大眾捷達跟吉利帝豪哪個好？

我個人推薦吉利帝豪 配置比較高，自己開著也順心很多。

畢竟買車後身邊會有很多人BB說買什麼不好買什麼好！所以看自己的心態。

新捷達_率先搭載大眾全新1.5L發動機.油耗更低

簡約前臉造型

經歷過美學變遷，以簡約堅持經典。承襲大眾家族「X」型線條設計，前機蓋雙稜線犀利動感，黑色質感進氣格柵搭配簡約前大燈，整體造型硬朗明快，馳騁於路，更顯動感力量。

雙開啟模式防夾電動天窗

雙開啟模式防夾電動天窗，為您提供更優的駕乘體驗，同時具有防夾、滑動開啟、後部起翹等功能，搭配遮陽板通風條，細微體貼營造舒適宜人之境。

時尚內飾帶6揚聲器 豐富鍍鉻裝飾

追求豐富人生，內蘊更加迷人。新捷達擁有舒適寬敞的內部空間，對稱設計，簡潔硬朗，同時融入豐富的鍍鉻裝飾，以東方審美的搭配，用心考量每一處細節；新升級6揚聲器系統，為您帶來完美的聽覺享受。

多功能智能行車電腦

富有設計感的多功能智能行車電腦，可迅速、精準地提供外界溫度、瞬間油耗、超速報警等多達10項行車信息；同時具有保養提醒功能，便於自行查看距離下次保養的剩餘里程和天數，讓愛車信息盡在掌握。全新「水」字造型空調出風口

全新「水」字造型空調出風口，外裝飾框採用精密雙色注塑工藝，將鋼琴黑和電鍍完美結合，為時尚升級質感，盡顯德國品質。

真皮多功能方向盤

足夠沉穩，才能自信掌握方向。全新造型的方向盤，採用上圓下平結構，進一步擴展腿部空間；真皮材質，手感舒適，大面積鋼琴漆裝飾件，造型時尚美觀，同時新增儀錶多功能顯示調節功能，操控一目了然，駕馭更從容。

智能自動恆溫空調

如您所感，冷暖自知。新一代智能自動恆溫空調，根據中國地區氣候條件，自動感應並調節溫度，使車內始終處於恆溫狀態，讓您擁有舒適體感；空調控制器邊框及旋鈕，採用鍍鉻鑲嵌，風格簡約時尚。

說實在的！如果你是在捷達入門和中高配吉利帝豪之間選擇的話！

你有的只是CD收音機，鋼圈輪轂！還有VW標誌

近年來，國產車的風評越來越好，有著表現突出的吉利帝豪車型累積銷量也超130萬，自主品牌的面貌已經煥然一新。現在，越來越多的人喜歡將吉利帝豪與大眾捷達進行對比，難道帝豪真的已經有實力PK技術成熟的老牌捷達了嗎？

1、外觀篇

顏值時代，怎麼能輸在「臉面」上？長期被「黑」的國產汽車設計，終於在吉利推出了如意、水滴、漣漪等中國風設計元素以後讓人刮目相看。國產車在汽車市場上奮發努力了這麼多年，很欣慰吉利在設計上有了自成一派的特色。

可以看到帝豪有很強的自主風格，年輕而又不失沉穩。中網方面，帝豪採用鍍鉻裝飾的橫向柵格搭配吉利藍黑車標，下部格柵兩側有兩個條形日間行車燈；車尾部分霧燈中央飾板加入了迴旋紋式造型，LED轉向燈和車尾的銀色裝飾條對接，看起來比較精緻。

相對於起步不久的帝豪，大眾捷達經過二十多年的發展與改良，外觀看上去更朗逸，前燈的輪廓是向外階梯式上升，霧燈區域造型別緻，前杠設計也別具特色，顯得動感十足。尾燈線條的銜接很舒服，加強尾部的整體感，不愧為暢銷多年的不老神話。

從外觀對比上，誰勝誰負難分高低，只能說帝豪代表的是汽車中國風設計的崛起，捷達展現的是歐美風格的逐漸演變。

2、動力篇

帝豪的發動機有1.3T和1.5L兩種選擇，1.5L最大功率為109馬力，最大扭矩為140牛·米，1.3T最大功率為133馬力，最大扭矩為185牛·米。帝豪匹配的是5檔/6檔手動變速箱或CVT無極變速箱。

捷達則有1.4L、1.4T和1.6L三種選擇，1.4L最大功率為90馬力，最大扭矩為132牛·米，1.4T最大功率為131馬力，最大扭矩為225牛·米，1.6L最大功率為110馬力，最大扭矩為160牛·米。捷達匹配的則是5速手動變速箱或6速自動變速箱。

然而，外行看數據，內行看試駕。很多人都覺得吉利帝豪在駕駛感受口碑上趕超合資有一點不科學，但眾多車主的操控體驗就是如此。帝豪的油門調校非常的靈敏，儘管發動機在2000轉以下是扭矩還是較為乏力，但在加速時依然有很好的駕乘體驗。另外，帝豪的CVT變速箱，反應也很迅速，能夠提供極為平順的加速感受，在城市道路駕駛十分輕快，高速感覺也比較沉穩，並沒有發飄的感覺。

就大眾捷達而言，發動機動力勉強讓人滿意，沒有渦輪的介入，平順性得到了保證。但不少車主反映，捷達油門遲鈍的毛病格外明顯，起步時踩下油門踏板，動力來的十分慵懶。腳至少要踩下三分之一，車才會有反應。大幅度地踩踏板會讓人腳很累，這樣的試駕體驗一點都不好。作為一台日常代步小車，捷達還是較為充足的，至於加速超車，只能深踩油門吧。

3、配置篇

就國產車與合資車的角逐而言，配置絕對是自主品牌的重要舞台，拼性價比，合資車一下子就能被甩出幾十位。吉利帝豪作為緊湊級轎車市場的實力幹將當然也不例外，對比來看，捷達的配置就顯得寒酸了許多。

帝豪可謂是誠意十足，在配置上全面領先，語音控制導航、胎壓監測、剎車輔助、自動駐車、車身穩定系統、真皮方向盤等都是較為豪華又實用的配置。

相對而言，捷達的配置智能算勉強夠用，電動車窗、車載藍牙電話等基本都有，但在同等價位，車載導航、中控台彩色觸摸大屏、語音交互、外後視鏡摺疊、後視鏡加熱等帝豪擁有的高級配置卻成了捷達車主可望不可即的。

有人偏愛合資是因為懷疑國產的品質，但未免過於主觀，自主品牌不斷地減少的維修率數據也是看得見的，像吉利這類國產領先品牌的水平與合資已經差距不大。英國品牌評估機構Brand Finance發布「2017全球最有價值的汽車品牌榜」中，在進入榜單的15個中國品牌中，吉利的品牌價值最高，位居第24位，也是唯一一個進入前四分之一的中國品牌。

反觀合資品牌在中國市場的表現，在自主品牌高性價比的衝擊之下價格下調，渠道下沉，向下趨勢日趨明顯。可以預見，在自主品牌與合資品牌的這場「戰爭」中，拐點已經慢慢浮現，合資品牌曾經的優勢不再。不可否認的是，帝豪作為中國品牌轎車的代表，已完全有實力與眾多合資車型一道，與捷達這些老牌合資並列進入消費者的選擇清單中也毫不遜色！

以前的老捷達絕對神車，皮實耐操，說這話是因為我有台05年的捷達還在服役中，除了更換過到了年限的零部件，三大件沒動過，開起來依舊有勁，一腳油門嗷嗷的向前沖。小毛病也有，磕磕碰碰也有過，一些小剮蹭都懶得處理了。最狠的一次事故是天災，今年夏天一場冰雹砸了十幾個麻子坑。新捷達我也開過，表弟單位的車，除了外觀好看，動力真不行，就是咱們說的沒勁，肉。鈑金感覺也不行。最後上網查了查，新捷達和老捷達除了名字根本已經沒有一毛錢關係了。最近打算換車，就是個家用，上下班，咱沒開過啥好車，對汽車也不是專家，就是這裡說說體會。下輛車會換輛國產的，千萬不要讓我失望啊。

不用比了，絕對的捷達，買捷達標配方向盤和輪胎。

相比之下帝豪各項配置高，達到了十萬以上合資車的配置，捷達簡配，剎車前碟後鼓。油耗帝豪高，因為車身重。捷達皮實耐用，保養維修成本低，捷達更保值。各有所長，就看自己怎麼取捨了。非專業回答，不喜勿噴！