為什麼日本地震後，道路會整齊的裂成兩半？

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日本處於太平洋板壞和亞歐板塊之間，是一個地震多發的國家，不知道小夥伴們注意過沒有 日本地震過後，都有一個有趣的現象，那就是道路一般都會從中間，整整齊齊的裂開，像拉開的拉鏈，或者是切開的蛋糕一樣，到底為什麼會出現這種情況呢？

首先，日本處於中高緯度，溫度低，因為本身是一串島鏈，所以濕度大。加上日本山多，所以日本的公路大部分都是柔性和半柔性的路面，這種路面一般會採用瀝青混合料，加上經過特殊處理的水泥砂漿混合鋪設而成，這種材質能讓路面抗油抗水抗拉伸，就像鋪了一層油氈布，十分適合在山丘多的地區使用。

所以地震之後，路面的裂縫看上去比較規則，為什麼會從公路的中間裂開呢？

這就和日本公路的施工方式有關了，日本公路一般都是從中間分成兩側施工的，路基下墊的是兩塊不同的鋼體，施工工藝，時間都不一樣，這樣一來，路面的中線就能作為地震的抗震縫，很好地釋放地震能量。地震發生時，兩側的路基在地震應力的作用下，會產生不同的運動和變形，這就是為什麼道路會沿著中間線裂開了！

這種設計還有一個高明之處，就是即使道路斷裂，車輛仍然可以沿著一側道路繼續行駛，不會被不規則的裂縫坑了，不得不說，日本在處理地震方面還是挺有一套的！

地震發生後，震區內地表風化層受人工及自然力的影響而形成不同規格的地貌形態及建築規模(如道路、橋樑、涵洞、鐵路、樓房、管道等)，建築規模自有的剛性及強度對抗地震波的衝擊起著決定性的意義，不論是P波還s波對地表風化後的地層產生力與阻力，蠕滑與粘滑，平移與開裂，剪切與扭曲的相互作用。在地貌上反映出如下的地震余留痕迹:

(1)正斷層十平移十蠕滑，正斷層十開裂

(2)逆斷層十平移十粘滑，逆斷層十粘滑

(3)平移層十蠕滑，平移層十粘滑

(4)開裂

(5)剪切層十正斷層十蠕滑，剪切層十逆斷層十蠕滑

(6)剪切層十正斷層十粘滑，剪切層十逆斷層十粘滑

(7)扭曲層十平移十蠕滑，扭曲層十開裂

(8)扭曲層十平移十粘滑

這八種岩層受力形態決定著地震區域內地表的地貌變化殘留痕迹，反過來我們從地震殘留痕迹推斷地震區域內地震釋放應力的相互作用形式！