車價20萬內買舒適性強的SUV，福特翼虎、本田CRV、雪鐵龍天逸、現代途勝怎麼選？

同是福克斯車主，也有打算明後年換一台20萬以內的SUV，簡單說說自己看車過程中的體驗吧

作為福特的老車主，翼虎必然是最先考察的對象。翼虎讓我滿意的是它的視野、空間和動力表現，遠遠超過福克斯，而操控感受和底盤調教卻又跟福克斯比較像，方向和底盤都是那種緊繃的感覺，開起來很爽快，作為自己開的車是很合適的。翼虎1.5T虎躍型現在有2萬的優惠，17.98萬的價格性價比不錯，配置也很齊全。不過作為未來全家使用的車，我對翼虎的後排座椅乘坐舒適性不是太滿意，座椅填充物偏硬，頭枕小且硬，怎麼調也不能坐得舒服，底盤也調的比較硬，緊繃繃的感覺，舒適度不足，這與我選購全家用車的目標有所衝突，而且福特車的另一個問題是內飾味道有點大，對小孩的健康不利，因此只作為備選。

優點：動力充沛、配置豐富、優惠幅度大

缺點：座椅和底盤舒適性欠佳、內飾味道大

然後是今年上市的全新CR-V，這車在年初未上市的時候就很感興趣，可惜直到上市也沒有空去試駕，直到前兩天才抽了半天時間去體驗一番。CR-V的內飾精細度和座椅的舒適感明顯超出翼虎，內飾的做工精細度真的是無可挑剔，比起福特翼虎那塑料感十足的內飾真的是強太多了，靜態觀感很出色。

新CR-V最讓我滿意的就是它的座椅舒適感和空間表現。真皮座椅寬大而舒適，皮質的面料軟且細膩。CR-V的後排座椅頭枕的造型很舒服，中央也有頭枕，而且角度可以調整，長途時候可以以半躺的姿勢乘坐。後排腿部空間兩拳有餘，中間地台凸起很低，後面坐3個人毫無壓力。後備箱空間也非常巨大，配合可以自由摺疊放倒的後排座椅，空間利用非常靈活，外出旅行想在後面干點啥也是可以的，嘿嘿。

試駕的時候發現CR-V的底盤表現也不錯，沒有翼虎那麼緊繃，有一種明顯的隔離感，路感不是特別清晰，細碎的震動過濾到位，整體感受舒適。

噪音方面是CR-V的一個比較大的硬傷。首先是車廂底部的隔音效果不佳，開在路況比較一般的水泥路面上不斷的有隆隆的聲響傳上來，如果在這種路面開久了對耳朵絕對是一種煎熬。另外一個噪音源就是1.5T地球夢的發動機，轉速只要拉升到2000以上，發動機聲音就變得比較明顯，而且聲線顯得十分粗糙，並沒有大排量自吸發動機拉高轉速那種精密感，令人十分不爽。

價格方面，優惠當然是不要想了，一分沒有，好在本地的4S也不加價，只是要求加幾千塊的裝飾。性價比明顯偏低，指導價19.28萬的都市版沒有任何優惠，配置上也比較寒酸，手動空調、布座椅、中控小屏無導航等，明顯低於同級對手，只有上到20.38萬的風尚型，配置才算比較豐富。

優點：座椅乘坐舒適、底盤避震效果好、內飾精細、發動機技術先進

缺點：發動機噪音、底盤路面噪音大，低配配置太低，無優惠性價比低

最近上市的雪鐵龍天逸，一開始我是沒有關注的，但是看到15萬多的上市價，還是忍不住研究了一下——畢竟性價比太高了。天逸的外形內飾設計非常個性，與翼虎和CRV中規中矩的造型比起來時尚的多，比如它前臉下部的兩個銀色圓角矩形的裝飾，兩側車門下方的圓角矩形裝飾，與內飾裡面分布的幾處圓角矩形造型內外相呼應，都直接繼承雪鐵龍AIR CROSS概念車的設計語言，相當的扎眼，至於美醜嘛那就見仁見智了。

天逸的內飾很有豪華質感，全液晶儀錶盤，小巧的平底真皮方向盤，大面積軟質材料，用料做工完爆翼虎，精細程度與CRV相仿，而設計感要強於CRV不少。前排座椅舒適度很不錯，強於翼虎，與CRV不相上下，後排空間夠大，腿部空間兩拳有餘，而且中央地台高度很低幾乎全平，還帶有後排空調出風口，但略有遺憾的是後排座椅中間無頭枕，靠背角度偏直而且不能調整角度。

試駕車是1.8T的，不過試駕路段速度最多只能開到70，只能說低速加速能力還不錯，6AT變速箱表現的也很平順，只是加速響應較慢。值得一提是天逸的電子擋把，設計很個性，剛接觸還不知道怎麼操作，銷售指導了一下才會用。底盤表現方面，天逸的設定還是比較偏向舒適度的，同樣的一般路面下對於細碎震動過濾比較到位，4S銷售也提及了天逸所裝備的PHC自適應液壓穩定減震器，不過說實話在這種市區普通路面、低速駕駛情況下也確實感覺不出來，更主要的還是雪鐵龍本身優秀的底盤調教技術帶來的良好舒適性表現。噪音方面正常駕駛時隔音效果不錯，但是猛踩油門加速時發動機的噪音還是比較惱人的。價格方面由於是新車上市，也沒什麼優惠，但是天逸本身定價就不高，除開最低配，售價16.97萬的次低配配置就很齊全了，除了全景天窗、無鑰匙啟動和進入等常見功能之外，與同是次低配，售價貴了2.3萬元的CR-V都市版相比，還多出了側面氣簾、倒車雷達、真皮方向盤、主駕駛座電動調節、自動空調等一大堆配置，性價比表現很突出，價格低配置高是天逸最大的亮點。

優點：內飾設計和做工出色、駕乘空間大、底盤濾震效果好、價格低配置高，性價比出色

缺點：發動機噪音偏大、油門響應慢、後排中央無頭枕且角度不可調

至於現代途勝，很不好意思因為我一直以來對韓國車都不是很感興趣，所以也沒去看，就不能提供什麼有效建議了。

就上面這三款車而言，按照我所關心的幾個方面簡單點評排序，主觀感受僅供參考：

1. 空間表現：CRV=天逸>翼虎

2. 底盤舒適性：天逸>CRV>翼虎

3. 座椅舒適性：CRV>天逸>翼虎

4. 噪音表現：天逸>翼虎>CRV

5. 配置和性價比：天逸>翼虎>CRV

6. 動力系統：CRV>天逸>翼虎

另外同級別的車我比較感興趣的還有雪佛蘭探界者、斯柯達科迪亞克、以及還沒上市的領克等，仍然在考察中，有什麼心得大家可以繼續交流。

最近自己也在關注20萬左右的SUV，還是做了些功課。先表明態度：買車本來就是件見仁見智的事情，所以我也只能發表代表我自己的觀點。

題主的主要訴求：車價20萬以內、舒適性

----------排除掉現代途勝----------

既然是一道選擇題，那就先用排除法，先排除掉現代途勝

理性理由：

韓系車的核心競爭力是：外觀設計，配置高，性價比不錯，但同時技術儲備和機械水平和一線大廠有距離（這一點公認，沒有什麼可爭辯了吧）。但近年來韓系車也不甘當「廉價車」的角色了，希望能夠躋身一線大廠，所以近年推出的車型在性價比的優勢越來越不明顯，這毫無疑問弱化了自己最大本來最大的優勢，再加上自主品牌的衝擊，現在的韓系車真的過得非常慘淡。（銷量在一定的程度上也反應了車型競爭力和值得購買的程度）

雖然銷量的慘淡意味著經銷商終端優惠大，1.6T DCT 四驅尊貴型官方指導價是21.59萬，優惠過後能在只需19萬左右，四驅系統對於題主這種家庭用車來說幾乎是毫無作用，其他的配置也沒有比同價位的車型高。（給個配置對比連接：http://price.pcauto.com.cn/choose.jsp?mid=78117,71296,77277,40877#Jcsdb）

感性理由：

買東西要理性，但現在選擇多了，買東西講點心情也理所當然了吧。薩德風波外加上一直對韓國人的印象都不太好，既然心裡都有條刺在，而且又不是不可替代，或者是實用差異明顯的東西，那我還是可免則免吧。

剩下的福特翼虎、雪鐵龍天逸C5 Aircross、本田CR-V，個人都覺得可以在購買的候選名單里。按照題主的用車需要的話，四驅系統幾乎是沒有作用，動力方面也不會是考核的重點，換來更多的配置或許更加有實際作用。

----------降價幅度大，產品老----------

能夠推薦福特翼虎，或者這台車最大的吸引點肯定現在超大的降價幅度，1.5T豪翼型車價在20萬以內搞定是肯定沒有問題，而且配置也已經相對豐富了，像電動後備廂這樣既裝逼又實用的配置都有了。

說到翼虎順便說說斷軸門這事兒，到現在肯定是不用擔心的。因為翼虎這款車型到目前也有一段時間了，如果是可靠性方面的缺陷，像福特這種一線大廠肯定能解決的，這只是成本利潤的博弈而已。廠家在進行可靠性實驗中，並不只是測試零件能用多長，而最終目標是：「最低成本達到使用標準」。所以在這項測試過於激進或者考慮不全都可能產生可靠性缺陷，但沒有辦法，追求利潤最大化才是企業生存的辦法。

不過這一代翼虎已經是產品周期的後段了，或者你買回來之後沒多久就要換代了，所以在設計方面你會覺得翼虎更加穩（lao）重（qi），這並沒有什麼問題，自己看著順眼就好了。但有些人機工程的細節還是顯得不太周全，這方面一直都是福特的弱項，比如車內門板的扣手，上車之後你會很順手把手機放在扣手裡面，假如你買了一台iPhone X你會發現扣手放不下；假如用的是iPhone 8，它會掉手機的......

----------設計個性，推薦1.6T頂配----------

雪鐵龍天逸C5 Aircross這四台車中產品周期最新的，對於買有更新周期的產品來說，我還是比較推崇買新不買舊。畢竟買回來沒多久就成為了舊款，甚至成為了淘汰產品，個人是很難接受的，因為如果是貪便宜的話我可以選擇二手車。

假如題主對動力的需求比較高的話，天逸C5 Aircross是唯一的選擇，這4台車裡面，能在20w以內拿下高階動力（1.8T）的也只有天逸，其他車型即使算上了終端優惠也難以在預算內買下。

更加看重配置的話，那還是建議1.6T豪華型（頂配），也是這幾台車中，唯一可以在20w內買到頂配的車型，所以雪鐵龍的定價很有性價比，用動力來換配置對於家用車來說絕對是明智的，所以個人覺得這台車最合適最值得推薦給題主的。

雪鐵龍天逸C5 Aircross的舒適性絕對完勝這幾台車。論舒適，論底盤估計也沒有多少個品牌敢向雪鐵龍叫囂了吧。雪鐵龍就經典的非獨立懸掛的調教高手，天逸C5 Aircross用了可變形的橫樑式非獨立懸掛，目的就是減少後軸輪間的互相影響。還有就是PHC液壓穩定技術，其實就是機械式避震軟硬調整，小震動的時候避震阻尼更小，「消化」顛簸更加積極；大震動時避震阻尼更大，支撐力更強。這項技術在1.5T上的本田冠道也有，原理也是大同小異，實際的表現比2.0T冠道上的電控避震軟硬調整更加出色，所以有時候簡單暴力的方法可能會更有效，並不是越複雜越先進的技術就越好。

如果看重舒適性的話首選肯定是天逸C5 Aircross，眾所周知的事情，說多了我都不怕涉嫌「賣廣告」。不過買天逸首先還是要接受它的外觀，真的挺個性.......還有就品牌，沒有其他品牌那麼響噹噹。不過這些見仁見智的東西，自己能夠接受就好。

----------好車，就是貴了點----------

本田CR-V是絕對的好車，而且也是換代不久，可靠性和空間是亮點。不過混合動力是精髓，所以不買混動好像白買了CR-V，不過要差不多22w才能買到乞丐版。如果買1.5T的話，20w以內的車價也會比天逸C5 Aircross的配置少了一大截，而且舒適性也不如天逸。

車是「沒有毛病」，但是要多花銀子，超出預算才能獲得同樣的享受，現在CR-V的行情還算穩定，有些地方加價不算太嚴重（要看題主所在的地區），但等車肯定是要的。

剛提的標緻4008，1.6t精英加了p2包，全下來20左右。

首先說優點吧1.內飾，這個真的，無敵，超級漂亮的內飾，飛機駕駛艙，哈哈哈2.外觀也不輸任何一個同價位品牌，很拉風的3.整體來說配置還湊合，該有的基本都有，網上都可以看，吐槽的是沒有電動尾門…我也是醉了…4.油耗也還不錯，我現在平均車速19公里吧，十個油左右，跑了400公里了，以後肯定還會降，北京這邊堵車老用怠速跑也是沒辦法…5.跑起來很平順，我是新手也沒開過別的車…但是就是感覺很穩當6.空間也比較不錯，2700的軸距，後排空間也足夠

再說缺點1.起步略肉，是硬傷，我還是可以忍受2.後排座椅略硬，做時間太長確實有一點不舒服，但是也很少有一坐坐一天半天的吧，我也是可以接受的

整體來說，對比昂科維的話優勢是外觀內飾和油耗，途勝的話這車我不太喜歡，沒啥特色，太普通了感覺。crv的話，我覺得車皮太薄。

可能我主觀上還是覺得4008好一些，因為買之前也就排除了日系韓系的品牌。最後奉勸一句，買車是自己開，不是別人開，買自己喜歡的車而不是別人喜歡的車。

補充一下，可以看一下領克，感覺很好…但是吧，新車上市小白鼠，自己考慮吧大兄弟

如果追求舒適性又省心，保養費用低，開到報廢發動機都沒事那就選擇CRV。但是喜歡超控性，過彎穩定性強，轉向系統精準的就是翼虎。韓國車建議不考慮了，另外雪佛蘭新科帕奇可以看一看。