輪胎胎壓的高低是如何影響賽車比賽成績的？是否有經典的比賽案例？

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胎壓具體是怎樣影響比賽成績的這個問題很難回答，因為胎壓和圈速/賽段時間並不是完全的正相關關係，只能說輪胎胎壓如何影響賽車特性，再考慮到賽道狀況，最後才能大概的出一個成績的趨勢。

那麼是如何影響賽車特性呢？首先我們要知道，輪胎胎壓降低，同一行車狀態下輪胎形變數增大，附著力增強，但是副作用是輪胎磨損增大。調整輪胎氣壓時有以下六種情況：

1.增加前壓

2.增加後壓

3.增加前、後

4.減小前壓

5.減小後壓

6.減小前後

胎壓帶來的影響可以分為三方面：

1.轉向特性

2.抓地力變化

3.磨損

以增加前壓為例。前部胎壓增加，前輪附著力相對後輪減小，那麼第一個得到的結論就是增加了轉向不足的特性；然後，因為胎壓增大，所以前胎磨損減小；最後從賽車整體來看，因為胎壓增加，所以彎中抓地力減小。

所以，增加前胎胎壓帶來的結果就是：

1.
前胎磨損減小

2.
增加了轉向不足

3.
彎中抓地力減小

有了這個例子，那麼減小前壓，增大後壓，減小後壓這三種情況也能相應地推理出來。

還沒完，接下來，來看同時改變前後的情況。

1.
增前減後

2.
增後減前

3.
前後增同

4.
前後減同

5.
同增前大

6.
同增後大

7.
同減前小

8.
同減後小

很顯然，1.2原理相同，3.4相同。5-8相同。那麼我們來討論135.

1.
增前減後

前輪附著力減小，後輪增加，那麼首先就是增加了轉向不足；

然後，前壓增大，磨損減小，後壓減小，磨損增大；

最後，整體抓地力，由於大小關係未知，所以不確定。

3.前後增同

由於前後胎壓關係沒變，所以轉向特性沒變；

前後胎壓均增大，所以前後磨損均減小；

整體抓地力，減小

5.
同增前大

同增前大，就是前後胎壓同時增加，前胎增加幅度較大。還是依照我們剛才的分析順序：

前胎相對後胎胎壓增加，所以整車轉向不足特性增加；

前後胎壓均增大，所以前後磨損均減小；

整體抓地力，由於前後均增大，所以磨損減小。

至於通過胎壓來影響整場比賽走向的，我覺得應該是極少。首先是因為一個條賽道對於胎壓的要求就是那麼一個值，偏離了之後一定會影響賽車表現，而且沒有任何補償的空間。小了加重磨損，大了高溫易爆胎。就比如拉力裡面，全世界的賽車在出維修區的時候基本上都是1.8/1.8或者2.0/1.8，跑完一個賽段進下一個的時候可能由於溫度原因導致胎壓上升，那麼下一賽段開始前也要重新調回初始值。無論輪胎品牌車型賽段特性等都是如此，基本上可以說沒有什麼調整空間。

第二是因為胎壓的調整相對於整車其他部件來說起到的作用非常有限，形象地說，就好比通過調差速器、減振等，能起到的作用是10，那麼調胎壓的左右就是1，只是一個錦上添花的作用。當然也有可能，我們理想的狀態是95，通過調差速器可以調到80或110，通過調減振可以細化到90或100，那麼我們再動一下胎壓，可能就能到達這個95了。

總之，胎壓這個指標只是一個非常細微的、對整車影響非常小的指標，絕大多數情況就是先調別的，都調好了之後設一下胎壓收一下尾，遠沒有想像中那麼重要。

近的有今年賓士在比賽末段讓LH猛push賽車拉開與維特爾的差距，因為有可能因胎壓太低造成罰時。
遠點的記得99年德國霍肯海姆，麥克拉倫的進站失誤讓哈基寧掉到埃爾文和薩羅之後。當年專為超高速賽道調校的低壓輪胎應該進行緩慢柔和的升溫，過於激烈的操作可能會導致胎溫不均有爆胎風險。哈基寧急於追回差距，出站後選擇了冒險猛追，結果不到兩圈就爆胎退賽了。爆的過程也非常壯觀，320的速度下爆胎打轉，衝進緩衝區輪胎牆的速度不低於160，我當時都怕米卡的腿會像舒馬赫一樣斷掉。

普通車影響不是特別大，小變動幾乎不造成什麼區別。可以略微修改一下車子的平衡，長距離的輪胎損耗，但是影響不是特別明顯。
但是F1這類高級方程式就不一樣了，主要原因是，這些空氣下壓力很高的方程式賽車，輪胎就是避震器。為了在高速（空氣下壓力很大）的時候保持好的車高，懸掛系統是非常硬的，這時候輪胎則成了非常好的「懸掛」，高速的時候因為向心力還能變相增加車高，彎道上因為比較軟可以吸收震動。所以，對於這些賽車，改一點胎壓可能就直接改變了一些高速彎的極限。
非常好的例子是銀石賽道的copse彎，只有F1基本是全油門通過的，機械師對付的方法就是超低胎壓。讓輪胎扭曲變形來吸收彎路上的小顛簸，懸掛基本不變形來保證空氣下壓力的穩定工作。（這也造成了當年銀石賽道群體爆胎的一場比賽）

這個壓根不需要很多文字描述，胎壓過小會讓抓地力上升影響速度，最後讓圈速反而變慢

2015年新加坡站大獎賽，那一站梅奔胎壓調教有問題，整個周末抓地力都不夠

胎壓過高後爆胎，退賽，這個經典不。

小編開過車嘛？外界溫度對胎壓影響很大。夏天開一下胎壓就快速上升，冬天胎壓就升得比較慢

應該和抓地力有關，合理的（考慮路面，車重）胎壓才能有更好的抓地力，才能更好的發揮性能！