如何看待小維斯塔潘在2016巴西站的亮眼表現？

12-22

最後13圈連超數人最後登上領獎台

維斯塔潘有特殊的控車技巧，別人學不來。今年正賽中，以及去年巴西站的練習賽中他兩次救車成功說明他對於抓地力的控制非常了得，這個是天賦。從目前來看他必然是將來的世界冠軍，問題只是過多久，拿多少的問題。很多人批評他危險駕駛，但是現在反過來看當年的舒馬赫、蒙托亞、漢密爾頓、瓦片和塞納，出道的時候也都是一樣的。

人品與技術無關。看到他就想起8年前的漢密爾頓（不是現在的）。我記得當時李冰有句話，漢密爾頓可能是最孤獨的一個世界冠軍。
維斯塔潘的確表現出了很強的車技，特別是表現比隊友里卡多明顯高出很多（也可能是兩人設定不同，一雨站一乾地，但維斯塔潘的排位表現更好）。紅牛賽車先天下壓力強的特性+新20圈的輪胎+可能的雨站設定，然後才是維斯塔潘的技術。
這次歪頭打滑失控，但12年巴西站歪頭也是神級發揮。起步被撞掉到隊尾賽車受損，十幾圈後就追到隊友韋伯的身後。
沒必要吹捧到塞納和舒馬赫的程度。雨站塞納可以半場比賽從14追到第二（84年摩納哥），雨站舒馬赫可以一圈拉開三秒（97年摩納哥）。

瀉藥巴西站只看了個開頭不知道後面的超車鏡頭，所以只能片面的說說。不過僅從起步後第一個彎角超萊科寧來說，維斯塔潘確實值得肯定。賽道條件不佳，跟車除了速度受限外，視線也會大大受到水霧的影響。所以說，面對前面雨戰能力一般的KIMI，維斯塔潘選擇第一個慢速彎角走不同線路超車堪稱機制。而且從線路看，維斯塔潘走的是內線（類似乾地走線，殺進彎心），Kimi走的是外線，入彎速度較慢。

有句說句，維斯塔潘雖然嘴上不饒人，有的時候開車也不考慮別人，我行我素。但開車確實夠勇，他現在最大的問題是如何控制這種「勇」

的確很有天賦，很大膽，但當時他的輪胎比別人的新了差不多二十圈，加上紅牛賽車的先天下壓力高，雨天指定比別人的車表現好，紅牛的車一直都是一輛有了好的引擎就能火星的車，也不排除他用了更多的雨地調教，別的車全場都不敢壓路肩，而他卻可以壓著路肩跑，還能壓路肩超車，車的優勢的確很大，但是這也掩飾不了他的天賦與能力非常高，的確是一位非常快的車手，但是還需要一些時間來累積經驗，以後必定會開啟一段屬於他的那幾年，但是我就是不喜歡他，喜歡不起來，因為人品太差，實在是不想粉他，或許也是因為太年輕才會有這麼差的人品，對比一下隔壁motogp的馬奎斯，隔壁的確實比他好太多，應該還要給他一些時間磨練一下