如何评价家用MPV别克GL6？

一个月前，别克GL6上市。

上汽通用或许是我见过最懂中国人的车企之一，之二便是南北大众。此三者长期霸占着中国乘用车企销量榜前三甲的位置，偶尔交换一下排位，跟玩儿似的。

旗下尤以别克品牌为甚，以今年为例，1-9月别克已经累计销售超过85.6万辆。而敦实的销量背后，是几乎在每个细分市场都布置的一至两款镇魂车型，比如英朗，比如昂科威，再比如GL8。

自2000年推出以来，GL8一直就是高端MPV中独树一帜的标杆。在车圈一众大言不惭的口号中，GL8的那句“一款车型开辟一个细分市场”，也是极少能毫无争议地让人心服口服的。

在去年换代之后，尽管价格也随配置水涨船高，GL8却开挂地连续刷新着销量纪录，上个月销售近1.4万辆，份额占到别克品牌总量的12.7%。一款高端MPV竟然能走量，并且比重如斯，这在所有合资品牌中都属极其罕见。

别克把这些成功归因于“懂”，懂市场，懂用户。早先就有英朗的“懂你说的，懂你没说的”；而昨晚在武汉，别克又在“懂，让彼此更接近”的slogan下，17年后在MPV领域再加码，推出了这款全新的高档中型MPV GL6，售价14.49万-16.69万元。

同台上市的还有四款别克中级车，包括全新的多功能旅行车阅朗、2018款的新英朗，以及2018款的新威朗和威朗GS，售价如下：

一鼓作气推出五款新车，实属难能一见的“海天盛宴”。不过，重中之重还是GL6，就连别克自己肯定也是这么认为的，他们在发布会的入场券上就独印了GL6一款的名字。

而除了上周宣布GL6开始在通用的武汉工厂投产，以及放了几波预热官图，此前关于GL6的信息并不算多，但是关注度着实不少。从命名数字、售价区间以及尺寸来看，GL6是别克下探10万-20万元区间的MPV产品。

业界都瞪着眼睛看，因为自从2015年二胎政策出台之后，不少人笃定空间、舒适性、和功能性更强的MPV车型，会成为类似SUV样的增长点。而10万-20万合资家用MPV市场，可以说还是一片蓝海，主流产品一只手掰得过来。

部分吃瓜群众也瞪着眼睛看，一个结婚没两年并不打算要二胎的非车迷朋友，几个月前就来打听过，问得我一愣一愣的，或许从侧面证实了这片蓝海的存在感。

但其实，这片海域的生存状态比红海要差得多。今年1-9月，MPV总销售145.09万辆，在乘用车整体微增的背景下，MPV市场同比下降了17.05%。以9月销量为例，此间排名前十的车型中，绝大多数都是10万元以下的自主车型，前三名是五菱宏光、宝骏730和别克GL8，月销售量在万辆以上。

其中，合资MPV除了GL8，还有杰德和艾力绅。杰德（12.99万-17.99万元）是恰好处于10万-20万元区间的，然而月销售在5000辆上下；而很多人拿来和GL6对标的途安（13.98万-21.18万元），9月销量在2196辆（1-9月累销售近2.4万）——可见，情况并不是有刚需就有市场这么直截了当。

在这个背景下，GL6是否还能如同前作一样“懂”中国式消费，就得看别克的本事了。而老实说，这也是一直以来别克最擅长做的。纵观别克推任何一款车型，其实都是三个套路。

第一，讲一个故事。

在别克的世界观中，车从来不只是车，我从来没见过别克开发布会，跑上来直接跟你唠车的。一款别克车，应该是一个大男孩的个性，或者是一个成熟男子的品味，或者如GL6这般，是一个中国好男人的责任感。

很巧的是，发布会之前，我在大巴上观看热播玄幻剧《轩辕剑之汉之云》（如果不是为了于朦胧我是绝不屑打开的），因为该剧本身非常之难看，反倒让我注意到广告正是别克GL6，讲述着无数中国式家庭的困境：

数据显示，41.1%以上的有娃家庭，都是由祖父母们带看第三代的；但是全家出行游乐时，三代同行者仅占不到1/5。在50-70岁的老人中，超过八成都反映出行困难。

别克认为，这并不是这届中国人没有良心，而是出行工具限制了我们的出行习惯。所以你应该有一台GL6，“让幸福不缺席”。这个温暖人心的剧情，在发布会上重新演绎，还让主持人撒贝宁不由得回想起老母亲在世时的情形。

事实上，“子欲养而亲不待”的东方伤逝，不少品牌都曾注意到，但是抓住痛点之后，却并没有把握住产品方向。

比如二胎政策出台伊始带起来的“七座SUV”风潮，就是一个已被证明为失败的方向，其不人道的三排空间，和仿佛惩罚板凳的臀部感受，不会受到家庭用户的青睐，更不要提七座车每两年需要检测一次的麻烦了。

第二，和人设一致的产品亮点。

三代家庭需要什么样的车？不仅是大，还必须舒适。

外观上GL8的风格浓重，辨识度很高

GL6看着就很大，只看着图片意淫的时候，我总想象它是不带移门的GL8；但是其实际的长宽高分别为4692mm/1794mm/1626mm，轴距2796毫米，肯定是小了一号的。这是极少数我能感知到，所谓“线条”对视觉的作用。

而内部则采用了6座、2+2+2的布局。二排座椅和GL8一样，采用的是双独立扶手座椅，椅背可以调节30度，保证了别克MPV“陆上商务舱”的质感。

据别克称，“二排拥有出色的头部和膝部空间”，前后可调节210mm；“三排也提供了优势显著的膝部空间”。我没有试过，但是根据试过的老师（178cm中等身材）讲，“在二排膝部一拳时，第三排膝部也能有一拳多。”这样的空间感是否舒适，得看身材了。

二三排座椅可以平整放倒，后备箱最大空间就能扩容到1521L，相当于薛之谦同款的日默瓦旅行箱大概能装……47个（20吋登机箱哦），这一点还是相当实用的，无论你是运钱还是运什么。

而相较以上空间和舒适感的最大亮点，动力方面似乎成了GL6不可回避的“短板问题”。此次上市的三款全部搭载了全新的1.3T发动机，最大功率120kW，最大扭矩230N·m，匹配6挡手自一体变速箱。

仅从账面数值来说，动力性能其实很不错，甚至要优于某牌的1.4T发动机，并且能在更低的转速区间达到峰值扭矩，而百公里综合油耗仅6.6L。

据称，你不仅不会产生“小马拉大车”的担忧，并且由于发动机采用了双喷射技术，长期使用后也不必担心积碳问题，在保养和使用寿命上都很有优势。

有不少人会纠结，毕竟基于三缸机的结构，会不会在NVH方面有先天不足。别克方面的解释是，理论上差异存在，但是实际上你坐在车里绝对感觉不出来。我连实车都没摸过，这一点我不打保票，但是别克的态度很坦诚，你可以去店里试，谁用谁知道。

所以，这新的小排量发动机究竟是加分项还是减分项，并不绝对，还有待验证。

不过这些因素，统统需要考虑第三点，足以让经销商起立欢呼的定价

14.49万-16.69万元的价格，比不少人预期的都要低，在场的经销商们热闹坏了。听说正在我码字的当下，他们还聚集在会场嗨呢。

讲道理，这定价的套路水很深，不仅致以该市场其他产品不小的压力；16万以上的空档，或许还是为了其他动力配置所预置的空间也说不定？

对于绝大多数的普通消费者而言，在购车时最先需要解决的问题，便是明确自己究竟需要一台什么类型的车。

为何是MPV？

如果是一位刚走出象牙塔不久的职场新人，那购买成本和使用成本都相对较低的两厢或三厢小车无疑会是最佳选择；如果是一位不甘于城市生活、热衷自驾的旅游达人，一台通过性更好、装载空间更大的SUV自然会是他的不二之选；而如果你已经成家、享受着天伦之乐，那么能够满足一家人同时出行的MPV才是首选。

也许有人会存在这样的疑问，单看座位数的话，目前市面上不少SUV车型也提供了7座的版本，按理说同样也能够满足一家人出行的需求，但为何MPV车型才最适合一家人同时出行？

这还要回到SUV的定义上。SUV的全称是Sport Utility Vehicle，直译为运动型多用途车，一般能同时满足动力性、越野性、舒适性及良好的载物、载客功能。但与此同时，为了提高车辆的通过性，SUV车型的底盘往往会比较高，而这对于乘客来说就显得不太友好了，尤其是家里的小孩与老人。

另外，较高的底盘同时也会影响到SUV车厢内部的高度，前两排乘客受到的影响还相对有限，但第三排的乘坐空间往往就比较憋屈了。不仅如此，绝大多数7座SUV采用的都是2+3+2的座椅布局，这就意味着乘客想要坐上第三排座椅，唯一的方法就是先将第二排座椅向前翻折，而后再从车门与座椅的间隙中钻入车厢。

相比之下，在轿车平台上研发的MPV车型不但拥有容积巨大的厢式车身，而且底盘高度更接近于传统轿车，这就使得乘客上下车更加方便，同时还提供了富裕的内部空间。此外，大多数MPV车型的第二排座椅采用的都是独立设计，这也使得第三排乘客上车的方式更加灵活，除了将第二排座椅向前翻折外，还可以通过第二排的中央通道直接进入第三排。

5-1=3

虽然从数学的角度来看，以上的等式是一个彻头彻尾的伪命题；但倘若放到汽车上，“5-1”和“3”之间在某些情况下倒确实能够划上等号。

目前市面上绝大多数的轿车和部分SUV、MPV车型采用的都是5座设计，在乘坐4个成年人时，基本上每位乘客都能获得最佳的乘坐体验；而在乘坐5个成年人时，后排的横向空间往往会比较局促，但也处于能接受的范围。

但是，真正对乘坐空间产生巨大影响的往往并非成年人，而是看起来体积十分“娇小”的儿童。

如果你家里有一位小宝宝，那么带他出行的时候自然免不了要带上安全座椅，而这恰恰是一个十足的“空间杀手”。为了提供有效的防护，安全座椅一般都会做的非常厚实，所以在最终的宽度上甚至超过一个正常的成年人。如此一来，原本能坐下三个人的第二排，就因为增加了一个安全座椅而只能再多坐下一个人，一台5座车也由此变成了4座车。

家庭用车新选择

那既要能满足一家5口人同时出行，又能方便腿脚不便的老人上下车，在安装了安全座椅后依然能提供至少4个舒适的座位，这样的理想家庭用车真的存在吗？

答案是肯定的，别克GL6就算一台。

外观方面，GL6毫无悬念地采用了别克最新的家族设计语言，所以即便遮住logo，你也能通过车头的飞翼式进气格栅和直瀑式中网认出这是一台别克车型。悬浮式车顶和双腰线的设计与自家老大哥GL8如出一辙，但GL6在线条的使用上更加灵动活泼，少了些许商务气息，但却更适合年轻的家庭用户。

GL6的内饰采用了不对称设计，同时在材质的使用上也颇有新意，经过特殊加工的皮革材料无论是视觉还是触感都表现得可圈可点。另外，可开启的全景天窗是GL6的全系标配，而这对于提升乘客头部空间和乘坐愉悦度都有不小的帮助。

而GL6车内最大的亮点还要数6座设计。GL6的座椅布局采用了“2+2+2”的形式，除了第三排座椅外，前排的四个座椅均采用了独立设计。所以除了有效增加乘坐舒适度以外，在第二排放置安全座椅后也不会对邻座产生任何影响。

此外，6座的GL6还有另一个“隐藏福利”。在我国车辆年检的相关政策规定，7座以下的小型载客汽车可以享受6年免检，也就是说只需每两年换标即可，车辆不需要上线检测；但7座车型就没法享受这项政策了，每两年都需要进行一次上线检测，在时间成本和使用成本上都会高出6座车型不少。

动力方面，GL6已经确定会搭载一台全新的1.3T涡轮增压发动机，并匹配一台6速双离合变速器。这台1.3T发动机的最大功率为120kW，峰值扭矩230牛·米，而这样的参数甚至超过了不少竞品的1.4T发动机。另外，虽然明年开始将会正式取消小排量车型购置税的优惠政策，但在今年年底之前，GL6的购置税还是可以打75折。

不颤抖，先不说别克GL6属新新上市车型，到底好不好，还需要看以后的用户口碑如何，就说国内MPV市场，20万以上的不难选，10万以下的不难选，偏偏就15万这个级别，是几乎没有的，大众途安L是多年老大，自2003年上市以来，14的时间，得到了不错的口碑基础，市场保有率也非常可观，别克GL6想让途安颤抖，还是存在一定困难性。

外观不谈，谈核心部分，就动力系统来看，别克GL6全系目前只有一台1.3T发动机可选，而且是三缸发动机，型号为L16，是通用全新研发的发动机，这款发动机放弃了缸内直喷技术，通用的解释是，缸内直喷技术普遍比较容易产生积碳，所以在保养方面需要更加特别地“呵护”；二来在低负荷/怠速状态下，缸内直喷的油气混合效果不好，会产生相当大的氮氧化合物，对三元催化器的要求更高。最大功率为156马力（额定功率120kW），传动系统将匹配6速手自一体变速箱。作为参考，该车工信部综合油耗为6.6L/100km，采用后独立悬架设计。据汽车之家实测，从NVH数据来看，这款新三缸发动机的NVH性能还暂且超越不了之前通用那台1.4T四缸发动机，但能达到“差距不大”的水平。

反观途安L，全系有1.6L、1.4T、和1.8T三款动力可选，代号分别为EA211和EA888，其中280TSI车型对应的是最大功率150马力的1.4TSI发动机，与之相匹配的是5速手动和7速DSG双离合变速箱；330TSI则对应1.8TSI发动机，与之相匹配的仅有7速DSG双离合变速箱。

车身尺寸方面，别克GL6长度为4692毫米，宽度为1794毫米，高度为1626毫米，轴距为2796毫米。大众途安L长度为4527毫米，宽度为1829毫米，高度为1659毫米，轴距为2791毫米，这样看来，别克GL6在空间上存在优势，在后排座椅方面，别克GL6车内采用2+2+2座椅布局，第二排座椅采用独立式设计，明显能提升后排座椅乘坐舒适性。

别克GL6提供6座车型供消费者选择，布局采用了2+2+2的设计，第二排两个独立的座椅保证了后排乘客的舒适程度。此外，新车还在车内设计了多个储物格，第二排以及第三排座椅均可以实现放倒。

而途安L共提供了5/6/7三种座椅选择，对于手动挡车型来说，只提供两款车型可选，但除了动力不同之外，标准的配置是完全相同的（均采用5座布局）。而自动挡车型均提供7座车型（部分还提供6座车型）。

从数据上来看，两款车都拥有不错的内部空间，轴距方面甚至已经非常接近目前市场中主流的中级车。对于空间方面，别克GL6的优势体现在轴距方面，而途安L在宽度和高度上有更多的富余。另外，途安L在座位的灵活性上也要高于GL6，5/6/7三种座椅选择可以覆盖更多的消费群体。

在大众途安L上，自动启停、电子手刹和自动驻车三个功能为全系标配，即使是手动挡车型也不例外。包括多功能平底方向盘、5英寸第二代MIB智能娱乐导航系统、带PM2.5过滤的三区独立控温空调、一键启动、胎压监测、第三代PLA智能泊车系统、智能变道辅助、全景天窗、自动防眩目内外后视镜、前排座椅加热、第二排座椅加热以及电动后备厢等功能都可以在配置表中见到。

别克GL6将率先搭载全面升级的别克全新一代eConnect智能互联科技，实现智能云端语音交互、高德地图实时导航等功能，并支持Apple CarPlay和百度CarLife两大车载系统。其他配置方面，新车全系标配6安全气囊、ESP电子稳定控制系统，并引入前方碰撞预警、FDI前方车距提示、SBZA侧盲区预警、APA自动泊车等配置。

谢邀。

2017年10月16日，别克发布了旗下全新中级MPV GL6，售价14.49~16.69万元。

外观上，高配车型配备了展翼型LED自动感应大灯，整个大灯组由13颗高亮度LED组成，中低配车型配备了展翼型卤素自动感应大灯，远近光一体式自动前大灯，在外界光线昏暗或天气不佳时，大灯将会自动打开，为驾驶者带来更多的方便与安全。

尾灯设计上，全系采用了展翼型LED尾灯，与前大灯遥相呼应。LED尾灯的“展翼”元素搭接交错，层次分明，结合牌照框周围立体形面，给人宽阔锐利的视觉感受。回型的位置灯，自然流入冰硬的金属中，凝结成Y字型饰条。深邃的刹车灯，层叠如波浪投影在饰条上，带来流动的波纹。

内饰上，采用“2+2+2”六座布局，得益于2796mm长轴距和高效的空间设计，每位家人都能拥有宽敞的乘坐空间。符合人体曲线的座椅造型，保证了长时间乘坐的舒适性。

同时全系标配了超大全景天窗，长1365mm，宽842mm，整体面积1.15㎡；前玻璃开启开口尺寸长487mm宽678mm，开启面积0.33㎡，让车内空间更加宽敞明亮，带100%全遮光电动遮阳帘，并有防夹功能。饱受赞誉的Quiet-tuning别克专利整车静音科技同样运用到了GL6上。别克GL6拥有同级别最丰富的整车隔音声学包套件和先进的整车振动及结构噪声控制能力，使幸福满载的旅途更为安静惬意。

动力配置上，别克GL6采用通用最新一代Ecotec系列1.3T双喷射涡轮增压发动机，经过6速DSS智能变速箱的缜密梳理，各转速区间的动力输出平顺有力，充分满足MPV车型在各种载荷情况下对动力的严苛需求。高效的燃烧开发和超低摩擦设计，匹配先进的热管理系统，百公里综合工况油耗降低至6.6L。

智能安全方面，配备了FCA智能安全预警功能，BFI一体化车身结构，博世9.1电子稳定控制系统，为您的安全行驶保驾护航。

笔者认为，GL6凭借其超高的配置，合理的定价区间，以及别克品牌的加持，在同级别车型中一定会取得不错的市场表现，尤其在与直接竞争对手途安L较量中也会不落下风。

GL6的出现，对家用MPV市场有里程碑的意义。

一、它的价格全系控制在15万上下，这就避免了同合资紧凑SUV或B级轿车展开竞争，而途安L的销量一直不温不火，一部分原因就是售价过高，甚至侵入到了20万元以上的区间。

二、做到了20万元以内的“真六座”紧凑MPV。在此之前，丰田逸致、马自达5、起亚佳乐等先驱，虽然都有6个或7个座位的版本，第三排座椅却都是积累，只能偶尔应急。

再看看GL6的空间表现，已经可以让中等身高成年人可以比较舒服地坐进去了。

三、有了流畅、时尚的外形。之前的途安L、逸致等MPV造型都太臃肿，先不论空间是否充足，光外形就不适合普通家庭用来当家用车。

而GL6是一款基于英朗衍生出来的MPV，车身比例很像轿车（特别车头），这样在外形上就不至于造成消费者太多排斥。

解决了以上这三个问题，GL6确实具备了一定大卖的潜质，但这款车绝非完美：

1、15万上下的价格虽然不贵，但GL6是从英朗衍生而来的，而现款英朗其实是从老凯越的平台拉皮而来。所以GL6可以理解为一款源自凯越的超级拉皮特供车。这样的来源，只在中国卖，安全性、操控性是否达到通用全球车型的标准，就值得推敲了。

2、GL6的配置表面看上去很高，全系标配全景天窗。但受制于平台的原因，这款车的配置其实是有缺陷的。

例如它全系都不具备电动调节的座椅，全系方向盘都只能上下调节，而不能前后拉伸，这样就导致不同身高的人，很难找到最适合自己的驾驶姿势，而这在长途开车时，是有明显的安全隐患的。

总结：

GL6是一款有大卖潜质的车，但它绝对不完美，消费者对这款车需要有清晰的认识。当前15万以内可选合资MPV很少，但不要因此就选择一款并不适合自己的产品。

不是很懂车，GL6意思很明白（家用那肯定是经济型拼的是燃油，家用代步那也不可能是大马力发动机，现在车辆那么多开那么快干嘛。）只要发动机好那就没毛病！！！！我认为家用还是可以选择的。五菱小面包三缸，后座一拆拉货那是好样刚刚的那跑的也不慢。

首先声明 不是专业的 gl6仅外形而言比较接近轿车一点 毕竟现在一提到商旅车 第一反应都是面包车 安全方面的话gl6还是很不错的 30MM的车门防撞梁同级别唯一贯穿三排侧气帘

车距提醒 碰撞警报 车道偏离预警 前后泊车雷达 自动泊车 倒车影像 等功能都还是不错的