戰鬥機眼鏡蛇機動有什麼空戰意義？

眼鏡蛇動作沒有任何實戰意義。

眼鏡蛇動作

普加喬夫眼鏡蛇機動，是一種人為讓戰鬥機進入尾沖臨界，機頭突然大仰角抬高，造成飛機速度驟減，而後再恢復水平飛行的一種飛行姿態變化。

這種動作，原則上只能由靜不穩定構型飛機完成，但有極少數例外，例如靜穩定二代機薩博-35也能完成，而且條件比大多數三代機寬鬆。另外，現在裝有矢量噴口的戰鬥機，也可以完成眼鏡蛇動作。

米格-29進行眼鏡蛇動作

戰鬥機在完成普加喬夫眼鏡蛇機動前後，飛機的高度幾乎沒有太大的變化，但推重比低的飛機會於平飛增速階段降低高度。

由於其本質屬於失速尾沖，發生於失控臨界狀態，故限定空速極低，飛行狀態極差。眼鏡蛇動作要求飛機以極低的速度處於平飛狀態，即使完成也僅能將機體的相對位置後移不到200米。根據現有的所有空戰記錄，三代機的機炮射擊基本都發生在600米之外，典型射擊距離更是達到了1.5公里，由此可以看出即使有機會在敵機面前拉出眼鏡蛇，也無法移動到敵機後方，反而會由於目標增大且無法機動而立刻遭到擊落。因此眼鏡蛇動作沒有任何實戰意義。

眼鏡蛇動作全過程

上世紀在1989年6月在巴黎航展上，前蘇聯試飛員維克多爾·普加喬夫在西方媒體面前駕駛SU-27表演了一個大仰角拉起，之後飛機在水平以近垂直的仰角平移的動作，震驚了全場，這一機動動作從此之後也被稱普加喬夫眼鏡蛇機動。

但實際上，這個動作最早並不是蘇聯人發明的，其中與飛機的特性有很大的意義。在SU-27之前，其實瑞典飛行員在駕駛saab 35 龍式戰鬥機就在訓練之餘飛出了這個動作，不過在su-27研製之時，新的氣動設計進行了風洞試驗後，發現了該機的大仰角飛行能力是遠遠超乎當時的二代機的普遍能力的，因此也就為在巴黎航展中展示su-27這一特性，特別美化了這個動作，所以眼鏡蛇機動本質上的目的是為了展示飛機的強悍低速大迎角控制能力而已。

整個眼鏡蛇機動過程中飛行員要快速向後拉杆使機頭上仰至110度～120度之間，形成短暫的機尾在前，機頭在後的平飛狀態，然後推桿壓機頭，再恢復到原來水平狀態。這個動作以僅使飛機承受3.5～4g的過載，降下了飛機很大的動能，而在整個機動過程中，飛機的飛行高度幾乎沒有什麼變化。從實戰上，這一動作其實是鮮有用途，從空戰能量角度來看，這一動作雖然可以像遊戲裡面那樣瀟洒地突然將六點的敵人甩到飛機前方，但卻耗費了此時飛機中極大的能量，如果發動機動力不充沛不能及時補充損失的能量，還是會在隨後與敵方的格鬥中，落於下風。