神龍汽車（標緻、雪鐵龍）近幾年銷量大幅下滑，你認為是什麼原因？

神龍汽車銷量一直就不行。神龍是法系車在中國汽車市場的代表。

雪鐵龍和標緻兩個品牌在中國市場，曾經有過輝煌。不過這個輝煌應該是出現在廣州標緻時期。

廣州標緻是中國最早的汽車合資公司之一。在廣東標緻剛剛開始建立的是初期，經營形勢非常可觀。標緻品牌在中國汽車市場獲得的收入和利潤，都非常不錯。

然而受制於當時中外雙方合作商業模式，廣州標緻最終走進了下坡路。在原來的老廠房上，廣州本田崛起。

而此時，雪鐵龍品牌和東風汽車的合作已經開始。對於雪鐵龍品牌來講，他們把自己最好的產品帶進中國汽車市場。富康品牌曾經是被稱為中國三大神車的產品之一。而且富康確確實實是當時，被認為最好的汽車產品之一！

然而，富康由於自己的兩廂特點，在中國市場並沒有實現大賣。雪鐵龍並沒有特別好的策略去解決這樣一個困境。

一直以來，雪鐵龍品牌把在中國汽車市場上的經營不利的原因歸咎於中國消費者不理解雪鐵龍的品牌。這樣一種不理解背後其實是，雪鐵龍品牌與中國消費者之間的一種對立。

雪鐵龍，其實在很長時間一直是倡導所謂的法系的文化和理念的。雪鐵龍也一直非常奇怪，中國消費者不能理解他們。

雖然後來雪鐵龍有比較大的改善。然而直到現在，神龍公司下的雪鐵龍與標緻品牌，仍然不能出現很好的表現。其中的原因，一是法系品牌本身文化帶來的問題。另外一個原因，這是法系品牌長期以來的品牌勢弱帶來的，在中國汽車市場消費者中的根深蒂固的不良影響！隨著中國汽車市場競爭力的不斷提高，特別是中國自主品牌競爭力的不斷的崛起，雪鐵龍與標緻將很難有更大的發揮。

法系車在華的品牌除了雪鐵龍標誌還有DS以及雷諾。本人是法系標緻308車主。先說優點:空間大，前排很寬。內飾塘塑，座椅包裹性強，舒服。懸掛軟硬適中，操控精準。胎寬車重穩定性好。車門重安全性高，鑄鐵發動機皮實耐用。缺點:油耗高，百公里7.8個，胎噪大，發動機噪音大，隔音不佳，發動機艙雖然懸模塊化，但線來凌亂，有很多線裸露在外。看看賓士寶馬發動機，幾乎看不到線束和感測器，所以法系年紀大的車很有自燃的可能。法系銷量不好與車無關，車是不錯的車，比同級別的朗逸強不是半點。銷量不好問題在營銷與售後。營銷要多搞試乘試駕，俗話說好車就要有自信。售後服務差，4兒子保養死貴。保值率低，官方降價太狠傷老車主的心，新人都知道這個規律坐等降價。產品定位不明，手足相殘，308殺301，5008殺4008，中低配配置不高，高配置價又高，買高配的錢可選更高級別的車。純屬個人觀點，不喜勿噴

我認為主要是缺乏對中國市場的重視，我以前開過富康說實話比老桑塔拉好開，並且也很耐用。後來的307，這款車很奇葩。我朋友有1.6市內開出14個油的，也有2.0開出9個油的。這是什麼原因我一直搞不清。後來我開1.8T的標誌車，油耗市內10～11個，高速7個以內。按說這油耗可以了，畢竟1.6噸的車。但新毛病有了，燒機油，發動機經常報警。你說國產油不行，那你不能調校嗎？你是在中國賣啊！大眾車，日本車不都針對中國油品調校發動機?我想說法國車動力操縱設計用料真的不錯，但誰買車不是圖省事，運氣好的車沒毛病，運氣差的小毛病煩死。買車能看運氣嗎？品控方面肯定有問題，至少朋友讓我推薦車，我不敢再推薦標緻的車了。

我開了一台307（08年2月至14年5月），一台C5（至今）車開起來很舒服，但油耗偏高，空間編小。我個人感覺是法國人的傲慢個性，神龍標緻人（管理層）的弱智導致曾經在中國輝??的神車的沒落。法國輸出落後技術，管理人員在定價和售後上忽悠消費者，導致沒落。沒有技術做支撐，還在終端上總是不尊重市場，不尊重消費者，一切就是必然了。

我就是賣雪鐵龍的，主要原因有幾個方面：第一個是法方不太懂國人的用車需求，太固執。按照歐洲人的用車習慣來造車，注重性能，安全性，審美也不太相符。然而在空間，造型，人性化等方面做的不行。第二是市場反應太慢，當別的品牌在打價格戰的時候由於是國企，又是合資，多方面因素太多導致市場反應太慢，價格忽高忽低。不貼合市場行情。第三就是國人確實不懂車，買車就看三樣，空間大，油耗低，價格便宜，外觀內飾好看這四點，其他得配置一概不看。第四是由於綜上幾點原因造成的銷量一直上不去二手車貶值率太高得惡性循環。所以法系車才會一直這樣。

一個老307的車主來說說。第一，標雪在歐洲主打的都是兩廂小車，就是兩廂車的塊頭比其他車系的同級別的兩廂車都要小，比如307兩廂只有4.2米，簡直是個小型車的尺寸，那麼在選車還在車大為王的時代很容易就被排除了。第二，市場地位不準，老想著自己在歐洲如何流弊，不服大眾，大眾深耕多少年了，在中國四、五十歲的人選車往往其他牌子都不看只看大眾，標雪不服，不服就是定價完全失策，然後就是大優惠，和棒子車一樣，動輒三四萬降價，形象更加不堪，這點日系車就做的不錯，起步價就比大眾同級別低，有價格換市場。。第三，沒有明確的宣傳點，總不能天天宣傳扭力梁多流弊吧，雖然307的底盤確實流弊，然並卵鍵盤車神太多了，三噴兩噴的就沒人高興再去管你調教多流弊，只認為是個低端扭力梁，沒有形成自己的特色，只是各方面都不錯，倒是好在哪裡說不清楚。還有就是本土化做的太爛了，全球車型引進又猶猶豫豫，本土化改還都是把好的改掉，如今這個局面確實對標雪很嚴峻了，上打下壓，希望還是能東山再起。

第一：中國市場原因，中國喜歡大氣的、大方的，你弄個新潮的、運動的，特立獨行的能好賣嗎？

第二：自身原因，對於銷售套路使用的太少，看看大眾途昂，看看本田思域，看看豐田阿爾法，加價提車！

第三：陰謀論，東風老想收購psa，故意讓其銷量不好，為以後底價收購psa埋下伏筆，拭目以待。

售後也是很重要的原因，標雪的售後簡直就是屎。。我換個前保險杠。回來保養（回來保養同樣的價錢我能用更好的機油）老闆說我的前杠刮過灰，也就是修補過，售後多次強調說全新原裝杠。我把視頻拍過去，對方慫了，叫我開車過去換，我沒有那麼多北京時間跟他們玩。往返一百多公里。還有撕破臉即使他們給我換了，在我車上做什麼手腳我也不會知道。。。so，標雪的售後就是這麼的狗屎，說白了還是中國人坑自己

1.不會營銷，不懂營銷。

2.渠道策略從來不變，經銷商壓力大。

3.用人TM不按照市場機制。

類似某通訊國企就是賣不好東西卻很好。

神龍不是當年的神龍.如今的神龍與日系有什麼區別?偷工減料、工藝粗糟.前後杠還不如系.把中國消費者當傻子騙啊.天逸C5確實讓我傷心啊.當初選擇長城多好啊.世上沒有後悔葯啊.希望想購車的國人謹慎選擇.