如何評價馬6這車？
馬六隻誕生以來將近15年，我們現在回過頭來發現馬6都是一款經典的車型，良好的操控性獲得了彎道王的美譽！老檀一直在說馬六的退市，就是我們消費者不懂車的一個經典的範例，我們現在到市場上看一下12萬元能不能買到一個合資品牌2.0自然吸氣發動機、AT變速箱多連桿懸掛的車？
第一代Atenza（馬自達6）：2002—至今
第一代Atenza在2002年的問世意味著Capella/626系列30多年的成就成為了歷史，接力棒交到了Atenza的手上。第一代Atenza是一款在國內有著廣泛擁躉的車型，國產化的成功也讓它在中國有了一個叫的更響的名字－馬6。
Atenza源自於義大利語「Attenzione」，意為「注目」。 第一代Atenza作為第一款運用「Zoom-Zoom」概念的車型，也確實完全顛覆了以前的造型，體現出極強的流線造型。推出之後獲得了諸多設計大獎包括了：歐洲年度最佳車型第二名、《Car and Driver》2003年度十佳車型，2002、2003年澳大利亞最佳車型冠軍，旅行車和運動版也獲得了一系列獎項。內飾設計也明顯更加時尚，整個中控面板採用大量的鍍鉻裝飾，而且整個內飾還米色和黑色兩種可以選擇。也加入多功能方向盤、電動天窗、電動摺疊後視鏡、DSC車身穩定動態程序等等當時主流的配置。國產後的馬6最初僅有2.3升車型，在內飾的配置和發動機的配備上，國產的一汽馬自達6和海外版車型也沒有太多區別。國產版的馬6先後歷經4次改款，無一例外的獲得了市場的廣泛認可。
第二代Atenza（馬自達6 睿翼）：2008—至今
第一代馬自達6經過了5年的發展以後，2007年，第二代馬自達6正式在法蘭克福車展上亮相，全新的馬自達6採用上一代GG修正後的GH平台生產，2008年正式上市，共計推出了4門轎車、5門掀背和5門旅行版3個車款，換代後的新一代馬自達6不僅外觀變得更加動感大氣而且內飾設計上也更突顯年輕化。
在海外上市一年後，2009年一汽馬自達正式把第二代馬自達6引進國內國產，將其命名為「睿翼」，引進國內的車型包括了4門轎車版和5門掀背（2010年國產）兩個車款，而發動機也包括了2.0升和2.5升兩款，與其搭配的依然是6擋手動和5擋手自一體變速箱，整體而言，國產的一汽馬自達6在設計上與海外版車型別無二致。同時2009年，馬自達睿翼在國內國產之後到2011年也經過了2次的小改款，其中2010年主要就是國產了第二代的馬自達6掀背車型，其與轎車版最大的不同就是前臉的進氣格柵為條幅式非網式，同時就是擁有一個掀背造型。而2011年的小改款則是推出了兩款精英版車型，主要就是針對豪華版的車型進行了一些減配。
第三代Atenza（馬自達6 阿特茲）：2014—至今
，相比前兩代車型，車身的整體線條更為流暢。睿翼有著明顯第一代馬6的影子，而第三代Atenza則採用了完全不同的設計理念，馬自達將這種設計理念稱之為「魂動設計」。新設計給第三代Atenza帶來了強烈的新鮮感，同時相當符合當下的審美要求，可謂是百看不厭。
第三代Atenza在同年實現了國產化，國產後的Atenza被稱為：阿特茲。國產版的外觀基本沒有變化，只是車尾處「一汽轎車馬自達」的字樣標榜著身份。車身尺寸方面同樣保持了進口版Atenza 4870/1840/1450毫米的尺寸，軸距相比上一代車型增加105毫米，達到2830毫米。相比其他同級別日系車型，國產後的阿特茲在軸距上的優勢相當明顯。阿特茲除了在外觀設計上脫胎換骨外，整車搭載創馳藍天技術，創馳藍天技術包括發動機、變速箱、底盤、車身各項技術。創馳藍天發動機有著媲美跑車的13:1超高壓縮比，擁有i-stop和i-ELOOP等先進技術，可以在提供出色動力的同時保證油耗的經濟性。總圖來說，阿特茲擁有驚艷討喜的外觀，駕駛感受也十分出色，相比同級別車型不輸任何對手，相信可以將Atenza系列發揚光大。
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這些新車，按揭完全可以。新手還是不建議買二手車，水太深
由於城市路況越來越複雜，許多初拿駕照的新手司機都會考慮先買輛車練手，由於駕駛技術一般，所以小型車或者兩廂車成了首選。可是這些車型售價本就不會太高，二手車和新車價格相差不大，購買一輛新車對新手小白來說也可以避免很多不必要的問題。
今天偵探就為新手司機推薦幾款3-5萬元適合練手的車型，便宜、省油，代步足夠，而且技術練好以後作為二手車賣掉也足夠保值。
在國內微型車市場中，良好的銷量說明了比亞迪F0不可小視的位置。車身造型可愛，符合年輕人的審美，在配置方面能夠滿足日常使用需求，嬌小的車身與高經濟性低油耗的特點也非常符合城市代步車的定位，是新手司機用來練車代步的好選擇。
吉利官方對遠景X1的定位是款小型SUV，而且它的離地間隙也到了170mm。遠景X1搭載一台1.3L自然吸氣發動機，其最大功率88馬力，峰值扭矩120牛·米。傳動方面與之匹配的是5速手動或4速自動變速箱，此外自動擋車型還提供運動和雪地模式可選。新手司機經常要上馬路牙，可以考慮一下遠景X1。
長安新奔奔將是微型車市場的一個擁有很強實力的選手，不論從外觀造型、內飾配置還是動力駕駛等方面，它都給人以超出同級別現有水平的表現。另外新奔奔並沒因為配置的增多而把做工忽略，旋鈕的手感以及接縫等細節上都可以看到長安的用心。追求性價比的話，長安奔奔是個不錯的選擇。
8英寸的大屏幕、電動天窗、定速巡航、導航系統，甚至還有真皮座椅，這樣的配置給了寶駿310足夠高的性價比，如果你並不准備開段時間就賣掉，那麼寶駿310無疑是對於新手更加實用的車型了。
今天偵探介紹的四款車型，他們的個頭都很小，駕駛操作起來也很順手，在行駛中也容易避讓轉換。車雖小，可五臟俱全，這四款車對於一般的練手代步來說，都可以滿足。只要花不到5萬左右的價格，就能擁有一輛輕便靈活的小車，對於新手來說，是個非常實惠的選擇。
不好意思，你附的這張圖片應該叫阿特茲~！（你可能會說，我就是隨便配張圖而已）
還是那句話，買二手車車況最重要，3萬買一輛馬自達6不是不可以，我之前的領導就花27000大洋買了一輛2004款馬自達6自動豪華型，就是下面這輛車：
當然，他這輛子是通過熟人在4S店買來的。車況還不錯，去年我還借他這輛馬自達6拍了一次，寫了篇如何鑒定二手車的內容，有興趣的朋友，可以上我們精真估網站看看。
回歸到，我剛才說的，買二手車最重要的是車況，這句話絕對沒錯，但是你不懂如何買輛車況還不錯的二手車呢？
有兩條路徑，第一是找懂二手車的朋友幫忙咯；第二是找第三方檢測二手車服務機構，像李老鼠這樣的二手車檢測維修廠還是比較靠譜的，至少他們能幫買到一輛車況還不錯的二手車，當然，相對來說也需要多花點錢，畢竟李老鼠也不是做公益的嘛！
那麼馬6的性能和油耗怎麼樣呢？
馬6以操控稱霸中級轎車領域，性能方面肯定沒有什麼好說的，至於油耗的話，這裡還是以我之前上市購買的馬6為例，我借他的車三天，從油耗表上來看，百公里油耗大概在8-9個左右，個人覺得還是可以接受的，畢竟我一直在北京市區使用，至於北京的車況怎麼樣，我想應該不用我多說了吧！
最後補充一句，我看到其他的答案在說，讓買新車，個人覺得懂車的來說，也是個不錯的選擇，但是說實在的，3萬一輛的新車，真沒有什麼好貨。
先說說馬6這款車，馬6是一款很不錯的經典車型，作為一款經典的運動中型車，在國內保有量巨大，而經典款的馬6自2003年引入國產一直生產到2015年，直到第三代車型阿特茲（也就是題主問題描述里那張圖）在國內上市才悄然退場。
在十幾年的時間裡，馬6經歷了4次改款，其中2006年的改款比較重要，06款的馬6不但在外觀和中控的設計上做了改變，還換裝了全新的5AT/6MT變速箱，對動力和操控進一步做了升級。同時還引進了轎跑版和旅行版車型，豐富了消費者的選擇。
馬6得益於巨大的保有量，配件在市場上十分易得，而且價格也很低，後期維護保養開支不大，馬6這款車本身的可靠性也非常不錯，用車非常省心。
說了這麼多讓我們回到問題本身，馬6到底買什麼年款的比較好？上面說過，06年馬6經過了一次改款並換裝了全新的變速箱，所以自然是推薦購買06年之後的車型，而08年之後，馬6開始簡配降價，性價比開始下降，所以推薦題主購買06/07年款的馬6（但是要注意排放等級）
只要題主選車時把握好車況，馬6的耐用性可靠性完全沒得說，而且得益於十幾年持續的生產，馬6的配件存量特別大，而且十分便宜，後期養護成本很低。
馬6可以劃分為三代，第一代就是我們常說的老馬六，外號彎道之王，毫無疑問是同級別裡面操控性最好的。第二代是睿翼，改款後的馬六睿翼外形更好了，內飾做工更精細了一點，但是底盤的調教開始偏向於舒適性，但依然是同級別的操控之神車。第三代就到了現款的馬六阿特茲，前懸架換成了麥弗遜獨立懸掛，調教的更加偏向於舒適了，阿特茲無疑要比老馬六外形時尚的多，但由於懸架和現在駕駛理念的改變阿特茲的操控性要差於老馬六，但阿特茲的內飾做工要遠遠強於老馬六。
總而言之，從當年的老「馬6」到之後的睿翼再到現在阿特茲，一路走來，伴隨著它的總少不了一個運動型轎車的頭銜，從當年馬自達6的廣告為其打造出「彎道王」的形象，到之後不久出現馬自達6轎跑，無不在彰顯這這款中級車的運動屬性。
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