王思聰打賭若成功就「吃翔」的共享充電寶已經一地雞毛，為什麼會這樣？

2017年上半年，共享充電寶緊隨共享單車風口而來，在資本市場掀起波瀾。這要感謝國民老公王思聰，因其與陳歐「吃翔」的賭注，使共享充電寶項目成為了資本市場的「網紅」。

但是變化最快的也是資本。市場上對這項生意並不買單。如思聰所料，進入下半年，共享充電寶開啟了死亡的閘門。

據統計，2016年中國的共享經濟市場規模接近4萬億元；2017年，共享系宣告進入死亡倒計時。截至目前，共有19家投身共享經濟的企業宣告倒閉或終止服務。

實際上，通過線下繳納押金，租賃充電寶並不是一筆新的、性感的生意。去西單或者三里屯的商圈隨便逛逛，都能在服務台找到租借移動電源的地方。大悅城採取的方式是繳納100元押金，充電1小時付款1元；中友百貨只需繳納100元押金就可以免費充電。

同時，擁有一個自己的移動電源也是很容易的事情。充電寶的售價普遍低於100元，在高需求，低單價的前提下，充電寶出貨量連年增長，市場保有量龐大。而且快充技術的發展也能讓用戶在零碎的時間內滿足電量的使用要求。

3.將原本免費的需求升級為付費，用戶難以接受

在共享充電寶未出世之前，大多數的商城、餐廳、咖啡廳，大多都會提供免費的充電線，原本在咖啡店裡我可以自己找地方充電，如今服務生卻笑吟吟地給我遞上一個充電寶，並告訴我使用一個小時要交 1 元錢？用戶的消費升級難以實現轉型。

這個用戶的設定必須的條件是：

出門→ 去了有共享充電寶的地方→手機正好沒電→沒帶充電寶→手機緊急要用→時間緊急不能坐下充電or店家不能免費提供充電插頭和數據線→不想去買充電寶→知道共享充電寶→發起共享充電寶需求。所以，充電場景不是剛需，是偶爾的急需。

安全性主要體現在兩個方面：對人身體的危害，現在充電寶的質量良莠不齊，更何況要輾轉多人之手，其質量有可能如共享單車一樣難以得到保證。如果出現爆炸等安全事故，這對於品牌乃至整個市場來說都會吹過一陣寒風。數據安全。用戶是否能夠在充電的同時，保全自己的數據安全隱私呢？難以讓用戶產生信任感，更談不上使用。

從用戶和產品的角度分析完了為什麼共享充電寶很難發展起來的原因，下面來看看資本市場為什麼不看好共享充電寶。資本首要考慮的是高額的投資回報，但是共享充電寶的盈利模式仍有很多痼疾無法解決，靠高線下頻的用戶使用充電寶來盈利最不現實，租金也不現實，在共享充電寶機櫃投放廣告似乎還行，但是，這和線下的分眾傳媒等媒體的差異性並不大，競爭同樣很激烈。而且共享經濟的運營成本非常非常高，已經不能用燒錢來形容了，看在共享經濟中死亡的這麼多企業就知道了。

在今年上半年，共享二字被炒得如日中天。任何產品一旦成為共享的後綴，都能被投資人競相追逐、跟風，迅速成為下一個風口，充電寶也不例外。

眾多投資人紛紛跟風「獨角獸捕手」朱嘯虎，攜資本湧入市場，使得行業實際需求很匱乏的情況下，市場看起來卻很熱鬧。而王思聰和陳歐「立帖吃翔」更是將共享充電寶推到了風口浪尖。

然而，共享充電寶從快速成長到退出市場，只是曇花一現。

到了下半年，共享單車二、三梯隊的企業紛紛倒下，資本開始變得冷靜。來自杭州的「樂電」宣布停止運營後，泡泡充電、小寶充電、創電、放電科技等多家共享充電寶公司緊隨其後，走到了項目清算，面臨停運的地步。

我們在八卦網紅小王不用吃翔的同時，不禁開始思考：到底是哪些原因導致了共享充電寶項目一地雞毛。因此，我們不妨來盤點一下。

1、實際需求不足

我國移動設備用戶數量超過13億，這看上去是個很龐大的用戶群體。而電量太重要了。因此，大多數人在出門就會把電充好，實在沒充滿就帶個充電寶，需求早就被解決了。因此共享充電寶只能起到一個應急的作用，使用頻率大大降低 。

2、安全問題

在這種開放的環境中，使用USB介面連上充電寶，是否會有病毒入侵，手機中的信息會不會被竊取。出於對信息安全的擔心，也會是導致用戶對充電寶的使用頻率降低。

3、 用戶體驗不佳

在使用中，充電速度緩慢。在使用之後，手機被裝上了一些莫名其妙的軟體，導致用戶體驗十分不好。這種不好的使用體驗，使得共享充電寶失去了生存的可能。

4、手機技術迭代

快充、閃充、無線充電等手機技術的迭代擠壓了充電寶的生存空間。充電寶本質上也只是某個時代手機所需要的額外耗材。 就比如以前電腦都會用3.5存軟盤裝東西，完成了歷史使命，退出舞台很正常。

隨著時代的發展，需求會逐漸下滑，慢慢退出歷史舞台。陳歐們高估了充電寶的生存能力，也低估了手機技術迭代的速度。

一個好的商業模式它一定要是真痛點，而不是偽需求。風口來了，豬都能飛，但是風口一旦過了，豬最終還是會掉下來。

王思聰曾經在微博上放言：「共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證。」聚美優品CEO陳歐投資了街電，並在微博上高調回應國民老公：「不要因為你的情緒，不讓這個項目進駐萬達。」

吃翔賭局正式上演，現在看來，國民老公要贏了。

共享單車掀起了共享經濟的熱潮，之後共享雨傘、共享洗衣機、共享汽車等如雨後春筍冒出來，好像什麼東西一沾上「共享」二字就有了無限發展潛力。為什麼共享單車能火，而共享充電寶要涼？

這源於共享充電寶的使用場景定位不明確。

騎車代步、汽車代步在城市交通出行領域需求比較旺盛，使用場景很廣泛。共享充電寶創立的初衷是因為手機幾乎成了寸步不離身的物品，可以不帶錢包、銀行卡，但不能不帶手機。如果一旦沒電，很多事情就做不成。

可是現在幾乎人手一個充電寶，很多商家也提供電源。

不帶充電寶，手機突然沒電、急需充電的場景有多頻繁？

正是因為手機電量對人們很重要，人們越是不會讓這樣的情況多次發生。畢竟共享充電寶並不是隨處可見的，一般只設立在人流密集的商業區。同時帶來了場地租賃費用高的問題，相比之下，共享單車佔用的是公共空間，不需要場地費。

人人可以把充電寶帶身上，但不能攜帶自行車。

不是所有冠「共享」之名的項目都能搭上風口這趟便車，目前共享單車也面臨合併或轉型，共享的浪潮可能即將關閉，下一個風口在哪裡？

當共享經濟席捲我們的生活，很多日常東西都被共享化，看起來是在方便我們的日常生活，但實際上，有些只是來蹭熱點的罷了。

共享馬扎就是很好的蹭熱點的例子，除此以外，還有共享雨傘，幾乎絕跡。

究其原因，不過是因為沒有搞清楚有明確的目標客戶和有市場前景之間的區別，那你可能要問了，共享充電寶確實是個好主意，那為什麼還是失敗了呢？對比於共享單車，小編想告訴你，共享充電寶其實是成功了的，為什麼，您往下看就知道了。

共享單車多家小企業開始倒閉，大型的企業也開始緊縮政策，比如OFO就開始鎖定用戶押金用於資金周轉，這其實十分正常，這並不代表共享單車的美夢正在破滅，相反，其實這個過程是市場規範化的重要一環。淘汰掉那些惡意競爭的，弄死那些資金困難想撈本的，剩下來自然就會形成一個新的格局，要麼壟斷，要麼三分天下，如果最後進入壟斷的狀態，那麼就會和現在的滴滴打車一樣被政府和市場所承認，以規範標準化的狀態走入大家的視野。

共享充電寶也是一樣，想要走到規範化標準運營的路線，就需要先清理市場，在市場的自然調動下，很快，就能夠大浪淘沙留下那些真正效益不錯的企業，那麼這些企業是否也有問題產生呢？

目前來說，借充電寶方便，還充電寶難，雖然北上廣深都有了這些機器，但是問題在於他們是集中放置，這就使得邊走邊充電，用完後不一定能夠找到本品牌的機器用於返還，或者找到了但是機器已經是滿的，無法退還，這樣浪費的時間也會計算在租金之內，十分坑人。

所以目前，共享充電寶企業面臨的是洗牌和重組，一旦重組完成，規範化借出借入，定點化機器，那麼很快就會和共享單車一樣活得有聲有色。

雖說「國民老公」王思聰是富二代，可人家對互聯網也是自己看法，並不是電視劇里的富二代，只懂吃喝玩樂，王思聰拿到的父親的資助最早投的是遊戲電競，後又做出了熊貓直播，作為年輕的富二代對互聯網並不陌生，對互聯網事物也是有研究的。

聚美優品CEO投資3億元共享充電寶，反而被王思聰的一場關於共享充電寶的「吃翔賭局」弄的眾所周知，共享充電寶就這樣熱起來了。

陳歐也說不是每個項目都能做成的，創業成功本就是小概率的事，同時謝謝王思聰監督。

大家熟知共享單車是遍地開花方式投放的，是為解決市民出行的最後一公里。

而目前看來共享充電寶是投放實體店內，解決市民手機百分之一電量的難處。

從投放來看，共享單車更是能隨時隨地的找到使用，而共享充電寶則需要在實體店內才能找到，從尋找使用方便來看，共享單車方便，而共享充電寶局限性大了點

從需求角度，共享單車落實了解決市民出行最後一公里的需求，每天上下班做公交車，還要走一段的路，如果起單車就快多了，同時還解決偷車問題，有網友說:共享單車你隨便偷，看你偷的完嗎。

共享單車還解決許多人懶的運動，許多年輕人堅持不了每天運動，而有了共享單車，每天都準時開啟騎行模式，增加運動量，有個棒棒的身體。

而共享充電寶需求並不特別大，可能對於電量不夠的朋友有需要，不過要是走進實體店拿充電寶用，不如直接在店內找個插座充電，而且現在人人都有充電寶，有網友說:我的小米充電寶一用就是3年，何必去花錢租充電寶呢，划不來又不是自己的東西用不習慣

也有人說共享充電寶安全問題，比如被拿去植入晶元，用戶充電的時候信息被盜取，或者共享充電寶質量問題，比如爆炸、對手機電池造成不好的方面。

單靠線下高頻率使用收取租金來盈利並不現實，這也是資本市場不看好的沒有解決盈利情況，而且共享充電寶是高投資項目，在沒有清晰的盈利模式下，許多共享充電寶公司倒閉，融資不到。

「國民老公」王思聰並非是隨口一說，思聰敢承諾如果共享充電寶成功「吃翔」說明有一定的研究。

共享充電寶並非剛需，投放地不能夠太廣泛，沒有清晰的盈利模式。

雖然說共享充電並不是非常完美，可還是有一定的市場範圍，只是太小太小了。

我是文牛，本文只代表個人觀點，歡迎大家一起交流，喜歡可以關注文牛喲，嘻嘻

自共享經濟的概念流行起來，共享的各種東西都開始流行，最為熟知的共享單車也在今年變得狼狽，摩拜與OFO也是在燒錢堅持。另一方面，讓王思聰敢「吃翔」的共享充電寶，短短几個月內就有十幾家共享充電寶宣布不幹了，關鍵是還有一些剛進去的公司就被OUT出來了。

所以，就目前來的情況來看，共享充電寶市場已經是瀕臨危機了。從資本開始進入共享充電寶市場開始，累計有樂電，小寶充電、泡泡充電、創電，以及放電科技、PP充電、河馬充電等多家做共享充電寶的公司都表示已經停止了業務。

目前來說，估計就還有來電、街電、小電及怪獸充電四家還能繼續堅持。

同樣是共享，為什麼共享充電寶沒有共享單車的壽命長？雖然共享單車大多數其實也不長。但比起共享充電寶的速率還是要好很多，為什麼會這樣？

既然這東西能發展起來，必然也是有其市場的，生活中確實存在這樣的需求，這也是不可否認。但最關鍵的問題是，這種需求不夠剛性，導致整體來說，使用頻率非常的低，大量鋪設共享充電設備之後，回本的周期變得非常長，還沒有考慮這其中的損失，所以很多公司都熬不過這個周期就紛紛關閉了。

現在的手機來說，電量續航也在不斷加強，而充電寶的電量在變大、體積在變小，基本上人手外出一個充電寶都是標配。人手一個單車顯然是不可能的，所以共享充電寶的市場其實沒有想像中那麼多，商家費用大面積到處鋪設這種設備，其實是在挑戰用戶急需用電的小概率事件。當然，對於少數情況下有這種急需求的人來說，共享充電寶還是不錯的。

現在的很多商場、商家，基本上都是自配充電寶或者充電插口的，因為對於用戶來說，找一個可以充電的地方休息、吃飯，也是做選擇重要考慮因素，共享充電寶的存在，就顯得有點多餘，似乎是刻意在製造需求，強行開始共享。

現在的共享設備，主要包含桌面式的和機櫃樣式的，一般都是放在購物中心，餐館，酒店，酒吧，咖啡廳等這樣的地方，桌面式充電寶的網點分布超過一半都在餐廳，但其實大多數餐廳都有自己的充電插座。就消費場景來說，沒有什麼特別的地方是使用費充電寶頻率很高的。

在年齡層的分布上，大多數都是19-30歲的年輕人，現在的年輕人誰還不是都帶著充電寶的。而且大多數使用的人都是第一次覺得好奇才使用的，就使用需求來說，真的是硬傷。而且，像在餐館、酒吧這樣的地方，很少用戶會為充電還要付費買單，大家本來就是進來為服務消費的，現在告訴我充電還要自己掏錢，雖然1元不多，但總是覺得有點奇怪。

還有關鍵的就是在設備技術上還沒有太大的改進，不僅僅是充電寶的問題，機櫃借還系統故障也是致命傷害，共享充電寶設備的損壞率極高，很多時候都沒辦法真正掃碼充電。這也是行業普遍現象，也許未來技術改進可以解決雞毛一地的問題。

整個行業模式在用戶和商家體驗上都有改進空間，除去我們的設備故障率、場景中的付費意願以及商家端的鋪設利益，也許還應該思考一下這樣的「共享經濟」到底是共享還是蹭概念，都是這個行業接下來急需思考的問題。

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頭條，初始值發布。

王思聰不用吃翔啦！

王思聰其實吃翔的事情不多。當初放言ig不進s賽直播吃翔，後來三軍用命挺近了s賽。

分析共享充電寶之前我想先講講我高中時的一個經歷。我上的學校是住宿制，一個月放一次假。學校不允許學生帶手機，即使偷偷帶了宿舍里也沒有插座啊。這時候有的同學用講台裡面的插座偷偷充，有的把燈開關接並聯充電，有的甚至改造手電筒，把手電筒當充電寶用！

但這些方法要麼風險大要麼安全係數低甚至沒點技術活還辦不了。

怎麼辦？

還好學校的小賣部接充電池的生意。

但是手機沒電了急等著用（玩）怎麼辦？

沒關係！只要你的手機是常見型號，交押金，我們租給你電池！

唉！這就到正題了。現如今所謂的共享就是網路化、大規模化的租賃。這麼說按理共享充電寶應該市場廣闊啊？

NO！租充電寶不是租電池，對女性可能還好說（畢竟有手包）。但對男性來說體驗一般。

我是一個學生，我平時還是運動裝居多，我左口袋鑰匙，右口袋手機和一卡通。穿牛仔褲就腰上鑰匙，屁股上手機一卡通。你讓我充電寶往哪放？尤其還帶著根線，看起來很傻好不。真要是出門時間長我會自帶包和充電寶，否則我會帶包嗎？

如果手機依然是在電池可拆卸的時代，那共享電池絕對炙手可熱。但對不起，在蘋果的引領下，在輕薄的要求下，一體機已經是主流。而充電寶真的比備用電池差太遠了。

最後懷念一下當年的可拆卸手機以及我的兩塊備用電池。

確實現在在網上看到的共享充電寶信息大多都是公司倒閉和跑路的信息了，一時間風起的共享充電寶，到目前來看大多也就是為了圈錢跑路了，目前來說最大的共享充電寶企業就應該是陳歐投資的「街電」了吧，我外出還是不少見到街電的！

其實就從這幾年的互聯網企業大戰來看，最後似乎都是一家獨大，餓了么外賣、滴滴打車等等，這是不是預示著未來共享充電寶成功的話，也將是「街電」一家獨大呢？所以我們接下來就要談一談共享充電寶到底能不能壯大崛起呢？

餓了么和滴滴打車能夠成功那是因為吃飯和打車是人們的剛需，況且做飯和自己有車是很多人都不能完成的一件事，就像大部分年輕人都不會做飯一樣，而買車就不用多說了這更是大部分都不能完成的事情。

而充電就不同了，自己是完全可以完成的，經常出差的人包裡面肯定也會背著幾個充電寶，共享充電寶更多時候是以應急的方式出現的，吃飯打車是常態，而充電則不是，從這一點就能看出共享充電寶的市場需求量了！

而有一點比較尷尬的是共享充電寶必須在你手機沒關機還有電的情況下使用，試想一下一個手機沒電已經關機的人需要充電，不能掃碼付押金這是有多鬧心？

況且大多公共場所都是提供免費充電服務的，放在前台充個電什麼的這是大部分人都會做的事情，憑什麼你一個共享充電寶一出來就要收費了？

況且共享充電寶沒你想的那麼簡單，大家都知道公共場所免費的WIFI不要隨便連接，可是你知道公共場所的USB介面也不要隨便插嗎？USB連接完全是可以盜取你手機裡面的個人信息的，還能給你的手機裡面安裝軟體，這一點經常在網吧裡面充電的同學可能會有感受！

共享充電寶要先受到市場認可，才會出現一家獨大的情況，就目前來說共享充電寶想成功還非常難，這一波我站思聰！

要說2017年商業屆最火的一個詞是什麼，毫無疑問離不開「共享」。從共享單車的火爆，到共享雨傘、共享床鋪、共享汽車、共享充電寶、共享紙巾、共享馬扎、共享女友......只有你想不到，沒有共享做不到！

毫無疑問，「共享」是一個很好的概念，利用閑置資源去創造更大的價值。事實也證明「共享單車」、「共享私家車」（順風車）效果是好的，但是當資本一窩蜂地衝進來，什麼都給它加上共享的標籤，試問，這樣的意義何在？只是為了蹭這個風口嗎？

共享單車大火後，大家都想嘗嘗共享的甜頭，於是「共享充電寶」面試了！解決了出門忘記帶充電寶的困擾，在一些大型商場的入口、機場火車站休息區、餐館快餐店到處都布滿了共享充電寶的足跡。

市面上的共享充電寶一般是按照時間收費，1塊錢2個小時左右，還是相當划算的。前半小時免費，直接微信或者支付寶掃碼就可以使用。支付寶還可以用芝麻信用免押金。

多元化的線下場景，強大的流量入口支持！前景一片大號的共享充電寶會發展的如何呢？

王思聰曾經在朋友圈上放言：「共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證。」

聚美優品CEO陳歐投資了街電，並在微博上高調回應國民老公：「不要因為你的情緒，不讓這個項目進駐萬達。」

吃翔賭局正式上演......

現在看來，王思聰可能要贏了！百度搜索共享充電寶，出來的都是這樣的負面信息。

• 美團點評，10月關停了共享充電寶項目；

• 樂電，2015年1月成立，是最早入局的商家，然而在激烈的競爭中不抵資本市場的殘酷，已經在2017年10月宣布停止運營，也成為了被曝出的首家倒閉的共享充電寶企業；

• PP充電，10月被傳資金鏈斷裂而關停，被辭退員工的當月工資都沒有結算，內部員工已經集體提出了勞動仲裁；

• 截至2017年11月，已經出局的共享充電寶還有：河馬充電、小寶充電、創電、放電科技和泡泡充電等。

網路上也流傳著一份共享充電寶死亡名單。

1. 用戶充電的「痛點」沒有想像中這麼「痛」

擁有一個自己的充電寶也是很容易的事情，快充技術的發展也能讓用戶在零碎的時間內滿足電量的使用要求。

2.將原本免費的需求升級為付費，用戶難以接受

在共享充電寶未出世之前，大多數的商城、餐廳、咖啡廳，大多都會提供免費的充電線，而共享充電寶面世之後，充電居然還要錢？？？有木有搞錯！

3.充電的場景本身就是低頻的

我們來設定一下什麼樣的用戶會使用共享充電寶：

出門→ 去了有共享充電寶的地方→手機沒電→沒帶充電寶→手機要用→發起共享充電寶需求。

這個可能性本來也不是高頻的。

4.充電寶的安全隱患

網上曝出大量的共享充電寶竊取用戶隱私的行為，讓用戶害怕。

5.無清晰的盈利模式

成本大，盈利可能性小。通過充電來盈利天方夜譚，廣告的話發展空間也很小。

共享充電寶在幾輪洗牌和市場沉澱之後，頭部玩家的發展自然也會成為共享充電寶的行業風向，就像共享單車一樣。但對於用戶來說還是那句話——如果我手機已經沒電了，還怎麼掃碼使用你的充電寶？

最後，po一張在共享項目中已經倒閉的企業吧！希望大家都能以一個正確的心態去對待「共享」！

以上，我是大麥哥，我為廣州大麥代言！什麼時候做一個「共享電商」可好？

這些所謂的共享充電寶模式更多的是炒作概念。不管是計程車共享還是單車共享，他們都建立在用戶強需求、高頻次的基礎上，所以是一個強的商業模式，能夠走得下去，並發展壯大。而這些共享充電寶都是建立在用戶若需求、低頻次的基礎上，是一個弱的商業模式。弱的商業模式沒有未來，在弱的商業模式中競爭，只會越陷越深，遲早要全部倒閉的。

下面這是我今年10月份對樂電共享充電寶倒閉寫的文章。

短短半年時間，樂電就停止運營共享充電寶業務，成為共享充電寶行業首個退出的企業。儘管樂電並沒有給出停運的原因，其實崩盤的原因還是非常簡單的，那就是沒有錢了。

對於這些燒錢的企業來說，最大的問題就是融資，一旦融不到資，市場規模再大也沒用，崩盤就直接灰飛煙滅。所以有個說法，副總裁是管理業務的，CEO主要的工作就是融資。特別是在目前整體行情不是很理想的狀態下，融資更加困難了，君不見劉強東為了融資一夜之間白了頭髮。

我們看看同期的幾家共享充電寶公司融資情況。前段時間由於變相裁員鬧得沸沸揚揚的Hi電，先後拿了兩次融資。此前曾公布獲得數千萬元天使輪融資，由志拙資本領投，非同凡想創投以及四位個人投資者跟投；根據公開報道，Hi電4月中旬獲得近億元A輪融資，由光速中國領投，某知名基金和老股東跟投。街電在獲得聚美優品的3億元融資前，就已經在4月初獲得IDG、欣旺達數千萬人民幣A輪融資。

公開數據顯示，3月底以來，小電科技、來電科技、Hi電等共享充電寶相關企業相繼宣布獲得億元級別的融資，行業內總融資額是2015年共享單車剛出現時獲得融資額的近5倍。而根據天眼查信息，最初的兔兔幫成立於2015年1月14日，當時的法定代表人是張文朝，註冊資本才為20萬元。所以在這燒錢的資本遊戲中，實力薄弱的樂電率先蹦盤了。

淘寶的崛起，讓大家都燃起了平台夢，而京東的崛起，則讓很多人開始打起了自營的主意。這兩種模式都有自己的優點，也有很明顯的缺點。比如如果你做平台服務給商家導流，你自己能夠駕馭足夠多的流量就成了一個大問題；而如果選擇自營，那麼供應鏈過重就會帶來沉重的資金壓力，京東多年的虧損也正是受此拖累。

滴滴模式是平台模式，它形成規模效應之後能夠快速形成共享平台網路效應，而邊際成本效應為零。共享單車和共享充電寶的模式就是直營模式，需要不斷花錢去製造設備，不僅要運營互聯網平台，還要不斷鋪設備，桌面與機櫃式充電寶都需要一個商場一個商場不斷去進行地推，隨著硬體攤子鋪開越來越大，花的錢越來越多，維護成本與風險越來越大，每一單位新增生產的產品(或者購買的產品)帶來到總成本的增量越來越小。但是同樣是直營模式的共享單車成功了，但是共享充電寶為什麼很難成功呢？

首先看上去手機充電寶的市場很大，但是真正需要隨時隨地地充電的需求並不是很多。目前安卓各個品牌的旗艦機都配備了4000毫安以上的電池，再加上現在的省電技術，手機續航基本能夠達到10個小時以上，一天一充基本上是可行。蘋果手機相對安卓手機不是很省電，而且蘋果手機的電池相對安卓手機的小，比如即將發布的iPhone X也就配備了2850毫安的電池，所以蘋果手機電池續航的需求會更大一些。但是蘋果手機在中國大陸市場份額現在也就只剩8.2%了，而且還有繼續下滑的趨勢，即使在一線城市使用蘋果手機的人數相對比較多，就算能夠佔有量翻倍，相對整個手機市場，也還是一個小眾市場。

第二，使用場景也是比較受限，無法形成規模效應。目前共享充電寶領域基本是三種場景：機場、火車站、地鐵等大場景；商場、電影院、餐飲、酒吧、遊樂園等中型場景；已經主打置於桌面小型場景。誰能掌握最多的點位，掌握核心商戶，最後才能「剩」者為王。平時大家呆的地方最多還是辦公室，這些場景大家都是周末偶爾出去逛逛。之前我由於工作的原因會經常去在廣州琶醍藝術區參加活動，像我一兩周去一次都算是比較頻繁了，很多人也就是一個月左右去一次玩玩。藝術區裡面也有共享充電寶出租，但是使用的人都不是很多。第一，人們周末出來這邊玩都是提前準備好了的，手機都是充滿電才出門，更別說出遠門在火車站或者機場之類的，更加把充電寶給準備好。所以這些場景人流量很大，但是對於用戶來說，在緊急的情況下手機沒電是偶發性現象不是高頻現象，當前共享充電寶市場事實上打的其實是這種偶發性需求而不是高頻需求。

由於投放地點少，沒能很好覆蓋用戶整個生活圈，又會引發了一個問題，就是用戶想要歸還充電寶的時候並不是很方便，還需要特地跑到定點位置歸還，極大提高了用戶的門檻。在11年的時候，中山、廣州、深圳等城市都已經出現樁式固定的共享單車，最後沒有做起來，主要還是由於停車樁成本的問題和技術的原因，無法全城覆蓋，只是在一些線路上有，這就很大降低了用戶使用的慾望。目前的共享汽車，也有類似的問題，只是在城市的固定幾個車庫點投放，而且到車庫尋找車子也是一個很麻煩的事情，所以，我覺得目前的共享汽車模式也很難成功。

相反，我們看到共享自行車，可以說是遍布整個城市的每一個角落，而且使用和歸還的門檻非常低，又每天上下班都會使用到這個就是強需求，高頻次，確實能夠解決用戶最後一公里的煩惱。所以，共享自行車就很容易普及開來。

第三，供應鏈的成本是無法忽略的問題。陳歐說一個充電寶的押金是99元，成本是200元。一台小型的充電寶自助機櫃成本大概在2000-3000元不等，而且充電自助機櫃的出租場地費還沒有算，後期的維護也是一筆不小的成本。這個不像是共享單車，隨地扔在路邊就行了，相對來說後期的維護成本是很低的。小米充電寶最火爆款也才59元，而且在便利店裡就有很多39元左右的充電寶，也不用擔心下次再還回去。現在出門的時候，也可以在車上方便的充電，所以綜上所述，共享充電寶在低頻使用率的情況下，很難能夠回本。

最後，就是未來技術進步的挑戰。雖然最近幾年內還看不到電池技術跨越式的突破，但是只要擴大電池容量或者提高省電技術上能讓續航能力突破某一個臨界點，續航問題就不再是人們主要關心的問題了。比如說下一代蘋果手機在能夠從目前6小時左右的續航能力提高到10小時左右，就能解決絕大部分續航的問題，到時候人們就會紛紛把充電寶放在柜子里了。

風口來了，豬也能飛起來；風口過了，是鷹還能夠繼續飛翔，是豬只能摔下來；而且吹得越高，摔得也越重。