特斯拉老闆嘲笑比亞迪產品很爛，你怎麼看？

在過去的兩年里，汽車工業最熱門話題是新能源汽車。由於特斯拉電動車在美國掀起熱潮，新能源汽車的關注度直接上升到高位。做電動車多年的比亞迪也作為本土企業的代表被各方重視。一檔電視節目中，主持人讓特斯拉老闆評價一下比亞迪，Elon直接哈哈哈大笑，認為BYD價廉質更次，根本不構成對特斯拉的威脅，而且中國產的電動車部件比美國，加拿大，德國，日本的都要更貴，高出10%-20%，毫無國際競爭力，特斯拉根本找不到合適的中國供應商。

事實上，從技術上說，特斯拉在電池管理方面的技術絕對數一數二，雖然這項技術也是它的收購。此外，特斯拉有很好的市場定位，它找到高富帥、投資、科技概念的消費群體。電動汽車價格高，充電不便，基礎設施不齊全，這幾個缺點，對於特斯拉針對有錢人的市場定位是不成問題的，價格高是BBA的水平，有錢人不在乎；充電不便，有錢人有別墅也不在乎；有錢人自己開長途就選擇燃油車。目目標客戶能解決自身缺點，所以特斯拉取得了電力車之前沒有的成功。

與高富帥的特斯拉相比，比亞迪是真正的草根，王傳福最早是做電池出身，在收購秦川開始做汽車，汽車的長期定位在中低端的產品，品牌有一定的負擔。但對於新能源汽車，比亞迪的積累是很牛的。汽車的三個主要部分是底盤、發動機、變速箱、電動汽車，主要由電動機、蓄電池、電控三大部分組成。特斯拉在技術上專門對電池進行管理，作為電氣控制的一部分計算。而比亞迪是電池起家的，電子產品代工巨頭，這三塊都不弱。

電控上，比亞迪是世界上最大的電子產品製造商之一。各種新型電子器件、比亞迪都代工生產，並已完成相當可觀的技術積累。所以，比起電動車內功，比亞迪的綜合實力並不弱。比亞迪在技術積累、產業布局實際上是高於特斯拉的。特斯拉只有電池管理的一招鮮，而比亞迪的技術積累，產品更適合中國市場，但為什麼特斯拉可以賣比亞迪很高的價格，區別不在於技術，而在於意識和營銷。特斯拉的思維是互聯網時代的，而比亞迪還是工業時代。

現在很多話都不敢隨意說，特別在網路上。早一段時間在深圳的計程車界也亂七八糟的流傳著一些「謠言」。不過，深圳大大小小的公交車確實已經換成了BYD了，深圳汽油車需要搖號，但是DYD就可以特例特辦，不限號不限牌。的士車也有很大部分電動車了。

本人從不相信中國技術人比外國技術人真的不行。不行的是企業對於技術研發的堅持的目的。很多企業的技術研發的目的就是利益最大化，搞新概念圈錢，搞新花樣圈錢。大家都信奉一個道理：銷量最好的永遠是二流的產品。

這才是可怕的根源。這些可怕的根源的來源於「營銷為王」的理念。沒有哪個國家的企業像我國很多企業一樣，投入營銷的費用比研發產品多得多。

比亞迪已經算不錯的了，我坐過比亞迪的計程車，可以豪不吹牛的說，舒服程度第一名，比那些純吹牛的還是好很多。

可能時代已經在變了吧，那些營銷為王的賺快錢的做法，有可能會慢慢的「撞鬼」。而努力提升產品的技術水平，才是正道。

特斯拉賣100多萬，好意思跟比亞迪賣10多萬的車去比，用一個垃圾的詞語侮辱人家，我也是醉了。叫特斯拉做一款賣10多萬的車，有可能垃圾都算不上，沒什麼好自豪的。

比亞迪貌似很成功，粉絲也不少，但為什麼現實中銷量很慘呢？我覺得比亞迪的領導層有很大問題，品牌經營思維完全還停留在上世紀，比亞迪網上聲量一向很大，實際現實中品牌調性很low，這已經是既成事實，本來比亞迪的市場環境很好，但那麼多年過去了，比亞迪完全沒有抓住機會，品牌建設非常失敗！比亞迪走新能源路線本來很正確，但領導層真的不行，那麼多年拿了那麼多補貼也沒有突破性創新，品牌建設一塌糊塗，反而特斯拉後起之秀徹底確立了品牌優勢，不得不說這是整個中國汽車業的悲哀，按說以中國的市場規模優勢，新能源車品牌應該由中國車企彎道超車，但事實是又被美國佬佔先了，特斯拉幾乎已經被全球認可，品牌調性已經確立，這方面比亞迪差得實在太遠，真的挺遺憾的……

我覺得充滿惡意的攻擊其他品牌，並不能為自己贏得讚譽，反而會影響品牌形象。比如國內手機廠商喜歡在發布會弔打蘋果和友商，如果對手真那麼垃圾，為什麼要拿出來對比呢？

主持人問特斯拉老闆Elon怎麼看待BYD，Elon直接哈哈哈大笑，認為BYD價廉質更次，根本不構成對特斯拉的威脅

馬斯克對BYD建議：make sure they don"t die in china

中外互聯網高峰論壇，主持人將雷軍說的：「5到10年後，小米會成為世界第一的手機公司」這句話拋給了蘋果公司高級副總裁布魯斯·塞維爾，「蘋果怎麼看?」

「it"s easy to say.(說很容易)」 布魯斯·塞維爾的回答引發全場笑聲。

本來不想回答的，但看了幾次做為四部比亞迪電動汽車車主的我又覺得可以說說我的看法！歷史總有那麼多驚人的相似，嘲笑別人的一方往往消沉得很快，被嘲笑的一方反而生存得更好，這裡就不舉例了；特斯拉唯一能高高在上的就是它的價格，稍為領先的也只是電池和車輛管理軟體和自動駕駛功能，和一時領先的外觀顏值，其它的特斯拉都在跟著比亞迪的腳步，如美國已經有很多城市跑上了比亞迪的電動大巴、貨運卡車，而特斯拉的大巴、卡車還在研發過程當中；特斯拉使用的是三元鋰電池，其安全性全球已經出現了很多起起火爆炸事故，而比亞迪的看家磷酸鐵鋰電池只是有過幾宗燃燒但並沒有爆炸的個案，安全性有待檢驗是我不看好特斯拉的最大理由；特斯拉連年來的財務報表都是很不好的，一個老虧的企業嘲笑一個利潤連創新高的企業這本身就是很腦殘的現象；新的國際團隊加入將使比亞迪後十年的發展如虎添翼，設計有奧迪的艾格；底盤有賓士的漢斯；舒適性有日韓的專家，未來三年內比亞迪新能源乘用車將會出口突擊國際市場，這將對包括特斯拉在內的全球汽車企業發起挑戰，我的市場讓給你的2015-2017比亞迪新能源汽車銷量都能拿世界第一，輪到比亞迪出擊你的市場的時候也許第一個趴下的就是特斯拉！覺得不好笑的你請拭目以待吧……。

自己看看，這就是特斯拉的裝配工藝，特斯拉居然嘲笑比亞迪裝配工藝差？真是自己打自己的臉，記得有次在車展上，特斯拉打開電尾箱的時候，尾燈的殼子居然掉了，展商拿膠粘住的！真是笑話

從商人的角度去看，特斯拉的嘲笑只能說明它的產品不能與比亞迪抗衡，只能通過惡意詆毀來讓別人覺得它的產品好，特斯拉的主要收入並不是來自汽車，從PPT到圈錢行動，想想特斯拉有什麼黑科技，核心技術就是那幾千塊強光電筒電池裝拼而成，想想也挺可笑的，如果不是掛著洋名字，估計國產車要這樣會被噴的體無完膚

我的比亞迪宋現在在高速上讓Q3追尾了，q3的車頭基本上全毀了。現在在等拖車。說比亞迪不好的同志們怎麼看??

比亞迪是一家中國汽車品牌，創立於1995年，主要生產商務轎車和家用轎車。由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。

你有什麼資格嘲笑人家啊，目前油電混的技術比亞迪已經算牛逼的了最起碼全球算領先的了，而你呢沒看出哪點好，唯獨價錢死貴，在看看你在中國的銷量，有誰會願意花那麼多的錢去買你的電動車，假如有一百萬我寧願去買賓士寶馬也不會考慮你特斯拉，因為你一點都不親民