菲利普.馬薩宣布退役，你有什麼想對他說的嗎？
馬薩將在蒙扎宣布退役，回顧以往，這位F1老將曾給你帶來過怎樣的精彩？比如與世界冠軍擦肩而過的遺憾等等……
阿西吧！今天（16.12.21）看到馬薩回歸圍場的消息，感覺這問題白提了……有什麼想說的再等兩年吧……
可能對於加入 Ferrari 之前的 Massa 實在沒有什麼印象，我總把 Massa 當作 04 - 05 級的車手。所以看到這新聞很是吃驚。查了一下，才發現 Massa 是 02 級的車手。如果這麼說來的話，現在退役倒也不算太奇怪。
但可能因為 Massa 剛到 Ferrari 就是接替老巴的位置的，所以內心裡也都沒有怎麼期望過他能進入 WDC 爭奪者的行列——似乎一開始就覺得，Massa 的生涯應該也是在 Ferrari 做幾年穩穩的二號車手後，再找個車隊養老。
Massa 的 08 賽季確實很漂亮，只可惜功敗垂成。而在 Ferrari 相對低迷的年月里，也真是「流水的一號，鐵打的馬爺」這麼過來的。在 Williams 時還能常常擠進第二排，也算是維持了不錯的競技水平。在沒有獲得過 WDC 的車手中，Massa 的生涯已經算是很漂亮了。此時退役雖然有一點點早，但也算是善始善終了。接下來還有不少年時間可以讓 Massa 在別的賽事中煥發第二春呢。
Massa 退役了的話，比 Massa 還老的就只剩下 01 級的 Alonso 和 Raikkonen 以及 00 級的 Button 了吧。在我腦海里，對他們的印象彷彿還總是 04 年前後的那個初出茅廬的樣子，轉眼竟然就成了老將，真是令人唏噓。
P.S. Felipinho 和卡呆叔叔的那段視頻（https://www.youtube.com/watch?v=tzW1HoQ9di0）真的好萌呢…… 期待十幾年後 Felipinho 站在領獎台上給作為主持嘉賓的卡呆叔叔來個 shoey。感謝各位指出錯誤，做下修改，時間太久了憑記憶難免出錯。
1，澳大利亞站馬薩不是起步上牆退賽，只是撞壞了前翼。後來賽車故障退賽。
2，加拿大站馬薩並沒有被黑棋，被黑棋的是07年。但馬薩這站並沒有跑好，kimi和漢密爾頓雙退的情況下只名列第五。
3，匈牙利站馬薩並不是桿位，但是第二排發車的他起步就衝到了第一。
4，比賽順序出現了記憶錯誤。
這一年的比賽有太多人在犯錯誤，KIMI在犯錯，漢密爾頓在犯錯，馬薩也在犯錯。沒怎麼犯錯的應該是寶馬兩位車手庫比卡和海菲爾德。即使是下半年表現突出的瓦特爾，上半年在連續退賽。
關鍵在於，在漢密爾頓犯錯時，馬薩並沒有獲得太多便宜。馬薩犯錯時漢密爾頓成功止損。
馬來西亞站馬薩自己開進砂石，把第二拱手讓出，和漢密爾頓對比一進一出就是10分。
匈牙利站馬薩領先，而漢密爾頓爆胎掉出積分區。但最終剩三圈時馬薩爆缸，漢密爾頓拿到第五，這又是11分。
日本站漢密爾頓自己做死，而馬薩也被連累被罰。
唯一佔便宜的也就是SPA因為kimi退賽、漢密爾頓被罰，馬薩從漢密爾頓手裡賺到了6分。
說一下08賽季。
作為一個水萊粉，對法拉利其實是有怨恨的，這種怨恨到現在KIMI重回法拉利要在法拉利終老了都無法釋懷。
這種怨恨一部分是08賽季，法拉利的研發和策略傾向毀了KIMI第二個WDC的機會（原因很複雜，當事人現在都不談），另一部分就是09年踢KIMI出門，以致KIMI在巔峰之年無車可開。至於當年流傳的「鬥志論」，到底是誰要把KIMI污名化還是一個謎。
作為水萊粉，一方面感謝馬薩，在07賽季為KIMI的WDC做出的幫助和犧牲。這不僅僅是最後巴西站的一擋一讓，KIMI在義大利站後積分才超過馬薩，但從KIMI連贏英國法國後，法拉利就確立了kimi作為1號車手。馬薩甘當僚機，任勞任怨的幫助KIMI。當然KIMI沒有辜負這份幫助，KIMI下半賽季5冠8領獎台，拿下了法拉利最後一個WDC。
另一方面，因為KIMI在08和09兩個賽季的遭遇，對馬薩不免有些遷怒（馬薩幾次起步時切KIMI的線甚至於放過了漢密爾頓也是一個原因）。我猜測因為馬薩在08賽季的犧牲，車隊許諾了馬薩08賽季以他為主爭奪WDC。於是在賽車研發升級和車隊策略上都傾向於馬薩。而KIMI就是各種不順手。
正文開始。
08賽季取消了牽引力控制系統，讓車手們很不適應。由於多雨，再加上莫名其妙的安全車下禁止進站規則，所以整個賽季都很混亂，沒有幾個車手發揮好的，簡直就是碧藍大賽。
法拉利的開局並不好，澳大利亞站排位賽KIMI賽車故障，不得不後排起步，而馬薩則在發車後撞車，並中途退賽。kimi也退賽，撿了1分（最終只有7輛車完賽）。
第二站馬來西亞，法拉利頭排起步，kimi最終順利奪冠，馬薩在在第二位上自己開進了沙坑。到此為止積分是0。
第三站是馬薩的福地巴林，經過車隊策略後，馬薩超過了KIMI，法拉利包攬一二。
第四站西班牙站，kimi和馬薩再次一二。
第五站土耳其站馬薩桿位獲勝，實現土耳其站三連冠。漢密爾頓和KIMI分列二三。
到此為止，除了第一站，法拉利表現出了強大的實力，有點火星車的意思了。kimi領跑積分榜，馬薩在第二位。主要對手漢密爾頓各種意外，積分都不如庫比卡。
然後是第六站摩納哥。正賽時有小雨，賽道濕滑，而馬薩最差的就是雨站。桿位起跑的馬薩在起步時切第二的KIMI的線，以至於第三位的漢密爾頓超了過去。然後KIMI又因為比賽前車隊沒按照規定時間裝好輪胎（這是什麼鬼？）被罰通過維修站，kimi的比賽毀了。漢密爾頓雖然遭遇了爆胎上牆，但仍然拿下了這一戰。馬薩第二。
加拿大站，kimi在維修區出口等紅燈（同樣是08賽季的奇葩規定）時被漢密爾頓追尾，兩人退賽。然而馬薩並沒有抓住機會，最終只有第五。庫比卡拿到了他，也是寶馬車隊唯一一個分站冠軍，並且居然領跑積分榜了。隊友海菲爾德第二。
法國站（最後一次法國站了），法拉利再次頭排起步，kimi桿位（他最後一個桿位）領跑，但遭遇排氣管斷裂（這又是什麼鬼？）讓過了馬薩。法拉利再次包攬一二（這個賽季最後一次？）馬薩積分榜領先。
英國站，雨站。漢密爾頓強勢復甦。在排位不利的情況下起步搶到第一，最終領先第二五十幾秒。而法拉利居然在kimi第一次進站時愚蠢的不換胎，以至於原來一兩秒的差距被漢密爾頓以每圈兩秒的優勢甩開，最終甚至被套了一圈。至於馬薩，再說一次，他不擅長雨站，沒有積分。
此戰過後，kimi、馬薩、漢密爾頓同分領跑積分榜。
中期測試和升級後，鯊魚鰭和兔耳朵成為標配，法拉利在研發上極大的傾向於馬薩。而kimi就是各種不順手，排位賽時沒速度，正賽時反而能跑出最快單圈來（這賽季有10次，歷史記錄，可惜沒有分）。邁凱輪進步極大，和法拉利有了在乾地的一較之力。這一點在德國站體現的很明顯，在出安全車，漢密爾頓失誤沒有及時進站的情況下，他刷圈速拉出一次進站時間來，並在賽道上幹掉了馬薩（直接把馬薩擠出了賽道，馬薩慫了）。
在拿到英國站和德國站的勝利後，漢密爾頓獨自佔據了積分榜第一的位置。
接下來比賽來到了匈牙利站。起步後馬薩迅速獲得領先，但最後時刻爆缸退賽。遭遇爆胎的漢密爾頓雖然只獲得第五，但進一步擴大了領先優勢。
歐洲站在新加入的西班牙瓦倫西亞進行，馬薩再次桿位獲勝，kimi退賽。
這段時間kimi遭遇了歐洲站到新加坡站的四連退，積分排位迅速滑落。
比利時站，比賽最後時刻雨水來臨，經過和漢密爾頓一番激烈的爭奪後，kimi上牆退賽，喪失了爭奪WDC的可能。同時本站漢密爾頓由於超KiMI時違規被罰時掉到第三，馬薩撿到了SPA的勝利，積分榜領先。
義大利站，雨水干擾下，大票車手都沒能做出好成績。瓦特爾代表小紅牛拿到了桿位，並在第二天沒犯任何錯誤的拿到了冠軍，成為了最年輕的桿位和分站冠軍獲得者（後一個記錄今年西班牙站維斯塔潘打破了）。後排起步的漢密爾頓上演了超車秀，但把對方擠出賽道不留餘地的做法激怒了多名車手。
然後是賽季轉折點新加坡站。法拉利頭排起步，在小皮奎特撞牆後（後來確認是故意的，雷諾的命令，為了讓阿隆索奪冠），法拉利兩台車同時進站，然後最新啟用的信號燈出現錯誤。在沒有拔出加油管的情況下馬薩就起步開出pit，扯斷了加油管。兩個法拉利車手的比賽都毀了。最終拿到第二名的漢密爾頓積分反超馬薩7分。
經過日本、上海兩站的拉鋸後，分差還是7分。
馬薩並沒有抓住日本站的機會。當時起步時為了搶回被kimi超掉的頭位，漢密爾頓在內線強行延遲剎車，多個人被他帶了出去，以至於被罰（和上一站SPA起步的維斯塔潘很像，可是處罰呢？）
阿隆索拿到了日本站的冠軍，馬薩只拿到兩分。漢密爾頓拿到上海站冠軍，kimi給馬薩讓車，二人分列二三，漢密爾頓又拿回兩分。
賽季來到了最後一戰，馬薩的主場巴西聖保羅。漢密爾頓領先7分，馬薩的分站冠軍多，所以漢密爾頓需要比馬薩多一分來獲得WDC。也就是說，漢密爾頓只要拿到第五（10-8-6-5-4-3-2-1）的4分就確保WDC。
馬薩桿位完美一圈，kimi第二（話說賽季尾端kimi換回了賽季初版本的賽車後各種問題都沒了）。漢密爾頓保守策略，只有第四起步但足夠了。
發車前突降暴雨，老天都在幫馬薩。漢密爾頓這個賽季超車太狠不留餘地，得罪人太多。再加上巴西主場，可謂是天時地利人和。
比賽開始後並無大的意外，保守策略的漢密爾頓維持著位置。當人們以為比賽就要這樣結束時，最後幾圈風雲突變，再次降下暴雨。
車手們紛紛選擇進站，唯獨格洛克用干胎堅持在賽道上。換完雨胎後漢密爾頓掉到了第五，總積分還是領先一分，仍然足夠了。漢密爾頓前面依次是馬薩、阿隆索、kimi、格洛克，後面是瓦特爾。
此時意外出現了，本來被套圈的庫比卡反超了瓦特爾，然後又反超了漢密爾頓。沒關係，不影響位置。但是，瓦特爾也順勢超掉了漢密爾頓！漢密爾頓掉到了第六，比賽只剩三圈！
全場歡呼！
現場的巴西車迷全場歡呼！
相信電視機前的車迷們很多人也在歡呼，起碼我是在歡呼的。
三圈很快過去，馬薩第一個衝過格子旗。他做到了能做的一切，現在只等待一個結果。
車手們依次衝過格子旗，法拉利P房裡馬薩的親友們正在歡呼慶祝，突然馬薩父親的笑容凝固了，而邁凱輪P房內沸騰了，漢密爾頓的女朋友小野貓又蹦又跳，漢密爾頓居然是第五！
漢密爾頓領先1分！
漢密爾頓拿到了WDC（邁凱輪最後一個）！
怎麼回事？
原來漢密爾頓在最後一圈倒數第二個彎超掉了格洛克，此前沒有進站用干胎在賽道上堅持的格洛克，此前給予了馬薩和全場觀眾希望的格洛克！
真是一場跌宕起伏的比賽。
領獎台上，馬薩強忍淚水，用力的拍打著自己的胸口。所有人不知道的是，這是馬薩離WDC最近的時刻，20秒的WDC。這也是他最後一個分站冠軍，差點也是最後一個桿位。
結局：
半年後，匈牙利站的練習賽上，馬薩被巴黎切羅賽車上掉下的一顆螺絲擊中頭部昏迷，缺席了下半賽季的比賽。
命運是如此的奇特，接替馬薩的車手實在是扶不上牆（可見這賽季法拉利的車有多爛多難開），法拉利不得不把車隊資源都用在KIMI身上。此前被「鬥志論」困擾，被各種流言打擊的kimi發揮出色，拿到了SPA的分站冠軍，連續幾站領獎台，下半賽季積分第二。
賽季結束後kimi被掃地出門，空出的位置給了覬覦已久的阿隆索。不過kimi可以昂著頭離開，而不是背負著罵名。這算是馬薩給kimi最後的幫助？此後二人再無交集。等kimi回到法拉利時，代替的正是馬薩的位置，二人擦肩而過。
復出後的馬薩徹底淪為了僚機，kimi眼中只有比賽，而阿隆索是要當領袖的。
fernando is fast than you,Can you confirm that you understand the message?
在威廉姆斯的三個賽季後，馬薩要退役了。當初巴黎切羅就是在威廉姆斯退役的，還有死在威廉姆斯車隊的塞納，這是巴西車手的傳承？
但是，馬薩是屬於法拉利的，是屬於紅色的。他在法拉利合作過三個WDC，他是效力法拉利時間最長的車手之一（僅次於舒米），11個分站冠軍也都是在法拉利拿到的。8個賽季，最好的時光全部奉獻給了法拉利。留在我們心中的印象，還是那個紅色賽車服綠色頭盔的法拉利車手菲利普馬薩。
看到這個問題我想了一天要不要答，想想還是應該說幾句...
馬薩在當年在索伯的時候F1網路還在各種小論壇階段，幾乎沒幾個人在看F1，大家對他的評論是圈速快，技術糙，不如海費，甚至當年巴里切羅離開的時候我認為法拉利會要菲斯切拉特魯里之類的車手，我當年還覺得如果夫倫岑年輕幾歲應該很適合法拉利，然而馬薩就這麼來了，拿下了自己第一個分站冠軍和世界第三，漸漸地成長起來了
當我第一次看到舒馬赫開向阿爾羅格，我看到的是硬氣的一道閃電，剛毅地直指他的目標，捨我其誰，一氣呵成，這是舒馬赫
當我第一次看到KIMI衝進霍根海姆的之字彎，我看到年期氣盛的天才展現自己挑戰權威的急切期望，這是KIMI
當我看到巴里切羅繞進上賽場蛇形彎的時候，我看到老狐狸一般的幹練，如同經驗豐富的屠夫，沒有多餘動作，這就是老巴
而當我看到馬薩...well,馬薩就是馬薩
法拉利車手個性都很鮮明，法拉利的車手不能單單是快
所以馬薩作為一個教科書式的車手反倒是異類
在索伯第二個賽季的時候他已經能完成精準的走線，像一個老將一樣完成自己的比賽，但大家記住的是舒馬赫恐怖的連勝，萊科寧的引擎悲劇連爆，簡森巴頓初露鋒芒，阿隆索的天才奪冠...誰會記得一個為索伯效力了兩個賽季34場比賽帶回16分的二號車手？
05年法拉利走向低谷，而巴里切羅在02年拿到合同後的第一場比賽就讓全世界都知道他幾乎不會跟這支隊伍續約了，06年法拉利會有一個並不怎麼明亮的窗口，舒馬赫必定是一號車手，沒人知道他何時會退役，馬薩來到車隊之後並沒有我想像中的那麼突兀，感覺就是巴里切羅的替代品，將軍身邊的新隨從，在將軍困於戰鬥的時候，偶爾也會自己亮刀殺幾個敵人...
然後舒馬赫離開，萊科寧替代他的位置，局勢變得不明朗，馬薩一點一點展現出他和舒馬赫共事一年所學到的東西，新的隊友和他來自同一個源頭索伯，跳級加入F1，提前進入三巨頭，03年就拿到了世界第二，法拉利期望他接手舒馬赫的魔杖統領天下他做到了，而馬薩只能蟄伏，尋找自己的機會，機會這種東西其實說來就來，08年萊科寧有過排氣管掉落，加拿大站被漢密爾頓撞掉尾翼，斯帕急火攻心頭名最後退賽，馬薩憑藉自己穩定的發揮一點點將法拉利的天平導向了自己，那一年馬薩離世界冠軍有多遠？有的人說幾個彎角，有的人說幾分鐘，有的人會說1分，我覺得也就差那個加油管而已
KIMI被很多人說倒霉，03年在德國領先幾十秒爆缸最終失去冠軍，05年在德國最後一圈前懸掛斷裂，無數次爆缸，甚至在義大利開到一半傳動軸都會斷掉，但他起碼有一個世界冠軍
而馬薩，在錯失了自己的世界冠軍之後，等來的不是捲土重來的機會而是自己老鄉車上掉出的一個彈簧，09年的匈牙利，他被稱為巴西明道的容顏和他的09賽季以及糟糕的法拉利賽車被巴里切羅掉落的部件一下擊碎，然後是漫長而艱難的恢復，身體上的傷，心理上的傷
法拉利是一支尋求冠軍的車隊，是一個不停運轉的機器，他們不能等待馬薩，也不會等待馬薩，阿隆索就這麼來了，當馬薩說著阿隆索是一個多好的車手的時候，我還記得那場雨戰在頒獎台兩個人一個說這葡萄牙語一個說著西班牙語，爭吵著那次超越的是非...起碼那個時候馬薩和阿隆索站在同樣的高度，一句阿隆索比你快，續約條款中二號車手的地位，一個還沒來得及露出鋒芒的戰士就已經被抹去了稜角...
如果不出意外他的最後一次奪冠還會是那個心碎的08年巴西站...
你們記得的是哪個馬薩？那個被叫做北鼻的馬薩，那個領跑能力超神的馬薩，那個看到自己憧憬的車手復出一頭扎進他的變速箱的馬薩還是那個雨戰能力糟糕的馬薩？我只記得那個跟阿隆索爭論著對錯想要證明那個冠軍屬於自己的馬薩...
不知道能對他說什麼今早聽聞我最愛的車手，菲利普馬薩將會在2016賽季結束後退役的消息。單從成績上來看，馬薩無疑是悲催的一種存在，最好成績2008年以一分之差收穫年度亞軍，11次分站冠軍在於其他頂尖車手的對比中也不值一提，先是做舒馬赫的陪跑小弟，之後又是輔佐當年的天才KIMI，好不容易到了自己的巔峰，卻又遇見了橫空出世的漢密爾頓，本想重振旗鼓但是又被09年匈牙利站的那顆彈簧徹底打入低谷。他的隊友，三位F1世界冠軍，從舒馬赫到KIMI再到頭哥，註定了他也只能在法拉利接受2號車手這一頭銜。但是只要有他在的車隊，絲毫不用擔心對內氣氛，對車隊指令從來都是說一不二，記得2010年德國站，在讓過阿隆索後屈居第二，領獎台上的馬薩臉上寫滿了委屈與不甘，但是只要車隊需要，對一切指令都無條件服從。防守，進攻動作也無疑是賽道上最乾淨的一個。你可以說這是逆來順受，實力使然。但我更願意相信，這是馬薩的騎士精神與紳士風度。想想現在的F1，很難找出第二個馬薩，打打殺殺，甚至不惜代價已經成了主流（維斯塔潘...）。馬薩所熟悉的那個有傳奇，有B格的F1已經不在了。退了也就退了。最近兩年F1看得越來越少了，電視也是轉播寥寥，KIMI，巴頓，頭哥，這些人也是到了壯士暮年，好懷念08，09年的圍場。不管怎樣，祝你好運吧，Felipe Massa，爭取在你的家鄉聖保羅，拿下一場主場的勝利。
無論是跑排位的單圈速度、乾淨車流里跑長距離，還是近距離纏鬥都是很強的。可惜雨站能力實在太弱，在法拉利的8年里除了08年後期，一直只能做二號車手。去了威隊我覺得就是養老去的。。。雖然威隊資源不錯的，用著賓士的引擎，去年還能偶爾上個領獎台，現在已經不如印度力量了。
08年最後一圈的（被）驚天大逆轉載入史冊，09年老巴的彈簧砸了baby，之後狀態就不行了，真是可惜。
我想跑個題。。。
微博上樂視賽車發布的baby自製的視頻http://m.weibo.cn/5215495831/4015049674071486?sourceType=smsfrom=1069095010wm=9006_2001里8分10秒處說了「And here, it"s where Michael Schumacher，my big friend, announced his retirement, to give me of the opportunity to stay in Ferrari.」所以這就是06年大叔選擇退役的原因嗎？kimi要來，馬薩和舒只能留一個。
前天還安慰粉馬薩的小夥伴，今天就輪到自己了……明年也許就是kimi或者小五郎了？
當年第一次看到馬薩的反應就是：我擦，這TM不是明道嗎？！對馬薩最大的印象就是舒馬赫小弟，還有當年的巴里切羅...
可怕的是舒馬赫居然退役10年了？！阿隆索也準備明年退役了？！難道真的是我老了？我一直不喜歡阿隆索就是因為他當年初出茅廬，挑翻了我舒米...恍如隔世
一個以為自己是配角的主角，在兩年里主導了桂冠的歸屬。2008年是法拉利欠他的一個總冠軍。
伊斯坦布爾之王。
法拉利欠他一個冠軍
馬薩這個人啊，他的技術真的不是數一數二，雨戰的問題也是被黑的不行
只是這麼多年來，對他一直抱有很強的好感
可能因為他跟舒馬赫搭檔過，可能因為他總是無怨無悔的為隊友服務
印象很深的是10年吧，應該是霍芬海姆，給阿隆索讓車，我記得結束後TR里有這麼一句話，「你又變成了那個英雄般的馬薩」。很心酸，讓車，竟被稱為英雄。明明當時，阿隆索也沒有板上釘釘是爭冠人選，就這樣被車隊拋棄。
是的，這些年來，他從沒被法拉利看好過，08年，也真的是kimi太背，不然，恐怕又要做讓車的活
馬薩這個人啊，運氣真的是很背，講道理威廉姆斯這幾年的戰鬥力還行，尤其前兩年，靠著賓士引擎，偶爾也有爭奪冠軍的實力。可惜馬薩總是遇到各種各樣的問題，今年的巴西站，也沒能在家鄉父老面前完美的謝幕
更不要說，08的英特拉格斯，我特別不想提，領獎台上的淚水，十秒的世界冠軍，那個場面不忍回憶。相比之下，彈簧的事情，在我心中沒有那麼重要了
所以我想對馬薩說的是，
等我老了以後，我會跟我的兒子說起，有一個巴西車手，像個孩子一樣，車技未必是最好，但是有血有肉，足夠血性真實。塞納是巴西的車神，只是對於我這種90後而言，馬薩才是巴西的代表。我永遠不會忘記，06年你與舒馬赫並肩作戰，竭盡所能，哪怕最後功虧一簣；07年你為kimi作綠葉，是那次驚天大逆轉中不可缺少的一部分；08年英特拉格斯的眼淚，領獎台上揮舞拳頭的你讓我真的以為你拿世界冠軍是遲早的事；09年重傷，但是沒有被擊倒，再次歸來；10年霍芬海姆神一樣的起跑，可惜最後法家連個分站冠軍都不給你……
法拉利欠你一個世界冠軍，威廉姆斯欠你一個分站冠軍。沒關係，我永遠都會記住你，記住這個最偉大的世界亞軍，若你的兒子以後能接你的棒，我一定會披著巴西國旗到現場來為他加油
再見，偉大的菲利普馬薩08年毛毛職業生涯唯一一冠的前兩三站開始看f1，那時候年紀小隻知道舒米和窩頭，還以為窩頭已經30好幾了結果只有27。然後開著開著北鼻和LH開始爭冠了，當時不喜歡LH，所以就支持北鼻，到現在已經8年了。
我還記得那會兒有一個關係很好的同學支持LH，收官戰結束後的第二天上學我就趴在窗台上一臉不高興地告訴他LH贏了……QAQ
其實從北鼻的專欄上看得出他對新加坡撞車門還是耿耿於懷的。畢竟匈牙利的爆缸還有之後的拖油管是概率事件和失誤，小皮蓋特的撞車可是實打實的人為操控。本來挺穩的分冠飛了積分也沒有還影響到WDC的歸屬，要誰能不記得那也是真是心大。
而在08年的英特拉格斯，所有人都在幫北鼻，但是還是丟了。我不怪格洛克，雨地干胎硬擋LH，可惜，好死不死的最後一彎滑了。結果到手的WDC飛了。最殘忍的不是沒有得到，而是得而復失啊。
我一直覺得在賽道上的倒霉程度，kimi排第一，之後就是北鼻。前者經常開著開著，爆缸了，尾翼掉了，不過好歹也有個WDC。北鼻呢，10秒總冠、巔峰期的彈簧、faster than you，還有窩頭在的幾年資源完全傾斜（這點北鼻自己就抱怨過）。在法家的8+1年，可以說是成就了北鼻也毀了他。沒有法拉利，沒有舒米，北鼻或許會一直默默無聞，或許幾年前就已退役；而也是法拉利，在北鼻傷愈復出躊躇滿志的時候，給了他當頭一棒。而去了威隊之後，雖然他說自己很喜歡在那裡工作，感覺自己很輕鬆。可是我依然記得，14年馬來西亞的Valtteri is faster than you。
8年無冠，但北鼻也曾有輝煌。土耳其三連桿+三連冠+三連最快圈，這樣的連續記錄好像只有舒米和北鼻有。還有在家鄉的偽三連冠，以及不知道多少次的超神發車。
很多人提到北鼻就是雨站弱雨站弱雨站弱，其實北鼻在雨地並不差，11分冠里就有兩個是雨地的，當然也不是很強。07年以前他還不成熟，特別是06和舒米一比，那滑來滑去的我都看不下去了?_?而08年英國著名的華爾茲主要是因為開的備用車，沒有任何調教，不spin才怪。相比之下77……
今年我一直感覺很奇怪，開局幾站除了巴林都還不錯，上海站甚至死擋LH還貢獻了一個很漂亮的防守，在加拿大前還是唯一的場場都有積分的車手。而從加拿大開始就不對了，引擎底盤鼻翼轉向柱輪胎的問題全來一遍，連萎了六站，只有英國還稍微好點，不過沒積分。要說北鼻因為年紀大了突然狀態不行？我不信。
本來我想明年我大一終於有空去蹲酒店，去現場給北鼻揮旗子了。結果，真的就差這麼一年。而北鼻的狀態我原想是可以開到38,39歲的，等他退了米克還有周冠宇估計就進了，可以無縫連接。現在這一退雖然我還會看F1，但是支持誰好呢？奧康？
北鼻曾說過對DTM和FE有興趣，不過我的私心是希望能去WEC的，因為賽程里有上海站qwq。
哦對還有小缺這孩子，真的是看著他長大的。北鼻受傷的時候拉姐正懷著小缺呢，過了幾個月他出生了，那會兒很小很小的一個，長到一歲左右就胖嘟嘟的，之後就瘦了。14巴西北鼻登上領獎台之後，對鏡頭吐舌頭數手指，真的很可愛很萌。還有作為非顏控的我表示，他的眼睛非常好看。可是北鼻的身高和地中海，我還是挺擔心小缺的。
圍場小明星一直在踢球，不過他自己在採訪里說過想當racing driver，而且北鼻也上傳過他開卡丁車的視頻。雖說北鼻說過不會要求小缺當車手，不過我還是期待10多年後，Felipe Jr.能進入F1。（到時候我都是30多的老阿姨了……）
這都是命啊…… 惜別北鼻
2006年巴西站奪得冠軍，那一瞬間彷彿塞納附體，巴西人民沸騰了。2007年顧全大局，聽從車隊指令通過進站策略有顏面地讓車kimi，成就別人的總冠軍。2008年，離冠軍最近的一次，10秒的狂歡換來的是失望的淚水。2009年一顆螺絲撞擊眼部遺憾退賽，卻失去了勢頭。2010年再次讓車阿隆索。雖然說大部分時間北鼻扮演的是2號車手，但在我心中他已經是世界冠軍了。人品，人品，人品！有些人為了獲勝不擇手段，儘管有天賦技術棒，人品不過關，還有什麼值得尊重。看了這些年，圍場里值得尊敬的還是北鼻！
終於到了要告別的時候，卻沒有了想像中的悲傷。那麼多年來，見證了你的巔峰和低谷；經歷了最初因為你的奪冠而欣喜若狂的那些個夜晚；也曾在你狀態低迷的時候暗暗發誓，發誓再也不看你的比賽了，可是身體卻很誠實；無論如何，我沒想過放棄，亦或是「移情別戀」；這兩年來，我越來越能體會到，所謂的偶像一場，更多的是一種堅持和鼓勵，以及沉澱過後的平靜與篤定；這是一種純粹的喜歡，無關年齡、無關長相、亦無關表現，更多的是正直的人品，幽默的性格，還有，愈老彌堅的堅持。
謝謝你～FelipeBaby
08年，他離世界冠軍，只差三個彎角。
最悲情的冠軍。
感謝他和Ham在08年為我們獻上了如此精彩的一個賽季，之後的F1大概再也沒有如此美妙的劇本了。
路過答一發
心中很是傷感~我沒看F1已經有些年頭了，記憶還停留在舒馬赫、阿隆索、萊科寧、馬薩這些名字裡面，可是他們已經消失在我的世界很久了~
路過知乎，突然看到說馬薩要退役了，感覺眼淚就要噴薄而出了。。。
這些年，F1和法拉利都欠他一個總冠軍~
這些年，我欠他流轉的目光（因為我讀書看F1的時候一直關注的只有舒馬赫）~
這些年，終於目睹了他的離去~
我看F1的時候是從初中開始，看著舒馬赫萊科寧他們起起伏伏，看著馬薩到法拉利一直默默犧牲付出，看著舒馬赫退役玩滑雪出了事故昏迷不醒，看著馬薩比賽的時候又因事故而受傷~
是多少年前，車王車神的光芒掩蓋了那個少年的身影
是多少年前，馬薩的默默犧牲成全了法拉利的無尚榮耀
又是多少年前，那個青澀的臉龐出現在我眼前
而最終，又消失在了我的眼中
零零亂亂地說了這些話，其實也不知道自己說了些什麼，我不再關注F1也有些年頭了，很多很複雜的原因，但我仍然熱愛這個項目。馬薩是個非常優秀的車手，他拿過冠軍就足以證明實力，總冠軍實在是需要運氣。而為了成全隊友成全車隊，馬薩也甘願讓車於人，足以看出來他的確也是個人品極好的。非常感謝，那些年他奉獻給我們的精彩比賽！希望他離開F1之後，仍然過著自己喜歡的日子！一直一直，笑容燦爛！太愛馬薩，所以必須要出來說些什麼。
08年是他最接近車王的一次，後來受傷，後來成績都不太讓人滿意。在我心中，他是優秀的領跑者，駕駛風格狂野，也是因為他，我記住了巴西的國旗。
他說過：「法拉利沒有2號車手」，一直願意配合隊友，和他搭檔的車手沒有對他差評的，舒米和他要好，我喜歡他的性格，他的眼神。
他陪伴了我整個中學歲月，也許以後不會再堅持看F1了，以前有很多黑幕就不說了，但我會繼續愛那個我們的英雄——菲利普.馬薩。
在我心中，你就是世界冠軍。
與其說法拉利成就了你，不如說你挽救了法拉利。
後三架馬車時代，如果少了你的讓車，法家少一冠。
呢是你的主場面對著你的父老鄉親，少了一次衛冕。
法拉利欠你一次冠軍，在家奪冠卻只能當悲情英雄。
因為你，國際汽聯更改了積分規則。
因為你，我成了萊科寧的粉絲。
沒人能否認呢個總冠軍背後你的付出。
你們一個個都退役了，我熟悉的圍場也已不在。
身為kimi粉，一直覺得kimi是悲情的存在，回過頭來仔細想想馬薩的這些年，他才是最悲情的存在。在法家8年，三任隊友都是世界冠軍，註定馬薩只能作為綠葉存在，服從各種不公的車隊指令，悲催。感謝馬薩在巴西讓車成就了kimi2007年唯一的總冠軍，遺憾2008年最後的最後失去了自己唯一一次獲得總冠軍的機會，你已經做到最好，但是天意弄人。如果能獲得一次總冠軍，說不定現在一切都不一樣了。現在的法拉利、邁凱輪、威廉姆斯都需要一位世界冠軍級的車手幫助車隊做研發，法拉利有kimi，邁凱輪有頭哥，威廉姆斯也在向巴頓拋出橄欖枝，北鼻也沒有什麼好去處了，不如在這個紀念意義的時間和地點選擇退役。雖然不是北鼻的粉，但是一直覺得他人品車品都很好，是個偉大的車手。一個時代要結束了，北鼻走了，不知kimi、頭哥和巴頓還能堅持多久，想想就心痛。
跪求巴頓今年不要走嗚嗚嗚嗚
應該是知乎的第一答
初三開始就沒怎麼關注過f1了
偶然前天調到五星體育 正巧在直播阿布扎比站
也是那時候才知道 馬薩宣布退役了。。
突然有點不知所措
第一次感覺十年的時光 是如此的令人措手不及
我開始關注f1的時候 正是法拉利最後輝煌的兩個賽季
那時的我年紀也還小 不懂得法拉利和kimi的恩恩怨怨 只是正是因為07kimi的總冠軍 我開始喜歡上了法拉利
從08賽季開始 我基本每場比賽都不會落下
至於上海站更是去現場看的 亦或許是沒什麼印象了 似乎沒發生什麼意外 只記得震天的轟鳴聲 唯一可惜的是 馬薩與漢密爾頓又拉開了2分的差距。。
最後就是巴西站
緊張的氣氛我想不必再闡述 記得當時倒數第三圈 瓦特爾超越漢密爾頓的那一刻我激動的把我爸給弄醒了 嗯。。。【差點被打一頓TAT】尤其是最後一圈 記得李兵和葉飛也以為漢密爾頓奪冠無望了。。
直到
最後衝線的那一刻 才發覺。。
【我才不會告訴你們剛剛閑來把08巴西站 又看了一遍】
雖然知道了結果 但最後幾圈就渾身仍然再顫抖
十年 時光飛逝
卻始終忘不掉
法拉利p房霎那間停止了慶祝
馬薩坐在車哭泣的畫面
你在領獎台上拍打自己胸口的場景
以及
09年的那一次受傷
造化弄人
08巴西最後的雨水
你最終還是與wdc擦身而過
09的那顆螺絲
終止了你的輝煌
數不清你多少次成為在法拉利一次次勝利後的背影
也許你不是技術最好的那一個
也許你的雨站能力常遭人詬病
但在我心裡
你就是世界冠軍
Felipe Massa
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