殲31的動力和殲10相比哪個強？

殲-31安裝兩台克里莫夫RD-93渦扇發動機，這種發動機同樣用於「梟龍」戰鬥機。RD-93發動機與米格-29的RD-33相比，除了把機匣從上方移到下方之外，推力也有所增加，從8.46噸增加到9.48噸。所以殲-31中的加力推力是18.96噸。

至於殲-10，該機安裝一台土星AL-31FN渦扇發動機，加力推力12.9噸。殲-10B/C改進型安裝AL-31FN Series 3發動機，加力推力提高到了13.9噸。所以殲-31的兩台RD-93發動機的總推力大於殲-10的單台AL-31FN，這是毫無疑問的。

當然，研究戰鬥機的推力問題時必然涉及戰鬥機空戰掛載和重量狀態下的推重比問題。就沈飛在珠海航展上公布的殲-31 V1正常起飛重量17.5噸來看，該機的空戰推重比大於1.08，在1.1左右。後來出現的殲-31 V2由於增加了複合材料的使用比例，推重比應該還會增加一些。

雖然官方從未公布過殲-10的重量數據，但試飛員雷強曾在採訪中表示F-16的推重比比殲-10A高。這裡的F-16應該是雷強曾在巴基斯坦飛過的F-16A Block 15。由於Block 15安裝的是早期F100發動機，所以該機的空戰推重比在1.02左右，由此可推測殲-10的推重比在1左右。

所以從以上分析看，殲-31無論從推重比還是總推力來看都優於殲-10，這也是雙發中推戰鬥機的一個普遍優點。

這屬於一個需求不同，造成的不同設計選擇。殲31與殲10雖說都屬於戰鬥機，從機重類型也屬於同級的輕型機，卻屬於不同代。殲31為五代機，殲10隻能算是3代，最新改進型有望進入三代半或四代機，確切的說，殲31的設計定位為代替殲10,不是競爭關係，而是替代關係。

兩者也是不同類型的設計，殲31屬於雙發設計，而是殲10為單發設計，這是現代戰機的二個基本類型了。如果單純屬從發動機性能上比，那麼殲10採用的型號，無論是國產的太行，還是進口的AL-31FN渦扇發動機都要比殲31採用的發動機更好，殲31採用的俄制RD33發動機，未來會換裝同級別的WS13發動機，目前生產線正在建設之中。但是不要忘了,殲31採用雙發設計，別光想到性能，忘了數量了，殲31雙台發動機加到一起，不比殲10單發在推力上低了。

到底採用雙發，還是單發設計屬於一個利弊取捨問題，不是一個技術問題。目前來說，單發設計已成非主流，雙方更受歡迎，雙發設計具備更高的安全性，在單發停車的情況，也可以讓戰機安全返航，缺點為：雙發發動機的合計油耗較大，結構也複雜一些，其實只是相對而言，實際差距不是很大，單雙發設計可不是採用同款發動機，單發會追求單台推力如何，雙方設計可以選擇小一點的發動機。

所以這個答案：殲10更強，但是沒有什麼對比的必要，因為不同的設計類型。

殲10戰鬥機的發動機為俄羅斯土星科研生產聯合體開發並生產的AL-31FN系列發動機。

比較早期的殲10A和S型（單座型和雙座型），使用的是AL-31FN，這款發動機於2002年正式大規模量產，最大推力為127KN，壽命2000小時，重量為1538千克。

目前，殲10戰鬥機的最新型號殲10B和殲10C採用的是俄羅斯土星科研生產聯合體開發並生產的AL-31FN發動機的最新改進型AL-31FN Series 3。根據土星科研生產聯合體的說法，AL-31FN Series 3發動機提高了渦輪前溫度，並且使用了最新的TsRD-99發動機控制技術，使得其推力由基本型的127KN提高到了137KN。

相比之下，所謂的殲31鶻鷹，曾經先後兩種發動機，分別是俄羅斯克里莫夫研發生產的RD-93發動機和國產的WS-13泰山發動機。RD-93是原本專門為了梟龍戰鬥機研發而基於米格29戰鬥機的RD-33發動機研發而來的。其基本特徵是將最大的推力由RD-33的83KN提高到了93KN。而WS-13發動機是由貴航生產的國產中推力發動機，最早配備飛豹戰鬥轟炸機。這款發動機的基本型WS-13最大推力為86KN，改進後的WS-13E為90KN，重量為1150千克左右。

綜上所述，殲10B/D使用的AL-31FN Series 3推力為137kn，重量在1500千克左右。

殲31現在試飛使用的兩台國產WS-13發動機推力在172-180kn左右。雖然在推力上面要勝過殲-10的單台AL-31FN。但是兩台發動機的重量更大。所以到底誰的動力系統更強大，還有待進一步觀察。

以前根本沒有J31數據都是是網上噴子想當然亂碰的，早期版本J31飛行表演冒黑煙，就想當然的認為用了毛子的RD33（米格29用，機場保衛者，動力孱弱），最近沈飛公布了J31數據最大起飛重量達28噸，作戰半徑1250公里已經是歐洲三代半戰機水平了。發動機因該不會太弱但不知道具體型號。