現在開滴滴怎麼樣？

滴滴作為新時代的產物，一度成為萬千乘客日常出行的首選交通工具。的確，滴滴從一開始優惠力度非常之大，比較傳統計程車來說既新奇又便宜，因此也是吸粉無數。更有不少用戶踴躍註冊滴滴，成為滴滴司機。當然，一開始的待遇的確豐厚，讓很多人憧憬著業餘開滴滴還能掙一筆的愜意生活，甚至有人直接辭職做起了專職滴滴司機。然而，目前的狀況仍是如此嗎？從滴滴司機們的反饋來看，顯然不是。那麼，現在開滴滴怎麼樣呢？

首先從司機待遇來說，獎勵真是少的可憐，滴滴公司的提成越來越高，可以說和剛開始的時候簡直是天壤之別。所以，滴滴司機們也經常以「計程車界的活雷鋒」自嘲。

第二，滴滴司機一旦註冊了，雖然說能註銷，但是很麻煩，來回聯繫客服，取消車輛綁定信息等。所以說，不管兼職還是全職，如果沒有較長時間干滴滴打算的話，註冊之前還是要考慮清楚的。

第三，派單分配不合理。只考慮到乘客的需求，往往忽略司機的實際情況。司機也有不方便的時候，而滴滴卻就近派單，不經司機確認。我認為這一點有些不太合理。

總的來說，目前滴滴司機的待遇沒有之前的好，這也是相對而言。具體待遇也要看司機所在城市，還要看人口需求，畢竟每個城市的待遇也有不同。用車是乘客的剛需，滴滴目前的發展也有自己的道理，要不要做滴滴司機這個問題，還是要朋友們綜合各方面考慮清楚再做選擇。

既然問開滴滴，就說說滴滴司機端現在的問題：

1，責任劃分缺失公平性。扣分和扣分評價系統不做回訪，不要求填寫理由。差評居然可以無理由差評，我就遇到乘客「自以為3星是及格」非常滿意還給4星評價的。平台自動判責後，投訴也無濟於事。更可笑的是，扣分後，客服居然也查不到是因為哪筆訂單扣的分數。

2，軟體體驗差。出發前的接人行程和即將到達時，越是接近目的地，地圖越是會自動縮小。舉例來說，進了小區正要放大地圖看小路怎麼走，系統卻強行把地圖縮小了。

3，行程規劃不合理。既然規劃計費路線是按照高速公路規劃，那麼就應該加入高速費，做不到要麼就按照免費道路規劃。這會給乘客默認走高速的錯覺，因為這個，導致乘客嫌通行時間長，造成的無辜差評很多。

4，司機行程發布蹩腳。司機發布行程，居然只能發布固定時間點的起步行程。比如司機想10:00到12:00之間都可以出發的行程，就不能發。因此，這個功能雞肋。

5，派單不經確認。系統派單，也要經過司機同意才行，司機不是機器人，也要吃飯尿尿，也會有不方便的時候。強行派單的體驗極差。

6，胡亂取消的代價太低。乘客取消訂單，居然也可以選各種理由（相信沒多少乘客會選自己有責任的選項），然後系統自動扣除司機信任值。司機覺得冤，找客服，然後參見第1條。

7，系統規定不合理。司機遲到1分鐘也算遲到，乘客卻可以在出發5分鐘前無責取消訂單。試問哪個司機接單後，在出發時間前5分鐘才動身前往接人的？

8，平台內信息形同虛設。在平台內的信息平台溝通，聊天記錄居然不能作為判責和申訴的證據。

9，信任值演算法設計不合理。計分是以最近80單計算，只有5星評價不扣分。以跑80單計算，78個5星，2個1星，取消2次，就會扣到86分。初始值還是80分呢，這個分數很難提現公平。

以上，請註冊前有心理準備。

《可憐的獎勵推動了滴滴快車的滅亡》

天津市跑快車的司機們越來越少了，高峰期時間段想打上快需要排到20多號人，顯然快車已經滿足不了市場上的運營上的需求，拼車出行反而成為了主流，反映了打快車難的局勢。

是誰傷害了快車司機們？是滴滴服務平台？是乘客？還是滴滴公司管理層上的制度出現了危機？不可否認的是平台，平台根本就沒有給司機們申訴的權力，並且搞垮了司機們的積極性，申訴成功率不足10%。

市場上的遊戲規則不是你滴滴公司說了算，有饢有氣的人早已經離開了滴滴車，剩下的人還在垂死掙扎為你去賣命。介兒些人無非是50歲左右下崗的工人，也可以說去社會上招聘，沒有那個單位能待見你的人，他們都淪落到社會上最底層的人員。你只剩下半條命的人，自某職業是唯一的選擇的就是開滴滴車了。為了養家糊口，你有多大的怨氣你也要去接住，否則你就是個短命鬼了，司機們只能兩頭受加板氣了。

管理層的上制度出現了一邊倒的局面，滴滴公司的服務平台，只袒護乘客人的一方，不管你乘客們錯與對，基本上全是司機們的錯。司機們有苦難說，卻往往得不到服務平台上的支持和諒解。司機們更是申訴無門，手機軟體上都已經報備了，你仍然是逃脫不了扣你的服務分和星級分，司機們對於服務平台的人員失望了，司機們失去了公平的對待，嚴格的去講失去了做人的尊嚴。

滴滴公司聲稱，只要你手機軟體上去報備了，乘客投訴司機們是無責的。美麗的謊言終歸會打破的，我有幾次手機上報備軟體了，哼哼！該扣分的照扣不誤，平台也沒忘了還要扣你的星分。

拼車的鬼把戲讓你看不見明細單，只顯示一欄里拼車幾單和總價格，其中裡面的奧數你懂得，瘋狂的抽成達到了極致，乘客與司機們的交惡從這裡面所產生。

服務分、星級分讓你們去見鬼去吧！今天耐泥瑪的咋滴該咋滴，隨便去扣分吧！我已經不在乎什麼服務分了，還有那屌絲的乘客們去見你的上帝去吧！希望你們介兒些屌絲的乘客們，多給司機們的一顆星，搞垮滴滴公司全靠你們介兒幫人了，你們每個人都給司機們一顆星，也是拯救了司機們的困惑和煩惱。屌絲們的乘客伸出你們的狗爪子去點一星吧！滴滴公司就是個昏君，「護犢子」的精神只會照顧好你的乘客，乘客今天你打不到車對你有什麼好處？你真的是活見鬼了吧！

滴滴能夠發展到今天自有其道理，出行是民眾的剛需，相較計程車而言，滴滴有它獨有的優勢，這點相信坐過的人都很清楚。

就跑滴滴而言，不知道你是考慮兼職還是專職？還有在哪個城市運營？如果是兼職，可做嘗試，掙點車輛費用還是能夠做到的。但有一點需要注意，滴滴在全國各區域政策是不同的，這點可到當地運管部門諮詢。有的地方沒有太清晰的政策，有的地方是拿了牌照嚴格按照國家政策來的。需要辦理營運手續，有相應的報廢政策，還有保險費用是按營運車執行的。這就涉及到了綜合費用，折舊等各種問題，需要算細賬。補充一點，還需要網約車上崗證。

再者，掙錢與否取決於所處城市大小，人口數量。在一線城市由於龐大的人口基數，面積很大的城區，那是肯定掙錢的，因為一單下來可能就是幾十上百。但在小地方就得大打折扣，一單可能也就十來八塊，這樣就很難賺到錢。

這上面發問未畢會有精準的答案，從業之前，最好是問問當地已經從業半年以上的人，我相信他們會給你提供精準資訊。

如有不明之處可再行發問，希望能夠幫到你。

現在開滴滴不如進富士康打工，進富士康第一不用投入十多萬買車，第二保險會給你買全，第三，上班時間和開車時間一樣，一天十個小時。第四，一天收入不比開車少。現在滴滴車主，平台是一個很混亂的平台。我們註冊賬號加入滴滴，滴滴就把我們當成了員工，我們想註銷，然後就是說我們是離職。既然把我們當員工我想說我們員工的保障在哪裡？沒良心的，程維，你能像順豐老總一樣，把員工當成人樣嗎？我們司機投入的，也非常多了。十幾萬和一個人什麼保障多沒有，現在導致你們平台，很多司機都是打油醬，我們這些想靠滴滴當一份正當工作的，就是死路一條。說多了都是淚，不想說了。

現在開滴滴收入不錯啦！

司機群體是其中重要的載體 乘客和司機跟水一樣 司機和乘客就是陰陽需要平衡 滴滴就好像船 得益於司機和乘客 順風順水 但是水也能顛覆你這個船 滴滴是自己作死 制度規則跟不上發展 只能洗牌 中國區優步能被你併購 滴滴跟不是時代發展也是會被淘汰

滴滴抽錢太多了拿司機當傻子！司機訂單的頁面跟乘客都不一樣拿司機當傻子使喚！不管什麼原因取消訂單都是司機的責任，永遠不會懲罰乘客！滴滴太黑心了！早點死吧！省的大家擔驚受怕的，害怕運管的抓住！祝滴滴早日關門大吉

根本不掙錢，註冊滴滴等於保險全廢，更慘的是被運管抓，抓一次1.6-3萬一年抓兩次全是全年白活了！所以現在滴滴司機越來越少，如果哪個平台能解決運管，和保險公司那麼這個平台就能站住腳，不然任何網約車都是坑，所以不要好奇去隨便註冊滴滴，不然每年交的保險費都打水漂了，事故不賠的！