本田思域，車主兩萬多公里後的駕駛反饋有多差？

每天讓您對車了解一點點，這就是我做汽車資訊的初衷。今天給大家帶來的這一款就是本田思域，2016款 220 TURBO CVT豪華版，下面我們就來看看這位車主在日常用車過程中，都遇到了哪些滿意的地方和哪些不滿意的地方。

動感十足的造型是我一見鍾情的理由，當我第一次看見這車就完全沒有了抵抗能力,這是一個外觀黨內心的獨白，買的是自動豪華版,大燈是配備的低配鹵素大燈,不過日行燈全系都是一樣,就是晚上開大燈視野比較差,鹵素燈泡勉強，車漆沿襲了東本的一貫風格,漆薄整車的縫隙普遍較大，車身的造型設計得很前衛,犀利的前臉,動感的車身線條,溜背式後尾讓整車看上去蓄勢待發。

內飾的很多地方都使用了搪塑材料,減少了塑料感,不過有很多經常接觸的地方還是硬塑料，高科技儀錶是吸引我的理由之一,顯示的車載信息比較全面,整個科技感也非常強，內飾用料還算厚道,同級別里應該不差,不過車窗聲音有點大，暫時沒聞到啥異味,不過異響倒是一大堆,自己解決了中控異響後又陸續出現了其他異響,比如B柱和後檔下面那塊塑料。

作為同級標杆,緊湊型的後排空間無可挑剔，唯一不足就是後排中間沒有頭枕令人惋惜，前排舒適性可圈可點,本田把車內儲物空間已經做到了極致，整個中央扶手是最大亮點,堪稱B級車水平，如果說非要吐槽一下那就是座椅的包裹性對於我這種瘦小的身材實在是只能將就了,等後期換套FD2座椅得了。

本人171CM,不論頭部空間和腿部空間都不會趕到局促.,後排空間對於家人完全沒壓力，國慶黃金周帶著家人出遠門長途行車不會讓人感到不適，中央扶手的設計把本田MM理念體現得淋漓盡致，後備箱放兩個大箱子加一輛嬰兒車也是完全沒門題,所以空間完全能滿足日常家用。

動力方面的話原廠秒殺同級，只是渦輪介入會有一點延遲，由於我已經刷完一階程序和整車改裝,所以動力輸出是非常是線性，動力隨叫隨到,跑直線20W以內的車型基本無對手，介於CVT的特性,動力輸出的平順感不用贅述，跑高速油耗低到不可思議,由於十代的底盤重新設計,再高速情況下變道的過程會有一點漂浮感。

轉向感還是精準的,只要不飆車,不跑山路,完全能勝任這套動力總成，爬坡方面完全不考慮動力的跟進,即便是滿載的情況下也是毫無壓力,原廠的剎車撞牆感略強,感覺全段都有制動效果,需要習慣一段時間，原車懸掛濾震非常好,乘坐也很舒適,不過這也大大犧牲的懸掛的彎道支撐,在快速過彎的時候車身傾斜較為嚴重。

對於喜歡暴力駕駛的我來說，油耗已顯得沒那麼重要了，本田的油耗歷來就控制得非常好,反正同等駕駛水平油耗也會比同級車要低,至於混動就不提了，山城很堵車,市區里只要不大油門起步油耗是不會超過8個點，高速油耗低得稀奇,我認真細算了一下溫柔跑高速不到4毛一公里,甚至更低至於儀錶那個數據我只能說是參考。

最後說說不太滿意的地方，整車品控做得不夠好,前排座椅包裹性太差了,腰部支撐不人性化,這套座椅不適合長途行車，不過這些都已經不重要了。

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