一直感覺死飛車好酷，想知道死飛和神車的區別？山地自行車中有哪些是性價比高的牌子？

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一直以來都覺得騎自行車既環保又時尚，所以很感興趣，想對此有更多的了解。

建議題主遠離死飛這條線路，死飛車不適合在城市路況騎。
首先死飛是為場地自行車設計的，場地自行車沒有所謂的上下坡用一個飛輪完全夠了，但是城市騎行有各種各樣的上下坡，你就需要給自行車裝變速器，適應不同的道路。死飛上坡很累，下坡更累（因為普通自行車下坡可以使用滑行來給雙腿休息，但是死飛必須踩）
其次死飛剎車完全靠所謂的後輪抱死，對輪胎消耗巨大，可以說一個月換個輪胎都是正常的，稍不注意胎爆了可就不好玩了。

關於和神車的區別，無非神車差一點便宜一點，死飛黨們覺得別人500塊錢買的車和我的好幾千的差距不大，劃清界限罷了。反正不管是神車還是死飛我都不推薦。

山地車性價比這個不好說，目前很多人買山地車城市通勤完全沒必要，公路車或者平把公路表現比山地好很多，有時候還更便宜（比如捷安特的FCR3100價格只要1500多，比貴了一千的ATX777好騎的多）。山地車顧名思義是在山野林道騎行的，但是兩三千的車顯然沒那個資格，這和中國目前騎行圈的認知有關係。很多山地其實都是「山馬」，即山地騎在馬路上。但是山地車笨重的前叉和相對較粗的輪胎使得山地車騎得很費勁，於是山馬黨們開始了換前叉（把笨重的避震前叉換成城市道路用的更輕的硬叉），換輪胎（把山地車比較寬的輪胎換成比較細的輪胎提升城市騎行速度）升級。
換到最後，就是一輛平把公路車。所以還不如一開始就買平把公路，還便宜。

死飛騎著也還可以，不過安全起見你最好加個閘，輪胎配好的正品橡膠胎。山地車要想性價比高還是組裝去吧，不過還是一分價錢一分貨，永遠不可能花勇士的錢買到至尊卡本配置的車。

建議看看------點擊查看：銷量前十死飛品牌使用者評價和優缺點分析同速比，死飛無疑最快，踩踏慣性，為速度而生，奧運自行車場地賽就是死飛，其次是死飛輪換活飛輪，相比公路車，少了一片牙盤，前後撥等變速系統，更輕，少了變速系統，傳動效率更高，接下來是公路車，如果固定一個齒輪比是比不過前面兩個的，然後是小輪，最後的是山馬和山地