为什么飞机落地后再飞下一个目的地，所有乘客都要下飞机？

因为，第一，客舱要打扫卫生，每次中转的旅客数量是不定的，有时人很多，有时人很少。让旅客留在客舱会影响打扫卫生。

有些下机的旅客座位上可能留有垃圾，下一班旅客刚上飞机发现位置上有垃圾，心里肯定不爽啊。所以要打扫卫生。

第二，飞机一般过站都要加油。也是出于省油的目的。比如深圳到贵阳，那就只加深圳到贵阳，外加一部分应急的燃油。不会加深圳到新疆的燃油，毕竟几吨或者十几吨的重量，会增加很多燃油消耗的。

而有相关规定，如果旅客在飞机上的时候，飞机需要加油，为了防止发生紧急情况，旁边必须有消防车备份。这样的话，如果每架飞机旅客都不下飞机，那每次加油都要有一辆消防车，浪费警力啊。

PS:这也就是很多大飞机一边上客一边加油的时候，旁边一辆消防车的原因。大飞机上客慢，只好采取这种办法。

第三，飞机过站要做一些勤务检查，外加简单的排故工作。比如深圳到贵阳的时候，厕所水龙头坏了，那么可能在贵阳过站的时候就可以处理掉。这时候旅客在飞机上，看着那些修理工乒乒乓乓的修理，也不太好。

第四，机组有可能会下去在贵阳过夜，由昨天在贵阳过夜的机组，完成由贵阳到新疆的航程。那么空姐都下飞机了，只留旅客在飞机上也不太好。

第五，过站有时还要上餐，也就是深圳到贵阳的时候只配这一段的餐，从贵阳到新疆的餐食从贵阳上飞机。这时候餐车会从机尾推到机头的前厨房。如果旅客在，会很麻烦的，推好几辆车，耗费的时间更久。

第六，过站的时候旅客可以下去舒缓一下，毕竟比起坐在狭窄的客舱，去航站里舒展一下筋骨或者到专门的吸烟室去抽个烟，都是很好的事。而如果可以选择下不下飞机的话。那么可能一部分人愿意下去，一部分人不想动。到时候不不利于清点人数。

经常坐飞机的人可能会发现，如果飞机落地，等一段时间后再起飞，所有乘客都要下飞机，不管你到没到站。

有的乘客一直都不明白自己为什么要上上下下，不能直接在飞机上等下次起飞。

其实原因还是很复杂滴~

1.为了省油省力

因为飞机耗油比较多，它不可能在一开始就把全程要用的油都加满了，不然加上那几吨十几顿的油的重量，耗油更严重。

所以飞机一般都只加两个站点之间需要的油，再加一点应急用的，然后等到了下一个站再加。

这看着好像也没有让乘客下飞机的必要，但是，航空公司有规定，如果飞机加油的时候机上有乘客，旁边一定要备一辆消防车，以防万一。

大飞机上客慢，一般是一边加油，一边登机，旁边都有一辆消防车陪着。

但如果每架飞机都这样，就太浪费警力了。

2.为了上飞机餐

有的飞机过站时需要上新的飞机餐，有好几辆餐车要从机尾推到机头的厨房，如果乘客在的话，会很麻烦，更耗时间。

3.为了把客舱打扫干净

大家看到的飞机一般都是很干净的，因为经常都有人打扫，有人到站下飞机、新的乘客要上来，这中间少不了要打扫一次，其他乘客在的话会很不方便。

4.机组要过夜

有的机组可能会下机过夜，换一批已经休息过的空乘人员上来，空姐都下去了，乘客也不好留在上面。

5.飞机要做检查，外加修理

如果在前面一段航程中，发现飞机上有什么地方出现了问题，在过站的时候就要及时修理，比较吵，总不能就让旅客这么看着听着吧。

6.为了更方便地清点人数

飞机上人比较多，有的人到站了却还赖着，清点起来非常麻烦，会花很多时间，不如大家都下车，拿着过站登机牌再登机。

7.让乘客们都活动活动筋骨

毕竟飞机上位置比较窄，再者久坐也不好。

总之，飞机是一个服务和安全至上的地方，不会无缘无故地麻烦乘客的，这样的安排，一是为了大家的安全，二是为了省大家时间，三是为了更好的服务效果。

你们都遇到过这样的情况吗？

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这里所说的是过站经停，飞机经停分为两类：
A 技术经停，只是加油、技术检查等经停，比如某一航线超过了飞机的安全飞行距离，就会选择途经的某个机场经停；
B 航班经停：因为航程远，而且两地客源不充足，就停第三地，可以上经停点的旅客，增加上客率。

为了安全等原因，现在一般经停都是要下客的,原因如下:

1 经停一般都会加油，为了安全，加油都需要下客，(但有时航班延误较长时，为节省时间，有时也会不下旅客，但必须满足，旅客登机廊桥地板高度通道畅通，有受过应急撤离训练乘务员在通道附近，客舱有人巡视，旅客不能使用明火等规定.)

2 过站经停时需要打扫卫生，加配餐时等.....假如飞机上有旅客，通道不畅通，反而影响速度，例如配餐，一般餐车会对左后门，要上头舱餐食时，要推着餐车从飞机尾部推到前部，然后再推回去，而经停时很多旅客都想站起来活动一下，可想象出来那时客舱里的混乱.

还有打扫卫生，又是吸尘器，又是扫把的，旅客在飞机上，总是有不舒服的感觉。

3 为了旅客舒适感，客舱空间狭小，坐时间长了，去候机隔离厅走动下，逛逛机场，买点特产，伸展下筋骨，放松一下.

4 曾经发生过，旅客所买机票目的地到站了，但又想继续飞往下一站，没有下飞机，工作人员花大量时间核对.所以旅客全部下机，凭过站登机牌登机,杜绝纰漏.

还有些一般维护检查，更换机组等对上下客影响不大。

综上，目前经停过站时，各航司通用做法是，旅客全部在候机隔离厅等待上客通知.

(图片来源于网络，如有侵权，告知删除)

?谢邀【飞机换乘的目的】

?

如同人要吃饭一样，飞机也需要补充食粮(

燃油)；②

如同房屋每天要清扫一样，机舱也需要

为了

飞机需要

到了

的旅客需要

去

的旅客需要

机上乘务人员需要

人家也需要休息吗！

?

综合以上因素，飞机换乘是非常必要的。

这叫经停，不换飞机，中转要换飞机。一部分乘客到达，另一部分经停，要全部下飞机换临时登机牌的，但有一次我坐经停的飞机，因为当时腿脚不方便，要求不下飞机，居然被同意了，空服人员帮忙将我的登机牌拿到航站楼告知登记。于是就我一个乘客静静靠窗坐在飞机上，眼看着周围发生的一切。

首先是平板车搬来和搬走行李，那是到达的旅客的行李和少部分登机旅客行李。然后有加油车来加油，一帮人来捡走座位的垃圾和用过的耳机报纸矿泉水枕巾被单，一帮人擦拭清洁，一帮人重新放置座椅的物品，还有两个人像是维修的，检查安全装置和电路，然后盒饭的小车被推上来，还有矿泉水和葡萄酒，一壶热毛巾等等。十几分钟之后乘客开始登机了，大家都知道的，据说这时候飞机要重新称重计算重力平衡点，核实乘客和行李数目这些。经停时间前后大概40分钟，如果用摆渡车来回接送会麻烦些，大概一个小时。

我没有坐过转乘飞机，一般都是直乘，只是有一次去乌鲁木齐，在北京上飞机，那趟是广州飞乌鲁木齐的，我是后面上去的可能是这样的吧。76年我参加广交秋交会结束，从广州坐飞机回武汉，那时飞机小，苏联的安24，坐48个人，那也是我第一次坐飞机，票价46元，上面还有几个外国人，他们坐好后马上祷告，在胸前上下左右一点，意思是飞机呀你好好飞，别掉下去了，我觉得这个想法好，我也沾光啊。飞机到长沙下，我们都下去了，那时打扫卫生不会有，飞机上的人还比较爱卫生，一个人只是发一包糖，没有什么饮品，所以不太脏。飞机停好后油罐车来加油了，我想现在飞机人全部下去，也是搞卫生是一个最好的理由。那次坐飞机最大收获在白云机场买了一瓶茅台酒才6元，在长沙买了一床被面8元钱，那可是湘绣哟。

说简单点这样飞机大部分经停飞机，机票便宜点去两个地方，到了到一个地方搞卫生，下人，加油，上人检查。让下人为你你的安全和飞机安全因为飞机加油！上人全部重新检查。

我前几天买了哈尔滨飞厦门的机票，在哈尔滨机场上座率百分之百，二个多小时到达山东济南机场，乘客全部下机，有一些乘客机票只到济南，直接从出口处出去了。而我们到厦门的，走另一通道，每人另发一张登机牌。在济南候机楼约等了二十多分钟，从新登机，飞机还是山东航空的，座位号也没有变。只是身边的乘客换了人。机仓还是满的。这中间从机场候机厅的玻璃处可看到有车从飞机中拉走行里，这一定到济南的旅客的。至于飞机加油与否没看到。但机仓里很干净，可能被打扫过了。飞机又飞了约二个多小时就到了美丽的海滨城市厦门。

没有上下客的航班属于纯粹的加油航班。这个航班一般不开舱门。加油就走！

如果加油航班被延误了，时间长，就会安排下机！但是一般都不出隔离区！也就不用安检！

如果有上下客需求的航班，这个分两个情况，时间紧的就不下机了，时间比较松的就下机，主要是方便计算人数和打扫卫生！

如果航班属于共享航班，中途降落后多数都是要下机！

还有就是怀疑行李有问题或者某位旅客有问题，就全部下机安检一次

第一是为了，机舱内的卫生，尽管飞机比火车，动车上讲究卫生，但毕竟人多，难免会留下生活垃圾

第二是为了检查乘客是否有遗留物品，在乘车，乘飞机时，许多乘客都会有遗留物品的习惯，第一时间清机，有助于第一时间找到失主

第三是为了机上到站人员，转乘机人员，和要乘机人员，若不要下机从新检票，和方便到站人员，会导致人员错乱，甚至有过站的情况。