20到25萬的裸車選h8、翼虎還是昂科威？
如果你考慮昂科威，你要知道什麼情況呢？
首先，現款銷售的昂科威17和之前的14，15，16款全系分體軸！什麼是分體軸？
這種設計有什麼問題？通用2015年8月份一個新一體式專利闡述了現款分體式控制臂襯套的問題！如下:
部位如圖
相關報道很多！
那麼這個設計來著哪裡？2013年通用就開始誕生了分體式控制臂襯套專利！
導致了案例實際情況如下
有網路上曝光相關的脫軸案例情況分析！
有車友及時發現了問題！
截止目前，有近200例案例曝光
脫軸數量還在不斷增長
下面是完整的2015年8月份悄悄提交的一體式專利，請仔細閱讀紅字部分描述！
而實際情況是和一體式專利內容吻合
出口產品也採用改設計，波及歐洲，美洲（美國本土），從碰撞測試可以明顯發現分體式控制臂襯套結構！
涉及的車型初步統計國內如下
昂科威（14-17），新英朗（14-17），威朗（14-18），全新一代君越，全新君威，科沃茲，新科魯茲（14-18），邁銳寶XL，新歐寶雅特，Vlite5……
歐洲的新歐寶英速亞，新歐寶雅特，美國的昂科威，全新君越（17-18），全新邁銳寶（16-18），下圖的新君威和全新一代君越，邁銳寶XL，歐洲新歐寶英速亞都是共享的相同的分體式控制臂總成！
美國的配件圖示也清晰的表面了結構分體式設計！很Q的圖示！
從分體式控制臂襯套軸芯結構了解，軟體分析強度，也明顯看出分體軸脫軸的根本原因在於，由於分離式設計，插銷結構受力旋轉擠壓內套管，造成內套管塑性形變，控制臂襯套失效，控制臂脫落！
這是設計結構決定了結局！
下圖可見分體式控制臂襯套的內部結構尺寸
造成了多款車型的脫軸問題！
通用新專利最早被用於凱迪拉克XT5
凱迪拉克XT碰撞表明，一體式設計非常堅固
通用後來又改進為新的帶止推蓋設計的一體軸用在探界者上
並且開始在昂科威18款和GL6新英朗18款陸續採用
而昂科威四驅傳動軸脫落問題尚未見廠家回應
對比之前需要提醒下樓主：這三款車定位都不相同。H8定性中大型SUV，昂科威定性中型SUV，翼虎定性緊湊型SUV。從定位和價格上直接把翼虎淘汰，只對比下H8跟昂科威！
哈弗H8 2017款 2.0T 汽油四驅尊享型（中大型SUV，頂配車型）
別克昂科威 2017款 28T 四驅精英型（中型SUV）
首先價格：
以我們本地為例：H8裸車價為23.08萬，落地價為25.97萬；昂科威裸車價為23.99萬，落地價為26.98萬！相差10000塊。
車身尺寸：
兩車的長寬高軸距分別為（前者H8，後者昂科威）
4820mm:4667mm；1975mm:1839mm；1794mm:1695mm；2915mm:2750mm；
H8完秒昂科威！
註：此項不可做為重點對比項，因為兩車的定位不同，故尺寸會有較大差距！
缸體材料：
H8為 鑄鐵材料；昂科威為 鋁製材料！
變速箱：
H8為 8擋手自一體（AT）；昂科威為 6擋手自一體（AT）！
前懸架：
H8前懸為 雙叉臂式獨立懸架；昂科威前懸為 麥弗遜式獨立懸架！
助力類型：
H8為 機械液壓助力；昂科威為 電動助力！
後制動器：
H8為 通風盤式；昂科威為 盤式！
輪胎規格：
H8前後輪胎為 255/50 R19；昂科威前後輪胎為 225/65 R17！
配置方面：
H8多出：1.併線輔助，2.車道偏離預警系統，3.主動剎車安全系統，4.疲勞駕駛提示，5.前駐車雷達，6.全景攝像頭，7.自適應巡航，8.自動駐車，9.陡坡緩降，10.感應後備箱，11.車頂行李架，12.方向盤換擋，13.副駕駛座電動調節，14.副駕駛位後排可調節按鈕，15.電動座椅記憶，16.前排座椅通風、按摩，17.GPS導航系統，18.手機互聯映射，19.220V/230V電源，20.轉向輔助燈，21.轉向頭燈，22.車內氛圍燈，23.全車車窗一鍵升降，24.內後視鏡自動防眩，25.後視鏡記憶，26.感應雨刷，27.後排獨立空調，28.車載空氣凈化器！
另還可提供選裝配置：後排液晶屏、前後排座椅加熱、方向盤加熱！
昂科威則多出：1.後橋限滑差速器（在轉彎的情況下可以使左右車輪進行合理的扭矩分配，從而達到合理的轉彎效果），2.主動降噪，3.第二排靠背角度調節，4.第二排座椅移動，5.前排座椅加熱，6.定位互動服務，7.車聯網，8.防紫外線隔熱玻璃！
另還可提供選裝配置：GPS導航系統！
保值率，3年為限：
H8保值率為 55%；昂科威保值率為 59%！
最後總結：
哈弗H8：頂配車型，全款落地價便宜（10000），後制動器和輪胎規格更為安全，配置多，保值率高！
別克昂科威：品牌影響力大，保值率更高！
推薦：花更少的錢買到更大空間的車，當然自主品牌哈弗H8！
以上純屬個人觀點，如有不同意見，請留言評論，不吝賜教，不喜者勿噴，謝謝！
首先謝謝悟空邀請！但是我不是這幾款車的車主，建議僅供參考。
20~25w的車太多了，這位車友只在這三款中糾結，看來已經有了自己的想法。我告訴這位車友一句話：你喜歡哪款就買哪款，不要花自己的錢買別人喜歡的車！
如果是我，會考慮這幾方面：三大件、底盤、油耗、保值率。因此答案就出來了——別克昂科威2018款28T四驅精英型。2.0L渦輪增壓+9AT變速器，通用的9AT還是不錯的。終端售價24w左右。
如果以我個人看法來說 我會按照排除法來解決這個問題，前提條件是車輛用途主要作為家庭用車，
1 考慮保有量保值率等問題，我會首先排除H8。
2 既然已經上升到20萬至25萬這個區間，我會選擇車身更大，定位更高的昂科威！
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