上汽大通G10能改裝四驅嗎？

首先，感謝邀請。需要更正的是大通G10是後驅車，後驅可以改四驅。
但是，改後的價格肯定和買一輛四驅沒多大區別了。而且大改後.車子安全性能不能保證，也不可以正常上路。所以，沒有人會進行這樣的改裝，四驅車的前軸和後軸間是一個聯動軸。找相同品牌的2驅和4驅車對比一下，以老切諾基為例（這車好找），你會發現4驅車底盤下多了一個大鼓包。2驅改4驅可不是光加個齒輪加個軸這麼簡單，整個內部結構都要變，花的錢又多，還要找原廠的零件（關鍵是後改的肯定沒原配的好使）。花這麼多精力，還不如把舊車賣了，買輛新4驅呢。

兩驅改四驅需要加傳動軸，但還要顧及到其他複雜的機械技術，或是電子設備，建議別隨便改車，這會破壞車原本的平衡狀態，準確的說不是加傳動軸,是加分動器,而且要對前橋進行改動,最主要大通G10沒有四驅的型號，如果沒有四驅型號的話在國內很難改。

作為一家自主品牌商用車製造商，大通在推出V80車型 ，並初步在輕客市場站穩腳跟之後，又力圖進軍12-20萬元的主流MPV市場，而且目標非常明確，就是填補瑞風和別克GL8（經典版）之間的空白。其售價區間為12.98-21.98萬元之間，它可以說是該品牌旗下首款真正意義上的MPV車型，時尚活潑的外觀和豐富的配置更符合商務人士的用車需要，同時廠家也希望將這款車打造成自主品牌MPV中的標杆車型。

大通G10車型搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率224馬力（165千瓦）/5500rpm，峰值扭矩345牛·米/2000-4000rpm，與這款發動機搭配的是一台由ZF提供的6速手自一體變速箱。底盤懸架方面，該車採用前置後驅的驅動形式，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為五連桿非獨立懸架，轉向助力為機械液壓助力的形式。

大通G10本來性能就很不錯，不建議費周折改四驅。

還是不要自己改了，首先四驅和動力總成的匹配都是經過廠家多次設計、調教、試驗出來的，可不是隨隨便便把四驅的零件換上去就完事了，涉及到安全。其次四驅比兩驅多出的各零部件總成，線束，控制單元這些東西都是很吃價錢的零部件，加在一起搞不好比置換個車還貴，那還不如直接換台四驅了。

這問題太大了，我倒希望能見到國產MPV能帶四驅，記得以前得利卡以及江鈴出過，最後都停產了，好像寶駿（還是五菱？）也有過，現在想想，還是很心動的，可惜目前只有進口品牌才有，性價比不高。

G10是一款後驅車，遇到雨雪路面穩定性出色。動力方面345的扭矩，滿載上坡什麼的一點問題也沒有，個人認為G10沒必要改四驅，畢竟成本會增加。目前還未聽說上汽大通公司有增加G10四驅配置的消息，技術層面考慮，應該是可以實現的。