如何看待外賣小哥搶時送餐時違反交通安全？

外賣餐飲行業除了線上下單、支付之外，最重要的一環就是線下配送。如何在規定的時間內，及時將外賣送到客戶手中，才是關鍵所在。而電動車，則是外賣配送人員最主要的交通工具。

可是，一求快，便容易生事。近日，在台州經濟開發區一路段，就發生一起送餐員過斑馬線時被過往車輛撞傷的交通事故。可以說，紅綠燈前搶行、騎上機動車道、超速、逆行等，無不拷問外賣小哥的安全駕駛問題。

在市區一些人流、車流比較密集的路段進行觀察，發現一些送餐員為求速度，時常跟紅綠燈搶行、逆向行駛。他們騎著電動車左晃晃、右扭扭地在車流中穿梭，只為在綠燈亮起時以最快的速度通過路口。有時，安裝在車後的送餐箱在穿梭時會跟相鄰的行人或電動車發生刮擦。

空空有一次就親眼目睹，晚高峰期間又是雨天，一位送外賣的大叔不知道是打滑還是走神，種種撞上了隔離欄，他第一反應不是人有沒有事，車子壞了沒有，而是看手機上的時間。看到這一幕，空空心裡有些不是滋味，平時點外賣如果超時了，空空也會催，不過看到這次事故以後，空空就不再催外賣了，為了趕時間真的很危險。

拚命跑才能賺得多

「沒有底薪，按件提成，送得多賺得就多。雖然上班時間比較自由，但壓力還是挺重的。」一外賣平台的送餐員崔皓表示，為了多賺點錢，難免會出現超速、紅綠燈搶行等行為。

崔先生算了一筆賬，身上統一的工作制服需要60元，每個人都必須購買。公司配備的送餐專用電動車提供兩種選擇，一是每月從工資中扣除280元，扣滿6個月，車歸個人所有;二是每月從工資中扣除150元的折舊費。

「每單的提成是4元，單單是每月150元的電動車折舊費就要跑38趟才能抵消。」崔皓表示，送餐員最繁忙的時間只有午餐和晚餐的4個小時，如果不在就餐高峰期多跑些單子，一個月想要賺個三四千元是很難的。

除此之外，很多外賣平台對餐品送達時間有嚴格限制。在一家外賣平台送餐的楚曉通告訴記者，每單超過規定時間15分鐘以上就要罰20元，收到顧客差評也要罰20元，「本來就餐高峰期道路就比較擁堵，只能見縫插針趕時間。」

騎車上路總得按規通行

「等候紅綠燈或是堵車的時候，我們只能在路上依次排隊，他們卻不管那些，來回變道，一不小心就會刮上。」計程車司機周師傅說，送餐電動車為了節省時間經常是在車流中穿梭。看到這樣的車他只能趕緊避讓，一旦發生事故，這些車沒有保險，理賠是非常麻煩的。

眼下的外賣平台，考慮的只是時間，根本就沒有考慮現實狀況，比如道路擁堵、地址不清、商家耽擱，只是一味要求送餐員按規定的時間送達，「我們也知道要遵守交通規則，希望公司能稍微再放寬點時間限制。」

「大家都不容易，不論是夏天還是冬天，騎電動車出門幹活都挺遭罪，但騎車上路總得按規通行。」市民劉女士說，遵守交通法規也是對他們自己人身安全負責，電動車安全性本來就低，一旦發生事故，對駕駛人的傷害是很大的。

由於外賣平台有限時送達的要求，再加上每一單的提成並不高，為賺更多，外賣小哥不得不在每一次送達過程中盡量求快。殊不知，快的背後已經埋下了安全隱患。你會發現，身著不同外賣平台標識的外賣小哥，騎著電動車無視交通規則，或逆行，或闖紅燈，或駛入機動車道……悲劇往往就此發生。

外賣能及時送到是好事，但不應該建立在危險之上。外賣小哥之所以求快，首先是合作模式有弊端。一般而言，外賣單依賴外賣平台，後者一方面鼓勵「送得越快，賺得越多」，另一方面則對餐品送達時間有嚴格限制。但現實中，擁堵、路遠等因素都會影響外賣小哥的腳步，這就迫使他們更多地考慮快送、多送，而忽略了安全。

其次，外賣小哥的座駕，也就是電動車，存在安全問題。這一點，交警部門、新聞媒體反覆闡述，應選擇合乎國家標準的電動自行車。然而，外賣小哥所騎的電動車部分存在超標現象。

最後，也希望叫外賣的市民能體諒一下這些外賣小哥。或許你對時間上的一次「寬容」，就能換來他們的更多安全。

首先謝謝邀請，我個人認為送外賣趕時間卻必須注意遵守交通規則。針對這個問題外賣小哥搶時送餐違反交通安全其主要存在闖紅燈、逆行、走機動車道和騎車玩手機等這些行為，而以我接觸的到的交通事故中，較輕的交通事故普通人和外賣配送人員的事故率相差無幾，而較重的交通事故中特別是傷亡人事故，外賣配送人員的事故率要遠高於非外賣配送人員。

而是什麼造成外賣配送人員的搶時送餐的原因呢？我個人認為有以下幾點:

1、外賣平台的時間規定和超時懲罰機制，一筆外賣訂單其外賣平台的時間是從顧客下單起開始計算，其中包含了外賣店家的製作時間和外賣配送人員的配送時間。外賣點基本分為兩種，一種是便當快餐類，這類外賣由於食材基本以經製作完畢，只需裝盤即可外送因此製作時間簡短給外賣配送人員的預留配送時間也較多。另一種是下單後製作類，這類的代表形外賣便是麻辣燙，需要根據顧客的要求現場製作，製作時間較長給外賣配送人員的配送時間也較短。但是平台規定的配送時間是統一固定的，超時就要按規定扣除外賣配送人員這筆訂單的外賣費，如果遇到投訴還會要求外賣配送人員賠錢。

2、外賣配送人員的構成，其外賣配送人員主要有兩部分構成，一是和這平台簽約的正式外送人員，二是僅註冊了這個平台的外送人員。在訂單分派的時候往往是將近的單分送給自己平台的外送人員，遠的單分配給非本平台的外送人員。

餓了嗎高峰時2O分鐘就要送到，一下給你派四個訂單，還要等商家出餐超時間每單扣，，，1*5元，餓了嗎不把騎手當人看，所以就有騎手冒險沖紅綠燈，給社會帶來交通安全壓力，這樣的企業負面影響很不好，還不如關閉平台

多一點諒解，不要拚命催單，還有希望外賣平台合理處理超時訂單。只有從源頭上解決問題才能減少送餐時的違反交通，說起來都簡單，沒人願意不要命的趕時間，有時候真的很無奈啊！所以我從來不給送餐員差評！多一點諒解，生活會更美好……

首先管理部門應當將企業安全生產納入考核範圍，單靠交警的查處對他們的警示效果太差了。其次是行業制度需要改革，外送員本身的法制意識淡薄，大多數人眼裡只有錢，這樣的制度只會逼著他們以違法為代價去掙錢。最後就是叫單人對他們工作應有的尊重，這也是我們當今社會的問題，對勞動者缺乏應有的尊重