自願）兩點問清楚直接爽快下單，（7座精英版經濟實惠）。約定9月中旬提車，害我把錢弄成活期少得1萬多利息，結果10月28才拿到車。現在開了兩年上個月去年檢（7座兩年必須上線年檢，上線費450）。本人愛釣魚，好路爛路都有走過，市區 小鎮都有在開，長途也有 貴州到隨州再到滄州在回隨州在到貴州。整車到現在沒有一點毛病，只是自己馬虎撞壞過前保險杠，送去換了根原廠的。出去露營太冷了後排全放倒正常體型睡兩人沒問題。

已經被市場校驗和認可的車，但銷售的態度，還加價！哎，內飾十幾年的千篇一律，哥們都說包工頭都喜歡這車，空間大能裝東西，走爛路也沒事，後備箱還能放幾個工人，開出去也不丟人！好吧，試駕完，我選5008GT！

其實現在的車都是家用車，沒有必要去買漢蘭達，就是大家跟風慣的4S店及廠家一身加價的毛病，想坐得多買MPV就行了，這世界本無當上帝的老闆的，還不是人們當兒子一樣慣，才有那麼多毛病。