大家如何看待城市裡的電動自行車？

12-23

前天同事左拐彎進小區的時候，被電動車90度直角撞到了右側車門。今天早晨上班看到三輛電動車碰撞，一位小朋友碰到了腳。大家如何看待城市裡的電動自行車？希望大家能綜合各種方面來討論，不要一股腦的簡單去批判國人的素質。當然騎車人是一個因素。

先自問自答一下。
題主是山地車友，日常生活基本是一半開車一半騎行。包括通勤和日常休閑。
總的來說，電動自行車能達到比較快的速度（個別趕上了摩托車），但是沒給他們相應的騎車技術、騎行素質和保養常識。
電動車的優點：
1、比摩托車便宜，不燒油，城市通行不受限制
2、比自行車方便，速度快，而且不耗體力，可以騎長一點
3、比公交車自由，不用等車，不怕堵車，半個小時的路基本就是半個小時，不會出現太大偏差
缺點：
1、速度過快，不少人騎行技術不能駕馭
2、保養問題被忽略。你家的電動車保養過剎車嗎？這麼快的速度你能不能剎住？
3、電池老化和續航能力問題
4、相對笨重，操控能力偏弱
還有個爭議問題就是電動車是否真正環保。

作為一個也騎車也開車的人給部分電動車友幾個建議：
1、經過路口減速！
2、路口人多的地方拉開距離，別搶。電動車太笨重了，小範圍根本避讓不及。
3、遵守交通規則。不急不搶。不闖紅燈，不上機動車道。
4、注意保養剎車，車到山前不一定有路，想剎一定得剎住。
5、超車的時候一定先看後側是否有超車車輛。這個我碰到很多次了，山地車剛提速準備超車，前邊車亂拐彎。
6、別改裝。
7、別涉水。親眼見過一個2B擰了把油門就衝進雨後的積水路段（水快到膝蓋了），走了有兩米就停住了。

車歸根到底還是工具，工具用的好還是不好，安全不安全，關鍵還是要靠上面的人。
希望大家都能安全騎行，平安回家。

首先我也是經常騎車的。（山地+摺疊，通勤+娛樂）

我對電動車的印象是，剎車缺乏保養制動力有限。經常是載人載貨。缺乏安全意識。在路上我行我素亂走的也不少。

我相信經常騎車的朋友們都有如下類似相同的體會，靠邊騎行的時候每每遇到公交車靠站都在考慮著是否要往左在機動車道上超車，還是減速靠邊。規規矩矩在非機動車道上突然就有車子駛入非機動車道在你的左側竄上來。好多時候發現你要走的路上根本就沒有非機動車道！
以上這些經歷其實也某種程度上助長人們騎上電動車的時候，更傾向於[我要騎快點，不然待會哪輛車竄了上來搞得我不得不慢下來] 的這種心態。

呃，很恐怖啊。我沒拿駕照，就不評價開車的感受了。
單從行人的角度出發，騎電動車的人很多不戴頭盔，轉彎不示意，待行時佔據機動車轉向道直行道和斑馬線，更嚴重的有逆行闖紅燈人行道騎行等等。本來中國人很多就交通安全意識淡薄，不遵守規矩，機動車駕駛者本來守法意識就一般般，加上如此數量的電動車，對於規規矩矩的行人來說，nightmare，過個大點的路口人行綠燈剛亮，左邊一堆闖紅燈的電單車，然後是右轉左轉的機動車，過了一半又來左轉右轉的機動車，快到彼岸了還有在斑馬線上扎堆的電動車，well，ugly chinaman。

噴電動車的挺多的，你們夠了，我來說點不一樣的。

本人帝都每天騎行來回二十公里「自行車」，深深感受到了一點，國人素質都差不多，缺乏公共素質的占多數，不論屁股底下幾個軲轆。

電動車亂闖十字路口，亂走機動車道，行人亂過馬路，太多了，確實可恨，但開車的同樣可恨，其中的區別就是站得角度不同而已。

斑馬線旁只要沒紅綠燈，汽車都是恨不得按著喇叭加速過的，跟兩旁的行人打心理戰。主動減速停車的十個里能挑出一個就算不錯了。在這樣的斑馬線上，行人想安全過馬路，只能祈禱車流全部通過，這在高峰期幾乎是不可能的。所以在這種沒有紅綠燈的斑馬線，大部分行人用生命在過馬路，看到源源不斷的車流，他們勇敢地往上闖，心裡默默念著你不敢撞我，你會停，撞了我你違法，然後把車強行逼停，帶一波節奏。

別的我不清楚，帝都的自行車道可能在私家車眼裡就是停車區，在稍微繁華點的路段，你騎車只能去機動車上搶道，因為自行車道上停滿了車。

小車搶快速公交道很常見了吧。高峰期下班回家的路上，連那麼窄的自行車道都能被小車搶著堵死。然後一堆電動車抬著上了旁邊的綠化草坪接著騎。。。我真的被國人見縫插針的強大實力折服。

到底是四輪車停在兩輪車的道上把兩輪車逼良為娼，還是兩輪車強行走四輪車的道把四輪車氣得霸佔了兩輪車的道？

我是個挺邋遢的人，但我從不在街上亂扔垃圾亂吐一口痰。家裡扔垃圾，我會把瓶子都單獨拿出來放在垃圾桶旁。黏糊的東西我不會和固體一起往垃圾袋裡裝而是先倒在家裡的廁所。
中國沒有垃圾分類，做這些只是為了清潔大姐能省點心，不會提袋子突然流出一堆惡臭的液體，瓶子乾淨也能隨時拿走賣幾毛錢。
我的鄰居是個挺愛乾淨的人，但我前天親眼看見她讓自己的小女孩尿在剛出電梯的樓道里，甚至不是樓梯間。。。。。
國人啥時候能有一個多為他人著想的意識，哪怕只是一個不影響別人的意識，真正的文明社會才有希望，我們的世界才會更美好

哎。不知不覺完全跑偏了。。。。。閃人。。

基本無視任何地面交通法規，僅僅服從物理定律的外星黑科技產物。

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在這些抹黑人民群眾基本通勤工具的、東拉西扯的理由後面，可有一點兒同情心、和解決問題的真心？

Behind the self claimed reasonable discussions defaming electric bikes, is there any sympathy and genuine heart for solutions ?

「農民是最狡猾的，他們什麼都有，但什麼都不給。他們卑鄙、齷齪、狡詐。但是是誰把他們變成這樣的，是你們武士。」 -- 《七武士 The Seven Samurai (1954)》

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Japanese on electric bikes.

電動車在我國的交通中，起著非常重要，甚至不可替代的作用，你看從2003年到現在，各地不斷有各種禁止、限制政策出台，實際上，目前全國保有量已經超過2億輛，那說明中國人是幾乎離不開電動車的，因為電動車有幾個優勢：

1、價格低，購買費用低，使用費用也低；

2、簡單快捷，不上牌不考駕照充電方便，停車方便，不堵車；

3、環保，這是毋庸置疑的；

4、安全，數據能看出來的

當然目前電動車仍然存在一些問題，標準陳舊，造成很多雜牌沖向一線，當地管理也比較鬆散，當然部分騎車人不遵守交通規則也是一部分原因，所以造成現在大家都「怕」電動車，這些問題需要標準部門的統一標準，當地交警的科學嚴格管理，生產者和銷售者的嚴格生產，騎行者的遵紀守法和自覺。

以上是胖編個人見解

電動自行車最大的問題是騎的人都沒有學過交規。

1.速度不低，某些情況下甚至比機動車快捷，但定位尷尬，走機動車道或者非機動車道都不合適，有安全隱患。
2.購買太容易，導致難以加強管理，沒有駕駛員准入門檻，相當一部分電動自行車是在路上亂跑的，更不要提日常保養。

我覺得就不要把電動自行車歸為非機動車；應全部當作機動三輪車、摩托車的要求處理，上機動車牌，駕駛人需要D/E/F駕照。

現在很多騎電動自行車的人，不僅存在其他答主說的「漠視交規」的現象，更有不少人是缺乏駕駛技能，不會靠身體重心平衡車子，只能通過不斷轉向保持平衡，騎車歪歪扭扭的，稍微一點驚嚇就有可能翻車。

今天中午央視剛剛也播放了關於電動自行車的問題，主要講了電動車自行改裝限速器對於安全行駛的問題，而我現在才知道電動車的規定行駛速度是15公里／小時。真沒想到是這麼慢！如果大家都是這個速度，那麼事故一定會少很多。但你說的國人素質問題卻不得不噴啊！央視放的案例基本都是電動車超速，違章行駛的。不是逆行就是闖紅燈，出事的基本都是電動車自己違章行駛造成的！所以看待的不是電動車，而是騎車的人！！！！

考駕照上牌照交保險

提起電動車首先浮現了快遞員和外賣員的形象。不管怎麼說，存在即真理吧，至於安全問題這是需要出台一些規矩限制惡意違反規則行為。

先來說說好的方面：

1.便捷。現在城市中還是很多人沒有買汽車的，或者有了汽車，但是10公里內的中短途出行開車很可能遇到堵車。因為有了這些人和需求，那就有了對電動車的需求。很多人將電動車作為日常出行和通勤的交通工具之一。

2.緩解交通壓力和擁堵問題。體積小，停車方便，不堵車。

存在的問題也不少：

1.超標車輛多，超速，證件不全。現行的電動車製造標準還是1999年的規範，限速20公里／小時，車體限重40kg。但是很多廠家一味追求速度，造成市面上存在大量超標車，有些速度高達50km／h，也引發了電動車的不安全性。

2.缺乏合法管理，規範管理，相關交規不健全。制度的不健全，懲罰措施的過輕，這使得很多人漠視交規，各種超速，闖紅燈等行為層出不窮。我們應該思考的可能不是禁摩，禁電動車，而是如何規範管理電動車的使用。

電動車的存在本身沒有對與錯，會犯錯的是騎車的人。

電動自行車是一個神的存在。他擠佔了傳統自行車的代步地位，而本身地位又不會被小汽車所撼動。

貼個教你修電動車視頻鏈接
http://i.youku.com/u/UMzYzNzg4NzY2MA==

我感覺這裡黑的都是電摩吧！

騎「符合國家標準的電動自行車」的人大部分應該還是靠譜的！

電動車很方便，但是要強制購買者上牌，合法管理，規範管理。

另外強制要求所有人遵守交通規則，違反交規出事者要全額賠償，而不是現有的「機動車賠償10%」。

之所以我們現在很討厭電動車，根本原因就是電動車駕駛者無視一切交通規則，給行車帶來了極大的安全隱患

真的建議硬體方面就對電動車限速，並嚴查改裝

一般騎這的都是社會不安定因素

大家都開上車之後，這個似乎難了一點，要真實現的話，在市區裡邊，還是走路快一點，以北京為例，近2000萬的人口吧！（不準確勿噴！）2000萬台車的停車場估計要半個北京城吧