日系車和德系車買哪個更合算？

這個問題放在頭條新聞里其實沒有幾個能公正的回答，多少都有片面性。大部分還是以訛傳訛。日系我買過兩輛，德系也買過兩輛，分別開了10萬公里以上，講可靠性的話確實是日系強很多，如果你的使用環境經常上山下鄉的話，選日系不會錯。但如果只是偶爾上山下鄉，大部分跑城裡和高速的話還是選德系，操控性能和舒適還是德系想的周到。各種高科技的安全系統是日系車沒有的。車的安全系統不是體現在碰撞以後有多少安全氣囊，而是沒發生碰撞之前有多少保護系統，比如車身穩定系統，在高速行駛遇到橫風的時候，賓士寶馬可以做到讓乘駕人員完全感覺不到你正在遭遇橫風的危險，而日系車會讓你嚇出一身冷汗。至於更多的叫不出名的安全系統都是在你不知情的情況下在默默的工作。總結下來就是日系車是用來玩的，德系是用來享受和保護自己的。各有優勢。

記憶里的青島，在80年代初中期的時候，有一種方方正正的皇冠車，主要是作為計程車使用，停在前海沿的黃海飯店門口（涉外酒店），非常漂亮！

第一次坐這車，我有10歲出頭，是跟著爺爺去即墨辦事，由於爺爺去見客戶，他的皮包公司老闆常年租用一輛皇冠車出行（第一批開公司的人那時賺錢太容易了）。

握草，柔軟的絨布座椅太他母親的舒軟了，一下子就陷入進去了，太安靜了，一點聲音也沒有！那時候車少，開車的司機可是高大上的職業，吃飯的時候也都給他們一個座，他們穿的可整潔了。

同期有一部旅行車款--標緻505，比現在的標誌車感覺好看多了，這個車在城市裡也是隨處可見，那是，還能見到212、老上海、有時也有紅旗??車能見到。

一直到了80年代中期吧，桑塔納橫空出世，繼而施拉普納做了國足教練，好像馮鞏牛群在春晚還說了老普的相聲，哈哈一笑，倒是印象深刻。

桑塔納繼而造就了德國車的神話開端，且一發不可收拾。

記憶里，90年代初期，四個圈的奧迪100合資上市了，那個真叫漂亮，不知道是啥玩意啊，就去打聽，才知道世上還有這麼一個牛逼的品牌。

因為愛車，整了一本沒有中國字的汽車刊物，很厚，估計超過200頁了，應該是哪一屆的國際車展的匯總吧！全是概念車：歐美日的都有。

此時有一個口碑一直牛逼到現在的神車--大皇冠3.0伴著好多合資企業掛著黑牌一夜之間駛上街頭，靜謐舒適，無與倫比！

此刻，中國的市場歌詞寫的：我家大門常打開......什麼車都來了！

賓士SEL300-600、凌志LS--ES（當時比賓士還要驚艷）、通用家族（別克、奧茲莫貝爾、雪弗蘭的子彈頭）、克萊斯勒的太陽舞、福特水星、吉普213......太多了，世界上的車都來了！甚至東部歐洲的菠蘿奶茶、法國好像還有白茹、拉達、伏爾加、莫斯科人、羅馬吉普.......

最可怕的是韓國車和日本右舵的走私二手車突然間乘船登陸！握草，親眼見到軍車甲0-打頭的車帶隊幾十輛韓國車消逝在路上，估計去了京城。地方上的警局在一些大操場上排滿了右舵二手日本車。韓國現代就是此時被中國救活的！

這幾乎就是一部中國近代汽車發展史啊！

要說買哪個更划算，不好說！仁者見仁 智者見智！我如果是土豪，非德系車不可！我如果是一個理智的有錢人、可能會考慮進口的日系高端車。

日系講究是質量，德系講究是技術。前都耐用，後都爆發力強。日系經濟實用，德系後期費用高。縱觀兩者，日系稍靠前。美國市場以及整個世界市場豐田等一。雷克薩斯83年問世，勞斯萊斯200多年前誕生。雖然兩者不是一個級別，但是發動機技術都是很好的，放一杯水在發動機上打火加油，杯內水紋絲不動。可見日本人的精緻，寶馬當年用底盤與日本交換了發動機技術。日本否決！GTR的問世說明了日本人真的很可怕。2012寶馬x1機械檔燒機油厲害，奧迪Q5也一樣，二手車猶為嚴重，對於沒買過沒用過的車主建議上網查詢，或到附近修理廠以及周邊朋友諮詢，然後再下決定。家庭用車宜日系，玩車宜德系。

按題主要求，六個條件，一：外形肯定德系漂亮，特別是賓士寶馬引導世界汽車外型潮流，外型設計是日系的短板。二：耐用，肯定是日系，日系只要正常保養，關健部件到報廢都沒事，德系一般五年後能把車主培訓成修理技師。三：省心，日系故障率遠低於德系，否則也不會有一汽大眾新車進藏用日系做保障車的事了，懂車老司機都知道。四：安全，應該講市面銷售的車都是安全的，碰撞測試日系基本都是五星，至於市區小碰撞日系損傷大，這裡有個誤區，認為日系不安全，其實車頭做硬很簡單，但開車撞人你就慘了，大家都知道硬的車撞人與軟的車（相對）撞人，行人那個受傷輕，一般人都知道。安全不但要保證駕車人安全（車架硬），更要保證行人（撞人）安全。五：經濟，基本上就是保養費用低、易損件少、故障率低、油耗低，這方面日系全面領先，汽油可用92號，德系一般95號以上，保養機油可用普通，而德系一般用合成機油，費用差距很大。再舉個例子，原先正時皮帶屬易損件，一般6~10萬公里更換，工作量很大，很麻煩，要拆一大片東西，現日系全面改鏈條，終生免維護，為用戶節約不少費用，而大眾改鏈條後，由於技術不到位，故障百出，壽命還不如皮帶，沒辦法又改回皮帶，很是搞笑（大家網上可查）。六：保值，對家用車來講，沒甚意義，大部人不會開個三五年就換車，想想家裡電視機（現在很便宜）一般都要用十年以上，前題是不壞，車屬大件，當然土豪除外，十年左右車絕對日系保值。終上所述，六個條件，誰佔優多，就選誰（指家用車）。

你好 我來分享一下自己的感受

日系車的優點如下：座位舒服，看著時尚，關鍵是省油。

德系車的優點如下：皮實，保值，經得起折騰。

日系車省油是大家公認的，也是銷量遙遙領先的一個根本原因，但是日系車省油是有原因的，輕，無論是底盤還是防撞梁，都是非常薄的，所以省油。輕當然跑的快了。

能省多少呢？同等配置的日系和德系跑300公里大概可以省30—50塊錢（憑個人經驗），可見省油不是一般的。所以大家都喜歡日系車，但是存在2個較大風險，一個是較大碰撞有可能造成整車的報廢；另一個是在大事故中容易整車人的報廢。

所以，就看買車做什麼用，有多少整車報銷的可能？需要經常出遠門嗎？自己開車一般多大的車速等等。

如果家庭用，建議將安全考慮在第一位，如果公司用且長期用，但不會經常高速開的話就選日系。

先直接拋出個人愚見:買日系車更划算。

這裡先拋開民族情緒的因素不談。

先從性價比來說，同級別的車子往往日系車性價比更高。要你一樣的錢，鬼子的車往往至少有一項比你德系的強。尺寸一樣，鬼子就給你更好的外觀，配置一樣，那鬼子就讓你的內飾更漂亮。全部都一樣？不存在的，鬼子比你有更低的油耗，而且鬼子的各種節能技術什麼創馳藍天，什麼混動都是信手拈來，而目前的德系車上還鮮有。

再說說說使用體驗。鬼子車從低端到中高端，從小型車到大越野甚至到皮卡，幾乎覆蓋了所有用車需求。市面上的保有量如此之大也可從側面看到鬼子車的用車體驗為人們所認可。而德系車除了以往依靠桑塔納捷達留下的耐操的印象外，至於體驗那就優劣並具了。往下，你只能買大眾以及大眾，往上就是BBA了。

再說保值率。看到過那麼一句廣告:你贏，買輛普拉達陪你征戰天下，你輸賣掉你的普拉達東山再起（不是原話，印象中的這個意思）。這其實說明了日本鬼子的車的保值率確實是比較高的。不過，整個汽車市場上好在德系車也不賴，保值率在日系之後。

其他還有種種，就不再說了，畢竟老子也他么不是日粉。從個人情緒來說，我目前也不會購買鬼子車，

德國車大家都知道就是高科技嘛喜歡高科技那就選bba嘍像開很多年卻省心的就日本車唄雷克薩斯這樣的 我就要入手雷克薩斯gx了先不說價格同樣價格也可以買卡宴頂配卡曼什麼的但是不可能有這個省心 不要說這個是不是承載和非承載的關係 這個拋開省心就是省心 bba哪一款比雷克薩斯豐田省心的 疆這個都沒有什麼用也別提什麼國家中國稅高也沒辦法 買個六七十萬的日本車也不錯的所以多考慮下日本車吧

總體來說 日系德系都是不錯的好車：分別有自己的特色，日系：穩定性好 保養便宜 各方面中規中矩 發動機也是有自己的黑科技 德系：大氣 沉穩 不得不說的品質，但德系的dsg也是褒貶不一……後期保養也相對日系貴一點！

同檔次車型 我更傾向於日系吧……