如何評價謳歌CDX銷量低迷？

謳歌是本田的高端品牌，引入中國後落戶廣汽。本田車，相信大家都非常了解，歷代的本田掌門人都是技術控，創造出了享譽世界的發動機技術、變速箱技術、乘用空間技術等，是穩定、經濟、舒適、耐用、科技的代名詞，可以說旗下的所有車型（飛度、鋒范、雅閣、CRV、繽智、XRV、飛行員、冠道、URV、奧德賽、艾力紳、思鉑睿、歌詩圖）都有大量的粉絲，我個人認為本田是世界上難得的具有造車工匠精神的品牌之一。謳歌的命運就天壤之別了，來到中國後嚴重水土不服，銷量一直上不去，包括謳歌的所有車型CDX、RDX、MDX、TLX都是如此。是質量不行嗎？是性價比不高嗎？是不夠漂亮嗎？還是其他什麼原因？下面，我就聊聊謳歌CDX，看看這款車都低怎麼樣？

謳歌CDX的產品力怎麼樣？

大家不要被一些所謂的鍵盤俠誤導了，看到CDX的數據後直接把他拍死了，各種「黑」。「黑」的方面主要有以下幾個：1、與飛度同平台。平台這個概念我曾經講過無數次，一個平台不代表一個水平，雖然這麼說，但也很難讓大家沒有CDX和飛度一個平台的心理陰影。2、扭力梁。扭力梁不是低端、差的代名詞，扭力梁也有很多優點，還要看整個車的調教功力，但是大家都認為20多萬、30萬的車，你怎麼也得弄個多連桿啊，太不值了，尤其是在向別人介紹車的時候，要說自己的車是扭力梁的，相信對方肯定說「扭力梁啊，不值」。3、1.5T發動機，排量小，沒勁。本田一直研究自然吸氣發動機，在渦輪增壓上確實比較遲後，而且國人普遍認為歐洲、美國玩的是渦輪，他們的技術更加成熟，本田玩渦輪太晚，不太認可。其實不然，本田的渦輪發動機技術更加先進，小排量能夠壓榨出大馬力和大扭矩，而且更加節能、環保、節油，這點BBA都要服氣。4、賣的貴。一個緊湊型二線豪華SUV，靠著這樣得配置，賣到了近30萬，國人肯定不買賬啊，因為奧迪Q3、賓士GLA、寶馬X1、雷克薩斯NX、英菲尼迪QX30等可不是吃素的。

不過，我以客觀的感受給謳歌CDX的產品力正個名，我今年試駕了CDX，感覺外觀非常漂亮，駕乘非常棒。這種棒體現在五個方面：第一，操控靈活。車子很靈動，1.5T配合8速雙離合變速器，動力說來就來，足以看出謳歌的功力；第二，乘坐舒適。扭力梁的大梁一點都不顛，非常的舒適，因為他有可變懸架，自動調節阻尼，要比普通本田車高出一個檔次。第三，空間同級絕對領先。腿部、頭部空間足夠了，後排的自動升降扶手增加了逼格。第四，逼格高。整個車內不管是做工、用料、設計都是上乘水平，座椅特別舒服細膩，NSX同樣得換檔區極具性格，中控布局也體現了科技感。第五，與眾不同。進氣格柵的獨特設計讓他的回頭率很高，側面的腰身很迷人，屬於越看越耐看的一種車型。

有人會說「小編，你把謳歌CDX誇得像一朵花一樣，為什麼沒人買」。回到正題，答案其實很簡單，上面已經涉及到了，我認為最根本的有三點原因：

其一，日系豪華品牌的整體認可度不高。在中國老百姓眼中，豪華車已經有了定位。

其二，廣汽謳歌CDX的營銷出了問題。曝光率太低，大家都不知道。在營銷階段沒有把扭力梁、同平台、小排量三大劣勢搞好推廣，沒有讓大家真正認識到這款車的本質。

其三，定位不準。如果在強手如林的緊湊型豪華SUV分一杯羹，絕非易事。不拿出看家本領，不提高性價比，不進一步提升產品力，是無法佔領市場的，更無法讓我們掏錢買車。這也是三點原因中最最關鍵的一點，假如謳歌CDX進一步提升了配置，比其他豪華品牌的配置都高，憑著謳歌的調教功力和本田的技術，何愁銷量啊。

從目前CDX來看，雖然我覺得是一款好產品，也不會爛大街，但是真的考慮購買的話，還沒到那個份上，除非改款後有進一步提升，價格有進一步下調。以上就是我的意見。

國內認知度不高 打比方如果雷克薩斯NX賣謳歌CDX價格 銷量會有多少 賓士寶馬如果賣謳歌CDX價格 銷量你猜猜會漲多少 如同法國DS一樣 沒有知名度。甚至不如英菲尼迪 林肯 但謳歌底盤配上本田發動機 產品力只高不差 價格也厚道 不過後進來的品牌 那是沒辦法的

比如大眾跟斯柯達 斯柯達真的賣不動 同樣德系的歐寶 西雅特都在中國退市 這個就是知名度認知的問題 國內賣的不好的鈴木 印度市場可是領先第二名好多好多

謳歌是知名的豪華品牌，屬於日系三大豪車品牌之一，本田的高端品牌。但是品牌度在國內比不上其他的豪車品牌，跟寶馬，賓士等，在以裝逼為市場的國內，註定只會引得少數的真正懂行的買家。銷量上不去就很正常了哈。

車絕對是好車，動力、內飾、操控、空間、舒適、靜音、省油...各項指標都是數一數二的。

最大的問題是4S店太少，知名度不夠。

這車是一輛很有個性的車，喜歡的人很喜歡，也有人很不喜歡，所以這車買前要去仔細試駕，看看是不是你喜歡的類型。