超跑蘭博基尼、法拉利和布加迪為什麼會被收購？

12-23

是不是經營方面的問題、還是資金方面的。。話說生產出來的車很搶手才對額！~！最納悶的是這些頂級超跑最後都是被大眾這類的公司收購了！~

產量問題。
確實很搶手，但是成本呢？前期的開發費用，銷售渠道的搭建，4s店的正常運作等等，這些費用最後都要折算到每輛車的價格上，算到最後，賣輛車能不能賺錢都是問題，能不虧損巨大嗎？
沒具體去查數字，但是法拉利近十年的年產量不會超過8000，這也已經是在菲亞特的保護下所能達到的最高了，相比起來，蘭博基尼更低，布加迪？訂單生產，一年能有100嗎？

豐田、通用、大眾，這三家去年的產量多少？都在700萬以上，而且賣得越多，攤到每輛車上的成本就越低，賣一輛車都有凈利潤。

如果法拉利1年的產量能夠有100萬，那法拉利也去收購大眾，保時捷，不過，那還叫法拉利嗎？

主要是經營不善。

單車利潤高，更是意味著沒有穩定的市場，金融危機一來福特不也把路虎捷豹賣了，通用關了悍馬。賓士的邁巴赫也是開了關，關了開，開了關。
蘭博基尼、布加迪兩個創始人造車確實有一套，早期不太考慮營銷什麼的。
法拉利與前兩者不同，現在還相對獨立。並且菲亞特、法拉利、阿爾法羅密歐歷史上關係緊密，恩佐法拉利一開始就是阿爾法羅密歐的車手。
布加迪這個品牌其實直接就消失了幾十年，幾經易手，上世紀末大眾買來品牌，從零開始，技術完全就是大眾自己的，所以請不要鄙視大眾，題主如果了解大眾集團，知道GTI，可能就不會用這種語氣了。
現在完全獨立的超跑或豪華品牌真的極少，典型代表就是帕加尼，但用的還是AMG引擎。所以你所舉的不是個例，而是普遍現象。
超跑需要大廠資金支持，也需要大廠的技術支持，需要分享各種平台，長期存活。大廠也需要高端品牌來擴充產品線，收購其實對雙方都好。

超跑不一定掙錢。布加迪在海外的售價200萬美金左右，但有報告顯示，大眾每賣出一檯布加迪，就要平均虧損624W美金，差不多是：

一台200W刀的布加迪，
賣一輛賠三輛！！！
賣一輛賠三輛！！！
賣一輛賠三輛！！！

http://www.businessinsider.com/bugatti-may-lose-6-million-per-veyron-2013-10

The analysts put the blame on enormous RD costs (about $1.62 billion), and very low volume (Bugatti has sold about 40 Veyrons annually since 2009).

THE ECONOMIST 也對此數據進行過引用，說明還是非常可信的：
Daily chart: Zoom, sputter, aagghhh!!

而之所以這麼做的原因，援引這篇報導：Volkswagen Loses A Staggering $6.25 Million On Each Bugatti They Sell

They report that Volkswagen knew this would be the case, but perhaps as a testament to Ferdinand Pi?ch"s mad genius, they did it anyway in order to burnish the brand. And you know what? It probably worked. The Veyron"s incredible technological show of force, ridiculous price tag and unicorn-like exclusivity (unless you live in Dubai, of course) have made it a legend. It"s hard to put a value on something like that.

布加迪本是一個由法國人創立的死了幾十年的牌子，先是被義大利人在上世紀八十年代末從墳墓里挖了出來，繼而又在1998年賣給了大眾。如今背後實質上就是由大眾的團隊在運作。大眾把他接手過來，僅僅是想造一輛地球上最好的（既快又舒適，後一點是其他超跑做不到的）汽車，證明一下爺有多牛逼。想想威航那台發動機，16個缸，4個增壓器，喪心病狂啊卧槽。當然，這種技術投入對其他產品肯定也是有幫助的。

如果不是背靠大眾這個奶娘，布加迪根本活不下去。

所以那些說什麼大眾沒有技術只有欺騙和營銷的無腦黑呀，良心壞壞的

斯沃琪 (Swatch) 集團旗下擁有眾多腕錶品牌，其中包括斯沃琪 (Swatch) 、寶璣(Breguet) 、寶珀(Blancpain) 、雅克·德羅 (Jaquet Droz) 、Glashutte、格拉蘇蒂 (Original/Union) 、Leon Hatot、歐米茄 (OMEGA) 、浪琴 (Longines) 、雷達 (Rado) 、天梭(Tissot) 、卡爾文·克萊恩(Calvin Klein) 、雪鐵納 (Certina) 、美度 (Mido) 、漢米爾頓 (Hamilton) 、皮爾·巴爾曼 (Pierre Balmain) 、飛菲 (Flik Flak)、朗坤（laco）和Endura。