死亡率相差50%，SUV和轎車究竟誰更安全？
隨著人們生活水平的提高，越來越多的人加入了買車的行列，並且市面上出現不同類型的車，這也讓買車的人傷透了腦筋，不知道該買哪一種?對於轎車和SUV來給大家說一說。
首先給大家說一下SUV，SUV是運動型多用途汽車，主要是指那些設計前衛、造型新穎的四輪驅動越野車，它們以轎車平台為基礎生產，在一定程度上既具有轎車的舒適性，又有越野車的通過性。所以要給大家簡單介紹一下兩種車的優缺點。
第一，在安全方面。
SUV底盤更高，底盤極限、操控性自然比轎車要低，轎車更容易躲避障礙，而且時速越高，這種差距越明顯。由於質量更大，SUV的剎車距離會更長（同等輪胎或制動規格），這也是其避免事故時的一個弱勢。雖說SUV的坐姿高視野更好，也會降低事故發生率，但整體來看，SUV的主動安全其實要遜於轎車的。
第二，在性能方面。
一般城市SUV的離地間隙在20cm左右，較高的底盤能適應很多路況，的確比轎車通過性強不少。但也別高估，本質上城市SUV就是一輛太高了的轎車。
遇到坑窪小溝也是得小心通過，不能直直衝過，其一是因為城市SUV的車身剛性其實跟轎車差距不大，不減速衝過爛路對車架的損傷跟轎車是一樣的，只不過不用擔心磕底而已；另外就是輪胎，硬度其實也跟轎車無異，上述狀況很容易損壞輪胎。
SUV的缺點：車身較重，油耗更大它條件不變下，車越重越耗油，這是必然的。風阻大，一般來說，SUV的風阻係數對比轎車都高一些，重心高，操控差。SUV車身更高，懸掛行程較長，輪胎對比轎車也更厚，操控會較差，同時高速穩定性也相對較差，在同級別上，對比轎車而言，SUV的車身重量更大，這對車輛的動力性能會有較大的影響，特別是在加速性能上。
SUV的優點：裝載能力強，如果開慣轎車的人去開SUV，會明顯感到車輛的視野感更好。車身高，通過性更強。
對於轎車來說，車重較輕相對較為省油；加速反應，剎車性能也會更好；重心更低，過彎，車身動態的響應對比SUV都會好上不少，車輛操控性更好。配置及級別更高，通常而言，如果同樣的價格區間左右，那麼SUV通常要比轎車低一個級別。
（大毛）
● 轎車駕駛員死亡率約為SUV的兩倍！
從IIHS 2017年推出的死亡率報告可以看出，在各類事故中，
SUV車型整體死亡率為21/100萬，而轎整體死亡率為39/100萬。
其中，在單車事故中：
SUV死亡率為8/100萬，而轎車為15/100萬；
而在多車事故中：
SUV死亡率為12/100萬，而轎車為24/100萬。
也就是說，SUV的確比轎車安全！
不同類型SUV安全性也不一樣
● 四驅SUV比兩驅SUV更安全
在IIHS的報告中，四驅SUV死亡率為22.25/100萬，而兩驅SUV死亡率為24/100萬。
● 尺寸更大的SUV比小的更安全
在IIHS的報告中，小型SUV死亡率為19.6/100萬，中型SUV為17.3/100萬，大型SUV為16.3/100萬。
● 豪華品牌SUV比非豪華品牌SUV更安全
在IIHS的報告中，豪華SUV平均死亡率為12.5/100萬，而非豪華SUV則為23.1/100萬。
結論
從駕駛員的死亡率來看，SUV相對於轎車而言，安全性的確更高，也反映出尺寸大的車型的確比相對較小的車型更安全，同時也與品牌和價格有關。
但很多情況下，車禍的起因和造成的後果都不是因為車輛，而是駕駛員本身，所以提高駕駛員的安全意識和事故處理能力才是降低車禍發生率的最好辦法。
IIHS全稱InsuranceInstitute for Highway Safety（美國公路安全保險協會），是世界安全標準的重要組成部分。
IIHS統計每一款車型的死亡率：每年、平均每100萬註冊車輛中，駕駛員死亡的數量。每輛車發生車禍時車內乘坐人數是不定的，很多車甚至沒有乘員乘坐，但是每輛車上一定會有一個駕駛員。所以僅統計駕駛員死亡數，是最公平科學的方式。
SUV比轎車更安全
IIHS 2017年推出的死亡率報告，在各類事故中，SUV車型整體死亡率為21/100萬，而轎整體死亡率為39/100萬。其中，在單車事故中，SUV死亡率為8/100萬，而轎車為15/100萬；而在多車事故中，SUV死亡率為12/100萬，而轎車為24/100萬。
四驅SUV比兩驅SUV更安全，但相差不大
四驅SUV死亡率為22.25/100萬，而兩驅SUV死亡率為24/100萬。
尺寸更大的SUV要比尺寸較小的SUV更加安全
小型SUV死亡率為19.6/100萬，中型SUV為17.3/100萬，大型SUV為16.3/100萬。可以說，尺寸越大越安全。值得注意的是，尺寸最大的全尺寸SUV卻在安全性上表現一般，死亡率為21.3/100萬。全尺寸SUV由於過大、過重，規避事故的能力一般，即便有魁梧的身材，但還是不能保護車內人員的安全。
豪華品牌SUV要比非豪華品牌SUV更安全
豪華SUV平均死亡率為12.5/100萬，而非豪華SUV則為23.1/100萬，差距還是非常明顯的。豪華品牌車型雖然價格高，但是在安全性上是物有所值的。
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近幾年，中國suv市場絕對用火爆來形容，suv車型的火爆的原因不少消費者以為是空間和安全。其實，就空間來說，同價位的suv車型和轎車相比，腿部空間絕大部分是轎車的有明顯的優勢，而安全方面，從一些數據來看，suv的事故死亡率是優於轎車的，但是事情沒有絕對化的東西，我們從下面幾點闡述在安全方面suv車型和轎車的優劣之處。
首先，大部分人認為suv車型是比較安全的。但是suv車型也有明顯的缺陷。大家知道，我們所說的suv車型有兩大類，一大類是和轎車一樣底盤的承載式底盤的suv車型，大部分用在城市suv車身上，另外一個是非承載底盤，它們大都硬派越野車上，但這在我們的口中也是suv的一種。這兩類suv車型安全方面優缺點也是明顯的。
先說非承載底盤suv，這種車型有著粗壯的大梁結構，在正面碰撞時候，無論對面是轎車，還是承載式底盤的suv車型，事故發生時，這種suv有著明顯的優勢，它可以把受到的撞擊力經過底盤結構減輕，到對對方車子會帶來極大的危害，但自己是安全的。劣勢也明顯，那就是在碰撞時，如果有側傾嚴重的情況，和轎車碰撞時會被轎車起了鏟子樣的做用力，極易翻車，而厚重的底盤也再翻車後，對自身轎箱產生下壓力，對車內人員產生二次傷害。
而對於承載式車身來說，它在碰撞時，它的優勢劣勢比較均衡，它沒有厚重的大梁結構，翻滾時候，對車內人員產生的二次傷害會小的多，但是，它相對轎車來說，易側翻的幾率也會大的多。
SUV是國內最熱銷的車型，沒有之一。除了通過性、大空間與多用途之外，大家購買SUV車型的另一個主要因素可能就是安全了。
碰撞測試只能反應車輛的相對安全性，不能反映絕對安全性 。
如今的消費者對汽車的安全性越來越重視，在買車之前會做很多功課，對汽車各項主被動安全配置也都非常了解。當然，提到安全性，大家最直接的反應應該是各種碰撞測試。不管是中國的C-NCAP還是歐洲的Euro NCAP，又或者是美國的IIHS與NHTSA的碰撞測試。總之，獲得五星評價的車輛就是安全的。
但是這樣的評價真的準確嗎？個人覺得，即對也不對。因為：安全評分的星級代表了一款車在其對應的車型級別內，安全表現是相對出色還是相對差勁。比如途觀L在許多安全碰撞測試中都得到了頂級的五星安全成績，但是這隻代表了它的安全新在中型SUV領域裡是拔尖的。但是與其他級別的車型相比，這個五星安全就沒有參考意義了。
SUV死亡率比轎車低了大約50%
從IIHS 2017年推出的死亡率報告可以看出，在各類事故中，SUV車型整體死亡率為21/100萬，而轎整體死亡率為39/100萬。其中，在單車事故中，SUV死亡率為8/100萬，而轎車為15/100萬；而在多車事故中，SUV死亡率為12/100萬，而轎車為24/100萬。可以說，SUV比轎車安全是成立的！
尺寸更大的SUV要比尺寸較小的SUV更加安全。小型SUV死亡率為19.6/100萬，中型SUV為17.3/100萬，大型SUV為16.3/100萬。可以說，尺寸越大越安全。
值得注意的是，尺寸最大的全尺寸SUV卻在安全性上表現一般，死亡率為21.3/100萬。全尺寸SUV由於過大、過重，規避事故的能力一般，即便有魁梧的身材，但還是不能保護車內人員的安全。
此外，豪華品牌SUV要比非豪華品牌SUV更安全。在IIHS的報告中，豪華SUV平均死亡率為12.5/100萬，而非豪華SUV則為23.1/100萬，差距還是非常明顯的。看來，豪華品牌車型雖然價格高，但是在安全性上是物有所值的。
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總的來說，還是suv更加安全一些，根據目前統計的車禍死亡率數據來看，也確實是suv要比轎車更安全一些！
當然，我們每個人喜歡的車型可能不一樣，有人喜歡轎車，有人喜歡suv，在國內suv更是深受廣大車主的喜愛，大家選擇suv，可能覺得suv重量大，尺寸也大，看著高大結實，給人一種踏實穩定的感覺！而我有些人會覺得轎車重心低，穩定性要更好一些，所以大家可能會有不同的看法，但是通過數據統計，確實suv更加的安全一些！
而不同級別的suv其安全性能也是不的，級別高要比級別低的安全，同級別的，大型suv要比小型suv更加安全一些！
但是小編想說真正安全的還是大家的文明駕駛，安全的駕駛技能，很大程度上車禍的發生往往跟車輛本身原因不大，遵守交通法規，文明駕駛，才是王道，大家覺得呢？
轎車和SUV到底誰的安全性更高？這是個很有爭議性的話題。首先，SUV的結構強度必須高於轎車，這是出於UV的特性要求。雖然現在很多SUV車型都是採用了承載結構，但為了提高車體的強度，在車體底部增加副車架，提高車體強度。應該說這種結構對於提高車體安全性也是有很大幫助的。
而那些採用了非承載式的車身結構設計，大梁加車身設計可以增加SUV的車體強度，在做高強度越野動作的時候，車體不會因受力而造成車體的扭曲變形。大梁結構對於車的安全性具有很大幫助。要不然怎麼能勝任爛路、山地的要求。
車身高有利有弊
其次，SUV的乘坐位置比轎車高很多。SUV一般的最小離地間隙在17-22厘米之間，這種設計主要是為了保證車輛的通過性。但是正是這種設計也在車輛碰撞的時候為乘員提供了更多的生存機會。
我們知道經常轎車因為速度過快撞到大貨車尾部的鋼架上，駕駛員死亡的情況。這主要是因為轎車的駕駛位置比較低，駕駛員的頭部位置正好對和貨車尾部鋼架的位置持平。一旦發生高速追尾，轎車駕駛員的生存機會很小。SUV駕駛員的乘坐位置相對較高，碰撞貨車尾部鋼架的概率降低。但是SUV由於離地間隙比較大，在駕駛的時候應該注意控制車速，特別是在轉彎的時候應該避免側翻情況。當然，如果發生撞擊，SUV翻車的機率更大，這點也是要注意。
最後就是空間問題。有了更重的車身，有了更大的離地間隙，再加上相對更大的車身空間，即使在發生事故後的營救時SUV的駕駛員也更容易脫身。而且空間大也擁有更大的潰縮空間。由於SUV需要較強的通過性，會安裝很多輔助性的安全系統或配件，也就是我們整天掛在嘴邊的操控配置。這樣也使整輛車做到全方位的安全保護。
正常來說SUV的安全係數要遠遠高於轎車，因為他在車體安全性，懸掛，底盤等要更結實，這也是同等價位的轎車比SUV配置要高的多的原因。但是請不要用國產車來對比，因為國產SUV根本就不是正八經的東西，圖有一個外殼而已，很多都是基於轎車底盤改裝而來，都是一樣的東西你又加了個大外殼，重心等安全係數全都變了，再加上司機們以為開個大車就有恃無恐橫衝直撞，不死才怪，轎車重心低，不宜翻滾，SUV和轎車一樣的底盤重心那麼高，基本都是滾死的。
這車和思域一樣的底盤
事故死亡率是被動安全性能的指標，車輛事故率是主動安全性的指標，這兩個指標相乘是綜合安全性的數據。相比SUV轎車主動安全性好點，被動安全性差點，所以轎車事故率會低，但事故死亡率會高。
美國國家公路交通安全局（NHTSA）數據，SUV翻車事故率是轎車的3倍，事故死亡率是轎車的0.5倍，而6成以上的死亡是由翻車造成的。綜合如下：轎車主動安全性是SUV的3倍，事故率是SUV的三分之一。轎車被動安全性是SUV的0.5倍，事故死亡率是SUV的2倍。綜合安全性轎車稍高，車輛駕駛員死亡率SUV是轎車的1.5倍。
這種報告天天有，一會兒SUV安全性高，過幾天又有另外一篇報告說轎車安全性高，盡信書不如無書，坦白說如果在路況好的城市開，建議買轎車，因為1.轎車底盤底，穩定性好2.轎車的車架底盤鋼結構是一體成型的，而SUV是採用類似組裝式結構，這就是為什麼有的SUV老短軸的根本原因 3.轎車後尾箱獨立，裝貨物根本不影響乘客，而SUV後面是后座位和貨物混在一起，一旦急剎車等，貨物聲音影響駕乘體驗，還有的suv車後門把不牢固，有時能把人或貨物給甩出去；所以如果道路好，實在沒必要買SUV.你如果要回老家開，一年才開2到3次，何必呢？有人說載人多呢?可是你是來開車上下班的，主要要開得舒服，不是做司機吧。總上所述，說在城市道路開轎車更安全可靠。
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