為什麼歐洲人更喜歡開手動擋的車？

12-23

汽車文化？駕駛樂趣？路況？習慣？

來德十年，汽車專業背景，汽車行業從業者。曾經不止一次就這個問題和同事朋友討論過，這裡把我自己和收集到的觀點綜合一下，希望能供參考。

首先要說明一點的是，在歐洲，特別是在德國，手動檔車佔有市場比例要遠大於自動檔車的，這是個事實。（雖然近年來，越來越多的人開始青睞自動檔車，報紙媒體上也是各種大討論，但目前為止，手動檔仍佔據市場主要份額）

為了回答題主的問題，需要簡單說下自動檔和手動檔各有什麼優點。（這裡不是從汽車製造的專業角度，而是從用戶角度考慮）
自動檔：

舒適性（Komfort），這是在德國各種媒體討論中提到自動檔時，說的最多也是最主要的優點。自動檔說白了，就是把離合器和換檔的操作交給變速箱來處理，駕駛者不再需要考慮發動機轉速，車速等等來配合選擇合適的檔位，從而可以更專註於路面的情況。在堵車，或是走走停停的路況下，這點的優勢尤其明顯。（相信大家也深有體會，這也是國內很多人選自動檔的主要原因。。）除此之外，在頻繁上坡下坡的山路上，自動檔舒適的優勢也很明顯。
安全性（Sicherheit），雖然目前沒有確切的數據可以表明自動檔的安全性比手動檔高，不過自動檔因為簡化了操作，使得駕駛者可以更專註於路面的情況。據德國媒體調查表明，大多數自動檔車主覺得駕駛時因換檔手忙腳亂造成的精神緊張明顯降低。（PS：不得不說每次高速入口的時候，一邊看主路車流一邊加檔提速確實會讓不少人緊張，因為主路車的路權和車速都很高。。這也是駕校主要」掛點「之一。）當然，也有剛換了自動檔，紅燈時拿剎車當離合踩造成事故的，這個是特例，就不多說了。
在非專業人士的用戶看來，沒有了。

手動檔：

便宜，這也是各種媒體討論中，提到手動檔，被說的最多的優點。一般在德國買車，標配都是手動檔，如果想要自動檔，需要加錢改裝（改配），對新車來講通常要補差價1800歐左右（有興趣的知友可以去各大廠商的主頁上調調虛擬配置看下差別）。對於二手車來說，也是自動檔價格要高於手動檔，而且可供挑選的也少很多。
省油，其實這一點基本上是個傳統觀念的沿襲。在四五檔自動變速箱的時代，確實台架測試和實測結果，是手動變速箱省油。但是現在七八檔自動變速箱的應用，手動變速箱的油耗優勢已經基本上沒有了。當然對於中低檔車來說，這優勢還是有的。此外，這裡也和駕駛者的駕駛習慣有關。比如，我有個同事經常需要從車行租車出差，從他每次報銷的賬單來看，自動檔比起手動來說相當費油。（不知道他是怎麼開的）。
駕駛樂趣（或者叫情懷），問過一些德國朋友，他們就喜歡那種我的車我做主的感覺，雖然當今汽車電子的發展，ECU控制技術已經可以基本可以做到根據工況優化汽車的駕駛性能了，但是他們還是喜歡自己來判斷換檔時機，讓他們只踩油門等著變速箱去換檔提速，那是很無聊的事情。有些德國人就是喜歡上高速時三檔轟鳴著飆到100+再換檔，咱也攔不住人家高興是不。德國是個工業國家，很多德國人的動手能力都很強，我的同事里就有不少家裡自己有工坊的，一般自己的車出點什麼問題，他們都可以自己解決，這其中有幾個人是可以自己拆裝發動機換零件的（不得不佩服），有一個哥們是老爺車愛好者，家裡收藏了幾輛三四十年代的老爺車，自己維修保養，天氣好的時候還會開出來玩一玩，對這些人來說，手動檔帶來的愉悅，是自動檔無法相比的。

綜上來說，歐洲（德國）人更喜歡手動檔的理由大概就是手動檔的幾條優點了，便宜，省油，追求情懷和樂趣。（話說只有車能開起來的時候才有所謂駕駛樂趣可言。。）

這是我的知乎首答，不知合不合規矩，有不當之處，還望大家指正，希望回答能有所幫助。

跟窮不窮沒太大關係，911 GT3要用自動是邪教，Super7很便宜嗎？
車小發動機小，車並不多又愛玩兒，換我我也買手動

真到大馬力大扭矩車，自動就多了

真到家庭主婦Van，自動就多了

真到Wagon，自動……那肯定比Compact多了

統計下大部分答案說法，大概分兩種看法，一是貶的認為因為窮所以精打細算，一種捧的說因為歐洲人更講究駕駛樂趣

對嗎？都對，而且這也恰恰是歐洲人自己也會給出的答案，貴啊沒必要啊費油啊，碰碰車一樣有啥好開的啊。
但問題也是，這兩種說法其實都是非理性的，是歐洲人給自己抵觸自動檔車找的理由而已。

咱先說窮。
是的，歐洲沒有想像中那麼富裕，而自動檔在美國佔據絕大部份河山的確是因為不差錢油便宜，但如果說主要原因是經濟因素，兩點怕解釋不太通
一是國內現在也是自動檔主流。難道中國消費者真的已經富裕到比歐洲人更不需要考慮定價和油錢了嗎？
二是歐洲的二手車交易是占很大市場份額的，原因很多，二手車保有量大購車擺脫身份標識作用更實用化消費或者也是因為窮都是原因，不展開，總之大到以至於包括品牌正規車行都像主營二手車順便賣新車的。
而在二手車市場上，配置不同對定價差異的影響就比車成色小的多了。實際上，我觀察到的是二手車中往往是自動檔並沒有體現出提價作用。

再說駕駛體驗，這就是個更加感性個人化的變數了，實際上我看到這個題目就是為換車做功課的一部分，看來看去兩邊說法都有，更像是個口味爭論了，而即使有差別，其實大部分人哪怕號稱車開得很遛的德國人也應該不在意的，畢竟玩車的是少數，啥動力回應啥多樣化操作，大部應用場景其實都是在上下班路上車裡發獃走神而已。

何況我相信，隨著技術進步，無論省油還是駕駛感受，其實手動的優勢都越來越弱。

那我說為啥，因為習慣啊，因為市場保有量啊。

類似的例子是歐美音像載體一直到本世紀初都有錄像帶很大份額，而國內早就VCD DVD換了好幾輪了，難道因為歐美人比國人更精打細算，或者錄像帶有啥碟片替代不了的優勢？
其實更多因為歐美錄像帶市場很成熟，無論家庭還是市場都有大量存貨在，更新換代自然沒有國內快了。

而到車也是一樣的。舉我個人的例子是，我幫國內來歐洲旅遊的朋友操心過租車，當然他們點名只要自動檔，但我就發現很難找到，找到價格也比手動高很多。其實租車行的車一般其他配置都不差。
每次這樣我就捏把汗，好在我一開始買的也是手動，否則習慣自動了再去哪兒玩租車就都是問題了。
而到了換車的檔口上，我能清晰的感覺到自己對習慣事物的依賴，對改變的抵制。即使在到處看說法做功課時，我也更喜歡看到維護手動的言論，即使我其實壓根沒開過自動

而這種抵觸心態，我想也是普遍存在在歐洲的。無論它是不是理性的，但它的存在是客觀的
好幾次看到同事們討論看的二手車都是:這車價格成色哪都好，就是可惜是自動檔。
有一次一位還分析，自動檔是省心，但你想啊，上下班來回七十公里，一天油就差兩升，一個月就是三四十歐啊。
我在旁邊聽了心裡翻白眼，你一個月薪稅後也有四五千真在意這點錢嗎。

至於認為自動檔是啥殘疾人開的車啊這種極端的偏見也的確不太少見。我理解還是習慣問題，和啥駕駛技術不太搭，習慣手動的人看自動檔，有點類似習慣了中式菜刀一把刀用不同刀工做不同切法的廚子，看見西方廚刀琳琅滿目幾乎一種切法一種刀那種覺得沒必要的訕笑態度，至於後者是否合理前者往往沒興趣嘗試

所以說到底，保有量維持了習慣，習慣鞏固了保有量，如此循環，僅此而已。至於其他，都是自己說服自己的措辭罷了，不說了我去試駕看中的那輛手動了

大家真別把這問題放到那麼高的精神和感性層面上, 原因真的很簡單就是便宜, 不過這是對六缸以下的機子而且是過去, 歐洲在過去一般城市沒有堵車問題所以自動擋的作用並不明顯因此需求不多,東西少自然就貴了,同時手動擋是有更駕駛樂趣不過這只是附加價值, 因為樂趣是一時的,方便是永遠的,價格是現實的。不過隨著大城市人口增加堵車變的嚴重人們對自動擋的需求大大增加,身邊很多同事和朋友抱怨堵車時頻繁換擋的痛苦,所以當自動需求和產量增大後價格也會降低,到時可預見很大一部人都會改用自動檔.

我很不明白那些都沒在歐洲甚至國外長期生活過的人，說歐洲人偏愛手動擋只是因為便宜的結論是從哪得來的，至少我身邊認識的義大利人買手動擋的原因不完全是因為便宜
舉個例子，阿爾法Giulia先期發布的四葉草版本為什麼壓根就沒提自動擋請問是為什麼？開發不出來嘛？還是菲亞特沒有自動擋或者雙離合的技術？而為什麼更加偏向家用的Giulietta有自動擋版本。這是因為在歐洲尤其是在義大利，開一台自動擋的性能車甚至是家用車，你是真不好意思和人打招呼啊。
開手動擋不會被人歧視窮，開自動擋會被人歧視笨
開手動擋不會被人歧視窮，開自動擋會被人歧視笨
開手動擋不會被人歧視窮，開自動擋會被人歧視笨

重要的話要說三遍！！！

對，開自動擋車義大利人會給你這個手勢。
並且，一個新手開手動擋熄火至少在都靈，大家都會給予足夠多的包容，綠燈起步熄火很正常，沒人會笑話你，如果你是一個女士甚至會有人想要上車教你一把。而如果是在車下與義大利人就車的方面侃侃而談，上車開手動擋頻頻熄火，那才會被人笑話呢。畢竟一個很不起眼的義大利人，對於車的了解，無論是歷史還是機械，都能純虐一個自認為很懂車的人，更不要說駕駛了。

並且，義大利人的駕駛習慣幾乎完全是在手動擋車上養成的。舉個例子，很簡單的減速這個動作，在國內大家都是帶檔剎車，或者為了平順一點直接摘空擋踩剎車，在市區這樣做很正常，不會造成剎車的熱衰退。而這種做法在義大利的駕校是絕對禁止的，駕校教練會告訴你，要根據車速，靠檔位結合剎車來減速，也就是在你右腳踩在剎車上時，左腳和右手是要不停的配合逐級減檔的，這樣通過剎車和發動機同時制動的效率要高得多，而降檔可能產生的衝擊，是可以靠右腳對剎車的精確控制來抵消掉的。描述這麼多是想說，手動擋駕駛已經融入到歐洲人日常駕駛的操作中了，是駕駛的一部分，換擋控制的並不是車輛逐級加速的接力棒，更多的是通過手動擋來控制車的行駛，離合器在駕駛中既是油門又是剎車，對於這樣的歐洲人，你讓他們買自動擋，怎麼能接受？

另外說買手動擋是因為便宜的，確實有這方面因素，但是這裡所謂的便宜，並不是大家理解的那種情況。他們所謂的便宜，是相對於這個車款來說的，也就是說，差不多的價錢，polo的自動擋和高爾夫的手動擋選擇，絕大多數人會選擇相對性能更好的更高一級別的車，然而這時候你問他們，為什麼沒買自動擋的高爾夫？得到的回答肯定是因為便宜啊，自動擋高爾夫買不起啊。可是這裡的買不起是買不起自動擋車嗎？顯然不是，而是因為相同價位的自動擋不在考慮範圍內，而同級別的自動擋肯定是買不起啊。有買同級別自動擋的錢都去買更高級別手動檔了啊
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怎麼就說個義大利人開車和選車的習慣能有這麼多人噴我，我文中最後一句說的很清楚了，同等價錢他們會選擇更高級別的手動擋而不會買低一級別的自動擋，而國人會選擇低一級別的自動擋。任何社會都有各個階層的人，能直接沖頂買豪華車的畢竟不是所有人，都會有工薪階層的上班族，或者是白領小資，買車的錢就那些，怎麼選擇是他們的事。科技都是要進步的，我沒說手動改自動不是趨勢，我只是描述了義大利為什麼偏愛手動擋的原因。

離合器是可以把玩的，說了你們也不懂，這裡有個詞叫「盤」，盤你懂不懂？離合器盤的好，能自然地盤出漂亮的包漿，包漿你懂不懂？

換擋手柄也是可以盤的，盤好了遊刃有餘隨心所欲，動力隨叫隨到，自動擋的行動是落後於意志的，無論如何都是落後於駕駛者的意志的，手動擋不是，MT是與意志同步的，甚至可以藉助植物性神經形成的習慣和條件反射超前於意志，真正做到人車合一隨心所欲。彎前減檔記得跟趾補油，出彎加速你可以檔檔用盡，聲音起伏頓錯，酣暢淋漓。最主要還有檔把頭，盤到爐火純青的時候，表面泛著金黃色的光澤，彙集了你掌心的能量，沾染了你的人間靈氣，盈潤如脂玉，充沛如有靈，泛出淡淡光澤，讓人賞心悅目，煞是好看。車賣了或者報廢了不要緊，記得擋把頭一定要摘下來，車珠子的好料啊！

要不這麼說吧：MT有一種人定勝天的光榮感！AT木有啊～

看到很多開著AT的人替我們開MT的人說話，我就放心了。
去也。

I prefer to drive manually also and I』ll tell you why. First thing – it』s not boring. Driving is just more fun when you use a manual one. You don』t just have 2 『buttons』 go and stop; it』s more complicated so also more interesting. And the most important, you can feel like in 「Fast and Furious」 changing it.

我也更喜歡手動擋，我可以告訴你原因。首先-不無聊，開手動擋的車會更有樂趣。你不必只按兩個按鈕起動或是停止，因為更複雜所以更有趣。最重要的是，當你開車時感覺就像在電影「速度與激情」里一樣。

For me, the most important thing is: I』ve full control about what I do. I just feel like I know better when shifting in my car; I don』t want any computer to do it for me.

對我來說，最重要的事情是我可以完全掌控我想做的，當我自己換擋時感覺更好，我不用電腦幫我完成。

Also, when you』re driving manually very good, then your car smokes less petrol, so you have more money. About money also; manual cars are usually cheaper in Europe.

同時，當你手動擋開得很好，你的車子也會耗油少，所以你相當於省錢了。關於價錢，在歐洲手動擋的車通常也更便宜。

Actually, in Europe, especially young boys really care about who drives how. If your driving skills are bad it means you』re the biggest loser in the world and people will laugh at you. And when you drive automatically people may think that you just cannot drive manually. Also, manual cars are usually faster.

實際上在歐洲，特別是年輕男孩很在意怎麼開車。如果你的技術差說明你是世界上頭號窩囊廢，人們也會嘲笑你。當你開自動擋的車時人們會認為你不會開手動擋，同時，手動擋的車速度更快。

Anyway, I think the most important reason is that with manual car you can feel like in 「Fast and Furious」 when you drive.

總之，我認為最重要的原因是，當你開手動擋的車時，你就感覺置身於電影「速度與激情」。

我來自歐洲比利時，其實我也不知道為什麼，我的父母和身邊的朋友開的車也大都是手動檔。可能是因為歐洲太窮了吧。

我的車也是手動檔，但是我希望下一輛是自動的。

坐標德國，我們這裡的駕校廣告是這麼寫的，你感受一下：「資深教練，德英雙語教學，新款教練車，同時為左腿殘疾人士和老年人提供自動擋教練車服務。」

以我在荷蘭四年的經歷來看，我不能說歐洲人喜歡手動擋，但的確手動擋佔主要是事實。

荷蘭大城市不太多，小城市倒是很多，這些城市道路設計都是比較老的非常窄，停車位也非常擠。所以一般荷蘭人大多開的A級緊湊車甚至A0小車，而這個級別上一般又不給配自動擋。城市小自然也沒這麼擁擠，大家都遵守交通規則所以開的不算慢，手動檔頻繁劣勢就被抵消了。荷蘭地勢平坦，沒有山，所以也不用擔心手動坡起的問題。

歐洲的車子其實算貴，一般家庭都買二手車多，車子型號偏舊。自然手動擋偏多。

另外一個原因是汽車文化。一般荷蘭人到了十八歲會搬出父母家獨立，如果要買車一般也沒這麼多錢，所以還是會選便宜一點的手動擋車型。這也很符合年輕人追求刺激的要求。你說你一個二十齣頭的荷蘭少年，悠哉的開著一輛自動擋去接朋友，會被笑話成娘炮的。

至於有沒有自動檔為主的，當然有，比如計程車（我們那個城市計程車是賓士），公交車（也是賓士），小貨車（打工時跟餐館老闆出去買貨，也是賓士）。這也從側面放映一個現象是荷蘭人對於開車的一個區分，如果是開車賺錢的，需要長時間駕駛的，多半還是會選擇自動檔車型，手動檔是家用的現實選擇。

有個在西班牙帶了8年的車友給出了答案，我覺得挺不錯的：

可以肯定的是，歐洲手動擋比例確實很高，我本人開過的2輛車也都是手動擋，我所有朋友開的車，不論是新款還是老款，自動擋的比例10％都不到！至於原因，主要有一下幾點：
1.手動擋駕駛樂趣高，歐洲的人都認同。自動擋＋汽油＝老年人車！在實際駕駛中，手動擋更能直接體現「開」車的意義，雖然手忙腳亂，但這才是駕馭汽車，而不是開一部索然無味的自動擋車型！歐洲人開車很猛，「彈射起步」經常在等紅燈時候發生！尤其提一下，女人開車也很猛！~~~
2.手動擋更省油，這也是公認的。歐洲的油價雖然相對人均GDP來說，很便宜，但是相對物價水平來說，卻是很貴的（不知道大家能否理解這句話），舉個例子：一盒歐洲最好的香煙萬寶路只賣4.8歐元；而一升95號汽油要1.6歐元！！!
3.手動擋維護費用更低。歐洲車子有兩種現象，一是手動擋多，二是柴油發動機多，其實兩者是有聯繫的。手動擋的結構相對簡單，零部件比較皮實，而柴油車的扭力是巨大的，手動擋剛好可以承受住柴油的扭力摧殘！而自動擋結構相對精密，承受發動機扭矩能力肯定不如手動擋，故障率也高。再舉個例子，一輛1.5排量的汽油車都敢猛踩油門到5千轉，1.6排量的柴油車要是踩到5千轉簡直是要命，能明顯感覺到換擋時非常強烈的撞擊！
4. 自動擋的價格稍微貴1-2千歐元（我指的是手自一體變速器），當然價格差這麼點不是主要原因，主要原因是貴出的這2千歐元大部分只有在汽油發動機上才是選配！有的柴油車型，根本不提供手自一體選配！
以上就是歐洲手動擋車多的真正原因！我的觀點即使代表不了歐盟二十幾個國家，也能代表西班牙80％的民眾，畢竟我在這生活了近8年，自己也換了2輛車，修廠房、4S店也去過不少了，這方面還是有點發言權的！
至於有的人所說的是為了路邊停車時不拉手剎，這連1％的說服力都不夠！開過車的人都知道，自動在掛P檔以後，車子在外力作用下也有點移動的餘量，再加上保桿都是軟性塑料，這些都足夠停車時的前頂後撞了。手動擋是可以在平地上半拉手剎方便，但是不等於人們為了讓別人可以更方便的頂我就去買手動擋！
歐洲，路邊的每一次停車，幾乎都有磕磕碰碰的，這倒是真的，人們都不會在意，更談不上生氣！

還有最後聲明：我的駕照屬於歐盟通用，在當時考駕照的時候，不管是筆試還是路試，教練都是經常強調停車要隨時拉手剎！如果路考的時候忘記拉手剎，連考試都無法通過！
以上言論，以正視聽，因為大家可能對歐洲的人、車、生活存在疑惑！
3月11日：
看了那麼多回帖，我覺得有必要補充一下，因為現在已經成了自排一族和手排一族的群架了~~~
1.正如標題，我想給大家表明的是歐洲，是歐洲人手動擋多！不是亞洲、美洲，神州更沒聯繫！
2.關於歐洲和神州到底哪裡富裕，這個不是只看GDP，不是看哪裡的百萬富翁多（因為神州的tan官的數量已經比歐洲所有的富翁人口還多了），要縱觀醫療、教育、社會保障、物價、人權等民生的東西！
3.歐洲柴油多的另一個就是環境因素，眾所周知歐盟的排放要求很嚴格，柴油引擎發展的這麼快，與這個有很大關係，並不是人們就一定喝不起汽油！同樣，不管什麼品牌的車子，同一個規格的車型，柴油引擎絕對比汽油貴！你就是汽油高配＋手自一體的價格，才和一個中配的柴油車型一個價位！在歐洲，汽油發動機代表的才是低端，（指大部分百姓車，與超跑、豪車無關，比較影響環境的還是大部分的民用車），因為今天很多汽油領域的技術都是從柴油引擎發展來的，比如渦輪增壓、燃油直噴、低速高扭..
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舉個例子吧：國外1.0 GDTI 的手自一體福克斯，除了天窗全都有了，價格才不過1萬7千歐，而柴油1.6 TDCI福克斯，入門起步價就是1萬6千歐（16寸鋼圈、沒有鋁合金輪轂、沒有索尼音響、沒有自動空調，沒有那麼多電子配置）！換成是柴油 1.6 Tdci 運動版福克斯頂配，價格需要2萬歐，並且還是手動！
4.歐洲照樣堵車，之所以開著不累，是因為大部分柴油引擎起步的時候，不需要踩油門，只要半離合就可以跟著車流移動！得益於柴油的強大扭矩！

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-20150493-1.html

手動是因為窮，捨不得多花錢
自動是因為笨，學不會手擋。
哈哈，你們打我吧

這個問題我跟江淮義大利都靈設計中心的 @路迪聊過
他手下有很多賓法、博通等大牌設計室挖過來的設計師。路迪問過這些人為啥你們都買手動擋的車。
他們一致的回答是：便宜。
歐洲人喜歡買簡配入門級的車，喜歡買手動擋，喜歡織物座椅……都是便宜啊！
大家千萬別往駕駛樂趣上解讀，大部分人，真不是圖這個的。

答主在德國
首先這邊年輕人普遍沒錢就是窮所以手動檔
第二常見老頭老太太開著跑車銀髮飄飄的兜風生活富裕自動擋車
什麼情懷啊駕駛樂趣啊身邊是有朋友專挑手動檔為了開著換擋舒服
更多的就是實惠哪個便宜買那個。
我陪不少人挑二手車的時候
越是豪華品牌
越是自動擋手動檔數量相近
越是便宜的車手動檔越多

我們用二手車保有量的數據說話

automatik 自動擋

schaltgetriebe 手動檔

奧迪基本持平

寶馬自動擋多過手動檔

賓士自動擋的選擇是手動檔的兩倍

甚至歐寶的車自動擋選擇都多過手動檔

下面我們不限制品牌只分自動手動來搜索

當你對品牌不設限制的時候手動檔大概比自動擋多一倍吧

我們再看看手動檔保有量多於自動擋的車

歐洲著名病貓阿爾法羅密歐便宜和質量之差有目共睹 TüV年年點名

然後今年TüV年車質量倒數第一的雪佛蘭

手動檔比自動擋多三倍

然後找點質量相對好一些的

馬自達的差距就很明顯了手動檔是自動擋的5倍

但馬自達在德國最火的車型是馬二馬三

價格大概是這樣的

匯率乘7

不過這車質量確實沒話說

半夜手機碼字腦袋有點混亂

大概也就證明下便宜的車手動檔都多

ps
安利下這邊TüV報告中 5年以上二手車質量僅次於保時捷911的是豐田yaris 故障率極低學生上學阿姨買菜必備佳品

好好開 30萬公里妥妥的

特地問了下認識的外國友人，採樣範圍：英德法意採樣人數：十八個生活水平：中等也就是傳說中的中產階級
結果絕大多數告訴我是因為便宜！便宜！便宜！當然也有真的是為了駕駛樂趣的，他們自己說是很少一部分。
我覺得在知乎這個平台問有點彆扭，這裡很多都是玩得起車或者鍵盤玩車的主。不能用來表現問題吧。
順便占坑！等我去了法國仔細了解情況再回來！(￣▽￣)

首先，歐洲國家手動擋出現更多這個觀點我是認同的。
根據自身和身邊的人的經歷，我認為兩個原因導致這個現象：
1.以我自己家為例，從1998年左右汽車進入我們家的生活，長安鈴木奧拓，在這個小車上父母都適應了手動的車型，於是換車的時候，手動/自動就變成平等的兩個選擇，在手動擋更便宜的前提下我們家又選擇了手動A6。十年後的2008年我考到了駕照，我的駕齡前兩年都是這A6。至此，全家所有人都具備開手動車型的能力。這意味著啥？以後再買車，手動和自動依然是兩個平等的選項，而在手動擋更便宜，而且在一些車型還有樂趣的前提下，還是可以選擇手動車型購買。

對於歐洲人同樣的是：
他們全家所有人都具備開手動車型的能力（說能力不是說駕照！說的就是你！拿著C1起步卻熄火的！），在手動擋更便宜的前提下順帶還有操控樂趣你要不要？
國內汽車普及得晚，所以反之。

2.然後就是市場慣性了。這麼多年的手動車賣下來，身在歐洲的大家已經接受了手動這個設定，要改可以，誰去把自動車型同配置價格降到手動的價格，甚至更低。到時候你看，現在說著「手動更有樂趣」的一撥人到時候嘴上說著不要，看他身體是不是誠實~

我歪個樓啊！

話說老外會不會也問：身為自行車王國的中國，為什麼這麼多人買不能變速的自行車？

本人開老款捷達出身，對手動擋說不上情節，駕駛樂趣什麼的。比較一下區別吧。
手動擋車，尤其是二十萬以下的車，動力反應比自動擋快，開慣了手擋沒覺得累，也沒覺得不方便。現如今沒有多少時間讓咱們開很長時間堵車了。真跑高速手動擋跟自動擋區別幾乎沒有。而且開慣了老捷達，覺得開自動擋跟玩具似的，特別好上手。
最主要的原因是便宜！中國通常手擋比自動擋便宜一萬，加上購置稅能省一千不到，買車時候一樣的配置能比自動擋省一萬一。加上省油，一年跑一萬五千公里，按整數六塊錢油費計算一年又省一千不到。
駕駛樂趣的話，手擋確實多點，這個不抬杠，但是主要是便宜，真等我有錢買奧迪的時候我也肯定自動擋。

15年在歐洲度蜜月，到了德國去取網上租的車，工作人員給我兩個選擇：2.0柴油版的高爾夫自動，和1.4t汽油版的奧迪A3手動。本著想體驗歐洲人生活的原則（其實就是怕人生地不熟開手動萬一出啥幺蛾子……），我選擇了柴油版自動擋的高爾夫。從這個對比來看，手動擋的車型還是比較便宜的。

自己開手動擋的車也開了快5年了，以自己的體會來看，只要不堵車，手動擋的樂趣自動擋根本比不了。現在換了台自動的感覺左腿已經廢了，右手仍然會習慣性地去摸擋把……

所以說我認為說便宜的、說駕駛樂趣的都很有道理，不過我這裡想補充一點。

為什麼歐洲人偏愛手動擋？我想人家可能真的是「會開車」。

怎麼講？歐洲考駕照的嚴格程度我是略有耳聞的。也就可以這樣說，在歐洲能拿到駕照的，基本都已經是一名合格的司機。而對於一名合格的司機來說，開手動擋算個噔兒啊！所以才有非常多的人能夠接受並且會去買便宜、又有「駕駛樂趣」的手動擋車型。

因此我認為的邏輯就是：大家都會開手動→手動擋便宜／有樂趣→買。

不然像國內，一兩個月駕校速成，車都沒摸幾次就拿照了，就算手動擋車便宜，買家也會掂量很久，最後一咬牙，不差這幾千塊錢，上自動擋！