殲10戰機性能如何？
殲10飛機目前服役的三種型號，分別是ABC三款，殲10A是一款相當不錯的飛機，由於採用小後掠角度（相對於殲8‖）大展弦比（這樣會犧牲一定的超音速性能），翼身融合技術，升力係數很好。該機突出了對空中格鬥，和對地攻擊能力，殲10最大飛行速度2馬赫，具有相當可以的超音速性能。殲10強調空中格鬥能力，採用鴨式三角翼布局，瞬時盤旋性能超過32度/秒。配合離軸60°的先進導彈，只需要8秒鐘完成240度的轉向，就可以對周圍360度全方位攻擊。
說到瞬時盤旋能力，殲10外形就是為此而更多的考慮，因為當時殲10的設計對手就是，F15，F16，幻影2000這樣的空優戰機。殲10採用了鴨式布局，鴨翼對戰機提高升力有很好的作用，能改善失速狀態和大迎角時垂直尾翼的繞流影響。
殲10戰機也突出了對弟攻擊的能力，超大的載彈量是以前中國設計的飛機過不具備的，其外掛早期型號5500公斤，可以掛載中國生產的各種對地，對海攻擊彈藥，後期型號更加提升掛在能力。
殲10C是殲10戰機的最新型號，其特點就是改裝蚌式進氣道（DSI），對進氣提前了預壓縮，提高了進氣效率。把圓錐型機頭改為扁錐型機頭，去掉了進氣道隔板，降低了雷達反射截面積，提高了隱身性。
殲10B型機
殲10C型機
兩者機型的對比與區分，上為C型，下為B型
殲10C換裝了國產的渦扇10B發動機，超越了殲10A的俄羅斯的AL31FN發動機，提高了發動機的推重比，增加了載彈量，飛機的加速能力。殲10C採用了有源相控陣雷達，不同於B型的無源相控陣雷達，和A型的多普勒雷達。其擁有更遠的探測距離，和多目標發現，跟蹤，打擊能力。殲10C更增加了一些電子對抗設備，提高了現場的生存能力。
概述
殲10戰鬥機 殲10戰鬥機是中國自行研製的具有完全獨立知識產權的第三代戰鬥機。作為新一代多用途戰鬥機，該機突破了以先進氣動布局、數字式電傳飛控系統、高度綜合化航空電子系統和計算機輔助設計為代表的一系列航空關鍵技術，實現中國軍用飛機從第二代向第三代的歷史性跨越。 簡介殲10戰鬥機是中國最新一代單發多用途戰鬥機，是中國自行研製的第三代戰鬥機。殲10戰鬥機在國際上被定位成了「三代半」戰機已得到一致的公認。殲10戰鬥機具有很強的超視距空戰、近距格鬥和空對地攻擊能力。殲10擁有空中對接加油能力。2007年2月，殲10戰鬥機榮獲國家科技進步特等獎。 殲10戰鬥機有單座及雙座的改型型號，殲10採用了大量的新設計、新技術、新工藝，突破和掌握了一批有重大影響的核心技術、關鍵技術和前沿技術。殲10裝備的航電系統基本由國內研發生產。
殲10戰鬥機 殲10最初裝備俄制AL-31FN發動機，同時正改進測試國產WS-10發動機。 中國官方於2006年12月底正式公布殲10戰鬥機服役的消息以及新聞片斷，在此之前民間已經流傳一些照片證實其存在。2008年11月5日，殲10戰鬥機在中國珠海航展上首次對公眾公開亮相併進行了飛行表演。 殲10第一個出口的對象將是巴基斯坦。目前雙方進入了價格談判階段，巴基斯坦空軍將採購36架殲10。 殲10的北約綽號是「猛龍」。 概況
殲10戰鬥機 殲10戰鬥機採用大三角翼加近耦合鴨式前翼氣動布局的氣動布局，主翼與機身中部結合處採用翼身融合設計。在尾噴管前端機腹下加裝了兩片外斜腹鰭，配合垂直尾翼保持飛機大迎角飛行時的穩定性。四片減速板中兩片位於機身上部主翼後方，其餘兩片僅位於機尾下部腹鰭之間。殲-10戰鬥機的位於機腹下進氣道採用二維可調式進氣道，為發動機提供了不同飛行狀態所需的氣流。 殲10戰鬥機為放寬靜穩度設計，採用四餘度數字式線傳飛行控制系統，這是中國戰鬥機首次採用中國自主研發的飛行控制系統。殲-10的單座座艙採用了大屏幕抬頭顯示儀、液晶多功能平顯，油門和推桿控制系統、數據存儲系統、先進的自動航行系統。採用了高度綜合化航空電子系統，通過計算機綜合處理、集中顯示，將各任務系統的操作進行集中控制。殲10採用一種多模「邊掃描邊跟蹤」雷達。
殲10戰鬥機 殲10的首批生產型將採用俄制AL-31FN渦輪風扇發動機（蘇-27戰鬥機也採用了AL-31系列發動機）。由於俄羅斯未提供AL-31FN的生產許可證，因此殲10將採用國產發動機，如黎明發動機公司生產的WS-10（太行發動機）。 殲-10裝備一門半埋入式雙管23毫米口徑機炮，位於進氣口下方前起落架左側。殲-10戰鬥機有11個武器掛架：六個在機翼下、一個在機腹下中軸線上、其餘四個為機腹下方兩側串聯掛架。中國官方尚未公布殲-10的外掛載荷能力。(從這次《鷹隼大隊》電視劇可知，殲十外掛載荷能力為6噸) 研製背景殲10
研製於20世紀80年代，當時正值冷戰時期，因此其身上不避免的帶有當時的痕迹，冷戰期間，中國空中防禦最大的威脅是超音速轟炸機，隨著航空技術的進步，現代超音速轟炸機如圖-26逆火擁有較大的航程和作戰半徑，並且憑藉其完善的航空電子設備，在夜晚及惡劣氣氣候條件下在低空以複雜地形為掩護，進行高速突防，在深入上千公里縱深後用空地武器攻擊我方重要目標，考慮到空地武器精度越來越高，威力越來越大，射程越來越遠，可能少數轟炸機就可能造成較大的損失，因此防禦此類目標最好的辦法就是禦敵於國門之外，在其邊境或者我方近縱深地區就將其攔截，因此這就決定了我國空軍殲擊機應該具備良好的超音速性能，以能夠快速飛，迅速抵達戰區攔截目標。上世紀初80年代初我國研製了殲-8B型殲擊機，該機主要用來攔截低空高速入侵目標，其最大時速可達M2，在我國首次配備了採用數據鏈的半自動化截擊引導系統，大大提高了該機截擊高速入侵目標的能力。 不過當時前蘇聯第四代殲擊機蘇-27已經裝備部隊，與以前的前蘇制前線殲擊機相比，該機航程遠、機動性能好，火力強，機載設備較為先進，可以為轟炸機提供較長距離的護航任務，也就是說蘇-27可以在預警機的支援下，在轟炸機前形成一道攔擊線來阻擋我國空軍殲擊機對其轟炸機的攔截，而以殲-8B的各項性能來看，要想打破其攔擊線非常困難，因此我國空軍需要一種這樣的殲擊機；即具備良好的攔截性能，又要具備良好的機動性能，以便能夠突破蘇-27的防禦，攔截入侵的轟炸機。這意味著這種殲擊機與殲8B相比，要有代的提升，包括氣動布局、航空電子、機載武器都有質的提高。因此新型殲擊機不但對於我國空軍並且對於我國航空工業以至整個國防工業都有著重要的意義。 研製過程殲10戰鬥機由成都飛機設計研究所(也稱611所)設計，成都飛機工業公司製造。殲10戰鬥機項目驗證研究從20世紀80年代開始，殲10戰鬥機從1986年起正式開始研製，90年代中期原型機首飛。據中國官方報道，殲10戰鬥機於1998年3月首飛。中國空軍首個裝備殲10的戰鬥機團於2005年底形成作戰能力。殲10項目設計淵源可追溯到由成都飛機公司設計的殲9戰鬥機。原殲9戰鬥機項目是為設計一種速度達到2.5馬赫，鴨式氣動布局空防型戰鬥機，後來發生了重大變化，該項目下馬。 1980年代初，航空工業重新制定了「更新一代、研製一代、預研一代」的發展方針，即用較先進的殲-7、殲-8 替代部分老式戰機；研製殲-7、殲-8的後繼改進型；預研能夠滿足2000年前後作戰需要的先進戰鬥機。1982年，時任中央軍委主席的鄧小平聽取鄒家華(時任國防科工委副主任)彙報後，提出要搞新型飛機。
殲10-01架樣機 1986年1月，國務院、中央軍委聯合下發文件，批准殲-10立項研製，代號為「十號工程」。宋文驄擔任殲-10總設計師，他此前曾擔綱設計殲-7C。殲-10自研製起就鎖定當時最盛行的「鴨式」氣動布局。作為國產第三代戰鬥機，它的任務是趕超世界先進水平。從第二代機械傳動戰機，到第三代數字電傳飛機，從氣動外形布局，到數字式電傳飛控系統，從綜合化航電系統，到計算機輔助設計，僅新成品率高達60%。 1994年10月美國軍方聲稱，間諜衛星拍到了一張模糊的中國新一代戰鬥機照片。經過分析認為，殲10採用與歐洲的「颱風」戰鬥機和法國的「陣風」戰鬥機類似的帶有前翼的鴨式氣動布局。
殲10戰鬥機 曾經有猜測認為以色列於1987年在美國施壓促其放棄了「幼獅」戰鬥機項目後，以色列將該項目的研究成果轉讓給了中國。中國和以色列官方都否認雙方在戰鬥機研發方面進行了合作。殲10與「幼獅」是完全不同的戰鬥機，作戰需求、設計尺寸完全不同。也有猜測裝備美製F-16A的巴基斯坦也有可能向中國提供了部分先進技術信息。但上述猜測缺乏證據。 1997年11月，殲10-01架樣機出廠。1998年3月23日，殲10-01樣機首飛。1999年進入型號調整試飛，殲10定型前一共試飛了3000 多個起落。 2003年開始生產型殲10陸續交付給中國空軍，殲10戰鬥機開創中國軍機在設計定型前進行小批量生產並交付部隊領先試用的先河。 機載設備由於要戰區的擴大，作戰對象性能的增加，殲10需要具備晝夜全天候作戰能力，具備遠程探測、下視/下射及超視距作戰能力，這樣對其航電系統提出較高的要求，即能夠更快、更准、更多的提供目標信息，並具備多機協同和攻擊能力，殲10的航空電子系統採用多條1553B數據匯流排（GJB289A）為骨幹，任務計算機為核心，其功能將探測系統獲得的信息進行綜合處理，然後完成輸出控制和顯示。整個網路還包括雷達、慣導、顯示控制、外掛管理、大氣數據計算機等，整個系統實現了武器瞄準與發射、飛行數據 、系統狀態、識別告警 、武器控制的操作顯示上綜合一體設計，滿足各任務階段的需求。 與先進的航電系統相配套，殲10採用了全玻璃化座艙，其座艙採用一平三下的布局，其中平顯是主要顯示系統用於顯示作戰和飛行的主要信息，下視多功能顯示器則可用於顯示雷達/電子戰系統、飛行與發動機參數和疊加了戰術信息的數字地圖，大大提高了飛行員的戰場態勢感知能力。作為殲10的主要探測系統，其配備的脈衝多普勒雷達的平面探測距離超過100公里，具備具備高、中、低三種脈衝重複率，採用平板縫陣天線，具備下視、下射和多目標攻擊能力，為與機載雷達較強的探測能力相適應，殲10的機載武器添加了SD-10主動雷達制導空空導彈，SD-10採用慣性加指令加末段主動雷達制導方式，有效射程超過70公里，具備射程遠、威力大、可以同時攻擊多目標、抗干擾能力強等優點，是中國新世紀主力空戰武器。除了SD-10，殲10的其他武器包括一門23毫米火炮，近程格鬥空空導彈及普通炸彈和航箭等。如果掛載光電吊艙後還具備投放精確制導炸彈及空地導彈的能力。 發動機是殲10研製的一個主要的瓶頸，由於對新殲擊機的需要迫切，中國在研製殲10的同時開展了新型渦扇發動機的研製，但渦扇發動機是集高技術、高工藝於一身，涉及到機械、材料、電子等多個領域，研製難度甚至超過飛機本身，令人意味深長的是殲10採用的是曾經假想敵蘇-27的發動機AL-31F，這個變化實際上也反映著當時國際形勢的深刻變化，殲十採用的AL-31FN發動機與AL-31F差別很小，除了將發動機附件傳動箱從上面移動下面外，其他基本沒有變化，AL-31FN發動機推力為122千牛。而中國為殲10研製的WS-10渦扇發動機在各方面指標要比AL-31FN要好一點，其設計指標為最大推力為130千牛級，其最大推力和推重比等指標接近美國的F-110-GE-129。性能數據（推測值）
殲10戰鬥機 機長 16.43米 翼展 9.75米 機高 5.43米 推力 122千牛頓 最大速度 2.0馬赫 最大升限 18000米 作戰半徑 1100公里 全機空重 8840千克 起飛重量 19277公斤 載彈量 7000公斤 前3項數據來源：CCTV7軍事科技【08年11月18日】 相關報道總設計師：宋文驄院士 雙座型總設計師：楊偉(西工大) 試飛總師：周自全（西工大） 總工程師：薛熾壽（西工大） 現場總指揮：楊廷闊（南航） 首飛試飛員：雷強（個人試飛殲10達1千多架次，整個殲10試飛小組有10多名試飛員，包括榮立一等功的李中華。） 中國航空工業第一集團公司
殲10戰鬥機 舉辦的新聞發布會上中國一航副總經理耿汝光表示，中國一航大力推進自主創新，實現了重點型號的「三大跨越」：一是以殲10系列飛機研製成功為標誌，實現了我國軍機從第二代向第三代的歷史性跨越；二是以太行發動機研製成功為標誌，實現了我國軍用航空發動機從第二代向第三代的跨越；三是以新一代空空導彈研製成功並裝備部隊為標誌，實現了我國空空導彈從第三代向第四代的跨越。 據殲10戰鬥機總設計師宋文驄介紹，殲－10戰鬥機採用了中國自主研製的放寬靜安定性的鴨式氣動布局。鴨式布局的飛機由於鴨翼與機翼相互作用的複雜性通常會產生飛機力矩的非線性，放寬靜安定性的飛機如沒有其他措施也很難進行控制。這些技術的採用標誌著殲－10戰鬥機擁有先進的數字電傳飛控系統。 據殲10戰鬥機雙座型號總設計師楊偉介紹，數字電傳飛控系統將飛行員對駕駛桿和腳蹬的操縱，以及飛機的飛行情況輸送給飛行控制計算機，通過計算機的運算處理再將控制指令傳遞到飛機各操縱舵面。系統能夠自動檢測故障、隔離故障，並自動將無故障的部分重新組合以正常工作。 據了解，在殲10戰鬥機的研製過程中，除了飛機本身採用了大量的航空先進技術外，飛機的設計與研製開發的手段也得到了大幅度的提高。計算機輔助設計的應用就是其中的典型代表。飛機的總體氣動設計、結構設計、系統設計等很多部分通過計算機輔助完成，加速了設計時間，最終形成更為優化的設計結果。通過殲10戰鬥機的研製，中國擁有了自主的、完整的、覆蓋飛機設計各個方面的計算機輔助設計體系。 最新改型殲10B殲10B是殲10多任務戰鬥機的一個改進型號，修改了機身和航空電子設備。中國航空工業集團公司（AVIC）成都飛機公司（CAC）在2004年5月左右開始繼續發展殲10戰鬥機改型。根據傳聞一架殲10B原型在2008年12月首次飛行。飛機的圖片在2009年3月在中國英特網上顯露。 無斜板進氣口
殲10B特徵一個機下巴安裝的「超音速進氣道擴壓器」（DSI）[或無附面層隔道超音速進氣道（DSI）]的進氣口。在殲10上的傳統距形-形狀進氣道需要一條大的可調進氣斜板產生一個向後傾斜的激波幫助進氣道壓縮過程。斜板以銳角安裝使吸入空氣從縱向轉向進氣流。空氣斜板包含許多移動部件，增加飛機的重量和雷達反射面。 嶄新設計的無斜板進氣入口，被成都飛機公司首先測試在FC-1/JF-17戰鬥機的設計上，使用一個位於入口一體式凸起去代替可調斜板。這去除在入口上的所有的移動部件，減輕全重而且減少飛機的雷達反射面。 光電瞄準系統 殲10B已經增加使用一套光電瞄準系統（EOTS），普遍在如蘇-27和米格-29的整個第四代俄國戰鬥機上發現，安放在駕駛員座艙罩右前方，系統包括一套紅外搜尋和跟蹤（IRST）感應器和激光測距儀，能不需要打開火-控制雷達被動式發現敵人的目標，因而減少飛機被發現的機會。殲10B的EOTS或許以俄國設計為基礎。 尾翼ECM夾艙 殲10B尾翼上面邊緣是彎曲形，與殲10的銳利直線尾翼相反。大的整流罩被加到尾翼的頂端去容納電子戰和對策（EW/ECM）裝置。 ECM天線陣列 殲10B外部有四組黑色的天線陣列附加到機身，較大的在駕駛員座艙兩側和較小的在後機身兩側靠近發動機噴嘴。這些天線的詳細用途是未知的，但是他們被考慮是用於電子對策目的。
殲十研製的起點，還是截擊機。是脫胎於殲九，殲九就是地道的截擊機，用來替換殲8的。截擊機現在還在服役的最著名的就是米格31，特點就是高空高速。
殲擊機和截擊機殲擊機和截擊機的區別。殲擊機可以進行空中格鬥，但截擊機不行，截擊機的戰鬥都是一擊脫離式的。 截擊機是戰鬥機的一種，它的主要任務是保衛重要城鎮、戰略要地和交通樞紐不被空襲。截擊機具有快速反應的特點，不論白天黑夜，接到報警後能夠立即起飛，迅速到達指定空域。由於被截擊的轟炸機和偵察機機動能力不強，截擊機的機動性也很有限。為了及時發現目標，截擊機一般裝備有高性能的雷達，同時裝備多枚威力巨大的空對空導彈，以便於擊落敵機。
轉變從最高速度來說，殲7 M2.05，殲8 M2.2，殲10 M2.3。殲10成為國產自研機中的速度之王，其實就是帶著截擊機血緣的特徵，但是，國際上三代機已經不追求高速，轉而追求亞音速機動性，這也給殲十帶來了混血的機會。總的來說，殲十是一架帶有截擊機血統的戰鬥機。
國際上與殲十性能相似的機型是幻影2000。兩者都是大三角翼，而且都是變彎度機翼，目的是超音速減阻。幻影2000帶有渦流發生器，而殲十有可差動的鴨翼，從渦流的角度殲十遠勝。因為三角翼的關係，兩者的瞬盤都不錯，這也是早期金頭盔中殲十常常取勝的關鍵之一。但穩盤不夠，加上推力不足，也就是能量機動性不足，這是殲11後來居上的原因。
改進
從殲十A到殲十B，C，放棄了二元可調式進氣道，改用了BUMP進氣道，最大的說法是減輕了重量，核心是放棄了截擊機血統，放棄了大於M2的速度，發動機的推力略有增加，航電改進了，材料改進了，多用途性提高了，最重點的是機動性也提高了。可說是典型的三代優秀的中型戰鬥機。
與幻影2000相比，因為幻影所用發動機推重比很差，是二代發動機，所以殲十A雖然推力不足，但還是略勝一籌。
與歐洲雙風比，殲十C在同一水平線。殲十C的有源相控陣雷達還要先進一些。陣風是無源雷達，颱風的有源相控陣雷達TR數量也不如殲十C。匯流排殲十用的是雙路銅纜，20M帶寬，颱風用的是光纜，50M帶寬。
與F16比。從早期到現在殲十都不佔優，只能是性能接近，可以對抗。優於加裝保形油箱的F16。發動機是硬傷。
我是「麻辣戰爭」頭條號主編龍舞風行。
殲10是成飛公司研製的單座單發中型三代戰鬥機，從1984年開始研製，2003年終於服役，採用俄羅斯的AL-31渦扇發動機，脈衝多普勒雷達，當初瞄準的目標，是美軍的F16，實際性能和F16差不多，以當時中國航空工業的水平，能夠研製成功殲10，還是非常值得驕傲的，畢竟中國航空工業的底子太薄了。
殲10作為一款中型戰機，性能接近F16，比歐洲的颱風戰鬥機遜色，颱風畢竟是雙發的重型型戰機，發動機比殲10戰機先進很多，是三代機唯一能進行超音速巡航的戰鬥機；歐洲的航空電子技術比中國先進，航空材料方面也領先中國，所以殲10遜色颱風戰機也屬於正常。
但殲10作為一款新飛機，仍然處於不斷發展和改進中，殲10B的火控雷達升級為無源相控陣雷達，到殲10C，一舉升級為有源相控陣雷達，已經和世界一流戰機看齊。
當然，同期的F16V、颱風等也升級到有源相控陣雷達，座艙顯示器、任務主計算機都進行了升級，究竟和殲10C有多大差距，因為殲10C的很多參數性能都是保密的，還很難判斷。
但有一個情況可以參考，目前殲10還沒有出口的成績，由此可見，其綜合性能和F16V等同時代的戰機相比，還要稍許的弱勢。
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殲10是中國人自己獨立研製開發的第一款三代機，從2007年正式亮相，至今已經走過10多年光陰，從最初的殲-10基本型開始，到如今的殲10B和殲10C新品問世，遵循系列化發展的模式，殲10戰機也越來越出色，性能越來越強，具備了和國際上同類型戰機不相上下的先進水平。殲-10的性能怎麼樣？對此，我們以殲10B為例加以說明。
首先，殲10B採用了DSI進氣道設計，就是一大閃光點。DSI進氣道的作用是採用鼓包結構，消除氣體在附面層的堆積現象，增加進氣效率。使用了DSI進氣道後，殲10B的機動性能較殲10基本型有明顯提升，加上原本的鴨翼設計特性，將使殲10B在世界三代機中的優勢機動性能地位進一步強化，在空中纏鬥交鋒中，殲10B無疑會是最敏捷的勝出者。
其次，就殲10B的動力來說，性能上也提升了不少。殲10基本型裝備的是俄羅斯AL31FN發動機，最大加力推力12.5噸，如今俄羅斯對這款發動機加以改進，使其推力增加了1噸左右，如此一來，殲10B換裝這款新型發動機，最大起飛重量有望達到20噸，最大載荷有望超過11噸，在不攜帶副油箱的情況下作戰半徑有望達到1500千米，最大航程超過4000千米，這些指標與新批次的美國F-16是基本相當的。
第三，殲10B用相控陣機載雷達取代了殲10基本型原使用的多普勒雷達，由此使其綜合航電系統達到了目前世界三代機的頂尖水平，優於大部分三代機型號，特別是在複雜電磁環境下的目標探測和跟蹤能力要強於中國現役其他三代機。
最後，殲10B的武器掛載也明顯提升，掛載能力更強，部分掛架得到加強，可以掛載超過1噸重量的空地導彈或防區外導彈，此外，近距格鬥彈也換為中國最新研製的霹靂10，性能接近美國AIM-9X，達到了世界先進水平。
可以推斷，殲10B今後還會一再改進，比如採用新型複合材料技術，提高隱身能力，採用推力更大的發動機，增加武器掛載數量和種類，有望達到准四代機的能力。
殲10屬於三代戰機，其是仿製蘇30製造的，後續的殲16屬於三代半戰機，跟蘇35性能差不多，服役即落後了，我國周邊都是四代機，三代半戰機，形勢很複雜，所以我國研發了殲20，殲31，來處理這些情況，但就算是這樣，殲10還是一款很優秀的空戰飛機，在非洲或者二流國家可以裝備
沒有實戰經驗就別談性能了。如果它們能拿下釣魚島和台灣再說話也就有證據了，自家的領土還在別人那邊被說三道四，戰機再好也是擺設而已，拿出去練練才是有道理嘛！我們要相信只有強大的軍事力量以及過硬的理論基礎才能禦敵於千里之外，沒有實戰經驗就談不上誰強誰弱，看看台灣的台獨勢力那麼囂張就明白武統必須提上日程了，美國就是在看我們民族的笑話，他們實際上根本沒打算要把台灣怎麼滴，你真武統，美國也不能幹嘛，畢竟這是我們自己人的事情。日本更是無所謂了，他要來戰只管用原子彈伺候，估計他們只能抗議無效的份兒了。台灣島上的民族敗類不被清除，說明台灣遲早會被分裂出中國，2018年至2019年，中國大陸該把台灣收回來了，釣魚島更要收回來了。
殲十戰機作為我國自主研發的第三代戰機，性能好不好，空軍心中有數。該項目曾獲國家科技進步特等獎，也是迄今為止中航工業獲得的最高獎，其含金量如何簡單思維即知。:
然而殲十戰機之一世英名險些毀於前些時候的一部超級爛片《空天獵》，兩架滿掛遂行綜合任務的殲十，最終淪落到與敵方一架破幻影(應該是幻影2000-5)玩碰碰車PK，憑藉國產車防撞鋼樑比法系車結實，才險勝。若按該片戰法，殲十有聊勝於無，獲國家科技特等獎豈不貽笑天下。
可笑的是最近又傳出金頭盔對抗，殲十又完敗於殲十一B，且不論規則定的多麼糙蛋，這種對抗到底有多大的實戰性，比賽的目的是比人還是比裝備，畢竟都沒有真刀真槍上過戰場，紙面數據嘛，有長有短，皆不能完全說明問題。
反正看外形是不咋地，那些民間軍事家都覺得好也不知道數據從哪裡來，我又不是空軍飛行員沒有駕駛過這型戰機，更沒聽說殲十參加過什麼實戰，只能憑外形設計和工藝，感覺還是屬於拼湊型的設計美國的學一點歐洲的學一點俄國的模仿一點整個全能款，乍一看好像是取世界之所長實際上沒有一點自己的特色，總結評價就是中國實際上還在摸索屬於中國人的對航空戰鬥武器的認知還在探索屬於自己的設計，殲十雖然不咋地但是怎麼說也是中國人獨立設計研發的戰鬥飛機，殲十解決了從無到有的問題，接下來的探索將建立自己的戰鬥機標準，直到有一天中國也出現很多洛克希德這樣的公司很多米格，蘇霍伊，波音……然後也出現各種系列的各種用途適用於各種戰爭樣式的作戰飛機，直到那時候回頭看看殲十會覺得我們跨出多麼重要的一步啊！
謝謝邀請，看你的問題描述，你都已經把殲10了解得這麼清楚了，還提這樣的問題想了解什麼呢？具體的飛行包線等數據怎麼可能會有呢？這畢竟是我軍現役的第三代主力戰機，再差也會保密的啊！何況從現在來看，殲十至少有ABC三種型號，誰知道你問的哪種？按照官方發布的相關信息，C型基本可以吊打A型。如果說A型是三代機，C型至少是三代半。當然也有說法是A型可能也就剛剛與F16A/B打個平手，而C型比不上F16系列最新的Block70。這大概是比較清楚的一種說法了。
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