日本為何搶先通過取消汽車後視鏡法規？
1，因為印度，印度，印度，重要的事情說三遍，因為印度的汽車是沒有後視鏡的，日本為了表示向印度看齊，攜手共進，安倍政府就通過了該法規！看看印度街頭的汽車：
2，以上都是開玩笑的，但印度汽車後視鏡確實是選配件，過去的同事從印度出差回來，講述這樣的現象，讓人非夷所思，印度道路上人多車多，人牲並存，為了在狹小的空間儘快通行，不要後視鏡也罷！
3，現行後視鏡的缺點：一個是風阻，產生噪音，同時風阻又帶來了油耗的上升，這個很容易理解，在高速行駛中，兩邊後視鏡產生的風喋聲音還是很大的，可以試著按一下收起兩個倒後鏡的兩個按鈕，車外的噪音會發生很大的變化；另外一個原因現行的後視鏡都是有一定盲區的，尤其大型SUV，旁邊有個小車過去的話你有時看不到，會驚嚇到你！
4，在很多國家的法規里，汽車後視鏡是屬於安全標配，不能隨意取消，隨著技術的進步尤其流媒體的出現，在車的四周通過安裝高清攝像頭，可以通過車內鏡面無死角的觀察到車周圍的情況！這個不是什麼新技術，360全景影像早就出現了，取消後視鏡只是法規的問題！
5，通過這種技術獲得的畫面將會比車內和車外後視鏡看到的更清楚，車主也不再需要調節後視鏡，如果感知到危險的障礙物，那麼車載軟體系統也將在屏幕上發送警告信號，帶來更好的安全性！而且該技術在夜晚的時候，會看得更清晰！
6，實際上各國的概念車，相繼推出了無後視鏡汽車，比如德國和美國，美國預計在2018年也將通過取消後視鏡的法規，日本搶先公布為了獲得先發優勢吧，留給消費者的就是要不斷的去適應！改變一個人的習慣20天足夠了！
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日本已經出新規允許無後視鏡的車子上路，除了印度這個開掛的國家，你還見過路上開著無後視鏡的汽車嗎？並沒有。在印度，汽車是沒有後視鏡的，目前這情況是準備向日本看齊嗎？
然而在日本，政府已經公布取消後視鏡，並且目前已經允許無後視鏡的汽車上路，撤銷了傳統後視鏡而運用攝像頭來替代，其實在今年6月份的時候，日本便已經出現（無後視鏡）車款上路的有關立法草案，但關於傳統後視鏡與拍照鏡頭的安全性畢竟孰優孰劣？
基本每個人都知道，後視鏡一直是汽車的硬性條件，也是汽車的標配，但在行駛過程中，後視鏡確實也會帶來一些不便，比如車輛行駛在狹窄通道時，外後視鏡往往容易被蹭到，而用攝像頭代替的「後視鏡」體積小，被刮到的幾率也會減小，這也不失為一個好方法。
當然在用攝像頭代替後視鏡的這件事上，也是有一定的弊端，最最明顯的一點不外乎就是成本提高了，在損壞更換上成本要更貴，如果在行駛過程之中，攝像頭出現了泥點或者雨點，那麼也是會嚴重影響視線。
當然這些問題在推出用電子攝像頭代替後視鏡的時候，肯定也是考慮到了，會有相對應的解決辦法，但成本方面肯定是大大提高了，這個沒有什麼意外。
當然，日本取消的是「後視鏡」，所謂的後視鏡是指安裝在車內駕駛台前擋風玻璃上方的正後視鏡，而不是大家說的兩側的側後視鏡。依據國際交通工具安全標準體系規定，兩側的側後視鏡是駕駛安全的必備配件。
對於日本這樣的新法規，美國很可能在2018年通過類似法規，隨後中國也將推廣。市光預計到2023年前，日本29%的汽車將使用攝像頭代替後視鏡，且12%的汽車將不再有側鏡。
你覺得取消後視鏡和側鏡到底是不是一件好事呢？
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題目有點誤導。準確的說是日本已經批准無後視鏡汽車上路。
當然，也絕非單純的取消後視鏡，而是由攝像頭替代了後視鏡。據美國《汽車新聞》消息，日本通過一項新法規，允許無後視鏡汽車上路。日本做出此舉是為改善無後視鏡汽車視頻技術。此外，側鏡也將被取代。攝像頭能在黑暗中更好工作，並且沒有盲點區，因此將提高汽車安全性。
視頻顯示器能帶來許多安全效益。它們能夠為盲點提供一個清晰的視野。還可以應付炫光、低照度和其他失真。而且當然要比外部後視鏡更符合空氣動力學，從而增加效率。採用無後視鏡的設計將幫助汽車製造商達到更加嚴格的排放標準和燃油經濟性目標。
《汽車新聞》還報道稱，美國很可能在2018年通過類似法規，隨後中國也將推廣。預計到2023年前，日本29%的汽車將使用攝像頭代替後視鏡，且12%的汽車將不再有側鏡。
所以，日本允許無後視鏡汽車上路是給汽車技術升級作準備，並不是立法取消後視鏡，而是以視頻替代後視鏡，為視頻技術鋪平道路。題目中看似漫不經心地重新組合了文字，但實際上卻失之毫釐，謬以千里。意思完全變了。
在無人駕駛汽車完全進入我們生活之前，我們或許會首先適應沒有後視鏡的汽車生活，儘管後視鏡已經陪伴了我們上百年。
傳統後視鏡逐漸被攝像頭取代也許在不久之後，我們就能夠看到。
現在大家使用的後視鏡存在著一些問題，比如容易造成視野盲區；雨天里雨水容易遮蓋鏡片，影響視線；由外後視鏡增加的車身空氣阻力等等。
如今，關於用攝像頭取代後視鏡的呼聲越來越高，一個首要原因是：攝像頭被越來越多地運用在汽車上，而且電子設備的生產製造成本不斷下降，產品的可靠度持續上升。
其次，就是用攝像頭取代後視鏡有許多益處。1、減少視野盲區，能夠提供360度全景影像。藉助攝像頭，輔助圖像處理技術，在夜晚能夠增強暗處的物體影像，避免來自於其他車輛車燈的炫目光線等等。
2、減少車輛的風阻係數，從而降低油耗。有研究員利用汽車模型在35公里/小時的速度下進行模擬測試，將車輛的後視鏡和門把手取消後，整車迎風面積減少了2.56%，汽車行駛中的風動阻力降低了12.56%。
3、在某些車輛的會車過程中，或者車輛行駛在狹窄通道時，外後視鏡往往容易被蹭到，而攝像頭體積小，被刮到的幾率也會減小。
後視鏡自1914年發明以來，已是一般車型的標配，但是從去年的6月17日日本通過一項允許汽車無後視鏡上路新法規後， 以後汽車的後視鏡可能真箇要成為歷史了，該法規使供應商爭相開發此技術，包括日本市光工業株式會社和德國博世集團。由於日本搶先通過了這一法案，因此日本的相關製造商也能搶得先機。
在很多國家的法規里，汽車後視鏡是屬於安全標配，不能隨意取消，隨著技術的進步尤其流媒體的出現，在車的四周通過安裝高清攝像頭，可以通過車內鏡面無死角的觀察到車周圍的情況！這個不是什麼新技術，360全景影像早就出現了，取消後視鏡只是法規的問題！
通過這種技術獲得的畫面將會比車內和車外後視鏡看到的更清楚，車主也不再需要調節後視鏡，如果感知到危險的障礙物，那麼車載軟體系統也將在屏幕上發送警告信號，帶來更好的安全性！而且該技術在夜晚的時候，會看得更清晰！
現行後視鏡的缺點：一個是風阻，產生噪音，同時風阻又帶來了油耗的上升，這個很容易理解，在高速行駛中，兩邊後視鏡產生的風喋聲音還是很大的，可以試著按一下收起兩個倒後鏡的兩個按鈕，車外的噪音會發生很大的變化；另外一個原因現行的後視鏡都是有一定盲區的，尤其大型SUV，旁邊有個小車過去的話你有時看不到，會驚嚇到你！
後視鏡自1914年發明以來，已是一般車型的標配，但是從去年的6月17日日本通過一項允許汽車無後視鏡上路新法規後， 以後汽車的後視鏡可能真箇要成為歷史了，該法規使供應商爭相開發此技術，包括日本市光工業株式會社和德國博世集團。由於日本搶先通過了這一法案，因此日本的相關製造商也能搶得先機。
不過，可以預計的是，歐盟將在 2017 年通過相關法案，美國則要到 2018 年通過類似法規。儘管中國對此還沒有明確的時間表，但外媒認為，這將不會等太久。
現行後視鏡的弊端
後視鏡已經是汽車非常重要的組成部分之一，在大多數正常行駛情況極大地依賴後視鏡。但是由於汽車結構本身會造成很多盲區，所以傳統的後視鏡其實並不能將後方情況觀察全面。而徹底解決盲區的辦法只有一個，那就是加入攝像頭。通過電子影像傳導至前方顯示器上。最近幾年越來越多智能科技應用於汽車產業，Google的無人駕駛技術已經進入到成熟的狀態。距離商用只是時間問題。同樣的電子後視影像在未來必定會有一種全新汽車後視系統代替傳統的後視鏡。
越來越多的車再嘗試去後視鏡
近年來我們在許多概念車上已經看不到後視鏡了，顯然這樣的設計不僅僅為了好看。攝像頭代替後視鏡的優點有很多，通過對車身四周的多角度實時拍攝，可以更加準確地掌握周圍狀況，比起內外後視鏡的配合要看得更多、也更安全。
最早在1999年北美車展的凱迪拉克概念車也沒有後視鏡。運用類似的流媒體攝像頭技術。去年，凱迪拉克推出的2016款CT6就在頂配車型上裝載了一個技術已經成熟流媒體攝像頭，利用車尾的高清攝像頭採集車後的行人、車輛情況，通過車內後視鏡顯示出來，其可視範圍是原有普通後視鏡的三倍。
看了大家的回答，發現一個問題，即取消汽車後視鏡法規的理解，據美國《汽車新聞》消息，日本通過一項新法規，允許無後視鏡汽車上路。日本做出此舉是為改善無後視鏡汽車視頻技術。此外，側鏡也將被取代。大家要看清，法規中描述的是汽車內的後視鏡，而不是兩側的側後視鏡，所以那些所謂的風阻、噪音，明顯是不對的。當然，後面也有提及側面後視鏡將隨之取代，但就目前來看還並不在法規之內。
其次，日本取消後視鏡的做法出於哪些考慮：
1.汽車美觀度，沒有後視鏡的汽車相對來說整體性更協調，外形上更美觀，視野感覺更為寬廣；
2.科技發展需求，後視鏡的主要功能是方便車主了解車輛後方的環境情況，可以有效避免交通意外的發生，但伴隨科技的快速發展，目前的攝像頭技術在很大程度上可以取代後視鏡的方式為車主提供更為直接全面的畫面，通過後置攝像頭與中控屏幕連接，隨時顯示後置攝像頭拍攝畫面，有效避免了視覺的死角，不過在特殊環境（暗光、高速行駛、顛簸路面……）下的成像效果有待實踐的考驗；
3.為技術發展開路，日本取消汽車後視鏡的法規一定程度上為車載攝像技術提供了極大的便利，法規的頒布可促使技術擁有更為廣闊的發展空間，帶動相關產業鏈的飛速發展，為技術發展提供源動力。
最後，雖然目前取消的是車內後視鏡，但伴隨著技術發展，側面後視鏡的取消也不再遙遠，當然，最應解決的還是攝像頭在各種環境下的成像問題突破，當取消了左右側面後視鏡，目前的360全景泊車系統的左右攝像頭安置問題等。
汽車後視鏡一直都是車輛必須配備的安全配置之一。沒有後視鏡我們就觀察不到側後方的交通情況，在併線更換車道時給我們提供了有效的幫助，擴大了我們的視野範圍。就在不久前，日本通過一項新法規，允許無後視鏡汽車上路，讓我們大跌眼鏡。沒有反光鏡的車還能好好開嗎？讓小編細細道來。一、沒有反光鏡如何解決盲區問題其實沒有後視鏡我們也可以看到盲區里的情況。隨著科技的不斷發展，攝像頭影像技術不斷成熟，新型汽車已經可以完全用攝像頭取代實體外後視鏡了。通過攝像頭拍攝到的到的電子影像實時傳到車內的屏幕上。
相比於傳統後視鏡，新型攝像頭可以拍攝到更廣的範圍。由電腦合成，幾何校正後比起傳統後視鏡看起來更加直觀。總的來說就是更加安全。二、傳統後視鏡的缺點1、相比攝像頭更大傳統後視鏡為了保證足夠的視野，通常設計的不能太小。突出的後視鏡會產生風阻，在高速行駛產生噪音，降低行駛品質。同時風阻還會增加前進阻力，增大油耗。2、視野範圍有限在外後視鏡小小的範圍里，能夠看到的視野實在有限，變道時仍然會有看不見後方車輛情況存在。就算是有曲律的反光鏡也是如此。同時曲律鏡會將成像扭曲，很難把握距離，不夠直觀。
早在07年推出的野馬概念車上就取消了傳統後視鏡，用攝像頭代替三、為什麼日本率先取消外後視鏡從日本通過一項允許汽車無後視鏡上路新法規後， 以後汽車的後視鏡可能真的要成為歷史了，該法規使供應商爭相開發此技術，包括日本市光工業株式會社和德國博世集團。這次日本搶先通過了這一法案，因此日本的相關製造商也能搶得先機。現在的技術已經足夠成熟來取代傳統後視鏡了，就在新款迪拉克CT6上，實現了利用流媒體攝像頭，同時結合車位的攝像頭，電腦合成後將圖像顯示在後視鏡上，顯示盲區及車尾的行人，車輛情況。其可視範圍是原有普通後視鏡的三倍。
凱迪拉克CT6電子後視鏡這樣的設計不僅僅為了好看。攝像頭代替後視鏡的優點有很多，通過對車身四周的多角度實時拍攝，可以更加準確地掌握周圍狀況，比起內外後視鏡的配合要看得更多、也更安全。可以預計的是，歐盟將在 2017 年通過相關法案，美國則要到 2018 年通過類似法規。儘管中國對此還沒有明確的時間表，但外媒認為，這將不會等太久。
大家注意了，日本取消的是「後視鏡」，所謂的後視鏡是指安裝在車內駕駛台前擋風玻璃上方的正後視鏡，而不是大家說的兩側的側後視鏡。依據國際交通工具安全標準體系規定，兩側的側後視鏡是駕駛安全的必備配件。
不知道你開的是SUV還是拖掛，一般的SUV還是可以看到兩側的汽車的，其二，你的後視鏡是如何調整的，不知道四六原則么？天四，第六，就是百分之六十的倒後鏡要看到腰線下為了防止側方位來車產生盲區。超車並道要求車身完全超過後車才可以超車，試問你不看鏡子就超車，出現責任算誰的？不要不懂裝懂！
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