韓國車好不好？

說說個人經歷吧，個人感覺韓國車真一般。2010年2月，買了韓國現代新勝達越野車(進口)，開的不多，深圳路況很好，一年1萬公里出頭，截止今日，跑了93000公里。剛開頭的三四年，沒有出過大毛病，小毛病不少，比如一鍵啟動打火不暢。4S店5年10萬公里保修，保修期內天窗自動關閉出了問題，有一邊杆子折了，天窗降不下來，到4S店換新；順便把尾箱升降桿也換了，有些彈不起來。

差速器和耦合器絞出了鐵屑。

在論壇上混了一陣子，對這款車致命的"缺點"有了深入了解，那就是三元催化器容易堵，一堵三元催化器就壞了。三元催化器容易堵主要因為過濾孔比較細小，國內油品質量不佳，汽油燃燒後的殘留物滯留其上。2014年的時候，花300元清洗了一次三元催化器，當時師傅用手機拍了張照片，顯示清洗後的三元催化器過濾孔尚好。原以為自己不會那麼背，可一年後，三元催化器還是堵死了，沒辦法，花5000元換了一個。記得當時新加了一箱油，全給一勺一勺舀出來，好心疼。師傅說現在廠家為適應中國市場，把過濾的篩孔"搞"大了。

只能換新，價格不菲。

最近，開車時咔噠咔噠響，檢修發現四驅的差速器和耦合器壞了，這一換花了16000元，打電話到4S店要24000元，那個心疼。師傅說，這車也有個別換波箱的，這個費用更高，要4萬多元，最後忍痛還是換了，所以到10萬公里要務必更換波箱油。想了想，還是儘早去更換波箱油吧。

1.韓國車越來越不值得買，不如買中國品牌

現代ix35在廣州車展上爆出了11萬多的起售價，這價格和哈弗H6等等中國品牌價格相當了，不少人跳出來問買韓國車還是中國車？其實這就說明了在15萬以內區間，韓國車真實沒多少競爭力，做工品質技術含量都拉不開差距，憑什麼還比中國車貴？我倒是覺得大家可以在15萬內區間多關注中國偏僻。

2.韓國車在新能源整體技術儲備上上還是領先於中國品怕的

但是行業部分不要盲目樂觀，中國汽車技術力量和韓國汽車技術力量還是有差距的，例如2013年，現代就生產處世界上第一輛量產氫燃料電池車。還有韓國的LG純電動車電池技術也全球領先。

3.韓國車在國際市場和豪華突破上還是領先於中國品牌

再來就是國際市場，韓國車在歐洲和北美都取得突破，銷量節節攀升，現實情況是，中國品牌乘用車部分，還沒有成規模的輸出。美國汽車市場研究者就認為韓國車是低價耐用的日本車最大對手，德國汽車行業專家也表達過對韓系車大舉入歐會對大眾等品牌帶來衝擊的擔憂。再來，現代旗下的捷恩斯豪華品牌，已經有了不俗的品質，雖然豪華品牌上韓國車還沒有什麼市場上的成功，但是他們的產品還是頗受好評的。

所以，部分中國品牌性價比已經遠超過韓國車，但是整體及汽車技術實力上，尤其是新能源和國際市場開拓方面，中國品牌還需要努力。（by大鵬）

不吹不黑實事求是的講這個所謂的好也看從哪方面來講，先說說韓系車的價格一直都是合資品牌中最墊底級別，外觀設計年輕時尚比較潮流同時車內人性化設計也不丟，配置水平比同價位其他合資車普遍也要高一些，所以給人一種性價比很高的感覺，而實際上韓系車的一些核心技術不如日系與德系那樣精益求精，包括車身鈑金細節處理以及內飾的用料與做工也都是剛剛夠用的水準，質量大毛病沒有小毛病存在一些比如行駛起來內飾異響。

作為家庭代步買菜車各方面基本上都很有用，給你一個好看的殼子的同時開起來還算平順易用，但是對性能有一些要求就不太適合考慮韓系車了，開過的幾款韓系車動力匹配都很平順穩定，快速過彎底盤也無法提供很好的側向支撐，還有一點耐久性韓系車比不過日系那兩田但也能達到中等偏上的水平，一方面確實沒有什麼類似斷軸燒機油臭內飾又是燒後尾箱等大批問題，另一方面也算經得住計程車市場以及各類低端公車市場多年的考驗！

所以說買車自己喜歡當然可以買，不喜歡沒人強迫誰去買！開個大眾說開現代智商有問題然後開日系的一樣在罵開大眾的人傻錢多...再然國產車主不高興了...這很無聊。

09年賣掉了開了三年的奇瑞A5,動力弱 油耗大 全車找不到咯吱咯噠哪地方響，底盤腐蝕嚴重，奇瑞奇瑞修車排隊用在我身上非常匹配！咬著牙虧錢賣掉換了現代伊蘭特1.6手動舒適型！個人發表一下感受！至今八年十萬公里，主要是家裡代步，每年全家搞幾次自駕游，老婆也開車。三年左右換了電瓶，五年換了正時皮帶，偶爾換燈泡，四年換了排氣管尾節，八年時換了排氣管中節，換了右後減震器（不漏油主要是托盤腐蝕），八萬公里換了火花塞和2 -4缸高壓線，CD機不能放碟了，其他就是做做保養。但發現這車的車身鐵皮只要破了油漆或者剮蹭後就容易生鏽，比我之前的奇瑞稍微好點，和日系德系美系歐系肯定稍差，其他都還好！八年下來從沒在路上掉過鏈子，每次自駕游都順順利利的！對韓國車我是不吹不黑！但長久用車不建議買國產車，只是過度無所謂，喜歡就好！

09年入手起亞獅跑gls2.0,平時跑的不多，現在也就7萬公里，除了正常保養外，只換過一個大燈泡，從不掉鏈子，上個月把最後一個原車胎錦湖換掉了，電池最牛逼，到現在一次點火從不遲鈍，從首保後從不進4兒子，全部網購全合成機油，萬把公里一次，變速箱油剎車油轉向油沒換過，最近考慮把正時皮帶和剎車油換了，原車的東西最好不動，自己賺的辛苦錢買車就是圖一省心，標籤黨都是風向狗，看誰不順眼就擠兌，看看那個明星大腕買國產車當座駕的，只有窮屌絲叫囂呵呵

我們家有輛06款進口的3.8L的索蘭托，真皮實，發動機變速箱這些大件就沒壞過，就去年電瓶沒電啟動不了，好像也沒什麼，就是太費油，百公里15升以上（可能是開久了）。

後來，這車就扔工地上開了。

當然這是十年前的車了，現在的韓國車我沒開過，中國和韓國鬧的這麼僵，保不準棒子就賣給我們殘次品。

反正我瞧不起韓國人。

12年的瑞納當時買的時候11萬多！5年了跑了16萬多了！經常跑外地批貨！到現在除了正常保養自己網購！機油去專賣加1萬2換！火花塞10萬的時候換還是好的！我怕丟路上提前換沒想到還是杠杠的！變速箱油也是10萬換的！剎車油冷卻液都沒動過！都沒添過！電瓶也沒動過！雨刷換了倆！輪胎8萬多換的！車窗開關換了一個！自己淘寶買的10塊！最近現在感覺軸承響！等聲音大了再換吧哈哈！也就100塊錢，其他都是原車！這幾年賺了點打算換35真有點捨不得賣納納呀！比我爸的朗逸毛病還少！大眾毛病多深有體會！

我覺得好與不好，是相對的！每個國家每個車企所面對的情況不同，追求的目標就不同，因而表現出來的訴求就必然迥異！韓國的車款型新穎，車型變化的快，這正迎合了一大批年輕消費的消費心理，他們必然認為韓國車好！可是由於韓國對汽車的三大件開發能力的關係，必然會有一些對車性能有所掌握的消費者不認可，他們認為韓國車不好！其實現在的造車技術幾乎是全球共享了，也就是說質量都沒啥問題了，正常使用都沒啥問題！拋開各種情結，我倒是認為韓國車企有好多地方真是值得我們學習的。比如，同樣借鑒日本的技術，他們的自主創新能力是非常強的！對市場的感知能力和反應能力也是很棒等等！綜上所述，我覺的一件商品適合你，你就覺得好，反之就不被認可，這都是正常現象！

13年入手現代朗動 自動低配 ，至今7萬公里。房子裝修的時候拉過400斤磚。 經常在工地上跑。 現在老婆在開。 首保過後一直在外面保養。 電瓶換了。輪胎換了 ， 大毛病沒有。 就是車內異響多，地盤懸掛差，至於好不好。 我覺得就老百姓而言，只要故障率低，保養便宜，油耗不高就行了。 不吹不黑。 用過的以事實說話

我媽03年買的千里馬1.6自動擋的無天窗，基本都是我開，報廢時剛好12萬公里，除了正常保養，換電瓶，輪胎皮帶燈泡等，連變速箱油都沒換，反正也是報廢，並不是車沒問題，只是懶得在上面花錢了， 啟動馬達有些問題，變速箱換擋有些頓挫，發動機抖動較大，空調面板旋鈕斷裂，半軸異響等 綜合來看，還算皮實吧