買了國產車後讓朋友後悔買合資車是什麼體驗？
不請自來，看到這個題目就忍不住來說一下。
身邊一朋友，小公司職員，工作4、5年了，剛剛攢齊了首付，買了一輛長安睿騁CC。發了個朋友圈被姐夫看到了。姐夫問是不是在上海掙了大錢，開上豪車了。原來她姐夫覺得這個車從外觀看非常有高端商務車的感覺，還以為得幾十萬。當朋友說完價格12.89萬，被她姐夫羨慕得不行，還說自己的桑塔納買早了。
我也關注了一下，個人感覺長安睿騁CC可能是中國一個標誌性的汽車產品，它標誌著在B級車這個級別上，中國的國產車正式有了一個可以跟合資車一較高低的產品。
中國的國產車一向以低價為競爭手段，B級車賣A級車的價格，A級車賣微型車的價格，微型車賣麵包車的價格，麵包車賣拖拉車的價格。
其原因大概也知道，一是做工上跟合資車確實有一些差距，另一個，還是品牌效應。
但隨著國產車的進步，這個差距越來越少，長安睿騁CC的出現，就是這麼一個標誌性的產品，它使得這個差距得以消失，從而讓中國的國產車有資本賣到對應的價格。
這有點像中國的國產手機，國產手機原本也是高配置低價值，旗艦機往往只賣人家入門級的價格。但隨著華為等國產手機的進步，其旗艦機型終於賣到了匹配的價格。
以長安睿騁CC來說，它的配置可以用驚艷來描述，全系標配LED大燈，內飾上多處採用大量軟包材質和手工真縫線，這種方法，很多合資廠都不會採用，畢竟現在中國的人工也越來越高。
此外，頂配車型還有主賓智慧鑰匙，一鍵啟動，全景天窗，ACC全速自適應巡航，LDW車道偏離預警，PAB預警輔助制動系統，毫米波雷達探測，360全景影像，TSR交通標誌識別，電動座椅調節，座椅加熱和座椅通風等等。你能想到的B級車上有的東西全都有了，而頂配車型也只要13.89萬。
就動力而言，搭載1.5T渦輪增壓發動機和愛信第三代6AT自動變速箱，採用的也是最討巧的夠用好操作的搭配。
安全性配置上，有ACC全速自適應巡航、雷達感應識別系統、自動控制剎車等等，智能車載帶有語音識別功能。
可以說是誠意滿滿的一款產品。而同級別的合資車，為了成本，往往是偏重一方，有的重操縱而內飾糙，有的內飾好，電子配置則能省就省，很難有一款讓你能夠全部都滿意的B級車。總覺得有點遺憾，總想有一款產品，有帕薩特的駕控加天籟的座椅加雅閣的發動車加凱美瑞的設計就好了。
如果有這種想法，那可以考慮長安睿騁CC，它恰好在各方面達到了平衡，它沒有明顯的短板，不會讓你在以後的使用過程中，突然感覺某個方面不滿意。
如果說，有一款國產車，能夠讓買合資車的朋友也羨慕的話，那可能就是從長安睿騁CC開始。
上周有個朋友聚會，各色人都有，各種車也有。看到了幾個朋友圍著一輛睿騁CC，長安前幾天上市的新車。下壓式的流線型車頂十分動感，標準的轎跑風格，國產品牌似乎很久沒見過如此漂亮的轎跑了。其中有個朋友反覆問車主價格和配置，原來他對自己剛買的一輛韓國合資車有些不滿意，小毛病有些多了。睿騁CC的車主說，這車行駛穩定性還不錯，有呼吸大燈等高科技的配置，最主要的是價格實惠，價格在8.99—13.89萬元之間，13.89萬就能買到頂配，可以說性價比非常高了。而談起長安，其品牌在國產中算是做的比較出色的了，銷售量大，口碑也不錯，其旗下的CS55、逸動等都是當下SUV中的爆款或優秀款。
作為一名財經分析員而非汽車評論員，個人對車的各種配置性能等可能不是十分了解，但是還是可以從經濟學和社會學的角度，來分析一下合資車和國產車的實際「含金量」。
第一，從營銷方面來分析，很多合資車是純品牌營銷，大量的資金投放給媒體或者支付給高薪的合資管理人員，論質量和設計，論服務和口碑，早就不能支撐比國產同類溢價50%、80%了。所以十萬上下的預算，你可能買不了一輛合資車，但是十萬上下，你可以買到一輛質量優良的國產車，比如性價比還不錯的睿騁CC。設想一下你花十萬左右買了一輛並不怎樣的合資車，而別人卻可以花十萬左右買到在實際「含金量」上超過合資車的國產車，就問你知道後後不後悔難不難過？
第二，從現在汽車產業發展自身的側重點來說，大家已經從追求性價比開始向注重舒適度轉變。過去那種為了把便宜作為第一指標的選車標準已經日益式微，性能、美觀已經越來越成為消費者的首選標準。市場決定供給，面對競爭白熱化的汽車消費市場，廠家必須改變過去那種又好又省的生產設計，改為向性能要產能、向設計要效益。而這一點，睿騁CC已經做到了。
最後，隨著社會生產力的提高，汽車價格不斷下降，而老百姓的消費能力卻在提高，汽車消費者的平均年齡更是顯著下降。與過去以中老年個人和企事業單位為主的消費者群體不同，當前的汽車消費市場已經轉變為年輕個人為主，特別是女性消費者佔比大大提高。年輕人對顏值的追求，對個人品味認同的需求，讓大家越來越重視汽車的美觀度和設計感。流暢優雅、設計感十足的睿騁CC無疑就能滿足年輕人高顏值需求。
綜上，個人覺得，與其花更多錢買一輛小問題多，實際「含金量」並不多的合資車，不如花合適的錢買一輛性能不錯，質感上乘的國產車，而如果你不知道該選擇什麼國產車時，剛上市的睿騁CC也許可以列入你的考慮名單當中。
瀉藥。
說來也巧，筆者就是那個讓朋友後悔買合資車的人。
首先交代一下故事背景。胖子是我們公司銷售部的主管，今年30歲，作為一個不想變得油膩的中年大叔，胖子對於選車要求只有一個，就是要顏值夠高。因為預算有限，又想追求速度與激情，所以就選擇了顏值頗高的思域，據說當時為了儘早提車還加價了。而筆者一直比較偏愛國產車，一方面是手上銀子確實不多，二是國產車這兩年進步神速。之前也關注過榮威i6，但是i6定價略高，加上噪音質量等問題，導致我最終放棄了榮威i6而選擇了等待睿騁CC。因為之前早早就預定了，所以順利在上市後第一天拿到了車。
胖子一直對國產車無感甚至有些不屑，為了讓他改變老思想，我們這麼多天總是互相體驗對方的車。不過從這幾天的體驗來看，胖子似乎已經對他那輛思域產生了一絲後悔的情緒了。
擱以前，如果要問思域的外觀在同級別里有沒有什麼對手？胖子肯定會毫不猶豫的表示，別說自主品牌了，合資品牌甚至是豪華品牌也都不過如此。雖然他依然堅稱自己的思域是最好看的車型，但對於睿騁CC的顏值，尤其是轎跑的車身線條、溜背的造型、加上「會呼吸」的大燈，他也是一眼入坑。外觀這種事雖然仁者見仁智者見智，但至少睿騁CC和思域顏值55開這一點我們是達成一致的觀點。
雖然思域在A級車裡並不算小，但相比於睿騁CC來說就毫無優勢可言了。睿騁CC雖然在中級車中不算大，但相比于思域這類A級車來說，尺寸優勢還是很明顯的。車身長度多出131mm不說，就2770mm軸距而言也比思域多出70mm。尤其是睿騁CC的後排空間，胖子每每坐上我的睿騁CC的時候，就用他那最妖嬈的「葛優躺」往後排一倒，看得出來它還是很享受後排的大空間。
再然後就是配置的對比。畢竟是合資品牌和自主品牌的對比，所以如果以相同的價格比配置意義不大。胖子那台思域 220 turbo CVT 豪華版總的辦下來快17萬，這麼高的價格配置自然也不差，5安全氣囊、後獨立懸架、胎壓監測、ESP、倒車影像、後駐車雷達這些配置都是有所搭載的，但是內飾粗糙的做工和廉價感仍然存在，還是讓思域缺少了一些高級感。
而反觀筆者的這輛睿騁CC 自動智雅型，大面積皮革包裹及鋼琴烤漆、鍍鉻飾條的加入營造出一種精緻感。此外，就其搭載的年輕人喜愛的配置來看，胖子也是服氣的。皮質的座椅軟硬適中，更適合長途駕乘；遠近光燈全部是LED的，在路上不僅好看而且實用；后座出風口在這個季節對於人多的時候非常有用。此外還有全景天窗、全液晶的儀錶盤、主駕駛的電動調節、自動頭燈、後視鏡電動摺疊這些比較實用的配置，可以說是錦上添花了。所以就配置和尺寸這種看得見的區別而言，胖子也表示欣然接受。
既然說到配置層面，再多廢話一點。睿騁CC還有一點讓胖子非常羨慕的就是科技感。一是智能互聯繫統，語音控制系統確實在某些時候很方便，關鍵還能提升整車的逼格；其次是智能駕駛功能，尤其是主動剎車功能、ACC自適應巡航跟車功能，胖子體驗過之後就表示下次換車一定要配備。
談到動力這一塊，胖子就顯得底氣很足了，畢竟思域那款地球夢1.5T發動機大家都有所耳聞。不過好在睿騁CC 1.5T發動機在各方面的數據表現都不差，配合第三代愛信6速自動變速箱的默契組合，滿足日常需求是絕對沒問題。就行駛品質而言，雖同為前麥弗遜後多連桿的懸架組合，但更大空間、更軟座椅的睿騁CC毫無疑問更舒服一點。至於和乘坐舒適度息息相關的NVH方面，睿騁CC也是保持住了其該有的品質感，對於風噪、胎噪、發動機噪音控制的都比較好。而反觀胖子的思域就不多提了，他本人都有些受不了。其實，筆者個人觀點，作為一輛家用車來說，操控和舒適性遠比動力要重要的多，百公里加速差個1、2s也無傷大雅。
雖然胖子雖然表面上還是並不服氣，並且仍然覺得自己的思域是最好的。但他確實也承認睿騁CC確實要比思域更值得購買。在聽說筆者這款睿騁CC的落地價時，胖子更是流露出不該加價提思域的懊惱之情。
總的來說，能夠讓朋友感受到國產車的進步，改變他對國產車的偏見心裡還是很高興的。如果真要問讓朋友後悔買合資車是什麼體驗？
當然還是爽啊。
以上。
國產和合資這個話題，已經被提出太久了，不過國產車整體比較便宜，這沒的說，好不好，挑對了車我覺得挺重要的。
我買了睿騁CC，現在用著就覺得挺好，而且真的遇到了被開合資車人羨慕的事兒。北京堵車，畢業至今四五年，攢了點錢，咬咬牙買的自動擋頂配，想著一步到位方便。
結果開去我姐那兒，我姐夫圍著車轉半天，以為我發達了呢，問我車是不是挺貴。我直樂，他開一1.4T帕薩特，新帕，動力上150馬力，比我這車少了6馬力，價格上要二十萬，而我這車買的自動擋尊雅型，頂配，才14.5萬。
睿騁CC一開始看車的時候我就特喜歡，今年才出，一眼看中直接預訂。首先外觀大氣，看車頭真的跟思域啊、帕薩特啊差不多，從氣場上完全不輸人。LED大燈的設計跟進氣格柵很搭配。屁股也很好看，設計挺運動的，溜背，黑色玻璃頂，整個車給人感覺大氣但是不死板，很年輕活潑。輪圈都是17寸，視覺上很協調，由於車身比邁騰略小，顯得反而更霸氣。
說起尺寸，這個車在中型車裡不算大的，但是空間真的夠用。帕薩特雖然看著尺寸大，但用起來體驗差距並不大。
動力上面睿騁CC1.5T發動機和愛信6速變速箱可能沒有帕薩特的7速雙離合聽起來洋氣，但是誰開誰知道，絕對夠用了。懸掛上跟帕薩特一樣，前麥弗遜後多連桿，座椅還軟，電動調節，相比之下，姐夫的帕薩特除了價格上優勢明顯，其他地方真是沒什麼特別之處，姐夫很明顯，有點兒後悔了。
看了我的車以後姐夫也開始琢磨國產車了，被羨慕很開心，我覺得我更開心的是對國產車開始有信心，而且帶動別人有信心。近年來國產車真是越做越好了，對於合資車的盲目認可也是時候轉變一下了。
這就是我買了國產車後，讓朋友後悔買合資車的感受。
身邊的真事，上個月兩位車友諮詢說想13萬元買一款中級車，要求外觀好看，內飾好，功能全。在車市對比一圈，推薦了他們現代的名圖、傳祺GA6和還有一款當時將要上市的長安全新中級車睿騁CC。建議等睿騁CC上市後再決定，因為從已知的信息來看，睿騁CC在設計和功能配置上有很多亮點。當時媒體猜測預售價13-15萬元到時候應該也會有驚喜。因為臨近年底，所以大家都急著買車。其中一位車友等不及了，所以先買了名圖1.8L自動智能型，優惠後裸車價13.18萬元。傳祺GA6因為是老款車型加上沒什麼特別的亮點，所以都沒有進入他們的備選。另一位車友還是等等看，因為買車總得有選擇，要麼名圖，要麼睿騁CC，睿騁CC有個明顯優勢就是在功能配置上比名圖強很多。
12月20日晚，睿騁CC公布售價，不出所料價格上真有驚喜，售價8.99-13.89萬元。一款表現全能的中級車售價打入9萬元是一大驚喜。而睿騁CC頂配車型只需要13.89萬元，也比諸如傳祺GA6、博瑞和上面說到的名圖實惠親民得多。上面剛買到名圖的車友略顯得後悔了，因為13萬元買到的名圖只是僅高於入門級車型的次低配車型，除了樣子好看一點，配置上真的太缺了。相比起來同樣的價格可以買到睿騁CC的次頂配車型，如果再加點錢或者跟4S家砍砍價也許還能買到全能的頂配車型。從睿騁CC公布的配置和價格信息來看你就能感覺到那位車友的後悔。
睿騁CC如何會讓剛買名圖的車友後悔？
外觀設計非常吸引，長安睿騁CC是長安4.0時代的新產品，外觀設計、內飾做工以及細節之處都堪稱一流。設計上在輪距、前懸和後懸的長度，車窗與裙部的高度，前、中、後三段的長度比例都表現得均衡、協調流暢。外觀上最大的亮點除了「蝶翼式」進氣格柵還有官方宣稱的「呼吸大燈」，其仿生式設計也帶來了無與倫比的精緻美感。
睿騁CC和名圖都屬於高顏值的車型，非常年輕動人。睿騁CC勝就勝在兩者軸距相同，但睿騁更修長，寬度更大，更低矮的車身塑造出更為流暢華麗的視覺美感。
內飾設計也足以比肩合資一流水準。大面積的軟質材料和縫線工藝在一定程度上提升了內飾質感。新車中控檯布局層次分明，配備有懸浮式中控屏幕，下方面整齊的排列有空調出風口、控制按鍵以及觸摸形式的空調面板，看起來更加精緻也更有科技感。
相比起稍顯簡單的名圖內飾，睿騁CC的滿足感應該是非常強烈的。
如果說外觀和內飾都是稍微感性的東西，那麼到功能配置這方面，睿騁CC就真的可以說是完全碾壓同價位的名圖了。
睿騁CC擁有全液晶儀錶盤、10.3英寸中控屏、多功能方向盤、語音控制系統、全景影像、車內氛圍燈、定速巡航、電子手剎、自動駐車、車身穩定控制、主駕駛電動調節、一鍵式啟動、全景天窗、碰撞預警以及前排座椅通風/加熱等，配置十分豐富。其中的很多科技配置都是標配，比如碰撞預警一般只有豪華車的中高配車型才有，而在名圖車型上全系均未配備。
睿騁CC的配置優勢有多明顯？上面車友購買的名圖1.8L自動智能型，優惠後裸車價13.18萬元和睿騁CC次頂配車型12.89萬元的智雅型對比來看，你就能感到睿騁CC在功能配置上的絕對優勢，買名圖的車友腸都悔青了。
至於另一位車友問，現在想買睿騁CC選擇哪款？汽車大師還是建議爭取直接拿下頂配車型，因為多一點錢，買到全能車型非常划算。如果預算有限就購買中配車型就好，因為睿騁CC的整體配置都非常高。當然9萬元的入門級車型也非常適合對車型空間和駕乘感有要求，但預算就在9萬元左右的車主。
有點偏離主題，我感覺沒有什麼後悔不後悔的，我感覺就是心態和民族問題，改革開放三十年，國民心態出了問題，崇洋媚外深深紮根國民心中，為什麼？因為國家大踏步的發展從落後很快進入現代化，大量國外先進技術產品進入國內，自主品牌（汽車）才發展幾年（就像蘋果和華為OPPO較量一樣）。國民給自主品牌發展的時間太短私家車發展從奇瑞最先開始短短二十年，想在短短的二十年趕上外國車企百年發展那是不可能的，隨著現代生活的好轉，國人不再是四個輪子一個沙發能跑就行，而是要求更高，安全性高，舒適性高，價格便宜，外觀漂亮，內飾豪華，經濟省油，這些就是強加到自足品牌身上，他們能一步做到嗎?顯然一步是做不到的，他們怎麼能做到？只有我們的支持，購買他們的商品，讓車企掙到更多的錢，他們才能帶給我們更好更便宜的汽車產品，大家都去買合資了，自主品牌還什麼發展？所以大家盡量購買自主品牌，給他們機會也是給我們機會，國人要大度寬容一些，畢竟自主車企才剛剛起步，給他們多多支持
後悔？別開玩笑了，不存在的，朋友的凱美瑞雙擎和我的唐先後1個月左右提車，老是和我說他的車動力好，有推背感，你可知道我多無語嗎？一直說我是爛車，過幾年就後悔，他提車不到一個月車上的裝飾條掉了兩塊，剎車異響，我說你豐田不是品控一流嗎？我唐翻山越嶺拉貨什麼事沒有，他說我國產車不壞還好，一壞就是大事，不出3年一定後悔，見到另一個開漢蘭達的朋友大吹保值率，哈哈哈??
表面上看朋友們都覺得我的長安歐尚小麵包不錯，我媳婦也是如此，在車沒碰撞以前，我也覺得很不錯。
可是自從車正面撞上土堆以後，我就不這麼認為了。放到4s店修了三個月，仍然有外觀覆蓋件沒到貨，這就讓人沒法接受了。雖然走的是保險，6萬的車，修理報價2萬6，也有點過分了吧。重點是現在還沒修好，開回來，還是一堆問題。
車內靜電漏電，車內、車外雜訊比原來大很多，鑰匙孔燈不亮，車裡漏油，有汽油味，左前輪上方過減速帶有異響右前輪上方一直前方異響，轉向回彈不到位。我都不想說了，關鍵是完全不知道什麼時候能修好，每個禮拜五，我固定打個電話到4s店，得到的回復從來都是，；「我也不知道啥時候能修好」！
相比起來，朋友的大眾途觀，一個禮拜就修好，簡直太省心了。我和朋友一起去4s店辦的定損，當天就把維修清單及提車時間列出來
沒有體驗
你非要說蘭州拉麵比KFC或者麥當勞好吃
也沒有辦法，每個人品味真不一樣
不過你看到爛大街的各種仿合資車外形的國產車的時候
我想後悔的是你
國產車，只能模仿外形
變速箱，發動機，沒有一個可以超越合資車
不然為什麼差了好幾萬的價格了？
騷年，國產車只能代步，不能代步汽車行業的進步
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