如何評價2017年巴黎-魯貝自行車古典賽？

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歡迎從多個角度（如與歷年其他古典賽的比較，集團之間的拉扯，個人的摔車，最後的突圍，沿途的石頭路設置等等）分享一下你的感受。

古典賽聽起來名字好像挺有點格調，實際上這可能是世界上最讓參賽選手難堪的比賽了，不信你看。

這場自行車比賽最大的特點就是一個字「顛」！如果還要加多一個字的話就是「累」！騎著幾乎沒有避震的公路車在一共長達55公里的石頭路（對就是一顆顆石頭鋪成的爛路）上以汽車的速度比賽！總賽程長達257公里，知乎上那些喜歡吹噓自己川藏線跑的賊6，分分鐘上環法的鍵盤們注意哦！257公里，你們要用上十幾個小時，要從凌晨騎到黑夜。

職業車手用多長時間騎完？只要5個小時就可以回家喝咖啡了，整場均速45.7公里/小時。要注意這裡面還包含有走路都不好走的石頭路，哦順便一提，他們還是在比賽呢~而且沒有下坡哦。

巴黎魯貝這場比賽被稱為「北方地獄」，不單單是因為難，更是因為它在二戰剛剛結束的時候恢複比賽之時，那個時候的比利時被戰火洗禮，滿地都是被炮彈炸的窟窿，可謂是真正的北方地獄。它被稱為公路車的「五大古典賽」之一，其他幾場分別是米蘭·聖雷莫，環弗蘭德斯，環倫巴第以及烈日·巴斯通·烈日。

這些公路車賽不同於環法大賽，最主要的區別就是，它們只有一天。

車手必須在這一天決定今年的冠軍歸屬，所以又被成為「單日賽」，在比賽中車手的每一分體力都會被榨乾。如果沒有擁有最強的實力，光是堅持騎完都是個問題（比賽當中有一半的人沒有騎完）。這幾場頂級的單日賽完賽的程度都非常低，我們大陸的最強的車手王美銀，今年第一次參加這場比賽只騎了170公里就退出了比賽。

賽場上唯一的大陸車手，也是頂級職業車隊唯一的大陸人，期待他能在歐洲賽場站穩腳跟。

接下來進入正題，在2017春季，兩位超強古典賽車手，世界冠軍薩甘在對陣奧運冠軍二維碼特的時候可謂是屢戰屢敗，但兩人在上一場大戰環弗蘭德斯（五大古典賽之一）中都沒有奪冠，比賽最後以快步車隊的吉爾伯特單飛過線結束。

而隨著環弗蘭德斯的熱潮漸漸冷淡下來，眾人將目光都都投向了下一場重要的單日古典賽，號稱石頭路專家才能獲勝的「巴黎·魯貝」。

這場比賽以超高難度的石頭路註明，即使是職業車手一場騎下來也是痛苦不堪。每一位車手都會想盡辦法降低哪怕一點點顛簸，但是凹凸不平的鋪路石可從來不會給車手好臉色看。車手騎完之後手掌破皮的也是比比皆是。

而說起石頭路專家，大傢伙不管是什麼時候開始看的比賽，肯定都會聽說過這兩個人的名號：法比安·坎切拉拉和湯姆·布南。這兩位古典賽大拿一共擁有七塊魯貝石頭（獎盃），但隨著布南在這場比賽之後退役，坎切拉拉在去年揮手告別主車群，由兩位大神主宰的時代，正式落下帷幕。

這屆巴黎·魯貝作為布南的告別賽，不由得蒙上了些許特別的意味。或許正如李陶所說的，這是一場新的「封神之戰」。誰能強勢的在魯貝競技場舉起那座獎盃，就有可能坐上神王寶座。

誰才有資格成為新一代的古典賽天王？按照我們傳統的認知，贏下比賽的人才應該被稱為真正的「強者」。但是回想去年巴黎魯貝冠軍，馬修·海曼並不能算是傳統意義上的強者，而且他已經39歲高齡了，對於自行車運動來說已到職業暮年。

兩位老將的對視

再上一屆冠軍德根科布？雖然他已經拿下兩個五大古典賽，但是在車禍重傷之後，至今都沒有完全恢復過來。特普斯特拉？如果當年沒有布南在後方坐鎮，他想單單憑藉自己的能力稱霸，能力上還是有所欠缺（衝刺能力和變速能力略顯不足）。

可以看到德根科布的左手食指上還有夾板

過往幾屆的冠軍很強，他們擁有了自己的魯貝石頭和刻上自己名字的浴室（冠軍的名號會永遠刻在在魯貝競技場的浴室單間里）可惜還是終結比賽的能力，總讓人覺得差了點意思。

但是2017年不一樣了，兩位古典賽新星冉冉升起，現在看來他們是最有可能成為那兩位的接班人（其實也不算新，兩位名頭也相當不小了）

連續贏下兩屆世界冠軍的彼得·薩甘，同時他的手裡已經攥著一個五大古典賽，但是這位超級車手今年卻霉運連連，壞車，錯過進攻機會的情況屢屢出現。

贏下四年一屆的奧運會的范·二維碼特，去年摔車讓他的整個春季報銷，今年捲土重來的他可謂是銳不可當，一連拿下三個古典賽冠軍，並且力挫薩甘並站在巴黎·魯貝最高的巔峰。

巴黎·魯貝是每年最後，也是最重要一場石頭路比賽，兩人的較量也在這裡來到最後的高潮。

比賽當中兩人的表現如何呢？一句話總結：薩甘數次爆胎無緣最後爭冠，二維碼一路堅挺衝刺勝群雄。

可能湯姆布南在遠距離進攻上嘗到了甜頭，比賽還剩下一百公里的時候，他就在石頭路上開始了兇狠的進攻。可以這麼說，單純論進攻的效率和強悍程度，布南在整場比賽中應屬最佳。

布南的進攻很快得到了其他古典賽高手的響應，薩甘，二維碼，德瑪爾，海曼等人紛紛選擇跟進，其他實力不濟的車手即使這個時候體力足夠，他們的技巧也不足以支持在這種路面上高速前進，很快集團就被分化了。

布南帶著他的隊友斯蒂巴領銜第一集團的時候，要順便提一下二維碼特。

他在比賽當中並非完全沒有失誤，在比賽剛剛準備進入主將對抽的時候，他因捲入摔車掉隊了，時間差甚至一度長達一分鐘（古典賽上被拉開這個距離往往就是危險的信號）但其他的主將估計是看比賽距離還長，並沒有發力徹底讓他斷了奪冠機會，一番折騰之後居然讓他重新追了回來。

布南的進攻把大集團分化之後有數人嘗試進攻，其中不是主將的人物都被盡數放出，包括像沙瓦內爾這樣的老將也在嘗試突圍，可是很奇特的是，這一場比賽節奏很快，所有的突圍集團都沒有像往常一樣能拉開到數分鐘以上的差距，幾乎都在可視範圍內吊著。

集團分化之後最值得注意的就是薩甘的進攻。在距離比賽還有七十公里的時候他和隊友博德納爾兩人突圍，想要直搗黃龍直接配合到終點。其他人則不怎麼看好他的突圍，BMC車隊派了奧斯，崔克車隊則派了斯蒂芬進行跟隨戰術。

事實上我是相信薩甘可以對比賽的進展有所影響的，但可惜薩甘剛剛出去沒多久就遭遇爆胎，這也是今天他的第一次進攻受挫。沒辦法只能放任奧斯和斯蒂芬遠去，薩甘在更換了中立馬維克輪組之後又再次退回集團後方更換了自己贊助商的輪組，沒想到，這為他的人第二次爆胎埋下了伏筆。

在各支車隊的主將的輪番拉扯下爭冠集團很快就形成了，但是這個時候集團人數仍然較多，人員混雜而且沒人願意領騎帶風，那剩下就只是突圍了。要知道爭冠集團後面還有一個大集團想要贏得比賽，這個時候掉以輕心可不是上策。但在薩甘身上問題再一次出現，他在爭冠集團再一次爆胎，而且爆胎的時候他還在進攻！

這次進攻我甚至認為是完全可以影響比賽最終的走向的，但是他只能停了下來換了輪組。這個時候，距離終點只剩下不到40公里，薩甘在換好輪組之後心態上已經出現了問題，而且在追回前面的集團時耗盡了最後一點體力，最終無奈被大集團吞沒。

這個時候薩甘已經二次發力但是二次都失敗了，雖然比賽這個時候遠遠沒有結束，但是對於他來說，領獎台已經變得遙不可及。運用兔指導的一句話來說，這場比賽薩甘不在節奏上，他在應該把比賽帶入自己節奏的時候沒有成功，那這場比賽對他來說成功的幾率也就微乎其微了。

花開兩朵各表一枝，二維碼這邊比薩甘好上不少。在前面的拉扯過程中他節省了足夠的體力是後期制勝的基礎。更關鍵的他身處的這個奪冠集團，無論是紙面上的實力還是實際上的狀態，他都是最佳的那個。前期二維碼有過小小的事故。但是在後期無論是處理對手的進攻還是分析比賽的局勢，石頭路上消耗對手的體力，他都做的滴水不漏。

其實像巴黎·魯貝這種線路調整不大的比賽，爆胎在普通人看來是一件很「人品」的事情，但對於職業車手來說這是必須要想辦法控制的，一位車手說過，你爆胎是因為你沒有走在正確的路線上，對於這句話我深以為然。二維碼無疑選擇了最正確的路線，執行了最正確的戰術。

這一屆的巴黎·魯貝最終以小集團衝刺結束，雖然斯蒂巴企圖複製去年海曼的壯舉，但二維碼可不是布南，他的衝刺最終也只是給二維碼做了帶沖，最後慶祝的，自然是熬了這麼多年終於出頭的二維碼特。

從今年的古典賽戰績可以看出，他的在單日賽不但生存能力大漲，而且古典賽類型的衝刺能力也是明顯得到提升，幾乎要到了神擋殺神佛擋殺佛的地步了。這裡強調一下，單日賽當中的集團衝刺和環法裡面的平路大集團衝刺有很大的不同，主要是在體力消耗上完全不可同日而語。

要知道面對斯蒂巴的時候他衝刺也不止輸過一回，更是曾經輸給坎切拉拉這位衝刺能力並不突出的車手。過去人們對他的評價是「缺乏一擊制勝的武器」但是如今他的各項指標都處在了職業巔峰，接連贏下新聞報環賽、根特、巴黎魯貝等重要的古典賽更是創造了歷史，

相比之下快步車隊的斯蒂巴，這次明明就是打著副將的旗子卻坐著主將的位置，但是最後不但偷雞不成衝刺還輸給了狀態大熱的二維碼。再看看崔克車隊的斯泰芬，原本在坎神退役之後眾人都以為崔克車隊會將他扶正當成主將，不過很快車隊就引進了德根科步這個拿下兩座五大古典賽桂冠的車手。這場比賽他的成績比自家主將更好，我不知道斯泰芬會怎麼想，但每個有實力的車手應該心裡都會有所企圖吧。

總而言之，言而總之，無亂是從戰績看還是表現上看，比利時人二維碼特是當下當之無愧的最強古典賽車手，但是否能夠在他的職業生涯中展現出超強的統治力呢？這就讓我們繼續期待吧！

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本文收錄於環宇體育

二維碼今年的古典賽猶如打了雞血一樣，對於快步這個成績談不上多好，只能說及格。薩甘最近不是摔車就是機械故障，去年沒怎麼靈驗的彩虹衫詛咒今年來了

和往年相比還是去年的巴黎魯貝最好看

一個字，悶。本來以為愛倫堡森林前二維碼摔車，然後前面會瘋狂拉扯，就和去年托馬帶著布南走一樣，以為能開始一百多的激烈追逐站。然後竟然就這樣平穩度過？拉扯不激烈，後頭還沒摔車，大集團一合攏就開始中立，敢不敢再保守一點，去年魯貝的膽子呢？上周環弗蘭德斯的拉扯呢？好不容易來個主將級的進攻，沒跑幾公里，吧唧爆胎了。好繼續保守，好不容易副將牽制性進攻一下，後面就這樣放掉了？！布南最後一場比賽讓讓後生也就算了，剩下這幾個拿了好幾個五大古典的也準備坐轎子？就一點不眼饞冠軍？就準備混個高排名就回去交差？然後吧唧sagan又爆胎了，好，權杖的比賽已經結束了，剩下的不用看了，各集團維持中立進魯貝競技場衝刺，也沒啥懸念了，二維碼小集團衝刺力壓斯蒂巴，拿下職業生涯第一個五大古典，如果是上周能拿下換弗蘭德斯的話那就基本平了2012年的布南了，狀態好得確實可怕。

感覺今年薩甘有點凄涼，機械故障加爆胎，本來賽前很看好他的，結果竟然跟奧運會山地賽的時候一樣慘
比較不錯的感覺是二維碼的奪冠，就像樂視解說說的，一個新老時代的交替，布南雖然沒拿下第五個魯貝有點可惜，但從另一個角度，有新的車手接過衣缽也是極好的

薩甘有點霉，快步耍流氓還copy去年海曼路線，結果還是被二維碼教做人ㄟ( ▔, ▔ )ㄏ
可惜Boonen沒有奪冠
HEROES GET REMEMBERED,BUT LEGENDS NEVER DIE.

挺好的一次進攻因為爆胎失敗了，心疼咱薩。
反觀二維碼的摔車基本沒影響他進入爭冠集團（還特么是在小樹林追上的）。不得不說薩甘的彩虹衫魔咒2.0實在太強大了。
前一百公里就是跑兔子追兔子跑兔子追兔子，當然每年都這樣，看得也挺有意思。
但是後半程什麼鬼，小樹林什麼事都沒發生，這放在任何一個中學都不可能啊！
最後三十公里反而不追兔子了，主集團就沒有一個想上領獎台的嗎？
還是去年的巴黎魯貝好看。

二維碼今年石頭路古典賽真的很強勢，但是我總是覺得薩甘其實實力不比二維碼要弱，但是這年總是感覺運氣要差一點，總是與冠軍失之交臂；另外布南職業生涯的最後一場比賽，儘管表現可能不是那麼的完美，但是相信車迷們都能感受到布南其實已經儘力了，最終還是沒有創造新的巴黎魯貝記錄，英雄暮年總是十分的悲壯，而四次巴黎魯貝的冠軍次數也等待著後面的人去超越，也許這就是公路自行車這項項目的魅力吧~