10-12萬預算，標緻308，現代領動，起亞k3怎麼選？

快速上位：標緻308S

說實話，我一直對於法系車好感不多，只因為在法國人設計的車上有太多讓我看不懂用不慣的個性元素，而在車輛的機械錶現方面又顯得平淡無奇。但這次試駕的標緻308S 倒是一下給了我不小的驚喜，車輛的整體水準真的讓人有煥然一新的感覺。

首先聊聊動力吧，這款標緻308S 是此次三款車型中唯一使用三缸發動機的車型，經濟和高效表現自不必多說，難得的是它同時提供了非常出色的駕駛感受。說到三缸發動機，很多消費者首先可能就會質疑其平順性。從機械結構平衡的角度來看，三缸發動機相比四缸發動機確實不具優勢，甚至需要額外的一個平衡軸。但僅從實際表現來看，標緻的這款1.2THP 發動機的綜合表現已經非常棒了，動力的爆發柔和而順暢，在實際駕駛中不給人壓力，卻也動力充足。而從車內感受考量，無論是雜訊還是振動，也都控制得非常好，車內舒適性依舊有不錯的水準。新一代的動力系統真是幫助PSA 集團徹底翻身了。

而無論是車輛的外形設計，還是內部科技配備，標緻308S 也都可圈可點。我想如果用大氣流暢來形容標緻308S 的外觀，應該是不算過分的，儘管這是一款尺寸並不那麼大的兩廂車。而只要選擇「勁馳版」以上的車型，車內無論是9.7英寸的觸控屏，還是面積增至1.44㎡的全景玻璃車頂，都足以讓人輕易享受到那種在一般車型上感受不到的滿足感。

正當我陶醉於這一項項升級的時候，法式的「浪漫」設計還是沒有放過我。莫名的音樂提示音響了五秒鐘，我才發現是在提示副駕座位安全帶未系。同樣的糾結也發生在轉向燈開啟的時候，對於一個處女座來說，這不按套路出牌的逗比轉向燈提示音簡直令我抓狂。沒辦法，法國人就是這樣，總在各種地方想盡辦法彰顯他們的個性……

全面貼心：起亞K3S

與標緻308S 給人一種驚艷感覺不同的是，起亞K3S 給人帶來的是一種潤物細無聲的溫馨和全面貼心的照顧。從進入起亞K3S 開始，甚至車輛還未發動，就已經被它超全的配置震撼到了。無鑰匙進入和一鍵啟動功能對於起亞K3S 來說，只能算小兒科的級別。多功能方向盤上齊全的控制按鈕，恐怕再高兩個級別的車型也不過如此了，電話控制、音響娛樂系統控制、車輛定速巡航控制，在這裡已經通通被搞定了。再往中控台看去，起亞K3S 竟然還配備了駕駛席的座椅加熱通風功能？這可真是試駕入門A 級車想都沒想過的禮遇啊，對於炎熱的夏季來說，座椅通風可太貼心了。而更高配置的車型，甚至還帶有方向盤加熱功能，簡直是無法更細心。

而在設計方面，近幾年起亞也是做得相當不錯的。家族化造型的鍍鉻前中網在起亞K3S 這款小尺寸的車型上有所收斂，因此並不給人太多的霸氣衝擊感，但依然很好地兼顧了家族化設計的傳承。而大尺寸輪圈的設計在起亞K3S 上則同樣得到了很好的發揮，17 英寸的輪圈足以給這款小車的擁有者一步到位的滿足感。

由於起亞K3S 只有自然吸氣發動機可供選擇，1.6L 發動機相比另外兩款渦輪增壓發動機，就顯得動力平平了，特別是156N·m 的最大扭矩還是和對手有一些差距的。如果你對於操控性有過高的需求，在起亞K3S 上恐怕要有點小失望。但若更看重舒適性和實用性，它則是非常好的伴侶。

關注我：他們叫我車老大

我感覺買領動自動精英的不錯，領動和起亞是一個車，但是起亞是用的領動的平台現代在品牌影響力和保值率比起亞要好，標誌有點小眾基本沒什麼保值率，買了沒多久掉價一塌糊塗，現在領動終端優惠在2萬左右，還有兩年無息貸款，全下來11.5萬左右就擋住了性價比很高的。現在也不用糾結哪個皮實耐用，現在的車都差不多正常開都沒問題