中國北斗導航系統為何突然要同意與美國GPS兼容？

北斗導航系統並沒有「突然」要同意與美國GPS兼容，作為北斗系統的四大基本建設原則，兼容與互操作一直就是北斗系統在建設過程中的重要考慮方向，其他的原則包括開放 獨立 還有漸進，之前，中美雙方簽署了北斗與GPS信號兼容與互操作聯合聲明，聲明表示，兩大衛星導航系統將在國際電聯框架下實現射頻兼容，實現民用信號互操作，並將持續開展兼容與互操作。這裡要說明兩個概念，

兼容不等於不獨立，也不等於被合併。兼容並不是說兩個系統就合併成一個系統了，他們依然是兩個系統，在沒有GPS的情況下，北斗系統依然能夠獨立工作，彼此之間並沒有制約的關係。而且兼容主要考慮的是民用信號的兼容，與軍用信號的設計與建設都沒有關係，所以並沒有什麼所謂的被合併的壞處。

那麼兼容有什麼好處？兼容和互操作最大的作用就是共處共用，能夠讓用戶享受到更好的服務，也就是說兩大系統之間兼容了，北斗和GPS能夠在系統設計、頻帶使用、系統建設等方面，可以實現信號的兼容使用，用戶能夠在不顯著增加成本的情況下，同時使用GPS信號和北斗信號，這就意味著對於用戶而言，可用的衛星數更多了，這也就意味著在某些不完全遮擋的情況下（比如在高樓旁邊，高樓會擋住一些衛星信號，可用衛星少了幾何構型變差，定位精度會變差），天上的可用衛星多了，導航定位的精度和可靠性也會有進一步提高。

Ps：下面有答案說的100多顆通信衛星構成一個龐大的網路，說的不對，北斗和GPS都是導航星座，不是通信星座，不存在全球人民共享衛星通信技術紅利，通信衛星要關注一下我國正在建設的天地一體化信息網路，而美國的一些通信衛星星座，比如銥星，現在是沒法在國內落地的。

當前，全球共有四大衛星定位系統，分別是中國的北斗、美國的GPS、俄羅斯的GLONASS、歐盟的伽利略。

還記得當初歐盟在研製伽利略的過程中，中國給予了高度的關注，當時就投了幾億美金。就是希望歐盟在研究全球定位系統的時候能夠分中國一杯羹。但由於美國從中阻擾，最終歐盟拋棄了中國。

但是中國沒有氣餒，經過反覆論證，中國發現全球定位系統還有空間可以利用。就這樣，中國的北斗夢實現了。但是畢竟中國的北鬥起步比較晚，所以剛開始各國並不看好。但是雖然起步晚，但是中國的北斗卻有另外幾個定位系統無法比擬的優勢。

同時，無論是美國的GPS系統，還是俄羅斯的GLONASS系統，兩個系統衛星壽命也將近，要不斷維修進行更新換代。前段時間中國和俄羅斯就兩家的定位系統簽署協議，允許民用信號兼容，說白了，就是我把衛星交給你，我們的經費比較有限，你們更新的時候，也幫我們維護一下。

而美國呢，在中國和俄羅斯簽署協議後沒多久，美國也主動要求和中國實現民用領域共享的協議。當然，其目的也是很明確，特朗普一上台，就要縮減NASA開支，這下NASA受不了了，中國有錢，咱們何不如背靠大樹好乘涼。這一下子就把歐盟甩一邊去了，還記得當初將中國拒之門外的歐盟嗎，現在美國都和中國共享兼容了，歐盟忽然發現自己被暗算了。

以下為轉載：

北斗導航系統作為當今世界上最新的全球導航定位系統，即將完成全球組網，而美國GPS系統由於老化，面臨退役。屆時，中國北斗導航系統將成為全球唯一的，能夠替代美國GPS的全球定位導航系統。為了趕上中國北斗的技術紅利，俄羅斯第一個主動靠近中國，將自己的格洛納斯系統併入北斗。同時，中國方面也在不遺餘力地加速鋪設北斗地面網路，並且，力促北斗民用級商用化。

中國北斗導航系統的順利建設，西方國家看著眼紅，心裡羨慕嫉妒恨。當初拒絕中國加入「伽利略」導航系統的研發，如今卻被中國反超，這是何等地諷刺？但有著美國GPS系統的撐腰，歐洲國家倒也不急。然而，在11月29日，美國卻耐不住了，率先和中國簽訂了《北斗與GPS信號兼容和互操作聯合聲明》，把整個歐洲都落下了。在該聲明中，明確表示，中國北斗和美國GPS系統將在民用信號領域實現射頻兼容。

這對於中國北斗商用化而言，具有重大的意義。這意味著，全球當前的GPS商用端，可以即時切換到北斗導航系統，而無需重新安裝北斗相關導航終端。無疑，這能讓北斗導航系統在原有海量GPS終端的基礎上，快速推進商用化進程。我們原本安裝的美國GPS系統導航終端的手機、汽車、船舶、電腦、等等，以後都能用上北斗的服務。

當然，北斗的服務，也能直接優化數億級別的美國GPS終端的導航定位服務水平。北斗導航系統作為後起之秀，運用了大量的全新科技，在精度上，和覆蓋率上都要比GPS更加強大。北斗信號與GPS信號的兼容，直接將北斗的商用技術，賦予了美國GPS系統的功能上。對於我們用戶來說，既能享受北斗的技術紅利，又無需採購全新的北斗導航終端，省心省錢，可謂是北斗、GPS、用戶三贏！

我們可以推測，在格洛納斯併入北斗、GPS和北斗共享民用射頻信號，僅剩的歐洲伽利略系統，必然不會獨自求存。不久後，歐洲的伽利略系統必然也會前來向中國北斗投誠。屆時，中國北斗、俄羅斯格洛納斯、美國GPS和歐洲伽利略系統，將全部融合，信號（民用）兼容。那麼，全球定位導航四巨頭融為一體，100多顆通信衛星組成一個龐大的網路，全球人民共享衛星通信技術紅利。這無疑將是一場巨大的變革！這可能是人類有史以來，首次在太空衛星通信中，達成的最龐大的聯合。

而中國北斗將成為這張大網中最為關鍵的核心，因為中國北斗的技術最新，最先進，也是最重要的主體。歐洲伽利略和俄羅斯格洛納斯在技術和服務能力上，和北斗不在一個量級。美國的GPS系統老化，未來也只能充當中國北斗的配角。可以說，中國將由航天大國正式跨入航天強國之列。

隨著中國北斗國際地位的提升，便可發生巨大的化學反應。首要的就是在軍事領域，推動中國武器裝備地大量出口。就連美國都要來搭中國北斗的順風車，其他國家豈能視若無睹？自晚清以來，我們受了100多年的憋屈，如今，巨龍終於騰空而起！身為中國人，又怎能不為祖國感到自豪？

題者問題不對

看了報道，11月29日中美簽署協議，北斗與GPS實現頻率兼容，不是合併，兼容頻段是民碼，也就是說不論你是北斗終端還是GPS終端都可以接收到兩個系統的信號，這對於客戶來說無疑是好消息，不換終端就可以擁有雙系統的信號。

北斗為什麼要和GPS簽署信號兼容協議？站在我們的立場來說最直接的目的就是客戶，信號兼容，不換終端客戶直接從GPS信號轉北斗信號，無疑是最快捷最省錢的推廣方法，北斗與GPS兼容可以大大提高北斗的客戶量。GPS的目的就是維護現有的客戶群體，由於GPS計劃較早，後續的更新衛星並沒有快速入役，相比於北斗系統GPS的定位精度、拓展功能已經不佔優勢，所以兼容北斗信號也不失為一個保住客戶群體的好辦法，畢竟GPS要靠賣晶元賺錢。

不過，國內民眾就有點擔憂了，是不是北斗系統被兼并了？對國家安全會不會有影響？軍事秘密會不會被盜取？甚至極端的有喊賣國、漢奸……！

民眾的擔憂是正常的，我們花這麼大的力氣建立的北斗系統不能被別人忽悠了，前功盡棄不說，再威脅到國家安全那可不得了！

然而，弄清事實很重要，這次簽署的是民碼信號兼容協議，也就是說在民碼雙方終端對兩個系統信號都可接收，各自的衛星系統還是獨立的，軍碼也是獨立的！這就相當於手機上同時裝了安卓和ios，兩家都可以用，誰家好用用誰的，內置軟體是安卓版和蘋果版沒有混編，二者軟體各有優點，客戶方便了。

這樣以前安卓與蘋果的競爭就從硬體競爭轉移到了軟體競爭，轉移到了服務競爭，以前想用安卓系統必須買部安卓機，要用ios系統必須買蘋果機，現在一機兩用甚至多用，無疑對於客戶是最有利的。對北斗無疑是也是相當有利的，本來客戶群體就很小，還是個後來者，現在直接把信號接到了GPS的客戶端上，相當於蘋果系統直接裝到了安卓手機上，隨便裝隨便運行隨便用，邊際成本很小，但是客戶群體會爆發性的增長，而且這種拓展省錢、迅速、見效快！

現在全球衛星定位系統有中國北斗、美國GPS、俄羅斯格洛納斯、歐洲伽利略，此前中俄已經就兩國系統兼容簽訂協議，這次中美又簽署了兼容協議，至此三大導航系統在中國努力下順利握手，以歐洲目前狀況，伽利略要麼被兼容要麼被拋棄(注意是被兼容，歐洲很無奈)，這是個贏者通吃的行業！

平台障礙打通後北斗系統怎麼才能在眾多系統中脫穎而出，逐漸從導航系統的後來者變成主導者，並且保證自己安全呢？個人認為有幾點注意：

1.堅定自力更生不能動搖，不論別人能不能用，我們必須堅持自己能研製，自己能發射，自己能運行，有這個能力是一切的根本保證，中國是大國，未來要做強國，這點必須保證。

2.功能多樣化，現在北斗在功能上已經具備比較優勢，我們具有雙向通信能力，未來可以具備更豐富能力，為個人、企業、科研等等提供各種服務。

3.優化使用方法，硬體具備了，服務要跟得上，要更好用、更耐用、更易用。

4.不斷探索導航系統新技術，積極科學的更新衛星系統。

5.堅持安全第一，軍隊優先的安全觀念。

說了這麼多，其實這些東西國家早已經想到了，我輩多心了。

現在歐洲伽利略步履蹣跚，俄羅斯格洛納斯殘缺不全，美國GPS後續工作緩慢，中國北斗高歌猛進，現在通過信號兼容協議把各系統組成一個大平台，把破碎化的市場形成一個整體，有能者居之，從時間和發展前景來看對北斗完全是有利的！

關於北斗與GPS兼容這件事情，似乎網上大家義憤填膺，都覺得中國辛辛苦苦搞出來的東西憑什麼讓美國GPS升級換代，順手就用上了。最主要的是似乎美國沒有花成本，就簽了個協議，北斗就把技術成果送上門去了，當初說好的北斗比GPS先進，更有潛力呢？

事實上GPS是不是落後到需要升級換代，我們不知道，至少目前還是導航界的霸主，誰也無法撼動其地位。

另外在軍用領域，中國不可能用GPS,美國也不會用北斗，這次是民用領域的兼容，而不是合併，要理解兼容和合併的含義，兼容是指民用終端可以在不升級設備，甚至不需要另外花錢的情況下，可以實現雙系統共用，這個才是這次協議的意義。

對用戶而言，有兩種系統可用，肯定更為精準和適用，對GPS來講，既然北斗這麼牛，那讓GPS用戶使用上北斗似乎也是一個好選擇，這樣避免激烈競爭，打得你死我活的。

對於北斗而言，雖然技術很牛了， 但是以技術換市場似乎也是一個好選擇，畢竟技術先進並不代表就一定可以搞得過市場霸主，尤其在前期需要推廣的時候，以技術換市場是慣常作法。

當然真正深層的含義，只有雙方的高層才清楚，但是在我們外行人看來，對用戶來講是好事，至於商業利益方面的，就不要去擔心了，北斗要前行，走的並不順利，有時候妥協與合作也許會更好。你覺得呢？

感覺不靠譜，如果北斗沒有抓住機會擴大自己的市場，然後導航的服務用於全世界的民用領域，那樣的話，說不定在過五年十年之後，當美國的GPS再一次捲土重來的時候，說不定甚至連自己的汽車導航，甚至都是用的是GPS的，然後北斗就成為了，GPS的一種附屬的產品。在這種情況下的話，很難想像，北斗在美國有可能會退出協議之後，能夠在世界上，甚至最起碼是在中國取得，決定性的主導地位。雖然說相對而言，北斗在在軍事領域的，重要性和民用領域的話，這是兩回事，雖然講軍事原則上來講，肯定用的是北斗導航系統，但是如果說。在遇到某些事情的實現，如果說，人家把你沒用的東西給慣了之後，然後而中國人都普遍習慣了，在馬路上面一定用導航的話，那樣的話將會造成社會的動亂。所以說我還是覺得其實在無論是軍事還是民用領域，在北斗方面，一定是需要完完全全的是採用自己的東西，然後如果說在國外，如果說是gps的話，也無可厚非，但是在國內的話，然後最好還是別老是用自己的東西，然後在國內所有的手機都強制性的是採用北斗的導航，然後逐步的從再在中國境內GPS的民用領域，逐漸把他們驅除出中國市場。

前面我讓他這麼做，最主要的目的還是把生活的自主的民用導航這一塊東西逐漸的給廢除掉，對他們而言，他們廢除不了中國的軍用的，但是它們可以使您的民用的必須得要靠著他，給我說說，這是美國的頻段的話，一旦遇到什麼事之後，怎樣把它給屏蔽掉，這都是人家說了算。

就算是現在北斗再說，我的普及率可能不會很高，但是如果說是強制的所有的手機，還有新出來的汽車，都是用中國的國產的北斗的話，然後在五年十年之內，一定會有相當一部分人，他使用的是中國自己的東西。

反正講到底是一個挺讓人心痛的東西，你以為，導航這東西從20年前，到時候中午就已經開始去弄，然後中國投入大量的人力物力，然後如果說這玩意還沒有辦法是被中國人所大規模的去使用的話，這是一個多麼令人悲傷的事情。

北斗和GPS在民用領域實現兼容，我個人認為主要有以下幾個考慮。

首先，是北斗擴大市場的需要。大家都知道，北斗到2020年才能完成組網，向全球提供導航服務。而之前的導航市場都是美國GPS的，如果我們與GPS不兼容，老用戶勢必面臨二選一的問題。由於國外用戶沒有我國人民的愛國熱情和民族自豪感，出於成本考慮，北斗的全球推廣普及會有很大困難。兼容以後，國外用戶在不需要提高成本的前提下，就可以享受到北斗的優質服務。

其次，GPS發展的需要。GPS如果不與北斗兼容，很可能就會被中國用戶所拋棄，要知道這是全球最大的市場啊。另外，中國在推進一帶一路建設。一帶一路沿線上，很多是不發達國家，是GPS還沒推廣到的地方。兼容以後，可以借中國東風，把GPS推向一帶一路國家。

最後，是壟斷的需要。中國崛起勢不可擋，中國的北斗導航也勢不可擋。北斗和GPS兼容以後，優勢互補，以後有其他國家即使下大力建設的起導航系統，也很難再推廣開了。因為北斗和GPS把市場都佔了，並且用的很好，你根本推廣不開。這樣就形成了全球市場的壟斷。

我們先看一下相關報道：

來自中國衛星導航系統管理辦公室的消息：中美雙方近日簽署《北斗與GPS信號兼容與互操作聯合聲明》，根據聲明，兩大衛星導航系統在國際電聯框架下實現射頻兼容，實現民用信號互操作，並將持續開展兼容與互操作合作。

聲明指出，北斗衛星導航系統與GPS全球衛星導航系統在國際電聯框架下實現射頻兼容，兩系統民用信號B1C和L1C實現互操作。用戶同時使用北斗和GPS民用信號，無需顯著增加成本就可以享受到更好的服務。此次聲明的簽署，標誌著北斗和GPS在衛星導航系統的設計、建設方面，可以實現信號兼容使用，進一步提升導航定位精度，更好地服務全世界的用戶。

據介紹，兩個衛星導航系統之間的兼容互操作非常重要，簡單地講，兼容和操作就是共處共用，讓大眾享受更好的服務，中國北斗與美國GPS系統兼容與互操作的實現，將進一步促進世界衛星導航大家庭成員之間的合作。

此前中國和俄羅斯已經簽署了北斗衛星導航系統和格洛納斯衛星導航系統之間的兼容互操作協議。

GPS系統畢竟是全球用戶使用範圍最廣的系統，有很強的民用領域的群眾基礎，北斗作為一個有商用性質的衛星，民用領域的開疆拓土肯定也是一件大事，GPS能夠與你實現互通正說明了北斗的實力，君不見國內多家互聯網企業因為數據共享的問題整出多少大新聞？北斗能進去分一塊蛋糕是中國之福、北斗之福也是中國百姓之福，往小了說目前中國老百姓用GPS的還是比較多，系統兼容互通了以後許多過渡肯定會順利得多。

說明北斗導航從某些技術上比GPS先進，要不然對方也不願意與你合作，其中提高導航精度肯定少不了北斗的貢獻！真希望我們國家核心科技多出一些這樣的產品，打破國外的壟斷。

個人感覺這次北斗有點用技術換市場份額的味道，只不過這次我們中國人成了技術提供者，各取所需，希望我們能得到我們想得到的，但不要失去太多我們不想失去的。

比如在2011年，美國就特別出台了「沃爾夫條款」，首次以法律條文的方式限制中美兩國之間的航天合作。所以對於美國此次的一大舉動，外界都十分驚奇，甚至懷疑其中有什麼陰謀！

美國這次的「求合作」，當然不是事出無因，準確地說是被中國逼的。

早在今年8月，俄羅斯就將難以維持的格洛納斯導航系統，與中國北斗系統之間進行了兼容，也就是說俄羅斯格洛納斯導航系統已經併入中國北斗。

目前，格洛納斯導航系統已經擁有30餘顆衛星，服務範圍已經拓展到全球，當初俄羅斯發展格洛納斯就是為了鞏固國防。但由於近年來俄羅斯經濟一直不爭氣，還因烏克蘭、中東問題屢屢遭到西方打壓，因此才要將其苦心經營20餘年的格洛納斯導航系統「送」給中國，主動融入到北斗導航系統。

美國GPS之所以主動要與中國北斗系統兼容，除了不想被中國領先，還有一個重要原因：「北斗」全球衛星導航系統有一些美國、俄羅斯和歐洲全球衛星導航系統不具備的性能和特點。

比如，具有高精度、高可靠、高保險、多功能的「北斗」全球衛星導航系統的空間段採用三種軌道衛星組成的混合星座，且與其他衛星導航系統相比高軌衛星更多，因此抗遮擋能力強，尤其在低緯度地區性能特點更為明顯。

而眼看著中國北斗系統越來越強，且相比原計劃更是快步邁進的走向全球，歐洲比美國還要崩潰！眼見著投入巨資建設的伽利略系統市場份額會越來越小，最終被聯合起來的中美俄三國導航系統擠出市場，不知道歐洲後不後悔當年坑過中國北斗？

每次出差都會帶一個北斗，過去一直採用的是車載式北斗導航系統，今年開始採用的是類似手機一樣大小的北斗導航系統，俗稱用戶端。用了好幾年了，對北斗也有些經驗可談。

北斗導航系統的成功研製，是繼美國全球定位系統（GPS）、俄羅斯格洛納斯衛星導航系統（GLONASS）之後第三個成熟的衛星導航系統，完全可以民用化。除了野外工作必配北斗導航系統之外，在海上捕魚的那些漁民也帶有北斗導航系統，這是9月1日看出海捕魚的漁民的新聞得知的。北斗導航系統不僅可以給出經緯度坐標、海拔高度、風速與風向，還能顯示實際地點，這對於救援來說是很重要的，而對於管理部門來說更實用。

儘管北斗系統的使用很輕量化了，比手機重一倍而已，但這個北斗精度似乎還不如手機版的GPS TEST小app，顯示海拔高度一直在跳動，而GPS TEST能立即準確顯示當地海拔高度，跟文獻中報道一致。因而，我們常用手機確定經緯度和海拔高度，瞬間就可以準確記錄數字，北斗只用於彙報安全和顯示實時位置用。

這次北斗導航系統同意與美國GPS在民用信號領域實現射頻兼容，用戶可根據需要切換到不同的衛星導航系統，充分體現了不同衛星導航系統的互補性，也能對系統的精度和可用性帶來更好的改善，也許能切實提高北斗導航系統的實用價值吧。