哈弗H9和帕傑羅勁暢哪個好？

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先從外觀上來說吧。

尺寸越大的車，平穩性更好，舒適感更強，但相對不適合越野。因為軸距過大，縱向通過角受限。寬度過大，某些道路受限。長度過大，轉彎受限。當然這個不是100%絕對。勁暢和h9，一個屬於中型，一個屬於中大型。在越野上先天相對於小軸距，窄車身的車並不利（牧馬人或吉姆尼）。所以整體來說，這兩個車都不適合極限越野（探險或攀爬）。

如果非要在這方面，把他們倆之間分出高低來的話，只能說勁暢在體型、軸距上略佔優勢。

從動力、傳動以及變速箱匹配角度上說。兩者差不太多，一個3.0，252馬力。一個2.0t252馬力。動力總成上旗鼓相當。但自吸發動機確實有維護便利的優勢。。而變速箱方面5at雖然穩定，但確實廉頗老矣，h9的8at才是新生王者。所以整體來說。h9吃虧在排量小，車身重，勁暢吃虧在技術老。非要對比的話，半斤八兩。

整體來說，雖然h9排量更小，但得益於渦輪發動機和變速箱更先進。在相同功率下，渦輪發力要比自吸發力早很多，雖然動力輸出線性上不如自吸，但扭矩、功率峰值高於自吸。所以動力輸出比勁暢要好一些。這一輪兒，h9要略強於勁暢。

從口碑角度上。

勁暢也算是老車型了。但實話實說，勁暢的成名在於他的老哥帕傑羅。雖然這兩個車的親緣關係非常淡薄。。在各個越野場地上，來說勁暢也非常活躍。。但整體來看的話，越野能力穩定性等各個方面，也就是跟哈佛的h5相當。並無巨大優勢（這一點不要不服，附近去場地賽里去觀察）。

h9是新車型。所以市場和買家對它了解不多。可以參照的數據也不多。加之某些惡意炒作的車評人估計放大和曲解。很多人對h9有更多誤解。不過根據車輛使用情況，以及車友分享的視頻反饋。在比較有代表性的一些越野場地終點上，都會看到h9活躍的身影，各種拔河比賽，h9也是常勝冠軍（所以說明h9動力輸出管理系統的高效）。所以說，在整個越野能力上說，這2輛車表現基本相當。非要分出勝負的話，我認為在我的個人使用習慣下，h9會略勝一籌。

最後說到舒適性，和價格。

價格方面來說差不太多。勁暢略貴一點（勁暢有便宜的兩驅，這個肯定不能列入比對的）。

就舒適性而言，h9肯定是碾壓勁暢的。畢竟生產年代更新，體積更大，技術更優秀。雖然越野上來說，基本不談舒適型。但是長途穿越，高速奔襲來說，h9的舒適性就比勁暢高出一個層面了。

總結。整體來說，如果特別注重越野和穿越性。那麼勁暢的優勢相對大一點。畢竟車身軸距小，自吸發動機維護簡單等優勢在那裡擺著。

如果注重旅行和長途奔襲，在進入場地後，有限度的越野（這個有限度，不是說h9的越野能力差，老掌溝8輛suv對比測試，已經說明了問題，這裡只是說輕重程度而已）。那麼h9肯定優勝。畢竟舒適感更強，技術更新，電子限滑也可以獨當一面。如果加上一定時間的市場反饋，補齊h9的最後短板。h9就可以和勁暢，普拉多分庭抗禮，甚至碾壓他們兩個的低級版本，直接叫板這兩型車的最高端的老大哥，也不是不可能。。

前不久，汽車圈裡的38號揭露出哈弗H9自動變速箱換擋邏輯問題後便把這款車推上了風口浪尖，隨後在長城汽車官方宣布會升級變速箱程序之後，這場風波也漸漸過去。的確，自從哈弗H9出世那一刻開始，它身上就被烙上了硬派越野SUV的標籤，大家也對它的戶外越野表現十分關注，作為一款可以與合資越野族望其項背的車型，我們今天將會拿它與帕傑羅·勁暢進行對比，看看兩款車各自有著怎樣的表現。

PS：哈弗H9曾因為自動變速箱換擋邏輯問題飽受詬病，之後長城汽車官方表示將為哈弗H9車主升級變速箱程序。從理性購車角度上來說，我們不能僅憑這一點就對哈弗H9宣判死刑，而應該從多方面與其較為直接的競爭對手帕傑羅·勁暢進行對比。如果上述有關哈弗H9的自動變速箱換擋邏輯已經成為您不能接受的底線，那麼或許本篇的內容可能對您幫助不大；但如果您正在為選擇哈弗H9還是選擇帕傑羅·勁暢而糾結，那麼您算是來對了地方... ...

車型橫向對比車型哈弗H9帕傑羅·勁暢官方指導價（萬元）21.98-27.2825.58-31.58長/寬/高（mm）4856/1926/19004695/1815/1825軸距（mm）28002800保修政策三年或10萬公里五年或10萬公里發動機排量2.0T3.0L進氣形式渦輪增壓自然吸氣最大輸出功率（kW）160185峰值扭矩（Nm）324310變速箱6AT5AT車體結構非承載式非承載式前懸架類型雙叉臂式獨立懸架雙橫臂式獨立懸架後懸架類型多連桿非獨立懸架三連桿螺旋彈簧整體橋式

從車身結構和懸架類型不難看出，哈弗H9和帕傑羅·勁暢都是偏向戶外越野風格的硬派SUV。此外在動力方面，前者搭載的是2.0L渦輪增壓發動機，而後者搭載的是3.0L自然吸氣發動機，兩台發動機在動力參數上各有千秋。

車型售價哈弗H9售價（萬元）帕傑羅·勁暢售價（萬元）2.0T 標準型 5座21.983.0L 自動兩驅豪華版25.582.0T 標準型 7座22.983.0L 自動四驅旗艦版 31.582.0T 豪華型 5座23.98----2.0T 豪華型 7座24.98----2.0T 超豪華型 5座26.28----2.0T 超豪華型 7座27.28----

在6月份哈弗H9五座版車型正式投放之後，該車系產品序列也擴充到六款，五座版和七座版不同車型給消費者提供了多樣化的選擇。此外從售價區間我們也能夠看到，哈弗H9的准入門檻要比帕傑羅·勁暢低很多。相比之下，帕傑羅·勁暢推出的兩款2015款車型在車型選擇上單薄了很多。

外觀對比：哈弗H9剛柔並濟帕傑羅·勁暢硬派設計語言更突出

本章小結：哈弗H9和帕傑羅·勁暢兩款車均定位為硬派越野SUV，在外觀設計上比較傾向於硬朗、直接的設計風格。相比之下，帕傑羅·勁暢表現出的硬派設計語言更為突出。在設計細節方面，哈弗H9的設計師考慮到了將新車加入了諸多時尚設計元素，結合以硬派為主線的設計理念，整車造型看起來有點剛柔並濟的意思，而這樣做的好處肯定會符合更多數人的審美需求，而帕傑羅·勁暢的造型就顯得小眾了很多。

我不談論誰好，誰不好。

傻子才拿別人當傻子。

越野車，最重要的一點，是皮實。

重要的事說了三遍之後。

再說一說每一台車都會面臨的問題，

二手殘值。

同樣是長城，h5不用吹，大家都知道是頂好的工具車，大玩具。

言盡於此。

不得不佩服哈弗的網上營銷策略，但是下三路的策略長不了，最終要靠產品說話的，為什麼哈弗換手率那麼高？車主自己心裡明白，又礙所謂面子不好意思講，水軍就是鑽了這個空子。另外，別的品牌心沒這麼多水軍，人家吧功夫用在產品上，沒用在嘴上。