車裡設計個掛鉤就那麼難嗎？這麼實用的掛鉤居然成為減配的對象！

12-23

經常打包的剩飯回家的加班狗飄過
中國的飯菜經常有很多湯，打包盒又常常是紙的而不是塑料的。一個塑料袋裡拎好幾個盒子的現象很常見。
如果用掛鉤的話，很容易灑出來。實際上很多車後排的儲物網兜更管用。
作為過來人說句良心話，千萬不要把打包的剩飯剩菜掛在後排的衣帽鉤上（如果你車上有的話），那要是灑了的話，保管你知道狼狽這倆動物長什麼樣。
PS 中國的環境真得比較複雜

後置發動機，雙增壓模式

後置發動機水平對置形式紅頭（繩）6缸模式
設計師還是多接接地氣比較好
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謝邀，掛鉤實戰派亂入，我只想說知乎上不到市場買菜，不打包濕貨的土豪真多（好吧暴露了我的屌絲奶爸住家男身份），先說結論。
結論1：掛鉤是必須的！
說什麼掛鉤沒用，儲物箱、網兜、隔板可以完美固定，完美取代掛鉤的，你們都不懂掛鉤的精髓！！！

你們都以為掛鉤的核心是「鉤」，是定位用的！錯！錯！錯！
如果僅僅是定位，儲物箱、網兜、隔板當然可以完美取代。
其實掛鉤的核心是「掛」：藉助繩索、鉤子、釘子等使物體附著於高處或連到另一物體上：

那掛有什麼作用呢？
讓下面這堆「濕貨」立起來啊
側翻後滿地汁水的打包飯菜

翻倒就是災難的酸辣粉、糖水

不能封口，必須直立的海鮮袋子

酸辣粉，這個案例就更典型了

萌萌的小金魚也需要掛鉤啊

上面的幾種場景，你拿「儲物箱、網兜、隔板」完美解決給我看看？
不能瀟洒地買金魚的車子我無法接受。。。
結論2：低位掛鉤才是好掛鉤！

大部分認為掛鉤危險、掛鉤不實用的回答都以為題主想要這種掛鉤

這是後排拉手衣帽掛鉤，是裝在車頂上掛衣物的掛鉤！！！（雖然沒什麼人真拿來掛衣服）
你在衣帽掛鉤上掛個酸辣粉，頭上懸個炸彈晃來晃去，當然危險！當然不實用！
不是題主想要的掛濕貨的掛鉤！！！
題主想要的是類似這種掛鉤

這樣用！！！

這種掛鉤危險嗎？會不停晃蕩嗎？會把東西灑出來嗎？會影響日常放其他物品嗎？完全不會啊！！！非常好用啊，因為他是低位掛鉤啊，有依靠的掛鉤啊，東西不會在頭頂上晃蕩啊！
上圖只是福克斯的尾箱掛鉤而已！
結論3：那些說掛鉤沒用，所以車廠不提供掛鉤的，泥垢了！
原廠的摺疊式和隱藏式掛鉤都是大大的好！便利性非淘寶掛鉤可比（我買的日本SEIWA掛鉤都比不上，更別說山寨貨）
奧迪A1（摺疊式，沒找到展開圖）

路虎神行（隱藏式）

斯柯達速派

日本本土的豐田AQUA

據說題主 @任性的設計師和幾位答題者都是業內人士。
所以看完覺得掛鉤有用的請點個贊，說不定你的下一輛車因為這個點贊多了幾個掛鉤。

這個問匙真是特別好, 這正是中國這種超級城市所特有問題和痛, 我們設計師一定要多針對這些問題在產品上給予大家解決方案.
個人感覺掛鉤不如儲物盒效果好,再加上常吃外賣的車內滿員的幾率不會多,所以設計一種可摺疊收藏在坐椅內或下面帶限位功能的儲物盒應該會不錯.
當然現在也有—些像下圖一樣的笫三方方案, 最後一個MIT麻省理工的超酷的技術.

這是一個MIT開發的超酷技術 inFORM - Interacting With a Dynamic Shape Display on Vimeo

鉤子戳死人絕對會導致召回怕不？

車內掛鉤塑料件看著便宜，但模具平面和立體件上的成本差別巨大。估計罵兩句也沒用。
我說我的解決辦法。
1、後備箱常年放一個塑料整理箱，並且固定。容易遺撒的東西我一般放在這裡面，即便灑出來也很好清理。掛鉤掛著其實並不安全。
2、原來的b6後備箱自己加裝了倒T型掛鉤，這東西很方便，特別是商場或者超市出來一堆塑料袋往上一掛全部搞定。

現在的飛度嘛...我裝了3D防水地墊，隨便放。

這個問題不是出在汽車上，很多車頭枕或者拉手都集成了一個小掛鉤，但是你真把一袋豆腐腦掛在那保證灑出來。
這個問題出在餐飲業上，即沒有「汽車友好」的餐飲產品。麥當勞之所以在美國成功，就是因為它所有的產品都不用叉子就能吃，沒有需要掛起來或者可能灑出來的東西，所有可樂杯都剛好能放在汽車杯座里。我並不贊成美國很多方面過於以機動車為中心的做法，但是伴隨中國汽車保有量的迅速增加，一些方面還是值得學習的。

看了一下答案，感覺這個問題不需要回答，因為題主並不是在問問題，而是在發泄。我不明白為什麼題主對一個掛鉤如此憤憤不平，還找寶馬的朋友、找陳震的文章做自己的論據支撐。
很多時候，我們對於配置的追求有些讓人不解。像掛鉤這種東西，一部分人一年也就用兩三回，一部分人甚至不會用到，還覺得有礙觀瞻。
車內的掛鉤或多或少對安全是有影響的，掛著的東西亂搖亂晃，發出的聲音會影響駕駛者的注意力。沒有廠家會鼓勵車主往內後視鏡下面掛吊墜，就是因為晃來晃去甚至叮噹亂響的墜子會影響注意力，甚至有脫落擊傷車內人員的潛在隱患。掛鉤里的剩飯剩菜和吊墜是一個道理，因為車是在不斷運動的，掛鉤一類的東西不夠牢靠。
當然有的廠商有這方面的考慮，有的廠商考慮完覺得還是可以加，反正安全法規也沒有這方面的強制要求，那就加上唄。
不要懷疑廠商的決策，即便是掛鉤這樣的小部件，大廠也不會拍腦門決定。寶馬那位朋友說的沒問題：掛鉤不會成為決定一輛車是否該買的關鍵因素。
他這種說法算客氣的，我稍微翻譯一下就是：掛鉤這種東西，我就算不加，想買我寶馬的人也不會放棄；我加了，不想買寶馬的人也照樣不買。
陳震的調查中，對於掛鉤是否需要的問題，60%的人只是覺得「偶爾需要」，我稍微說兩句。看過『Yes, Prime Minister』，很多時候，調查就是為了得到你想要的結果而做的，個人覺得陳震這個調查在問題上就有導向性，當然我相信這不是調查者故意為之，只是調查的方式方法還有待商榷。首先，上來先問「有幾個掛鉤」，一部分讀者開始回憶自己的車，並在潛意識中確立了「應該有掛鉤」這一觀念。然後，第二個問題「你覺得後備箱內是否需要掛鉤？」，按照正常人的思維邏輯，那多一樣東西肯定比少一樣東西強啊！
如果是我設計問題的話，為了避免潛在的導向性，我會這麼問：
1、如果乘員艙內的掛鉤掛著剩飯，這樣做安全嗎？
2、如果將乘員艙的掛鉤移到後備箱里，您會接受這種方案嗎？
3、一輛車的成本是固定的的，如果要在後備箱增加兩個掛鉤，同時犧牲一個網兜，您會接受嗎？
4、您對掛鉤這項配置的需求如何？
當然，您也可以認為我的問題設置有導向性——誘導大家認為掛鉤不安全、沒必要。而且我這麼設置問題，很可能導致最終樣本量不夠——大多數人不會在一個調查上花太多時間。
此外還有包括選項設置，我真的不清楚「特別需要」到底是多硬性的需求，什麼東西必須要掛著才行？我的後備箱有個樂扣小箱子，放不穩的東西我也不掛，直接放箱子里，特別穩當。別問我油耗增加多少，那塑料箱子連1kg都沒有。
最後，題主題目中「減配」兩個字，能不能找些數據，有多少款車原本有掛鉤，到了國內就沒了。其實，「沒決定做」與「減配」與「簡配」這三者之間，概念還是不太一樣。

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凱凱的小車庫 - 知乎專欄
個人公眾號：「凱凱的小車庫」。一個人在寫，工作太忙，更新速度不定。

先說結論：真不是簡配，是考慮到安全的良心之作。
掛鉤確實是小設計，大方便的部件。一個掛鉤的成本對主機廠就是幾毛錢的事情。但有些掛鉤位置不合理，就是對乘客的傷害。車身側面，包括前後拉手，B柱等位置，盡量不要設計掛鉤。當前車輛側面一般帶有簾式氣囊，如果側面有掛鉤，恰好掛了東西，會阻礙氣囊展開。此時安全氣囊不但不能保護人，還會對人造成傷害。

真覺得實用嗎？掛鉤甩的到處是，還不如直接丟地上的好

我只想說，有個國標法規..GB11552 家用轎車內部凸出物...不知道能不能百度到...此法規是不允許轎車隨便安裝掛鉤的，不然碰撞的時候一腦袋撞上去就得一個坑，這樣即使沒死也會被別人說：看！這就是那個腦袋有坑的人！

瀉藥！
題主問題在於如何用掛鉤掛塑料袋，打包盒之類的東西。
我認為光是有個掛鉤還是不夠的，還需要「卡位」才能更穩妥。解決方法可以是個彈力網兜，也可以是個卡位桿。掛鉤保證直立，「卡位」保證不亂搖晃。

以上是網上找的一些圖，能表達我的意思。我建議廠商不光考慮更多掛鉤，「卡位」裝備盡量也提供一下，如果成本高的話，可以作為選配（目前看很多豪華車上就是後市場配件），根據需求消費者自己選擇要不要，或者要什麼樣（網兜，還是欄杆）。

這類小東西在碰撞的時候就是一招斃命的兇器，被動安全性肯定過不了

沒卵用
我車的后座頂上有掛鉤，但是根本不敢掛東西。因為會晃啊！
無論在什麼道理總不能完全避免晃動，如果裝的是湯之類的，司機時時都要操心後面那玩意，這也是安全隱患
同理，我並沒有覺得掛鉤裝在後備箱就能解決這個問題
現在我在後備箱常備一套微波爐三件套碗，外套一個簡單的保溫袋。完美解決了問題

你想多了，掛後面一樣灑出來

我外賣還是放副駕駛地板上要麼包的好的放座位上給他繫上安全帶。一般來說問題不大。掛在後備箱還是會晃的吧。有些會在座椅背面掛個鉤子我覺得只能掛衣服。

加了掛鉤會出現這樣的新聞：
「一女子車內麻辣燙撒出燙傷面部，起訴BMW要求天價賠償」
「xx x先生被掛起的海鮮阻擋視線，造成追尾」
.....
你想多了，跟成本沒關係。
加不加掛鉤對於成本是一樣的。頂天一套緊固件模具的錢，算1車4個，1出4的精密模，也就100krmb，1個零件也就1rmb最多。開發整車時，全套軟模要多少錢？幾十萬公里的路試要燒多少錢。
so, 你的問題回答是整車廠評估了這個功能可能帶來的安全風險和潛在賠償，以及增加這個掛鉤帶來的潛在銷量增長後放棄了大部分的懸掛功能。

我覺得這還是容器的鍋，單純是想固定的話在後備箱里用隔板就行了

先聲明對這個問題的真正原因並不了解，但看到敝廠亂入了，暫時又還沒看到類似思路的答案，因此順手強答一句。
1. 關於後備箱內掛鉤本身——如果問題的關鍵是「掛鉤到底重不重要？」
有沒有用？
有用！生活場景這麼多，總歸有用到的時候嘛。
有沒有隱患？
不知道。容易想到的可能性比如晃來晃去影響駕駛員、碰撞事故發生後車內物體造成二次傷害等等，這些主要是乘員艙設置掛鉤的後果；後備箱掛鉤大概不太可能。當然沒有看到權威證據不敢下定論。個人傾向於後備箱掛鉤不會有明顯安全隱患，原因見後文。

有用、不影響安全（假定）又不貴（假定）的東西為什麼不提供？
敝廠那位朋友說的很好了，對絕大多數客戶來說它不影響購買決策。都是做生意的嘛……（請腦補我的一臉賤笑）
但是！你還是可以看看後再說話。
2. 關於「減配」——如果問題的關鍵是有用又「不貴的東西為什麼減配？」
知乎慣例先問「是不是」再問「為什麼」：我們是對後備箱掛鉤做了減配嗎？
不一定吧？有可能我們根本就一直沒有呢……（請再次腦補我的一臉賤笑）
以上只是抖個機靈，下面說實在的：
假定真的是以前有後來因為成本考慮減配，這也是很正常的。
不知道提問的朋友有沒有經歷過部門減預算，有的話就好理解了。
部門說今年預算從一個億減到八千萬，這兩千萬怎麼減、從哪兒出？
有的人想法是哪些項目金額大就擠丫水分，小項目砍來砍去砍掉多少個才能湊夠兩千萬啊？這和「一個小掛鉤有什麼好減的」是一個思路。
但實際操作的時候，更多的是根據優先順序決定。有的項目是must，儘可能保留；有的項目是nice to have，擠水分甚至砍掉；有的項目本來就是做上一版預算的時候你為了湊數硬加上去的，走你……一輪一輪砍，砍到達標。那麼後備箱的掛鉤，優先順序想必不會是must吧？成本數額本身反而未必關鍵。
重複一遍，事實真相如何我並不知道啊。
3. 敝廠的車怎麼就沒有掛鉤了……
上真相！
看到沒，不僅有掛鉤（箭頭1所指），還有帶網兜的儲物槽（箭頭2所指）。

看另外一側，還有固定線束用的繃帶。

看下面，因為用泄氣保用輪胎不需要備胎，所以還有隱藏儲物格。

實用不？可以說「知道車主需求」不？
不夠的話再秀兩個細節。

箭頭3所指：如果後備箱要裝載大件行李（如剛從商場搬出來的家用電器），但是後排有乘客不能把座椅放倒的話，可以把後排座椅的靠背調整到豎直位置。當然乘客會比較難受……
箭頭4所指：後排座椅放倒或者調整到豎直位置的卡口，做了包邊的處理。為此我專門去看了三個友商產品的相同位置，都是切開了個口子，毛刺都沒處理。各位車主朋友……請隨意。
多說一句，就卡口包邊這點來說，是真沒有實用性，估計廣大車主也沒有需求。我們就是樂意這麼做。

回到正題，總之這幾張圖是想說明敝廠的車不是（都）沒有掛鉤；因為有車有，所以估計對安全性是沒有負面影響的。
當然必須坦白從寬：這幾張圖並不是BMW，而是MINI——去年底剛上市的MINI CLUBMAN。

利益相關：
寶馬員工，負責MINI產品培訓；去年年底因為這款車被折騰壞了。
銷量對我的工資……沒啥影響。
由於文中1和2均非我所確切了解和能夠對正確性負責的信息，故恕不提供轉載，見諒。

家裡的高爾夫在左右B柱上各有一個掛鉤，真心好用。
以前買了肯德基早餐，左右一邊掛一個，安逸的很。

我的車鎖檔桿的，鎖固定在檔桿隔壁，我就用那把鎖掛東西。有空上個圖。

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