全新MG6與思域，性能全面超越思域卻比思域平均便宜2-4萬，你會選擇誰？

全新的MG 6明天才會正式上市，目前爆出的疑似售價11.88-15.88萬是否是最終的指導價還不得而知，但是如果是按照這個價格上市那麼它和思域之間幾乎沒有便宜之說，因為思域指導價為11.59-16.99萬，1.5T手動從12.99萬起，頂配16.99萬的尊耀版太貴出貨量不大，所以二者的主力區間會大幅度重疊。

那麼價格上沒有太大優勢的新名爵6是否足以對抗思域就很難說了，十代思域的能力大家有目共睹，上市一年多以來終端價格無讓利，並且個別地區還加價，名爵6想憑藉強運動特性闖出去壓力還是蠻大，還是需要一些別的東西加持，新車上市之後自會見分曉。

十代思域能成為轎車市場佼佼者我想與當時的市場大環境有一定關係，思域上市前大一點的緊湊級靠軸距空間吃飯的速騰、卡羅拉、雷凌主打家用，小一點的朗逸和英朗玩的10W+這個市場，福克斯很運動但是沒這麼寬敞加上小毛病太多，昂克賽拉沒渦輪增壓發動機空間小，思域一枝獨秀。

此後持續的品宣不斷把這款車推到熱門，終端加價拿車的事情痛並快樂著，搞飢餓營銷不成功便成仁。

提到了運動怎麼能不提設計，提到了設計那麼MG的同門兄弟榮威i6大家還是有印象，這款頂著RX5榮耀光環上市的轎車，指導價僅為8.98-14.38萬，同級別最大空間，最小風阻係數加持，但在SUV大時代下，i6最終還是沒法複製RX5的傳奇。

在上市之前的先期試駕中，某家的評價是：與同級別的思域和昂克賽拉等競品相比，全新名爵6在加速能力方面表現出色，懸架調校應該說也比較均衡，只是在變速箱的平順度和對駕駛員意圖的理解方面，在部分領域也已經達到同級別的上乘水平，整體表現並不遜色於同級合資競品車型。

品質已經媲美合資品牌的名爵6剩下一個事情就是品控，一台車壓榨動力是有風險的，思域也不例外（發動機漏油，變速箱漏油，燒機油）等問題也逐漸呈上桌面，大家對自主品牌信心不足主要就是因為車輛品質上不去，辛辛苦苦花了10W+買一台車，沒兩年快散架了，只會讓自主品牌漸行漸遠。

MG6也就是最近被媒體炒作之後名聲大噪，外觀好看，動力強勁都是事實。大家都跟風拿它和本田思域比較，其實它與思域還是有比較大的差距的，首先，拿發動機來說就沒有可比性。其次，變速箱同樣沒有可比性。七檔乾式雙離合也就名字好聽，這麼多年連經驗豐富大眾都做不好上汽能玩轉嗎？除了外觀唯一能讓它與思域媲美的就剩性價比了，如果入門定價低於十萬頂上性能車的光環應該會火。反之，只會和榮威i6一樣市場表現平平不溫不火～

對於車科院來說，全新名爵的產品力還算拿的出手。有人說運動轎車，特別是掀背型運動轎車，後排空間是個雞肋。

據上汽市場部人士透露，「全新名爵6雖然主打互聯網和高性能，但是並沒有忽略後排空間，我們在前期工程研發時就已經有了解決措施。」可見，人們對運動轎車的後排空間註定會局促的擔心，放在全新名爵6身上就基本杜絕了。

最後，就是價格的問題了。有人說，中國自主汽車品牌最近幾年通過在品質上的創新，已逐步接近甚至超越現代起亞等韓國汽車品牌、標緻雪鐵龍等法系汽車品牌，離大眾等德系車、本田、豐田等日系車的差距也正逐漸縮小。車科院對此其實也所有感同身受。譬如吉利汽車、傳祺汽車以及長城WEY品牌，它們在汽車的品質工藝上確實可以媲美合資車。

回到全新名爵6這款車上，如果價格比新思域要低很多，以上汽高超的營銷手法和遍布全國的銷售網路，再加上不錯的產品力，全新名爵6走量應該沒問題。