請問有了解喜德盛公路車的嗎？

12-23

喜德盛的rx系列，相比捷安特的ocr，美利達的r怎麼樣呢？
只討論入門公路車型。
公路車小白求指點，預算不高！
另外公路車沒8、9k就不算入門的說法是認真的嗎？兩三千的公路騎著就跟山地沒區別？

好的。

首先，你所說的美利達ride系列（不考慮高級別的古典車型）、捷安特ocr系列、喜德盛rx系列，
這三個不同品牌在2500-4000這一價位的車型，配置方面基本上是相同的，價格也是相近的。
例如美利達r903、捷安特ocr5300、喜德盛rx310這三款入門車型，拋開其他不說，我們只看套件（這一價位的公路車基本沒什麼技術，能比較的也只有套件），都是一樣的shimano2400claris，可能的區別也許就是捷安特這雞賊品牌可能會替換掉2400牙盤而用自產牙盤替代。可以說這個價位你能買到的公路車，因為其本身價格就很低，也沒有什麼頂尖技術，因而各個廠家的入門級別同價位車型基本都是一樣的。沒錯，一樣的，而不是類似的。
所以只要沒有選擇恐懼症，沒有對某個品牌的偏愛或偏見，這三個系列裡，你大可閉著眼睛胡挑一款，作為你的入門公路車型。
至少在這個價位上這三款車還是用戶眾多、值得信賴的。

好了，第二個問題：公路車是否要很多錢才算入門？

放屁。

當今我們所認同的現代公路車至少要符合以下幾點：有剎車-變速一體的手變、車架有至少可以根據身高選擇的多個不同尺寸、使用值得信賴的廠家出產部件。
用這幾個條件對比一下tb上那些大幾百的「爆款公路車」，你就知道那些車子為什麼被人嗤之以鼻了。
當然，你要硬跟我杠上說什麼「上世紀的老公路車還都是梁變呢」，那顯然是不對的。能保存到現在的老車，都可謂是能騎的藝術品了，況且在技術已然發展的時代還像那些山寨廠家一樣為了壓低成本使用早已過時、落後的技術？「吾未見其明也」。
好了，以這樣的評判標準看一看，公路車的入門門檻是不是低了許多，最低三千就可以買到一輛騎行感覺說的過去的車？確實如此。在技術未達到瓶頸時，器材的重要性是比不上自身能力的重要性的，因而入門不需要十分昂貴的器材也是正確的。而那些動不動就說「公路車沒有幾千上萬別想入門」的，事實上才是真正「騎的不行裝x失敗還想拉別人下水」的。

然而在此之外還要注意的一點是，只有一輛車並不算是入門。為了安全，你需要頭盔、眼鏡、手套；為了讓自己騎的更舒適，你需要騎行服；為了讓自己騎的更高效，你需要鎖鞋、鎖踏。人、車、裝備，三者齊全後，才可以有保障地開始你的騎行。

最後還有一點：
千萬不要像@張洪源這個逗比一樣，
買了一輛入門車，到最後花了能組一輛新車的錢
把入門車變成了高級一點的入門車。
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈啊哈哈哈啊哈哈啊哈哈哈哈哈哈啊哈哈哈哈哈哈哈啊哈。

去這幾家實體店，挑一個好看的，價格能夠承受的最大值，就買吧。
注意留點錢買頭盔??吃著火鍋唱著歌就入門了～
ps：買前別進公吧

如果真的是為了入門，你買merida rxxx，ocr xxxx,xds也好，這幾款其實差別不大。
重要的這個目的，是入門，入了門，你會大小什麼樣的品牌值得信賴，什麼樣的車店服務到位，什麼樣的俱樂部氣氛良好，什麼樣的地方適合騎游，什麼樣的道路情況格外危險，什麼樣的人身裝備必不可少等等等等，這是一個新世界的大門，入了門基本會換掉自己的入門車，目的是提升自己。
下圖是我入門車的答卷，個人非常滿意。

入門不入門的，三四千的車就不好意思見人了？就不安全不可靠了？開玩笑，我小時候騎的舊自行車也就百十塊錢，一樣天天騎得呼呼的。

好的車是有用的，但是普通車對於鍛煉腿力更好吧。

比車更重要的是腿，車速是靠腿蹬出來的，給弗魯姆一輛勇士，他也騎得飛起。

當然，如果有錢，當然買更好的，我一直覺得canyon的車架好看的不得了~~~~

5300牙盤不是禧瑪諾的，捷安特自產，還是903吧