為了錢熬夜值得嘛？
我學習的專業是機車車輛，剛剛大學來到機務段上班，通俗一點就是開火車的。我想知道，你們做的工作必須熬夜嗎？都有哪些工作必須熬夜？熬夜付出和得到的成正比嗎？經常熬夜，特別是非常困的時候還要工作，心裡真的非常憤怒，條條道路通羅馬，為什麼我非要走這一條路。有時候心裡真的非常沮喪，對現狀非常不滿但又無法改變。有時候真的是身心疲憊啊！
警察有風險，抓捕罪犯的時候可能受傷甚至喪命。
醫生有風險，想想03年的非典就可以。
至於熬夜，碼農熬夜，護士熬夜，本科生期末考試前要熬夜，研究生在項目deadline之前也要熬夜，不知道你聽沒聽說過前段時間的新聞，就是那個清華博士過勞死。
我並不是拿這行行業和題主比慘。只是想說：很多事情沒有什麼值不值得，這條道是你自己選的。
如果你還有重新做選擇的決心和勇氣，那麼就請儘快離開現在的位置。如果沒有這樣的勇氣，不要抱怨，你只是在給你過去的決策買單而已。
機務的基佬你好，我是工務的。
我們不熬夜，就是天天早上五點起床，六點干到十一二點點回去吃飯。下午三點再干到六點
天天凍的腳都沒知覺了，出門的時候凍的縮成一團，但是天天出好幾次汗。
上面熱的要死，腳還凍的不行。
你喜歡這種不熬夜的么？
我反正是挺羨慕你們不需要重體力也不需要風吹日晒雨淋的生活的
好多鐵路上的難友啊
孩子，上崗怎麼能犯困，肯定是不遵守班前8小時休息制度了吧？你們機務貌似是紅線喲。值不值得沒人能正確的回答你，我反正上班第6年就不想這些了，能混一天算一天，能多掙調休或者加班自然更好，前提是不那麼累。以現在鐵路的管理模式，達到其所期望的工作強度和標準是會透支身體的。且會影響家人的幸福。老工人告訴我，悠著點，活比命要長。剛開始我沒放在心上，快30歲得了幾項毛病後我就懂了。君不見可提前5到10年退休的規定么？
不想熬夜可以開地鐵
至於我的工作，不會熬通宵，但是你應該聽說過寫程序的人大腦最靈光工作效率最高的是凌晨那段時間吧。題主，沒想到你一問，知乎上的車機工電輛都被炸出來了吧？誠然，你覺得這個辛苦。但是在鐵路上班，還有不辛苦的？舉例子太好舉了，我這個入路才三年多的跟你說一個。
14年春運，節後我曾在路局某直屬站票房駐勤十天，十天沒有休息。由於當時票房值班員看我業務比較熟練（售票改簽退票制證掛失補都會），所以讓我坐值班窗。我上班時間是每天早八點至晚上九點半。最高一天賣票取票一共1600多張，改簽100張，最低一天賣票取票1200多張，改簽100多張。咽喉片每人發5盒，每天吃兩板。喝的水沒了對講機喊一聲值班員倒好給你送過來。吃飯的時候把湯倒進飯里然後把菜一起倒進去拌一拌，5分鐘內吃完回去繼續賣票。上廁所叫值班員替一下。十天班上完給我2400塊外出勞務費。兩條腿浮腫，胃痛，咽喉疼的我戒了一個月的煙。兩個手大拇指敲空格鍵，關節都起老繭，右手中指敲小鍵盤迴車鍵，關節痛的幾乎不能彎。
謝邀 看了別的答案 各個行業也不一樣
不過身在鐵路單位 吃的是這碗飯 工作就是這樣 沒什麼值得不值得
話說回來 你確認你在鐵路上班熬夜是為了錢？
我的意思是 你熬夜就為了這麼點錢？謝邀。
你按規定落實出勤之前強休了嗎？@周小貝 瀉藥
看到題主如此憤怒，本老太知道了，一定是題主熬夜熬到位了，但是單位給錢沒給到位。
goodluck
不想上夜班，要麼當領導，要麼不幹鐵路。就這兩條路。
沒有什麼付出、回報，值不值得的，外面形式那麼差，企業倒閉的倒閉，破產的破產，你該好好珍惜你的飯碗，畢竟，你不想干多的是人想干。沒有哪裡有絕對的公平；沒有哪裡可以不勞而獲。
謝邀。這種問題不擅長答。我想道理你都懂，要有行動力。
我只想說不得不熬呀，無關乎錢多少，這是職業問題
你用熬 就不值。
另外 前陣子趕稿，連續多天通宵，有一天在朋友圈發的這個。
每一次看到黎明的睏倦，都是征服過黑夜的珍禮。早。
付出和得到並不能成正比。我參加工作一年半，剛進來的前半年就沒了心氣兒，混吧，有門路就走關係當領導，沒門路就洗洗睡吧，受不了可以找別的出路
鐵路工作者，你好！我是石油工作者。
首先我想聲明一點，熬夜進行重體力勞動和熬夜趕稿子不是一個概念好么！長期夜間作業和偶爾熬夜也沒有可比性好么！最起碼要有些經歷再來指點題主好么！
也算運氣好，離開一線後，從事投標等市場工作，寫彙報，做標書，薪水減半，經常加班，經常熬夜，一夜不睡也有過。
到現在快兩年了。我很喜歡現在的工作，因為我能在晚上！躺在床上！睡覺！甚至做夢都能笑醒。
我是個小人物，我覺得用什麼換取這種生存的最基本的權利都值得。
手機碼字，言語不順，表意不清，請見諒，我要睡覺了。
為了錢幹啥都值得。
經常性熬夜趕稿。
但這賴我自己。
每次都是deadline前才動手寫，然後白天大好時光怎麼能用來寫稿呢！必須用來吃喝睡懶覺刷知乎微博看電影什麼的啊！
於是，隨著夜幕的降臨，巨大，巨大的負罪感以及瀕死般的緊張和焦慮如同暗潮般湧來，使我異常清醒。
終於打開word，開始寫。
不知不覺，東方既白，一夜就這樣熬過去了。
編劇熬夜，感覺是最傷身體和元氣的。
因為不只是生理上的煎熬，還有心理上的折磨。
風聲鶴唳，生怕接到催稿的微信和電話。
擔心寫出來的東西是一坨屎，擔心自己對不起受過的專業教育，每天都在自我否定和自我懷疑。
想想還不如去做雞，出賣身體而已。
編劇是出賣靈魂。
唉……
不說了，去趕稿。搞工程的，
澆混凝土要熬夜，
扎鋼筋要熬夜，
立模板要熬夜，
灌漿要熬夜，
趕工期要熬夜，
上面領導來檢查補資料要熬夜，
除了年假基本上都在工地上。
看看你上邊的領導，他們現在不用熬夜，
但他們也是一步一步走過來的。
既然選擇了，要麼走下去，要麼放棄！
不要和他們辯論了，只有機務的火車司機才能理解自己工作的辛苦。這些站著說話不腰疼的同學們。你們是廠家也好是其他段的也好。你們覺得火車司機待遇好？為什麼我們單位一年走二十幾個？常年高薪缺招不到人？為什麼普通學員干一段時間就托關係轉崗？福利好？55退休？電力機車輻射影響肯定有的。但願所有乘務員都能有命干到55歲。三餐不準時，睡眠不夠，工作強度大，考核力度高。至於老司機。上一代的思想用到現在就不合適了，當時你們窮，國家給崗位，你們比起其他人能幸福點，感恩國家。現在呢？現在的國家變成什麼樣？
我們這邊機務段上班都是必須提前到崗睡覺休息的…
雖然晝夜顛倒上班很辛苦
但是工資比較高。
我是供電，剛來也會覺得什麼有輻射要熬夜不人性化，為了工作熬夜就會很委屈，有時候熬夜看個手機玩個電腦就還好，哈哈。
你現在有不滿，可以去尋找更合適的地方。但如果留下，就在工作之餘更愛惜自己的身體吧。
其實鐵路一線工作大部分都比較辛苦，尤其是男孩。
我在車站干過，晚上最後一班車送完旅客凌晨兩點，有時候還要學消防知識，學維語，打掃衛生。第二天五六點起床，冬天早起因為要下雪。五六點算是新疆這邊半夜了…
客運段跑車也不用說了…旅客什麼樣都有…各種奇葩…
工務段夜間各種體力活吃土白天要巡線大戈壁灘一走好幾公里
供電接觸網成天爬杆子高空作業噴漆檢修還要擔心感應電，真心危險。
而且他們上十天休五天，基本回家休息很少。
鐵路現在在改革，但毛病太多，我能理解你的委屈，但其實工作就是這樣，各行各業都不容易，在外企也有熬夜通宵趕賬，輕鬆的把錢賺到的人，都是有大本事或者之前付出很多的。
為什麼熬夜都不值得
沒有什麼比健康的身體更重要的
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