三大環賽各自特點及難度比較，哪項賽事冠軍的含金量更高？為何近些年很難看到包攬三大環賽冠軍的車手？

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三大環賽各自特點及難度比較，哪項賽事冠軍的含金量更高？為何近些年很難看到包攬三大環賽冠軍的車手？弗魯姆有希望嗎？天空車隊在環法外的大環賽的優勢似乎沒有，是不是不夠重視？

從現在來看，最不精彩的是環法，派出最強陣容的天空車隊能確保弗魯姆毫無懸念地贏得冠軍，雖然環法受到的關注度最高。
難度最大的應該是環西，看看那些爬坡賽段就知道，不過也是觀眾最少的（反正我今年是一場都沒看）。
環意本來可以辦得更好，但是似乎主辦方手頭有點緊，而且在因為開賽日期環法之前，很多車隊重心放在環法，大牌車手在環意走個過場就以各種原因主動退賽也是令人尷尬。
天空不是在環西實力不行，而且根本沒派出強力副將，參加環西的基本是在環意和環法沒露臉啊車手

從含金量來說無疑是環法最高。無論是UCI，參賽車隊，頂級車手還是媒體，車迷，都把環法視為一年中最重要的一項自行車賽事。也無論GC、衝刺還是TT方面的，環法的競爭都是最激烈的，因為車隊都會將自己最好的GC主將，衝刺主將和副將們派去環法。在世巡賽積分上，環法總冠軍的積分是200分，也高於環意和環西的170分。

從難度上來說，首先我們要明確，大環賽本身就是最艱苦的自行車賽事。車手們要在23天之內完成21個賽段超過3000公里的騎行，對於哪怕是最高水平的職業車手來說也是接近體能極限的挑戰。因此一年當中可以有無數的單日賽和一周賽事，但大環賽只有環意、環法和環西這三個。也因此沒有哪位車手有能力在一年之內，在三個大環賽上都能保持很高的競技水平。舉個眼見的例子，Moviestar車隊的明星車手巴爾維德今年就連續參加了環意、環法和環西，並且在環意和環法都站上了領獎台。但是在昨天剛剛進行的環西皇后賽段中，老巴就遭遇崩盤，一口氣掉了10分鐘時間。可以認為，一年之內連續贏得3個大環賽是超出了地球人的能力極限的，只有外星人才能做到……

因此雖然不少人從不同的角度分析，認為環意和環西比環法更難，但我個人覺得這3個大環賽總的難度上是在同一個數量級的，都是需要考驗運動員身體極限的比賽。

至於三大環賽各自的特點，一般來說環法的設置是較為均衡的，兼顧爬坡，平路衝刺和計時賽。並且環法的很多著名的爬坡都有著坡度比較平均、穩定的特點。一方面說明法國的道路建設比較規範，另一方面也適合「表哥」Froome這樣看著功率計穩定輸出風格的車手。相比之下環西的爬坡則以坡度不均勻，變化較大著稱，經常在一個爬坡中的某段出現15%以上甚至20%以上坡度的變態路段，車迷們親切的稱之為「爬牆」。因此環西的爬坡更適合那些陡坡能力強，善於進攻的車手。最典型的代表自然就是「小雪茄」羅德里格斯。而環意的爬坡的特點就是——長！阿爾卑斯山一些動輒20公里的連續上坡是環意的一大招牌，我們在電視機和電腦前看得激動不已，而車手們則在尚未融雪的高山上一邊賣力的踩踏，一邊暗暗詛咒著該死的環意主辦方和線路設計者。由於環意是一年中最早舉行的大環賽，一般在春季的末尾，所以環意也是最容易遭遇惡劣天氣的大環賽。雨雪交加之中能夠征服阿爾卑斯那些超長爬坡的車手每一個都是無與倫比的勇士。因此我們也可以認為環意是三大環賽中最艱苦的一個。

只知道環法最高。