川藏騎行結束後你有哪些感悟？
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1. 有裝備跟沒裝備差別很大，好裝備跟差裝備也差別很大。
為什麼這麼說？下高爾寺山，山上下雪。把戶外保暖內衣、速干長袖、抓絨衣、衝鋒衣、滑雪用的手套戴上下坡還是把手凍僵，不得不在一家藏民商店裡烤火取暖。同行的隊友就是一件雨衣啥的。。。
2. 要對自己負責，對家人負責
川藏線有危險這是共識，做好充分的準備，正確騎行，帶上該帶的東西，下坡放慢速度，對自己負責。
3. 從別人那裡聽來的，看到的都不是你的，你得自己親自走一走，感受一下（沒有調查就沒有發言權）
川藏的體驗因人而異。去年走的川藏，感覺不是很難，挺享受這個的旅程的。攻略上說的這個山很難爬，那座山很變態，我也就只能「呵呵」了。我自己親身感受下來，川藏南線不難，危險性也不大，因為我做好周全的準備了，體能和心理方面都準備好了，所以我說川藏南線不難。在日喀則的青旅看到一些雜誌上的文章說川藏線多難，夜騎多恐怖，多危險。我當時就破口大罵，夜騎危險你丫不會早點出發，少拍點顯示自己很牛逼的照片，買個強光手電筒，騎慢點？都TM在裝逼！那些說川藏南線難的都是沒做好準備一拍腦子就出來的人。哎，借這個機會吐點槽。
4. 團隊的重要性
我們從成都出來是5個人，然後路上收了2個，到拉薩的時候是7個人。走中尼公路的時候是4個人。
7個人在一起就從來沒有分開過，吃飯、住宿啥的也都好安排，插科打諢啥的不要太開心。一個人出門在外能遇上一個好的團隊真的很幸運。
5. 學會感恩
川藏線上遇到比較危險的事情，看到也遇到了一些車友發生事故的。
在天全，遇到一個摔骨折的車友在天全養傷。下巴塘遇到車友在隧道摔車送醫院的。在墨脫眼睜睜看著隊友滑下雪山，滑了10多米被擋住活下來了。現在回想起來真的有些後怕。感謝自己做的充分準備，感謝隊友的相互扶持，感謝騎行期間老天作美，沒有太惡劣的天氣，感謝路上的餐館，住宿老闆們，當然也要感謝家裡人的支持（我是瞞著家裡人的）。
在拉薩，我們想做什麼，做了什麼，沒做什麼？ 經過一個月騎行，第一次或者第二，三和四次到了拉薩 ，我們從興奮，幸福和仰頭吶喊，過渡到家鄉一般的熟悉，沉默不語在茶館，看著陽光中灰塵的舞蹈，最後開始覺得，拉薩是一個放鬆的驛站，之後，還有更多的需要追逐。
很多書籍會介紹吃喝玩樂。作為一個訥言的人，我沒有新奇景點可以推薦，讓我覺得很難寫下去。騎行者到了拉薩，究竟會做些什麼？
當然，他可能首先考慮要不要繼續騎行。 從滇藏線，川藏南線的騎行者抵達後，會有一小段迷茫期。2013年的6月份，我和隊友終於來到了拉薩的青旅。那天下午五點，風吹著經幡，陽光正好，思緒靜止。接著，巨大的空虛迅速吞沒了我。我眼中帶淚，卻不知為何。在川藏線上的種種風景和到達此地的種種幻想，變得索然無味。
這是陽光之城，沒有其他可以剩下。人們相聚，然後離開，帶走照片，留下酒瓶。接下來該做什麼，下一站旅程是哪裡，誰與我同行，這些問題讓我渴望解答，但無法回答。
這是我第一次的迷茫期。而有人決定繼續走中尼公路殺向樟木；有人決定從青藏線或者滇藏線返回東部；有人打算去新藏線；更多人只是默默地打包自行車。騎行之旅，既然結束，狂歡放縱後是無言離別。我們會擁抱互道平安，也會在廣場看著布達拉宮夜幕初上。雖然知道瑪吉阿米是宰人，也會裝模作樣去吃；雖然不太信佛教，也會學著在大昭寺前禮拜。就這樣，全部都結束了。
可是，真的就這樣結束了么？ 不，還有人留了下來。他們或者在青旅做義工，或者自己進貨街頭賣著首飾，有人從此找了一份工作，有人在客棧天天自然醒。就是這樣，另一種可能性在此粉墨登場。 騎行之旅是一座橋樑，一頭是已厭倦的東部生活，一頭是將來會厭倦的西藏生活， 跨過這座橋樑，我們只為了看看這一邊如何生活，看看這一邊是否心靈安適寄放。
一個騎行者會如何評論他或她的騎行之旅呢？ 會誇耀還是會沉默？ 無從得知。這世上充滿各種可能性。不過有一點是肯定的，他們遇到同樣騎行的陌生人，一種特殊的精神紐帶會此建立。回憶著路上各種風景人情，玩笑著奇葩趣事。
於是拉薩的故事，從到達那一刻重新開始。我們靜靜屏息，等候生命的際遇，在這陽光曬滿每個角落的古老都城。
尚有些仗，全力亦打不上！
路上很多人的失敗，不外乎兩種，自己太弱，還沒出雅安車隊就稀里嘩啦;自己太強，怒江七十二拐飆車連人帶車一頭栽進怒江一路漂到雲南，最後渣也不剩！
路上摔過跤丟過東西掉過隊流過淚拖著傷腿扛著高原反應看著別人看不到的風景好吧也許只能這樣說了我沒能走完川藏線雖然最後也到了拉薩但是帶傷走川藏線在路上成為名人我也不知道該說什麼只是愕然
藏民不是每個人都淳樸，風景不是一定都能上國家地理，美食的口碑也許只是自得其樂，雄偉的高山，高原反應也會讓你哭著喊媽媽，從此不再相信世上有所謂天路，天路只配在心裡！有人說去西藏能找到自己，現在看來，更多的是騙騙小朋友，風景哪裡都可以有，只是你閱歷太淺！只能說，去西藏對於我最大的意義，是讓我懂得了，原來哪裡都有美醜善惡！
雖然沒能走完川藏線，當時自己腿傷未愈，不能每天長時間騎車，當地醫療條件差，藥品用了，還是不盡人意，那幾次被迫搭車一段的記憶，揮之不去的陰影，真的，那時候腿都伸不直！說句難聽的，到芒康我來個大號都蹲不下去！
還記得自己差點衝下高爾寺山，結痂的部位摔開大口子，連人帶車摔在路邊，離懸崖不到半張桌子的距離，鮮血淋漓的那種痛苦，在相剋宗休整後，看著滿天的繁星，邁著挪不動的雙腿，忍痛向隊友借錢，被迫帶車進藏，直接導致自己行程大打折扣，雖然後面有理塘的風景，但從相剋宗到邦達的之間那幾座山，一輩子的遺憾了……那種痛，我無法形容！但是，一路上很多人因此知道了我，從新溝前九公里路段摔傷，到第三天到康定，再到幾十天後的拉薩，一路有人幫助我，支持我，我很感動！
不要說我太年輕好勝，說真的我準備了幾年不是為了到川藏線上裝文青！還有自己多年的抑鬱症幾乎要了我的命，我想出去走走，不違反憲法吧？
到拉薩腿基本廢了，還好現在我活得好好的！
願在川藏線上的那些遺憾，能在今後中尼公路騎行中彌補！如果再可能的話，我希望開闢一條進藏路線！
寫著時心情很複雜，同時致敬那些挑戰川藏線的勇士們，無論到達與否，你們都是川藏線的風景！
屁股疼！
什麼理塘，什麼巴塘，什麼高爾寺山，什麼道班？ 我都不記得了！
我只記得我有13個隊友：
牡丹、轉子、李家成、三環、羅兵、大參、小胡、久久、晴天、寧波哥、寶貝、小蘿莉、梅子。
去年7月底，在人生二字打頭的最後一個月里，完成了這項二的壯舉。我並不是狂熱自行車愛好者，只是出於對這樣的旅程的好奇，也想知道自己能不能完成。死皮賴臉地請了十幾天年假，跟十幾位有著相似想法的同事一起，歷經22天，完成了這項壯舉。回來之後就想把這些天的經歷寫下來，然後犯病了，拖啊拖啊，拖到現在，濃縮成一篇感想軟文了...
我有什麼感想，當時那可多了去了，日記本寫了一大半，這會兒大部分已經記不得，趁著夜深風涼，稍作醞釀，看能不能回憶一些。
首先，路程，眾所周知，川藏線一路上大部分時間都在上坡，眼睜睜地看著碼錶讀數一降再降成個位數，然後被妹紙超，被行人超，最後一隻狗都能輕鬆超你的車，而氣喘如牛的你對這一切，與其說是不在意不如說是有心無力，你所能做得就是哼哧哼哧地繼續依靠意志蹬著車子，祈禱著下一個轉角遇見真的「埡口」。
海拔三四千米，什麼概念，哥們寫過一首打油詩，
眼前水生煙，遠處雲傍山
隻身入煉獄，伸手摸到天。
我們身體遭受著的和眼前看到的景色成反比，天藍得你想哭，屁股磨破了，指甲磨掉了，所有痛苦換來眼前的這般美好，或許某個瞬間你會覺得是值得的。
高反可不怕，就怕高反還裝傻，做好準備，帶上盒注射用葡萄糖，一瓶肌苷片。注意休息，勻速騎車，情緒穩定，一般不會有問題。有問題，吃藥，休息，別逞強。
搭車不可恥，推車不可恥，但凡有膽子騎上川藏的，無論有沒有完成，都不可恥，為夢想奮鬥過的，何恥之有，也別說它俗，對於每個人，這輩子這樣的經歷或許之有這一次。
我見過六十一歲的大爺騎完青藏，逆騎川藏，我見過六歲的正太，搖車騎行，有模有樣。我見過騎著菜框車從上海出發的哥們，一路走走騎騎終於到達，我見過騎著小輪的哥們，一路不緊不慢，不慌不忙，所以，無關年齡，無關勇氣，無關裝備，有心則行。
個人建議，
1.不要夜騎！兩次夜騎，一次騎吐了，是真的吐了，一次騎哭了，沒哭，凍得已經快哭了。天氣不好就提前結束，在天氣好的時候把路程趕回來，別較真，這一路，還真別較真。
2.不要打擾原住民，現在騎行的人很多，專心騎車好好趕路，別打擾人家的生活。如果不得已求助，請禮貌且有償。
3.盡量結伴而行，如果人數較多，建議分組，實力相近的分成一組，約定手勢，保持車距，彼此照應。
4.出發前稍作鍛煉，稍作功課，至少爬幾個像樣的坡，知道自行車的簡單問題怎麼處理，知道怎麼補胎，大概知道一路路況，最近天氣，什麼都不知道，懷著一股子熱血就殺上川藏線，那我只能祝你好運了。
5.裝備，雨衣，高大威的包，保鮮膜（裹鞋防水，小心纏腳蹬）遇到下雨，優先躲雨。神器電吹風，不解釋。插板基本用不著。衣物，從簡，從輕，當你把自己都想扔了的時候，少帶一丁點行李都是莫大的幸福。葯，除了緩解高反的葡萄糖，肌苷片，也要注意防暑，感冒，發燒，拉肚子。吃喝少帶，千萬別再帶什麼鹹菜了，一路都有吃的，除非你是在修苦行。
6.自行車方面，注意爆胎，在此經歷六次爆胎，完爆所有隊友，江湖人稱爆胎小王子的我奉勸大家，勤查胎壓，勤拜土地。其他方面，更換碟剎，上坡提前變速，下坡檢查剎車，胎壓，控制車速，留在那條路上的兄弟都是下坡時出事的。
最後，兩千二百公里，十四座高山，暴雨，冰雹，泥石流，紫外線，一旦你上路了，這些都不是問題。因為這一路，對手原本只有自己。
一路向西，必有奇遇！
最後，感謝薅我前來回答問題的姑娘。文筆生疏，各位見笑最大的感覺就是裝備車子體力什麼的都是扯淡，隊里斌仔一雙破解放鞋一輛二手660以及其他一些別人都看不上眼的東西，從上海騎到了拉薩。還有個妹子，騎著大概五六百的自行車（目測）。帶的是安全帽，還提個筆記本要辦公。還TM一路帳篷，一樣不落下。其實只要一個條件就夠了，那就是你想走！！！！
啊…還有很重要的一點兒，我竟然騎完全程沒有瘦(;′?????`)…一斤
感覺到這個世界深深的惡意，一路上流下的汗水真的被我每天一頓至少3碗飯補回來了嗎？
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去之前在知乎狂搜騎川藏線的體驗，這個問題去之前每個回答一一拜讀了，昨晚刷知乎看到這個話題的推薦，於是過來留下一個自己的答案。
簡單一點兒來說，結束以後的感悟。
1.以為這一路在風雨中辛苦到達以後，意志和心智都會有所磨練。終究會得到點什麼升華，其實都沒有想像的那麼美好。
當你回到生活中，你仍然繼續你的生活，你覺得煩惱的問題仍然煩惱，你猶豫的東西依然猶豫，人生不會因為20多天將近一個月的時間發生太多的改變。肉體上的勞累其實真的不難，自身心智的自我磨礪才是真正會對自己有益的。如果指望騎一次川藏線得到什麼心靈感悟，真的沒有。
2.我愛這一路騎車的時間，我從來不覺得枯燥，當我回到家我深深的想念那段時光。和隊員們商量明天的路程，大家怎麼配合，然後享受一路的風景和自我對話，最後到達目標。滿足！
3.珍惜和隊友的友誼吧。我和隊友出發之前都在網路聯繫的，一起上路都是緣分。人生有幾次一群素不相識的人一起為了同一個目標前進，一個月時間同吃同睡，多麼有趣！我喜歡隊友的一句話，一個人可以騎的很快，但只有一群人才能走的更遠。
4.當想做一件事的時候，你又覺得很困難的時候，不要一開始就被它嚇住。先逼自己嘗試一下，努力一下，然後你就會發現那並沒有你想的那麼難。出發之前我幾度都想放棄我怕我自己做不到，最後被自己的一直以來的心愿逼著自己出發，最後我終於做到了。如果我都可以，為什麼你不行呢？
5.人生就是要永遠去嘗試，永遠去做你想做的事，看更精彩的事件。雖然我從未覺得要從這一路得到什麼，但我仍深信你一定會在這些事情受到一些好的影響，可能我們自己並未察覺，但未來它可能隨著我們不斷成熟，越發清晰，進而改變我們。
6.儘管去做吧！我是今年6月份騎的川藏。
說實話，騎完並沒有什麼特別的感悟，至於江濤說的：」而對我來說，我迷戀上了這杯酒，我很想再尋找一次機會騎行，這一次原因不再那麼多，就是迷戀與喜歡。」從我個人的角度來說，也有這種感覺，但是，我將之歸結於很普通的四個字「心玩散了」。
你會在很多情況有這種感覺，尤其是長假歸來，覺得假沒放夠對不對？我覺得就是閑散時間長了，再回到一種有約束的環境下，會很容易有逃避或懈怠的思想，想繼續閑散下
至於路上，更沒什麼感悟了，我以前從來沒有騎行過，所以前幾天都是在堅持，想不到其他的東西，等到適應了，也就是欣賞路上的風景，沒有想太多東西，因為路上不斷有車，你不能分心，一分心，安全就有問題了。唯一可能稱得上感悟的地方，應該是每天騎完後和之前不認識的隊友交流的時候，我的隊里有長輩，有同輩，也有比我小的，所以每天交流，我對於他們的生活、人生觀確實給了我一些不一樣的東西，但是你讓我歸結的話，很難，只是一種感覺。
川藏一路花費很少，我除去裝備才花了2200，每頓都是米飯之類，偶爾還會大餐一下。
好多人都挺羨慕騎完川藏的人，但我騎完之後覺得，只要是一個正常的成年人，在一個靠譜隊友的鼓勵與陪伴下，拿下川藏是沒有任何問題的，等你騎上車，你就只有一種選擇：一往直前！
感受就是,麻痹,再也不去了.
1.精彩在路上。
2.你的生活並不會因此而改變。
選擇逃避生活
永遠只是暫時的放鬆
真正要學會的
還是熱愛生活
任何地方都是修行
大隱隱於市嘛
最大的感悟就是錢不夠，導致行程沒辦法繼續下去，非常遺憾，從上海出髮帶了6000元環南半個中國，進入G318芒康開始，預算吃緊，無奈之下五天路程三天幹完，三天路程1天半幹完，尤其是爬拉烏山體力消耗非常嚴重，但遇到三個藏獒，逼著我飈速；終於到了拉薩，身上只有50多塊，雖然找家人借錢可以繼續往下騎（當時也想過在大昭寺門賣佛珠，啟動資金太少了），到珠峰接著新藏線，然後北半個中國；但借錢旅行，有點接受不來，只能回家了。現在有點小錢，但卻再也沒有時間好好放肆騎行，悲劇！騎行方面，在川藏線上騎行要麼撿人要麼被人撿，結伴騎行未必是壞事，但切記找實力相幾或能力互補的；每年總有那麼些人，永遠的留在川藏線，很多時候能騎完川藏線，未必是實力強悍，有時候真是運氣好，比如沒有塌方爛路、沒有遇到風雪冰雹、沒有狗追、沒有摔車，川藏線能凈化心靈嗎？可能有！也可能沒有！
這個題先佔坑，看有沒有機會來答。
我2016年9月騎行了川藏線，前一段時間比較忙，到現在才有時間整理自己騎行時候錄製的視頻和拍攝的圖片。等稍晚些時候整理好了，然後再看下前面知友回答的內容，看看有沒有自己想說他們沒提到的我再來回答。
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更新：2017.02.07
騎行完川藏，我最大的收穫就是：精神耐力變得很足。就是，做一件自己想做的事情，變得很有毅力，可以很長時間的堅持。比如學習。其實，這一刻，我聯想到的知乎上的那個提問：為什麼有些人可以長時間地集中精力學習？
不過，這個是我後來找工作的時候發現的。騎完川藏回來，因為新工作是屬於新的一個行業，所以需要做很多準備。那段時間，每天除了吃飯睡覺，就是看書，平均每天學習時間超過10個小時。但是，好像並不覺得累。
詳細已經在另一個回答了：
騎行川藏線是怎樣一番體驗？ - 卓子的回答 - 知乎
我是2015年六月底出發的，之前嘗試過自行車的比賽，那時候已經開始玩馬拉鬆了。有點修車基礎，再加上我毫無高反，這一路真沒有太多技術上的難度。下面說我的經歷。
體能夠用23歲的我，前面沖的很快。很多兩天的路都是合成一天走的，通常23天的行程還被我跳了四五站，不止一次的一天翻兩座4000海拔山，累了就休息一天。如果你問我為什麼這麼拼，當時的我會說：「正常七八點出門，基本上中午一兩點就到了，下午沒事兒干就繼續前進啊」太他媽SB了，這種方式的壞處就是我沒有隊友，在路上吃的午飯也多半都是饅頭餅榨菜。最討厭的就是當時太他媽爭強好勝，我騎車前面不能有人。非要超了前面的人不可。
當時我就是想休息就要整天休息放鬆，半天半天的沒意思。我的朋友都是遇到了，比較聊得來，然後我休息一天，第二天走他們兩天的路，又能碰上了。哎。我其實挺後悔這樣的，又不是比賽沖這麼快乾嘛。很多次都是被大雨追著跑，現在想想怎麼就不穿上雨衣淋淋雨呢。看著帳篷外訓鷹的孩子，其實心裡挺好奇的，也就這麼過去了沒有停下來。看到草原上休息喝啤酒的朋友，還奇怪他們為什麼不前進跑到這兒來坐著。現在我真的知道錯了，不是所有的事情都要那麼著急，休息半天其實就夠了，不要非得追求上午睡懶覺，下午睡午覺的休息。
好像是折多山後面的一座山，具體記不清了。騎得比較快算是那座山的先頭部隊，自己爬山很辛苦。旁邊帳篷里出來一個小姑娘，三四歲的樣子。看見我奶聲奶氣的喊：「扎西德勒」。我眼淚刷的就出來了，沒什麼理由條件反射一般。那是我第一次被喊扎西德勒。前後都沒有人，自己爬一座山。
其實去之前想挑戰自己是一方面，另一方面也是覺得那些名字特別美。康定.理塘.巴塘.工布江達.墨竹工卡.芒康，心裡覺得這些點才是重要的，過程都只是過程。我超愛芒康這個地名，所以芒康住了兩天，把芒康轉了個遍。不過感覺真的抵不上路上的美麗。現在看些路上隨手拍的照片，就特別恨自己怎麼沒停下來坐會兒。
後來這些事情都在我到達布達拉宮腳下的一瞬間就明白了，這一路就這麼徹底結束了。其實在倒數三座還是倒數第四座安久拉山上我就開始捨不得，不過當初只是捨不得後邊的幾座山，高海拔負重騎車爬坡真的那感覺太爽了。就是你玩命喘氣，就是覺得不夠的感覺。
我記得最後一天從松多出來，當時是早晨五點不到吧（因為最後一天180公里路，早早出門）。開亮手電筒，模糊的照著前面的路。雖然天氣黑暗，但能一條由一個個手電筒光組成的路。遠處就是一條亮線。我瞬間就哭了，哭出聲那種。理智的說當時是感動於這種參與其中對於前方前進的追求。以至於每次想來這件事兒都特別感動，就算是馬拉松最後幾公里想起來立馬身上就有了力量。那就是一種簡單的追求。
不管是出於對「趕」路的懊悔，還是對於爬升前進的追求。這條路我一定還會騎車再走。
最後說路上聽過有人評價我們這是走的一條愚蠢的路，非得騎車去走著兩千多公里。不過我們願意。再搬一句別人的話：時間會讓我懂事，傻子才在年輕的時候不做傻事，羨慕別人有故事。12年7月去的8月回來的，我最初的計劃的是，7月10號從川A出發沿著國道318騎自行車出發，橫川四川境內，抵達魂牽夢繞的藏區天堂，預計耗時1個月，其實具體耗時多久我也不知道，因為我只有4周（近30天）的假期，30天是個極限，如果我超過30天還能走出高原，我一定發誓今後不再隨意調侃別人痛處，不再猶豫向鐘意的妹紙表白，不再玩dota等遊戲，請一群法師作法祭天，把畢生的積蓄捐獻給比我更需要的人，虛心學習一鄙視卻又心裡痒痒的廣東方言，潮汕方言，並且衷心的讚美鳳姐的美麗........現在回想，幸好是在第30天，8月10號重返長沙到達人間，否則我的生活將是如何的糟糕。
期間30天的折騰時光，慘遭雨季蹂銳，險著小命不保，未家見Marx已是萬幸，然一路體驗彌其精彩，在路上，爬坡，沖山，泡天然溫泉，夜宿藏家，品嘗美味，感受生死一瞬的刺激，體驗新鮮事物，感謝一路陪伴的隊友們！
感謝XX在102塌方區的救心丸！感謝夜宿邦達那支的紅牛，怒江缺水，後段路上近40KM就靠著這250ml堅持下來。
感謝一路的扯皮暢談，鼓勵與支持！
等等。
8月4日到達拉薩的時候，心中的成就感未能如期接踵而至，現在想想，可能我們追求是一路痛並快樂的體驗，剛剛才發覺路上騎行的魅力，突然有一天噶然而止，頓時大呼不快哉~
拉薩不在藏A，拉薩其實在路上！生命就象貫穿的河流,一切皆是沒開始的復始,我們期待的終點並不存在.
回到家中，多少友人相問，走出來是什麼感覺，其中還有不乏想躍躍欲試者。甚有人慫恿明年帶上他再折騰一回.
對此很少回答，事實上折騰過後未有想像中的幸福感，軼或什麼成就感，有的甚至是一種輕蔑的迷漫與抑鬱，畢竟折騰過後， 我還要討生活！巨大的幸福並未能如期而至，偶爾的幸福也是短暫。
這是騎到拉薩當天的日記，後來沒有補記過。
原以為自己會半途而廢，原以為會因為不可抗力而放棄，原以為到達後會歡呼雀躍，原以為會感慨萬千，甚至以為人生從此不同......但什麼都沒發生，就像日記里寫得那樣，坦然，淡定。住下之後，三個人要了幾個菜，兩瓶啤酒，算是慶祝一下。
半年過去了，有時候想起那一個月的經歷，有些恍惚，甚至覺得不真實，想不通為什麼。不管怎麼說，騎行川藏都是一次難得的經歷，我沒見過誰完成之後有後悔的想法。從大山大河一草一木，從藏民藏居到氂牛野狗，從隊友的情誼到路人的鼓勵，這些可能會讓你記一輩子。說淡定只是當時，它就像一壇酒，越久越香，回味無窮。
我這人，活了三十年，沒做過什麼值得自豪的事情，當我老了，這可是和孫子孫女的談資啊，哈哈！
不同的人騎完川藏會有不同的感受，只能說說自己的啦。附幾張照片，請大家欣賞。
爬過好多大山，認識好多好隊友，以後會和孫子說，當年隧道還沒通的時候，奶奶是騎車上去的
我去年7月份騎過一次川藏
首先說說我去騎川藏的原因吧
1，我喜歡騎行這項運動
2，工作久了，嚮往大自然
3，表白被妹子拒絕
基於這幾個原因，我就稀里糊塗跟著一個隊伍去了
我也不知道去騎行西藏對我而言有什麼意義，也許只是對現實暫時的逃避，不過騎完後，看到了美麗的景色，有一段刻苦銘心的記憶，還是很值得的。
騎行西藏對我來說，就像喝酒。
騎行的時候，沉醉的酒香之中，此時此刻只是享受著過程
騎完之後，後勁才會慢慢出現。
而對我來說，我迷戀上了這杯酒，我很想再尋找一次機會騎行，這一次原因不再那麼多，就是迷戀與喜歡。
當然隨之而來也有煩惱，喜歡騎行西藏，畢竟不像隨隨便便就能做到的愛好，整日如果沉迷其中對生活工作也有影響，我也沒想到我居然會對騎行有癮了，總是又想辭下工作一走了之，繼續騎行，當然，我的生活是不允許我過於自由的，所以總在調整自己的心態，更努力積極的面對工作生活，我想這就是騎行西藏的後勁上來了吧。
如果對某些人來說，騎行西藏只一杯苦酒，或許也沒人想再騎了吧
一家之言~
PS.現在在上海周圍的騎行真是有點不習慣了
騎到最後一周就已經受夠了無聊的騎行orz，再也不想騎車了，但是，現在，非常非常想再來一次，藍綠色的尼洋河，高原中的318，即使我知道最後幾天肯定還會無聊透頂
比自己牛的人多了去了。
誰他么告訴我能洗滌心靈凈化靈魂的？出來，我保證不打他。
別讓父母擔心。
要愛護環境。
西藏也有網吧，網速還不錯。
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