公路自行車輪胎與公路摩托車輪胎為什麼一個細一個粗？

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同樣是公路競速項目為什麼自行車輪胎那麼細摩托車那麼粗 F1更粗？

瀉藥

人作為動力其實是很有限的，公路自行車胎之所以細，目的主要是為了減重，現在好的公路自行車整車重量控制在8kg以內是很正常的。以人的雙腿能輸出的扭矩，車胎那個寬度已經足夠不會打滑。但是代價嘛，高速下剎車基本沒用。

摩托車發動機的力氣相比人來說大得多，抓地力上自然有要求，加上摩托車胎必須做成弧形，否則沒法轉彎，接觸地面的面積比輪胎的寬度還要小，如果寬度不夠很容易打滑。尤其是低速扭矩大的車後胎往往更寬，一升以上的巡航車後胎普遍180以上，甚至有的車寬達240。

F1同理，也是為了抓地力，只是動力更大，還要高速轉彎。

摩托車要過彎

要抓地要穩定性，寬胎穩定性好，不容易爆胎，再說自行車可以騎到300LM/H？都不是同一速度水平

自行車
1，輪胎越細越輕
2，輪胎越細摩擦力越小，阻力小騎得快！

摩托車，f1，粗輪胎是為了應付暴力剎車和暴力加速，提供最後的抓地力，不然就漂移打滑啦。

公路自行車的輪胎那麼細主要是為了速度，輪胎越細地面接觸面積越小，滾動阻力越小，騎行越省力；而且公路自行車不需要考慮抓地力這些，比賽的路段都是路況很好的路面。

摩托車比賽比的就是過彎技巧，輪胎必須要考慮抓地力；

更粗的輪胎一定是在過彎角度上有明顯的優勢的，可以壓彎壓得更低。
自行車輪胎不用太粗的輪胎是因為它要考慮重量。
再從歷史講講，車胎的起源是在輪圈上加了一個個細橡皮，一直延續至今，如果為了兼容更寬的輪胎，那麼車圈，車架，和車胎都要重新設計。這是一筆不小的成本，顛覆整個自行車行業，況且這沒有意義，反而會讓自行車更重，更慢。
另外科普一下，有人認為輪胎更粗的山地車壓彎會比公路車更有優勢。其實是不對的，因為山地車輪子雖然粗，不過，胎紋讓車子在柏油路上抓地力變得很小(土路表現得好)，尤其是在壓彎的過程中，如果角度太大會，因為向心力，車子會挫出去。很危險的，不建議嘗試。

自行車的不變數是人體產生的力量所以要想辦法從重量阻力摩擦力來找平衡摩托車動力來自於引擎則不需要過分考慮這些所以可以加寬輪胎增加摩擦力然後優化一下外形減小風阻

補充一點，細輪胎的空動效果會更好。