全新瑞納對比賽歐3、威馳，誰更值得買？
前言：很長一段時間內，國內三廂合資小型車市場都是三強鼎立的局面，瑞納與賽歐3、威馳分庭抗禮，平分秋色。三款小車各有長處，在品牌與口碑上也均有很好的基礎。然而，9月19日，全新瑞納的上市打破了天平的平衡，一款在設計、配置、性價比上都脫穎而出的產品讓穩定的市場格局開始鬆動，一場誰是「合資小型車之王」的爭奪戰已經打響，誰能笑到最後？
智能配置上可以看到時代的差距
隨著購車用戶中80、90用戶佔比的不斷上升，特別是90後日漸成為買車的主力，對車載娛樂互聯繫統的要求也越來越高，中控大屏是標配，也是互聯的基礎，車載系統要與手機完全對接，功能要豐富，還要可以擴展。對小型車來說，因為成本的原因，一般車型基本上能有個車載藍牙就不錯了，而這次上市的全新瑞納似乎開創了先河。
【威馳車載娛樂系統（頂配版）】
【賽歐3車載娛樂系統（頂配）】
對威馳和賽歐3來說，這方面可以說有「代溝」，中控車載大屏是全系沒有的，即便是最基本的車載藍牙電話，威馳也全系沒有；而賽歐3也只有高配車型上才搭載，如果要聽歌，基本上就只能依靠USB+AUX介面了，而即便是這項最基礎的配置，在威馳的入門車型上也沒有，那就只能聽聽收音機了。
【全新瑞納車載觸控大屏】
而全新瑞納的中控是8英寸高清觸控顯示屏，支持北京現代全新的Blue Life智能網聯繫統，搭載可媲美智能手機的應用功能，可玩性很高。不僅可以查找附近的車，還可以通過中控大屏與車友聊天互動，甚至還可以發紅包。而且，這套網聯繫統還有在線聽歌功能，無論新歌老歌，想聽就聽。在線實時導航功能也不再像其他配備導航的汽車那樣，沒有路況更新，認準一條路走到黑，而是與智能手機上的地圖導航一樣強大，路況實時更新，順暢出行，說走就走。
更值得一體的是，該系統還支持語音喚醒，並能輕鬆識別除普通話外的粵語、川普、河南話、湖南話、陝西話、東北話六種國內方言，相當有語言天賦，讓全新瑞納真正的成為了一款「會說話的汽車」。
另外，除了Blue Life智能網聯繫統，全新瑞納還可搭載CarPlay&CarLife智能手機互聯繫統，讓車載系統與手機無縫對接，讓出行更加有聲有色。
全新瑞納更省油，威馳次之、賽歐3相對一般
動力總成方面，威馳和賽歐3都分別搭載了1.3L和1.5L發動機，而全新瑞納只搭載了一款1.4L發動機，如果只是單純比較數據，這款1.4L發動機比1.3L發動機有一定優勢，但卻不及1.5L發動機，這是客觀排量差距導致的。但評判一款發動機的好壞不能光看數據，更何況1.5L、1.4L、1.3L的實際駕駛感受差別並不是很大，動力只要夠用就行，而燃油經濟性自然是越低越好！
【全新瑞納搭載的1.4L D-CVVT發動機】
如果從燃油經濟性上來看，全新瑞納的優勢就出現了，全新瑞納擁有ISG自動啟停系統，全鋁發動機在滿足國五排放的同時還擁有D-CVVT等節能技術，在燃油經濟性上有出色的表現，百公里的綜合油耗僅為5.0L（手動+ISG啟停）。對還處於事業上升期，經濟上並不算寬裕的年輕消費者會帶來更多的實惠。
【威馳搭載的1.5L發動機】
【賽歐3搭載的1.5L發動機】
威馳的表現也同樣不錯，從1.3L車型來看，工信部的百公里油耗為5.1L。而同樣是擁有啟停系統的賽歐3 1.3L車型，工信部油耗也達到了5.3L。如果是1.5L車型，這兩款車型的油耗基本還會提高0.3L左右。這樣全新瑞納5.0L的優勢會更明顯。
安全配置全新瑞納與威馳不相上下，賽歐3明顯短板
雖然年輕消費者更加註重一些時尚與個性化的元素，但這並不代表安全就可以放棄，特別是對年輕的家庭用戶來說，汽車要保護的不僅是自己的安全，還有家人的安全，安全配置自然是越多越好。
【全新瑞納搭載ESC電子車身穩定系統】
三款車型中，ABS+EBD都是全系標配，而在關鍵的電子車身穩定系統上，賽歐3掉隊了，全系都未能配備；而威馳全系配備，全新瑞納也在中高配車型上搭載。另外更值得肯定的是，全新瑞納擁有HAC上坡輔助系統；中高配車型甚至還有倒車影像或者是倒車雷達。而威馳和賽歐3全系都未有配備倒車雷達，對一些新手來說，倒車顯然會成為一個難題。
外觀是一場見仁見智的對決
對外觀上的見解往往見仁見智，審美不同，答案也不盡相同。但總的來講，中國消費者更偏愛那些沉穩大氣中，而又不乏時尚運動感的車型，拒絕「不個性寧勿死」的另類設計，也不喜歡過於死板的老氣風格。
客觀的說，三款車型中，威馳的設計是最為個性的，這也是豐田近些年設計的一貫風格，大嘴的前臉設計很有視覺衝擊力，但乍一看還是有點另類的，不是所有人都能接受，可能有人甘之如飴，有人棄之如敝履。
而賽歐3的設計則正好是完全的反面，前臉設計相對較為沉悶，沒有太多的時尚和個性化元素，沉穩有餘，年輕感不足。
而全新瑞納的設計就更符合「中國式審美」，採用了「流體雕塑2.0」的家族式設計，六邊形的大嘴前格柵，再加上運動化的前保險杠，從正面看，大氣而又不失沉穩，在一些細節設計上加入了更多時尚與運動化的元素，更符合主流消費者的審美需求。
內飾上來看，賽歐3的內飾相對較為個性，威馳次之，全新瑞納的內飾相對沉穩，但如果從內飾的科技感來看，全新瑞納和對手比似乎更符合年輕用戶的口味，採用了8英寸的中控大屏，另外純黑的內飾和銀色的裝飾件也凸顯了運動感，家庭用戶還可以選擇黑色與米色的溫馨時尚風格。內飾細節的處理上也很用心，比如時尚的空調出風口。
車內空間三款車型不相上下
對年輕的單身用戶來說，空間可能沒有那麼重要，但是對年輕的兩口之家，甚至是三口之家來說，空間就會是一個硬性的指標，特別是後排空間，以及儲物空間，多人乘坐或者是搬運大件行李的機會明顯要多了。以下先簡單看一下三款車型的車身參數對比：
如果單從數據上看，三款車型不分伯仲，各有長處，威馳車身更長，賽歐3更高更寬，而全新瑞納軸距更長，但是車身數據不能說明一切，況且是在差距並不大的前提下，實際的體驗才是最準確的。
【全新瑞納後排空間】
【威馳後排空間】
【賽歐3後排空間】
從全新瑞納來看，得益於較長的軸距和出色的空間優化設計，全新瑞納的實際空間表現在三款車型中有較大優勢，尤其是後排空間上，身高180cm的體驗者可以在後排獲得兩拳的腿部空間和三指的頭部空間，基本上足以滿足家庭用戶需求。從實測來看，三款車型也是相差不大的。
全新瑞納的性價比已經逆天
全新瑞納在9月19日上市，4.99萬元的起售價讓業界一片驚呼，也讓對手驚出了一身冷汗，這估計是時下定價最低的合資三廂小型車。但是低價並不等於低質，也並非是「乞丐版」，即便是4.99萬元的1.4L手動煥新版，也擁有雙安全氣囊、發動機啟停、遙控鑰匙、大燈高度調節、USB介面、後視鏡電動調節等配置，完全可以滿足基本需求。
不比不知道！要直觀地感受全新瑞納的性價比優勢，我們就用6.89萬元的次頂配車型1.4L自動躍享網聯版為例，來進行對比，這個價位，賽歐3對應的是6.89萬元的1.3L AMT理想版，而威馳這個價位只能買到入門級的1.3L 手動前行版。
首先，各位一定要清楚，威馳這個價位只能買到一款手動擋車型，手動和自動擋的差價一般在8千元左右。賽歐3 的AMT變速箱都不能稱之為真正的自動變速箱，這裡先姑且不說了。動力上，因為排量的關係，全新瑞納有小幅的優勢。下面看配置上的差距：
從上表可以看出，除了動力和變速箱上的優勢外，全新瑞納配置上的優勢也非常驚人，幾乎能比同等價位的威馳多出1萬元以上價值的配置，稱之為「小型車性價比之王」並不為過。
編後語：
全新瑞納的加入打破了傳統的勢力均衡，想必在如此大的性價比懸殊之下，其競爭優勢是確定的。不過對手也並非等閑之輩，後續威馳和賽歐3很可能也會有新的應對方案出台，不排除也會在價格上進一步下探，與全新瑞納貼身肉搏。而在對手做出反應之前，全新瑞納將迎來一段市場的「蜜月期」，能否重回「小型車之王」的寶座，我們拭目以待！
全新瑞納更省油，威馳次之、賽歐3相對一般
動力總成方面，威馳和賽歐3都分別搭載了1.3L和1.5L發動機，而全新瑞納只搭載了一款1.4L發動機，如果只是單純比較數據，這款1.4L發動機比1.3L發動機有一定優勢，但卻不及1.5L發動機，這是客觀排量差距導致的。但評判一款發動機的好壞不能光看數據，更何況1.5L、1.4L、1.3L的實際駕駛感受差別並不是很大，動力只要夠用就行，而燃油經濟性自然是越低越好！
【全新瑞納搭載的1.4L D-CVVT發動機】
如果從燃油經濟性上來看，全新瑞納的優勢就出現了，全新瑞納擁有ISG自動啟停系統，全鋁發動機在滿足國五排放的同時還擁有D-CVVT等節能技術，在燃油經濟性上有出色的表現，百公里的綜合油耗僅為5.0L（手動+ISG啟停）。對還處於事業上升期，經濟上並不算寬裕的年輕消費者會帶來更多的實惠。
【威馳搭載的1.5L發動機】
【賽歐3搭載的1.5L發動機】
威馳的表現也同樣不錯，從1.3L車型來看，工信部的百公里油耗為5.1L。而同樣是擁有啟停系統的賽歐3 1.3L車型，工信部油耗也達到了5.3L。如果是1.5L車型，這兩款車型的油耗基本還會提高0.3L左右。這樣全新瑞納5.0L的優勢會更明顯。
安全配置全新瑞納與威馳不相上下，賽歐3明顯短板
雖然年輕消費者更加註重一些時尚與個性化的元素，但這並不代表安全就可以放棄，特別是對年輕的家庭用戶來說，汽車要保護的不僅是自己的安全，還有家人的安全，安全配置自然是越多越好。
【全新瑞納搭載ESC電子車身穩定系統】
三款車型中，ABS+EBD都是全系標配，而在關鍵的電子車身穩定系統上，賽歐3掉隊了，全系都未能配備；而威馳全系配備，全新瑞納也在中高配車型上搭載。另外更值得肯定的是，全新瑞納擁有HAC上坡輔助系統；中高配車型甚至還有倒車影像或者是倒車雷達。而威馳和賽歐3全系都未有配備倒車雷達，對一些新手來說，倒車顯然會成為一個難題。
外觀是一場見仁見智的對決
對外觀上的見解往往見仁見智，審美不同，答案也不盡相同。但總的來講，中國消費者更偏愛那些沉穩大氣中，而又不乏時尚運動感的車型，拒絕「不個性寧勿死」的另類設計，也不喜歡過於死板的老氣風格。
客觀的說，三款車型中，威馳的設計是最為個性的，這也是豐田近些年設計的一貫風格，大嘴的前臉設計很有視覺衝擊力，但乍一看還是有點另類的，不是所有人都能接受，可能有人甘之如飴，有人棄之如敝履。
而賽歐3的設計則正好是完全的反面，前臉設計相對較為沉悶，沒有太多的時尚和個性化元素，沉穩有餘，年輕感不足。
而全新瑞納的設計就更符合「中國式審美」，採用了「流體雕塑2.0」的家族式設計，六邊形的大嘴前格柵，再加上運動化的前保險杠，從正面看，大氣而又不失沉穩，在一些細節設計上加入了更多時尚與運動化的元素，更符合主流消費者的審美需求。
內飾上來看，賽歐3的內飾相對較為個性，威馳次之，全新瑞納的內飾相對沉穩，但如果從內飾的科技感來看，全新瑞納和對手比似乎更符合年輕用戶的口味，採用了8英寸的中控大屏，另外純黑的內飾和銀色的裝飾件也凸顯了運動感，家庭用戶還可以選擇黑色與米色的溫馨時尚風格。內飾細節的處理上也很用心，比如時尚的空調出風口。
車內空間三款車型不相上下
對年輕的單身用戶來說，空間可能沒有那麼重要，但是對年輕的兩口之家，甚至是三口之家來說，空間就會是一個硬性的指標，特別是後排空間，以及儲物空間，多人乘坐或者是搬運大件行李的機會明顯要多了。以下先簡單看一下三款車型的車身參數對比：
如果單從數據上看，三款車型不分伯仲，各有長處，威馳車身更長，賽歐3更高更寬，而全新瑞納軸距更長，但是車身數據不能說明一切，況且是在差距並不大的前提下，實際的體驗才是最準確的。
【全新瑞納後排空間】
【威馳後排空間】
【賽歐3後排空間】
從全新瑞納來看，得益於較長的軸距和出色的空間優化設計，全新瑞納的實際空間表現在三款車型中有較大優勢，尤其是後排空間上，身高180cm的體驗者可以在後排獲得兩拳的腿部空間和三指的頭部空間，基本上足以滿足家庭用戶需求。從實測來看，三款車型也是相差不大的。
全新瑞納的性價比已經逆天
全新瑞納在9月19日上市，4.99萬元的起售價讓業界一片驚呼，也讓對手驚出了一身冷汗，這估計是時下定價最低的合資三廂小型車。但是低價並不等於低質，也並非是「乞丐版」，即便是4.99萬元的1.4L手動煥新版，也擁有雙安全氣囊、發動機啟停、遙控鑰匙、大燈高度調節、USB介面、後視鏡電動調節等配置，完全可以滿足基本需求。
不比不知道！要直觀地感受全新瑞納的性價比優勢，我們就用6.89萬元的次頂配車型1.4L自動躍享網聯版為例，來進行對比，這個價位，賽歐3對應的是6.89萬元的1.3L AMT理想版，而威馳這個價位只能買到入門級的1.3L 手動前行版。
首先，各位一定要清楚，威馳這個價位只能買到一款手動擋車型，手動和自動擋的差價一般在8千元左右。賽歐3 的AMT變速箱都不能稱之為真正的自動變速箱，這裡先姑且不說了。動力上，因為排量的關係，全新瑞納有小幅的優勢。下面看配置上的差距：
從上表可以看出，除了動力和變速箱上的優勢外，全新瑞納配置上的優勢也非常驚人，幾乎能比同等價位的威馳多出1萬元以上價值的配置，稱之為「小型車性價比之王」並不為過。
你好！首先這三款車都是A0級別小車，軸距比較瑞納最大賽歐最小，動力都在100馬力左右，配置威馳同級別唯一配備ESP系統，保值率差不多相對不是很好的是賽歐，故障率也是賽歐高一點，但是瑞納價格最便宜手動擋4萬99起不算新車上市促銷活動，瑞納還是現代一款全球化車行，電器設備比較先進，設計之初就會考慮各個國家用車需求，推薦多看看現代瑞納。
覺得賽歐最經濟便宜，威馳毛病可能最少，瑞納仔細對比並不是很划算，配置不算高。我定車的時候這幾款都看了，我最後定的是的鋒范，當時覺得威馳也可以。如果這三款，賽歐落地價6萬多，條件一般家用最划算，威馳次之（最省油、毛病最少的），瑞納最後（品盤及保有量不如威馳，價格配置性價比不算高）
我是無車外來工。不好評論，有錢的可隨意買自己喜歡的車，沒錢只能騎舊單車上班。謝謝邀請！
現在的性價比，全新瑞納>威馳>賽歐3
這三車相比.個人觀點.威馳的性價比最高、瑞納4檔自動早己過時.賽歐車標太丑.威馳要買1.5排量的.動力小了自己用到不舒服.這三車都是A0級別、車身寬度都此較窄、坐四人很舒服.人多了就有點擠.謝邀請。
推薦閱讀：