大眾CC買的人多嗎？

現在這車賣的並不是很多，每月平均兩三千的銷量，今年總銷量還沒有突破2萬台，這和一度傳言的替代者Arteon存在一定關係，更多意中CC的人更想期待新產品的上市，特別是想入手頂配車型的，接近30萬的價格，和替代者Arteon的預售價估計也差不多少，外形更犀利，配置更豐富，當然更多的人選擇等待。

家裡這台2.0T至尊大眾CC當年裸車30.48萬，落地33萬多，2013年年底入手的時候，那時候的CC還是比較緊俏的，銷量也非常可觀，特別是白色，1.8T直接沒貨，要麼等，具體時間不知，要麼加價5000一周內提車，所以選擇了2.0T。

說實話，大眾CC是一輛好車，開過的人都知道，但不是一輛合格的中級車，特別是作為家用為主的車型，它並不適合，2712的軸距，勢必犧牲了後排空間，以及乘坐舒適性，但是，很多人吐槽前排空間，說開著憋屈，我堅決不認同，我想這些人要麼特別高，要麼根本就沒有開過這車，我身高183，座椅調至最低，無論主副駕駛座椅，都沒有任何壓力，唯獨說不舒服的地方，就是A主過於寬大，有些影響視線，別的都沒事，包括座椅包裹性，人機工程學設計等，後排空間就不行了，這也是我說的為什麼不是一個合格的中級車，首先中間凸起部位太高，三個成年人那是相當費勁的，其次就是身高只要在180左右，必須頂頭，只有稍微躺著坐會舒適一些，這和同級別主打家用舒適的中級車相比，沒有任何優勢。

再有就是賣的不好的原因，這車定位顯然是針對年輕群體，有數據顯示，在統計的CC車主中，平均年齡值沒有超過28歲，這種數據很直白的告訴我們，它的消費者就是年輕人居多，但是頂配30多萬的售價，真正拿這些錢買車的人，更願意選擇比CC品牌高一檔次的豪華車型，比如BBA，開出去也許更有面子，那麼CC的比它們劣勢在哪裡？外形肯定不輸太多分，儘管在12款後進行改款，但是那種線條和車身比例，給人感覺還是恰到好處，主要劣勢就體現在大眾標和內飾上，內飾比較普通，和邁騰、帕薩特，甚至更低一級的大眾都相差不大，雖然喜歡的人看著比較穩重，簡潔，但是和BBA一比確實不如人家豪華。

CC最值得購買的就是2.0T或那台3.0V6自然吸氣，我一直建議身邊的人，要買就買2.0T，哪怕最低配的2.0T，這台2.0T渦輪增壓發動機+6速DSG濕式變速器的動力總成，絕對不是吃素的，對於喜歡追求動力的人眼裡，它就是CC的精髓，拋開原來的那台3.6VR6神機不談，這台2.0T和大哥3.0V6絕對有一拼，甚至在0-1加速時間上，3.0都會敗下陣來，這主要來自這台DSG濕式變速器，它最大可承受350N·m最大扭矩，足以讓這台2.0T發動機瞬間爆發，深踩油門踏板，這貨能秒降3個檔位，那時候骨子裡轎跑的身份就顯現出來了，發動機技術上也比那台閹割過的1.8T更好，變速箱穩定性上也好於1.8，但是，恰恰是這台2.0T的價格，稍微要求一點配置，就可以選擇入門級的BBA車型，所以銷量肯定會影響。

這車買了不後悔，唯一感到遺憾的就是，直到現在，都沒有換來第三代EA888發動機，現在邁騰、速派、甚至凌渡都是第三代，而且還是全新的MQB平台，多少有點不平衡，另外一點，不是後驅布局！

買大眾cc的人不算多，因為大眾cc的價格比較高，不是一般人能消費起的，有錢人肯定會覺得不算貴，但是cc的流線型真是棒啊，小編有幸開了一次朋友的新車cc，這款車給我的感覺是，非常棒，加速非常快！車內空間也比較大，五個人做車裡。不算太擠！車的反應也比較靈敏！小編覺得如果說你們買車的錢充足，你們也可以購一輛！

我是cc車主，3年多了，其它同價位的車也開過不少，cc的優點是無框門，提速快，保養方便，缺點是後排空間小，高速行車噪音大，其它沒什麼毛病。

同級別的atsl,a4l都被我pass了??

買的人多肯定差不到哪去 但是銷量不好不一定就是一文不值 只能說影響不好 或者壓根上街也沒放心思去推 就當作是一個產品線的豐富和擴充 我自己開的是高爾夫7 當初最想要買的還是大眾CC但無奈的是錢不夠 這款車定位是運動轎跑 我主觀認為比較適合一些保守但是又追求個性的消費者像我這種 一方面追求個性和別人區別開來 一方面又不喜歡太小眾另類非主流(法系外觀之類) 這種思想其實有點怪 配置也不能差空間也要過得去 價格太高也消受不了(bba) 這種夾縫中的需求選擇本身就不多 再者雖然很多人噴大眾 但是我這種外行的人還是最喜歡大眾車的質感和駕駛感受 因為開的是高七狠滿意 所以自然而然更信賴大眾 只能說這個是大眾車裡面的小眾選擇 當然隨著年輕人的收入水平提高 消費升級 改善型購車未來肯定更加偏向於這種個性車型 也許只是我以為吧 大家當笑話聽