如何評價2016年F1巴西站比賽？

12-22

完全是 Verstappen 砍瓜切菜的表演。上一次有 rookie year 的車手有那麼神勇的雨站表現大約還是 1984 年的摩納哥？

可惜 RBR 的輪胎策略實在糟糕透頂，深深坑了兩位車手；加上 SC 和紅旗反覆攪局比賽，使得真正的比賽圈數所剩無幾。不然這本應是一場史詩級的比賽。

另外一點可惜的是，Rosberg 基本已經穩拿 WDC 了，Hamilton 連贏四場恐怕也無法阻止。// 不過貌似今年不宜立這種 flag？

VES的個人秀。
完全是karting風格的雨天線路。從技術角度上講，不是說一味兜外線就是快的。維斯塔幡擁有非常出色的對賽道每個部分抓地力的感覺。所以我們看到，1號彎超別人車輕而易舉，因為中線的抓地力明顯好於外側。在3號高速彎也可以迅速建立優勢甚至可以在彎內直接實現超越，最精髓的還是在多彎賽段超越維特爾和佩雷茲，那誇張的控車能力讓人回想起當年塞納的風采。
V6時代，可能不再會有類似這種令人印象深刻的比賽了。

ves的技術絕對的沒的說，失控spin立刻丟油，橫滑以後利用方向和油門技術救車，同樣的車換給老司機都不一定救回來。
紅牛本身的高下壓力設計和雨地調教讓這種技術優勢發揮到極致，大雨天氣把紅牛低尾速的劣勢降到最低。
一碼歸一碼，我還是不喜歡ves。作為一個一年級生，心氣高是好事，但是缺少對老車手的基本尊重。

大牛高下壓力的並調教的恰到好處的車讓大牛兩位車手在昨晚的巴西雨站里是真·如魚得水。但這次大牛進站過頻，讓兩位車手錯失了更好的位置，特別是Max丟失了梅奔兩位車手爭冠的爭奪戰中攪局者的機會。
不得不說大牛的「水星車」加上Max那激進的駕駛風格以及天才般的駕駛技術，讓Max在昨晚的雨站里大殺特殺，一路衝到第三。確實讓我刮目相看，特別是有幾次車子出彎的時候車子擺動還能把持住拉回來，雖然一直對他有意見來著，但這次不得不佩服。
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但是作為一個法家的車迷，kimi爆胎的時候過於心痛啊喂！維特爾跟賽恩斯爭第四的時候，Max從後面突上來，真怕他會像之前那樣搞事，捅維特爾菊花之類的，還好沒搞事。還是那句話啊喂，法拉利不要再頹了喂，要雄起啊喂！
還有很可惜的就是馬薩了，主場的謝幕站，沒能完賽，真的很可惜，感謝馬薩這些年來為我們帶來那麼精彩的比賽。

Felipe Massa 算是半個主角了吧。雖然沒有完賽，但是舉著國旗走回維修區，梅賽德斯和法拉利列隊鼓掌致敬，職業生涯最後一個主場，這樣結束也是值得了。stay cool Felipe baby stay cool！

雨戰是最能看出車手天賦的，塞納，舒馬赫，漢密爾頓已經在雨站中證明過自己，今天維斯塔潘向世界證明了自己歷史級的天賦。
在他成為世界冠軍之前，唯一的懸念就是他先學會安全駕駛還是先釀成無法補救的慘劇

作為一個比較新的車迷，我似乎錯過了F1史上很多被稱為天才的車手展示他們出色技巧的時刻。這一站，我看著比賽最後的Ves，我知道：這一次我沒有錯過。（雖然有雨戰和大紅牛那高下壓力的配置的因素影響，但是的確很出彩）

作為一個法家車迷，我很難過也有點慶幸。一個是Seb的打滑丟了很多位置，另一個是Kimi的爆胎退賽。但是這兩位真是福大命大...沒有出更嚴重的事故就好。

F1的歷史是一個賽車變得越來越安全的歷史，大體上（加粗）也是一個賽車越來越快的歷史。但是它還是很刺激，不是說要有死亡的威脅，一項運動才刺激的。

不得不承認維斯塔潘的戰術執行能力。這場驚艷完全是自身能力與紅牛戰術的成功融合。
雖然紅牛戰術水的一塌糊塗，但是卻因禍得福拿到了新25圈的雨胎。
我就不懂倍耐力的雨胎咋就有懸崖點了？明顯後來都要單圈比維斯塔潘慢兩秒的樣子。
fia趕緊改規則吧，就現在這規則還得全世界沒幾個人會雨戰了。
馬薩可惜了，謝謝你馬薩。
紅牛你家空洞是不是漏水了，要不然怎麼雨地那麼強

走回維修區的路好長好傷感；今後再也沒有北鼻了。（話說今年真的是一個說再見的年度）上圖和下圖應該就是今年的年度照片了吧

我就想聊一點。
F1作為人類科技和汽車工業頂尖的汽車賽事，為什麼現在對雨戰如此敏感？

的確兩年前Bianchi的事故非常嚴重，讓FIA認識到了提高安全係數的必要，所以接下來F1有了VSC，準備引進halo甚至座艙蓋。

但是F1就是這樣一項運動，一項危險性很高的運動，任何敢於駕駛F1進行比賽的車手都是勇士。第一次紅旗是因為Kimi的車在發車區發生了嚴重事故，賽道上有碎片並且積水嚴重，無可厚非。但是第二次紅旗我看著十分費解，賽道上沒有嚴重事故，雨勢逐漸變小，FIA叫停比賽不知是什麼用意。在恢複比賽之後其實賽道上的積水看起來並沒有比紅旗前少很多，反而是恢複比賽後天色變的更暗，車手視野更加不好了。巴西站現場車迷自然也是不滿意，發生了提前退場和倒豎拇指的情況，如果觀眾很平靜的沒有任何反應，這場比賽真就要提前結束一半積分嗎？

還是政治正確太重要了？我印象中這已經不是今年第一次發生這樣情況，沒記錯的話英國站也是這樣吧？

安全自然十分重要，引進更多增強安全係數的技術和制度都是有益的。可是我個人認為這兩年FIA和FOM有意圖將F1打造成一個環保，絕對安全的賽事這樣的大方向是偏離了F1發展軌道的。

以F1現狀來看，僅以Bianchi一次特例重大事故而否定其安全係數是絕對不正確的。

不過還是想說，維斯塔潘真的驚艷……

心情複雜。不是很喜歡 VES 的蠻橫駕駛風格，但是雨戰中表現出來的超群實力又讓人不得不服。也許 F1真的是需要這樣的爭議點來提高話題性吧，希望明年新規則能讓這項運動煥發出多一些趣味和吸引力。

這是一場verstappen的表演賽。
紅牛在之前已經展現出他們在雨地下的實力，在雨中高下壓力的設計優勢明顯且尾速劣勢被彌補。因此在雨戰條件下基本可以認為紅牛和梅奔處於同一水平。
其實這賽季中後期雷諾引擎已經基本追平法拉利，在直道上和躍馬並沒有太大差距。
注意到ves在安全車帶領下頻繁嘗試不同走線，尤其是中線，事後證明在部分彎道中線抓地力要好於賽車線。在另一些彎道外側大圈抓地力也要好很多，ves表現出明顯的卡丁開法，這是很多老車手沒有想到或者說難以適應的開法。
另一件大家沒有想到的事是倍耐力的大雨胎會出現明顯的衰竭。在超越Kimi後ves的節奏基本和梅奔差不多，和ham兩人交替作出最快圈速，因此最後階段ves的超車秀很大程度上得益於他錯誤的多次進站得到了比其他車手新很多的雨胎。
這一站ves確實展現出了他是一個極具才華的車手，具有像ham一樣圍場內一流的雨戰能力，這是成為一名傑出F1車手的必備能力之一。但他任性霸道甚至可以說蠻不講理的開車方式可能會成為他成長路上最大的阻礙。
躍馬已經表現出對雨戰的不適，尤其是Kimi，本賽季雨戰一塌糊塗，車的問題可能也是一個方面。（作為Kimi粉好心疼...）
Ros這一站的思路也很清楚，求穩。他雨戰能力不如ham那麼傑出，能拿到第二已經很不錯也完全足夠了。
再說賽事組織。現在紅旗下可以換胎的規則個人認為是一大敗招，極大的左右了進站策略。第二次紅旗顯得多餘沒有必要，感覺有些過於謹慎。整場比賽節奏鬆散拖沓，缺乏連貫性，出現了大量的垃圾時間。

看直播的真牛x，表示在被窩捧著手機看了7圈安全車就睡著了