Do 335戰鬥機的操作性好嗎？如果量產能對付美國轟炸機嗎？

道尼爾Do 335「箭」是納粹德國在二戰後期研發的一款雙發單座重型戰鬥機，其設計源頭是德國多年來對串列引擎飛機的研究。 自從多引擎飛機出現以來，最常見的動力布局就是在機身和機翼上並排布置多個發動機，這樣會增大正面迎風面積，增加飛行阻力，而且會降低機動性。為了解決這個問題，設計師們提出了縱向串聯的引擎布局，將兩台發動機前後布置於一條軸線上，獲得與單發飛機相當的正面面積和機動性，又能得到雙倍動力，關鍵是如何解決後部發動機的傳動問題，這方面德國人走在了前面。著名飛機製造商兼設計師道尼爾博士在一戰時期就從事串聯發動機研究，設計了兩台發動機分別驅動前後兩具螺旋槳的推拉式布局，並將其成功地運用在兩次世界大戰之間建造的一系列水上飛機上，比如DoJ、DoX以及Do26等。

道尼爾公司在戰前研製的Do X大型水上飛機，應用了引擎串列技術。

但是，上述飛機都是採用發動機短艙與機身分離的結構，為了進一步降低阻力，道尼爾產生了將發動機串聯安裝在機身內的構想，並在1939年設計了一種採用推拉式布局的高速轟炸機，項目代號為P59，同時還委託其他公司建造了一架技術驗證機G? 9，以檢驗後置引擎長距離傳動的可行性，實驗取得成功。1940年初，根據戈林的指示，在一年內無法達到實用化的研發項目均被中止，道尼爾公司被迫取消P59項目，全力製造現有機型。1942年初，德國空軍提出設計一種單座高速轟炸機，道尼爾以P59為基礎推出了P231項目，採用串聯動力布局，能夠攜帶1000公斤炸彈，成功擊敗了阿拉多、容克等公司，贏得了軍方訂單，編號為Do335。同年秋季，空軍要求Do335變更為多用途戰鬥機，道尼爾只好修改設計以適應新的角色，使研發進度受到拖延。

道尼爾公司設計的G? 9技術驗證機，為Do 335的開發做了技術儲備。

Do335是航空史上設計最奇特的飛機之一，為前三點式起落架，寬大的下單翼位於機身中段，前緣略有後掠角，在修長的機身前後各安裝一個三葉螺旋槳，兩台1725馬力的DB603A發動機分別安裝在駕駛員座艙前後，各自驅動前後螺旋槳，為了容納後部發動機和燃料箱，Do335的機身後段十分粗壯，安裝了獨特的十字形尾翼，以改進操縱能力，並在緊急起飛時保護後部螺旋槳，還在後部機腹上設置了後引擎進氣道。Do335的武備最初為2門位於引擎罩上部的MG151型15毫米機炮和1門置於前引擎中央的MK103型30毫米機炮，後來2門上部機炮更換為MG151型20毫米機炮，部分改型還在主翼上各加裝1門30毫米機炮。在原型設計時，Do335在機腹中部設有一個小型彈艙，可以攜帶一枚500公斤或兩枚250公斤炸彈，有的改型取消了彈艙，更改為燃料箱，但在增加了外掛點，能夠攜帶炸彈、副油箱或機炮吊艙。值得一提的是，Do335還配置了彈射座椅。

正在飛行中的Do 335，根據試飛員的反饋，其飛行起來與「單發飛機一樣」，具有優良的機動性和操控性能。

Do 335的機體剖視圖，可見其引擎分置於機身前後，在機首和機尾各有一具螺旋槳，造型十分奇葩。

Do335的首架原型機於1943年10月26日首飛，輕鬆達到600公里/小時的高速，試飛員非常驚訝於它的速度、加速性、轉彎能力和操縱性，聲稱「雖然是雙發飛機，但飛起來和單發飛機一樣」。Do335最大的特點就是極高的速度，在後來量產的Do335A-1上更換了功率達1800馬力的DB603E-1型引擎，使用MW50加力裝置時在6500米高度時速可達763公里，即使沒有加力在8000米高度也可保持686公里/小時，在單發飛行時也有563公里/小時。1944年5月，根據希特勒指示，Do335被列為應急戰鬥機計劃中最優先的項目，道尼爾公司被要求在1946年3月之前製造120架預生產型和2000架量產型。不幸的是Do335的生產線在1944年春季毀於空襲，被迫重建，加上原材料匱乏，引擎供應不足，從未進入正常量產狀態，在戰爭結束前只完成了22架量產型，算上原型機總計只有37架。少量Do335被交給部隊測試，沒有實戰經歷，在盟軍方面僅有一次目擊記錄，4架英軍「颱風」戰鬥機於1945年4月在德國北部遭遇一架Do335，但後者加速逃脫，英國人根本無法抓住這支高速飛離的「箭」。

在道尼爾的研發計劃中，Do335有16種以上的改型和至少4種後續開發項目，Do335A型除了基本的單座戰鬥轟炸型、偵察型外，還有雙座教練型和夜間戰鬥型，計劃加大翼展，換裝功率更大的DB603L型引擎，配備新型機載雷達。Do335B型作為重型戰鬥機將火力強化為5門機炮。當然，大多數改型計劃只停留於圖紙階段。

Do 335的雙座型，前后座艙呈階梯狀布置。

平心而論，道尼爾Do 335是一種非常具有創意的雙發戰鬥機，至少從紙面性能看不輸於同時代任何活塞螺旋槳戰鬥機，其速度快、機動性好、火力強悍，如果能夠實現量產必將給盟軍重型轟炸機群造成嚴重威脅。不過，Do 335畢竟是一種活塞螺旋槳戰鬥機，在戰爭後期德國空軍更加明智的選擇是將資源集中到更為先進的Me 262噴氣式戰鬥機上，才有可能對空戰戰局產生決定性影響，不過前提條件是要保證燃料的充足供應，這才是德國空軍的致命弱點。

道尼爾Do335A-0型戰鬥機性能數據

機型：雙發單座單翼戰鬥機

裝備時間：1944年

主尺寸：翼展13.8米、全長13.85米、高4.55米

主翼面積：55平方米

空重/全重：5210公斤/8590公斤

動力裝置：DB603A型液冷發動機×2

輸出功率：1725馬力×2

最高速度：763公里/小時（A-1）

實用升限：11400米

爬升率：1400米/分鐘（A-1）

續航距離：1160公里

武備：20毫米MG151型機炮×2、

30毫米MK103型機炮×1（B型×3）

載彈量：1000公斤

乘員：1人

　怪飛機之二:D0335戰鬥轟炸機

　　前後都有螺旋槳

　　二戰時期的空戰中,戰機的飛行速度越快、機動性越強,它就越容易取得空戰中優勢地位。為此,當時參戰各國的設計師無不絞盡腦汁地追求設計出速度更高、機動性能更強的戰機。在噴氣式發動機還沒有問世之前,設計師最常用的做法就是增加當時戰鬥機普遍使用的活塞式發動機的功率。很快,原來轟炸機專用的超大功率發動機便開始紛紛裝備了戰鬥機。不過,單一的增加發動機的功率這一作法的潛力很快也被挖盡。接下來,設計師們還開始用增加發動機的數量來提供更大的動力。二戰後期,參戰各國都研製和裝備了一些雙發大型高速戰鬥機,這些飛機多按常規布局將多個發動機橫向排列。不過,這種做法也因擴大飛機的總體迎風面積,增加飛機在飛行時阻力,總體上顯得有些得不償失。

　　就在各國的設計師進入了戰鬥機動力設計的死胡同時,德國最著名的飛機設計大師克勞德·道尼爾設計師打破常規,研製出一種兩台發動機縱向前後配置在戰機機身的中軸線上,在飛機保持單發較小的整體迎風面積的同時,又具備雙發的強勁動力的戰機。這就是二戰時最怪異的飛機之一,前後都有螺旋槳的D0335戰鬥機。克勞德·道尼爾有關設計縱向配置兩台發動機的思路由來已久。早在第一次世界大戰後期,他就試圖沿著這條思路設計了一種兩台發動機背靠背「前拉後推」驅動型的水上飛機。只是因為德國在一戰後期的快速潰敗,使他的想法無法實施。經過進一步的研究和試驗1937年8月,道尼爾為他的縱向兩台發動機設計向當時的德國當局申請了編號728044的內部專利。

　　二戰爆發後不久,在德國軍方的大力支持下,道尼爾開始著手他的縱向兩台發動機戰機的試製工作。1940年,道尼爾成功製作了一架編號為P.231的試驗機並進行相關測試。P.231的成功試飛證明了這種前、後分置推進方式以及專門為其設計的傳動組件的有效性和可靠性。1942年5月,道尼爾將修正過的P.231/3方案提交參與德國新型單座高速轟炸機的競標,並擊敗阿拉多(Arado)和容克斯(Junkers)公司這兩個強勁對手,獲得了編號BLM D0335的研發合同。然而,正當設計工作全面展開之際,面對盟軍方面逐漸增長的空中威脅,德國航空部認為單純的轟炸機已不合時宜。指令將研製方向轉到能適應各種作戰要求的多用途戰機上,要求該機可靈活地改裝成戰鬥轟炸型、高速偵察型、雙座夜間型和重裝攔截型等。為此,道尼爾不得不對D0335的方案進行部分重新設計。

　　到了1943年初,道尼爾最終拿到了製造3架原型機的合同。1943年10月26日,第一架原型機D0335Vl進行了首飛。該機使用兩台功率為1305千瓦的戴姆勒·賓士DB603A -2型11缸液冷發動機,分別驅動前後兩具3葉可變距螺旋槳。機身中部裝後發動機,相應位置也有散熱器和排氣管,與常規飛機明顯不同。D0335VI在其第4次飛行中就突破了600千米/小時的高速。值得一提的是,D0335Vl的座艙中採用了當時還十分新奇罕見的彈射逃生座椅。通過了初步測試後,D0335Vl被運到德國空軍的瑞奇林試飛中心進行更廣泛評估。雖然在高速狀態下發現該機有些縱向不穩定的竄動,但參與測試的飛行員對其操縱性能、機動性,尤其是加速性和迴轉特性都給予了積極的評價。當時道尼爾方面根據其高速性能將D0335命名為「箭」,不過長鼻粗身的樣子使得飛行員們更喜歡形象地將其稱為「食蟻獸」。1943~ 1944年的冬春時節,多架不同配製的D0335V2到D0335V7原型機陸續出廠。鑒於試飛結果反映不錯,1943年12月德國航空部擬定了到1945年末製造310架D0335A型的生產計劃。然而由於盟軍的空襲破壞了航空廠的主生產線,加之後來在希特勒的親自干預下,梅塞施密特公司研製的更先進的噴氣戰機的Me262被提到了更優先的地位,二戰後期D0335A的生產工作並不順利。直到戰敗,D0335大多都只是停留在生產線上的半成品。D0335唯一的「戰例」就是曾有盟軍飛行員聲稱在巡邏時遭遇過這樣的「怪鳥」並向其開火,但被它高速擺脫了。1945年4月末,當美軍佔領道尼爾工廠時,只有不到40架各種型號的D0335最終完成,加上未組裝完成的總共也僅僅90架左右。